Субару аутбек стук рулевой колонки

Обновлено: 28.01.2025

Добрый день. У Outback 2007 кузов JF1BP9L на гравийке стучит рулевая рейка. ремкомплект поставлен. В автографе говорят, что так и должно быть. вообще, по словам дилера(автограф), машина предназначена для дорог общего пользования. на ровном асфальте не стука нет. у оутбэков такая болезнь и помочь никто не сможет. но стук достает реально. Подскажите, пожалуйста, существует ли взаимозаменяемость с рейками других моделей Subaru?
Кто-нибудь смог избавиться от этого назойливого стука?
Какие есть варианты его устранения?

Та же самая фигня. Аут 2,5 покупался год назад, 2008 модельного года. Застучало при 5000км. Я к дилеру, так мол и так. А они - это типа фигня, все нормально, конструктивная особенность, ездейте не волнуйтесь. А Аутов это не болезнь, а эпидемия. Скоро на ТО-1 ехать, вот думаю как Автограф напрячь, чтоб стук вылечили?

Та же самая фигня. Аут 2,5 покупался год назад, 2008 модельного года. Застучало при 5000км. Я к дилеру, так мол и так. А они - это типа фигня, все нормально, конструктивная особенность, ездейте не волнуйтесь. А Аутов это не болезнь, а эпидемия. Скоро на ТО-1 ехать, вот думаю как Автограф напрячь, чтоб стук вылечили?

Если не можете привