Субару форестер течь клапанной крышки
Есть у меня такая беда.
течет масло из под обоих прокладок.
в салоне периодически появляется запах паленого масла (на коллектор попадает, сгорает)
Ремонт - дюже не дешовый - 700-1000 уёв в разных сервисах объявляют.
Там надо двиг снимать и притирать чего-то. 8)
Кто знает - на сколько опасная фигня и как долго можно тянуть с ее ремонтом? Рекомендовали с ТО 100 сделать (можно было сэкономить на установке ремня ГРМ, но денег не хватило - пришлось отложить до лучших времен. Но сейчас снова озадачился - запах не выносимый стал, да и боязно - а вдруг чаво. :-?
P.S. EJ251(2500CC SOHC NA) 2,5 атмо
Это Вас скорее всего разводят. если течет масло из под клапанных крышек, то это не опастно (ну сравнительно. надо за уровнем смотреть). а если из под головок, то это серьезно уже (но так долго бы не проехали), кароче =) я се скоро буду правую крышку менять, если недельку подождете, то скажу надоли движок снимать
Судя по цене вопроса - речь о прокладках головок блока.
" . если течет масло из под клапанных крышек, то это не опастно (ну сравнительно. надо за уровнем смотреть) . " и еще за тем, чтобы не загореться. Очень редко, но, увы, бывает.
Если прокладка головки, то это действительно хуже:
- см. выше;
- раз уж вонь в салоне, значит уже течет хорошо => может (а может и не может) потечет внутрь в систему охлаждения или цилиндры.
Речь идет именно про Прокладки ГБЦ (головки блока цилиндров)
Течь есть постояно, не ручьем конечно, но нижняя часть двигателя в масле.
С учетом "съедания" за 4,5 месяца 0,5 литра ушло - не знаю, много это или мало для 2,5 СОНХ атмо.
Вопрос принципиальный - либо это просто потеря масла и надо только следить и подливать - либо это ПРОБЛЕМА, которую надо решать как можно быстрее, т.к. может случиться что то непоправимое (вернее поправимое - но за ОЧЕНЬ большие деньги).
P.S. в сервисе, где я делал ТО 100 (Суба.ру) посмотрели тогда и сказали, что ни чего особо страшного - ну течет. еще поездиешь.
P.P.S. снимать двигатель надо - все говорят.
Ну я не знаю что сказать. раз головки прокладка, то это плохо. но еще раз повторюсь.. она ли течет? Знаю я эти разводы сервисов. Масло может течь из под клапанной и стекать по головке. Лично у меня течет из под клапанной(сломана она). уже заказал новую =)
P.S. 0.5л за 4ре месяца это не много. у меня 0.5 за 1мес вытекло =))
P.S.S. да. и если Вы уверены, что течет из под головки, то яб на вашем месте не ездил. ибо не только наружу все вытекает, но и внутрь, а там антифриз рядом протекает.
Я (далеко не автослесарь), считаю так: 0.5л за 4,5мес - не много.
Следите постоянно за маслом и антифризом.
Если попрет в сист. охлаждения - в расширительном бачке будет плавать масло (как в наваристом борще ) Если поймать сразу, то, наверное, не сильно страшно, надо будет все сливать и долго-упорно промывать. Наоборот (антифриз в систему смазки по идее быть не должно, т.к. давление масла больше).
Если пробьёт в цилиндры - на маслянном щупе скорее всего будет "пена". На тактах сжатия и раб.хода газы пойдут в масло => комплект неприятностей связанных с изменением свойств масла и очень высоким давлением в сист. смазки. На такте впуска - масло в цилиндры то же хорошего мало.
В общем я согласен с Alex-Konstantinov. Тянуть с ремонтом не стоит: все равно рано или поздно придется делать.
Попробуйте договориться с жабой моя иногда под натиском аргументов сдается
"Приветствие"
В ходе осмотра ходовой части автомобиля из ямы, глядя снизу вверх, были замечены странные маслянистые жидкости. Внимательный взгляд выявил течь с левой прокладки клапанной крышки. Дело не редкое. заказываем оригинал, получаем, меняем. Инструкций по этому поводу море, правда не всегда и не все описаны детали. Говорят с левой стороны менять сложнее, т.к. ДВС к лонжерону ближе, часто читал о том что поддамкрачивают. Я этого не делал, менял всё на живую, масло не сливал, в некоторых фазах процесса пользовался помощью чужих рук. Постоянно приходилось залазить под поддомкраченный авто.
Опишу процесс, может кому-то понадобится:
1. Максимально вытер тряпкой всё до чего дотянулся.
2. Снял аккумулятор и отсоединил все фишки и крепеж.
3. Снял генератор (для понта, шучу, не для понта, потом напишу зачем) и продувку выпуска (экология) + его трубки.
4. Снял маслозаливную горловину.
5. Снял катушки, свечи не выкручивал, всё время операции они провели на своем месте. Катушки пришлось покрутить, своего рода головоломка, всё решается не сложно, и достаётся без особых проблем.
6. Открутил болты. 8 штук (вроде три коротких, и пять длинных) Болты я покупал новые (стоит отметить что я знал что туда уже лазили, и боялся что некоторые могут быть сорваны, и морально готовился к акту извлечения в случае чего).
7. Аккуратно отверткой (знаю что так делать не желательно), прилагая усилий не больше чем этого требуется, отсоединил крышку. Было любопытно какая степень загрязнения.
Видны следы разного герметика, наложенного как попало куда только можно (хотели наверное как лучше и надежнее, а получилось как у рукожопов всегда и получается). Герметик был даже внутри паза для прокладки, гы. Но я не понял почему он разный, неужели не содрали заводской.
Внутри всё чисто, приятно, прошлый владелец лил нормальное масло и менял не редко. Но ошибался с тем, кому давать машину на ремонт…
8. Очень, очень хорошо зачистил крышку, как снаружи, так и внутри. Чистил всем, что попадалось на глаза. Сперва конечно снял прокладки, оказались целые и не высохшие, можно сказать как новые.
Так же зачистил посадочную поверхность (это сделать сложнее, следил чтобы грязь и содранный герметик не попали внутрь)
Получилось так.
9. Вставил новые прокладки, и ВНИМАНИЕ — потренировались с напарником как будем ставить крышку за один раз но уже с нанесенным герметиком (еще при Петре1 велись споры нужен ли герметик на прокладках или нет, а также куда его мазать и сколько). Я же почитав и подумав, решил нанести ТОНКИЙ слой герметика по всему контуру прокладок (герметик ABRO серый). Что и было выполнено. Я находился внизу и направлял, помощник подавал сверху.
10. Еще раз протерев и обезжирив поверхность. В четыре руки спокойно обойдя все изгибы (а особенно бугеля) поставили крышку на место, удостоверились что прокладка нигде не слетела, прижали руками, затем болтами, закрутил и протянул болты от руки согласно инструкции из букваря в которой почему-то порядок указан по алфавиту, а не цифрами. Динамометрического ключа к сожалению не было, но по опыту других людей с прямыми руками и ясной головой, прижимал болт двумя пальчиками, очень аккуратно.
11. Возвращаем всё в обратном порядке. Чистя и протирая каждый болт, деталь, пластмасску, потому что нужно еще выждать время, для застывания герметика. Я ждал 4 часа.
Может что-то упустил. Кстати трубки были совсем не забиты, и довольно гибкие.
Спасибо что почитали, спрашивайте если что.
Дополнение1: И вот спустя пару недель спустился в яму проверить состояние замененной прокладки и обнаружил…масленный наплыв, стало быть получается герметичность утеряна, полазив пальцем создалось такое впечатление, что сопливит откуда-то из под свечного колодца…что ж будем наблюдать, второй раз процедура думается пройдет более легко.
Дополнение2: Подтянул болты крышки, не сказать что были прям прослаблены и откручены, но некоторые подкурутиличь нормально так. Будем смотреть дальше.
Дополнение3: Причина подтёков найдена! Прокладка маслозаливной горловины, в момент замены прокладок клапанной крышки она была проверена на форму, цвет, жесткость, вкус, и ничто в ней не выдало врага. В общем и целом, поменял колечко (было откуда-то подходящее), и по совету старших вырезал из плотной бумаги прокладку (какая-то техническая бумага, при обмазывании маслом не начала слоиться и разваливаться или обмякать). Проехал 1000 км, никаких подтеков.
Отчет. Замена прокладок клапанных крышек и свечных колодцев.
Причина.
Появилось масло на прокладках свечных колодцев и на высоковольтных (ВВ) проводах (та часть, что вставляется в колодец). В Усере за замену и материалы попросили около 3000-4000 рублей.
Решил делать сам. Качественнее и для развития. Забегая вперед, процедура оказалась очень простой. Как-то, проделавшие эту процедуру писали, что потом масло текло через прокладки клапанных крышек. Смею предположить, что это от не соблюдения момента затяжки. У меня ничего не течет уже 4000 км.
Инструмент.
- Торцевые головки.
- Динамометрический ключ.
- Плоскогубцы.
- Тряпки.
- Средство для очистки двигателя (снаружи).
- Очиститель тормозов.
- Очень желателен компрессор.
- Щетка для мытья посуды.
Расходники.
По FAST определил какие там есть прокладки. Заказал через exist.
Прокладки свечных колодцев 10966-AA000, 4 штуки, 161,12 р.
Прокладки клапанных крышек 13294-AA053, 2 штуки, 515,04 р.
Прокладки болтов 13271-AA071, 10 штук, 301,20 р.
Прокладка заливной горловины 80692-3060, 1 штука, 25,85 р.
Собственно замена.
1. Снять аккумулятор. Первой снимаем клемму -.
2. Отключаем разъемы двигателей бачка омывателя и вытаскиваем его. Шланги не отсоединял - просто положил на крыло (через тряпочку).
3. Снимаем весь пластиковый впуск до корпуса воздушного фильтра.
4. Отмываем крышки очистителем двигателя. Просто распыляете и ждете пять минут. Щеткой для мытья посуды проходим по периметру клапанных крышех чтобы убрать весь песок и грязь. Смываем все водой. Если есть компрессор, то продуваем все, что можно. Высушиваем все в районе клапанных крышек. если компрессора нет, то вытираем тряпками и ждем когда высохнет.
5. Вытаскиваем ВВ провода из колодцев. Протираем их тряпочкой, смоченной силиконовой смазкой. Продуваем колодцы компрессором.
6. Снимаем шланги вентиляции картерных газов с клапанных крышек.
7. Левая (по ходу движения автомобиля) крышка крепится пятью болтами. Правая - шестью. Шестой со стороны кожуха ремня ГРМ. Откручиваем все.
8. Удаляем прокладки клапанных крышек с обеих ГБЦ (2 штуки). Удаляем прокладки свечных колодцев с колодцев (4 штуки). Удаляем прокладки болтов (10 штук) с клапанных крышек плоскогубцами.
9. Откручиваем заливную горловину. Моем ее средством для двигателя. Высушиваем и меняем прокладку на новую.
10. Моем клапанные крышки очистителем тормозов. Сушим компрессором. Протираем тряпкой, смоченной очистителем тормозов, те поверхности ГБЦ, к которым прилегали прокладки клапанных крышек.
11. Прикручиваем заливную горловину с усилием 6,4 Н*м к клапанной крышке (до прикручивания крышки к ГБЦ).
12. Надеваем прокладки свечных колодцев "юбкой" к себе. Без фанатизма но до конца.
13. Вставляем прокладки клапанных крышек в клапанные крышки. Не ошибетесь - геометрия очевидная.
14. На все болты (кроме шестого на правой крышке) надеваем прокладки болтов металлом к головкам.
15. Надеваем крышки. Пальцами "наживляем" болты.
16. Крутим до упора (без усилий).
17. Выставляем ограничитель момента на 5,0 Н*м. Закручиваем по чуть-чуть по очереди. И окончательно протягиваем с указанным усилием.
18. Надеваем шланги вентиляции картерных газов.
19. Устанавливаем ВВ провода.
20. Устанавливаем пластиковый впуск.
21. Подключаем двигатели омывателя, предварительно набив разъемы литолом.
22. Устанавливаем аккумулятор. Первой надеваем клемму +.
Все.
Особенности.
- Эту процедуру лучше совместить с заменой масла. Хотя где-то писалось, что масло не выливается (если дать ему стечь минут 30 после остановки двигателя).
- Все откручивается через верх влево.
- ВВ провода правые и левые - разной длины.
- Болты разной длины - запоминайте кто откуда. Три коротких и два длинных.
- Никакая грязь не должна попасть внутрь, под клапанные крышки.
- Крышками лучше заниматься по очереди.
- Поскольку немного масла стечет после снятия крышек на выпускной коллектор, после запуска двигателя обязательно пойдет легкий дымок. Минут пять.
Результат.
Два часа времени и 1003,21 р. Все просто. Но требует аккуратности.
Миниатюры
Nickolai
У меня такая же проблема, но масло уже на коллектор бежит, постоянно доливаю. У нас во Владивостоке ремонт стоит вместе с резинками около 5000 тысяч. Обясните сложно ли самому их поменять, нужна ли яма?
Black Knight
Резинки в магазине субару стоят 700 руб - 1шт. Ремонт в субару клубе вроде около 6000 с их резинками..
В других сервисах работа с моими прокладками стоит около 4000-х. Вот я и хочу решится на этот отважный поступок, но друг отгаваривает говорит что разобрать разберу а собрать хрен.
А резинки на свечные колодца тоже желательно менять? или можно оставить такими?
По свечам такая же ситуация, маленькая трещётка? на сколько головка нужна?, а то я уже забыл, осенью меняли.
Nickolai
oleg76
Nickolai
Black Knight
Спасибо всем за ответы. Буду сам практиковаться.
Ещё такой вопрос, не будет ли мешать лонжерон при снятии клапанной крышки?
Black Knight
Еще раз всем привет! Вера занялся заменой прокладок под крышками, свечными колодцами. В принципе ничего сложного в этом нет.
Вопрос состоит в чем , при установки крышек, прокладки нужно смазывать герметиком?. В магазине субару сказали нужно только где выемки под распредвалы. я так и сделал. Промучавшись с машиной до 3 ночи, все-таки я её завел, через мин 5 из под правой крышки потекло масло .
И ещё, сколько в моторе отанется масло когда я ниму эту правую крышку?
Nickolai
NoName
Подниму тему. Потекла потихоньку правая крышка, резинки все есть, но вот сомнения меня мучают, влезет ли рука)) На левой крышке когда меняли, прикинул, места там побольше гораздо. Может стоит открутить подушку и приподнять движок?? или не парицца и лезть так??
Asti
сам буду менять на выходных. все прокладки мне обошлись в 1800 руб.
NoName
Mefisto
я недавно поменял. совместил замену грм, прокладок клапанных крышек и свечных колодцев, регулировку клапанов, смену масла.
в рабочий день уложился, с перерывом на обед и перерывами на побакланить, делал на эстакаде.
динамометрический ключ и маленькая головка на 10 в помощь.
перед работой вымыл мойкой моторный отсек и мотор, с химией.
потом полость грм так же отмывал. все в чистоте делал, даж самому работать приятно было
olhon
Xo66uT
Не народ, оно не стоит 1,5 рубля за сторону. Делов на обе стороны максимум 2 часа, при наличии хорошего набора ключей и правильных рук можно спокойно за час осилить.
Антон42
Подтяжка болтов ничего не дает, (они тянутся до упора металла в металл оставляя зазор для прокладок). Менять прокладки не требуется, все обезжиривается, мажется силиконовым герметиком (прокладки, крышки, головки) и собирается назад, навечно, никогда не побежит. Процедуру разумно совместить с регулировкой зазоров и заменой свечей. Самому сделать можно, но надо не боятся ковырять машину, нужно будет снять АКБ, бачок омывайки, Корпус воздушного фильтра (на примере SG5 турбо).
Nickolai
Антон42, герметик оно конечно можно.
Своей машине, если бы делал для себя, я бы лучше купил новые не дубовые прокладки.
Антон42
Антон42, герметик оно конечно можно.
Своей машине, если бы делал для себя, я бы лучше купил новые не дубовые прокладки.
Я на своей и сделал, отрегулировав зазоры и заменив свечи. Следущее вскрытие надеюсь не скоро. По большому счету у герметика (силиконового формирователя прокладок) есть один существенный минус - оторвать крышку будет очень сложно, и чистить контактные поверхности, но процедура нечастая, переживем. Зато сухо с гарантией. Для часто разбираемых соединений делаю так наносится герметик на одну обезжиренную поверхность, подсушивается и прижимается к другой чистой но едва смазанной маслом поверхности, получается легко разборное, очень качественное уплотнение.
Костяныч
Оригинальные прокладки отхаживают порядка 9 лет.Я сегодня менял у себя,поставил все оригинал включая шайбочки.Думаю проходят неменьше.Зачем париться с герметиком.А начнет прокладка трескаться от старости,(а она начнет),поиз.ебешься еще больше с этим герметиком.Да и кто посмотрит потом на эти сопли ,стыдно будет.Делайте хорошо,плохо само получиться
vvp
Еще раз всем привет! Вера занялся заменой прокладок под крышками, свечными колодцами. В принципе ничего сложного в этом нет.
Вопрос состоит в чем , при установки крышек, прокладки нужно смазывать герметиком?. В магазине субару сказали нужно только где выемки под распредвалы. я так и сделал. Промучавшись с машиной до 3 ночи, все-таки я её завел, через мин 5 из под правой крышки потекло масло .
И ещё, сколько в моторе отанется масло когда я ниму эту правую крышку?
а сама крышка нормальная, просто знакомые рассказывали на легасе меняли тоже текло, оказалось проблема в крышке была
или может не дотянул болты
Подниму тему. Потекла потихоньку правая крышка, резинки все есть, но вот сомнения меня мучают, влезет ли рука)) На левой крышке когда меняли, прикинул, места там побольше гораздо. Может стоит открутить подушку и приподнять движок?? или не парицца и лезть так??
недавно правую снимал, удобней когда есть яма, нижние болты проще откручивать снизу
по поводу герметика с Костянычем согласен, пронография
vit124
Всем привет. Сопливит на FB20 между головкой и вставкой к которой крепится клапанная крышка. Я так понимаю можно открутить клапанную крышку, снять лобовину и перепасадить эту вставку на герметик или есть другие варианты?) Но хочется понять почему такое произошло на форике 12г с пробегом 40т. Было ли у кого такое?
dav102
11 год, 58 000 пробег-правая голова снизу тоже в масле.Судя по интернету проблема довольно распространённая.У кого то сильнее и кого-то не очень.У меня сильно.
Прикрепленные файлы
- 1.jpg(161,15К)
Количество загрузок:: 109
vit124
11 год, 58 000 пробег-правая голова снизу тоже в масле.Судя по интернету проблема довольно распространённая.У кого то сильнее и кого-то не очень.У меня сильно.
У меня слева. Напрягает запах горелого масла в салоне.
В инете находил что у людей течет из под кл крышки и замена прокладки помогала, а у меня крышка сухая.
BlackJack
dav102
Напрягает запах горелого масла в салоне.
У меня жена на нём ездит, вот она и сказала что пахнет горелым-после этого я и увидел эту бяку.Отогнал к ОД -сказали что бежит из под распредвалов.
vit124
У меня жена на нём ездит, вот она и сказала что пахнет горелым-после этого я и увидел эту бяку.Отогнал к ОД -сказали что бежит из под распредвалов.
У меня тоже получается из под распредвалов (вставка между кл крышкой и головкой). Там стык просто на герметике (. ) , но чтобы перепосадить на герметик его надо снимать лобовину, а это делов на несколько дней ((((. Зачем конструкторы придумали лишний стык, им видимо было мало того что блок цилиндров и так из двух половинок.
BlackJack
vit124
В Красноярском Экспрес-Авто (специализируются по субару) сказали , что такая проблем у каждого второго FB20 приезжающего к ним, говорят видимо это заводской брак - течь по стыку на герметики из под распредвалов или лобовины. Они снимают двигатель и переклеивают на герметик лобовину, вставку и крышку кл. Цену назвали ~15т. за работу и 7т. за резинки (а без снятия дороже и дольше!) .
У знакомого не снимали двигатель и в другом сервисе мне сказали, что можно без снятия.
Что скажете про снятие? Мне не хотелось бы почему-то.
Или для субару это нормально?
dav102
В Красноярском Экспрес-Авто (специализируются по субару) сказали , что такая проблем у каждого второго FB20 приезжающего к ним, говорят видимо это заводской брак - течь по стыку на герметики из под распредвалов или лобовины. Они снимают двигатель и переклеивают на герметик лобовину, вставку и крышку кл. Цену назвали ~15т. за работу и 7т. за резинки (а без снятия дороже и дольше!) .
У знакомого не снимали двигатель и в другом сервисе мне сказали, что можно без снятия.
Что скажете про снятие? Мне не хотелось бы почему-то.
Или для субару это нормально?
Читайте также: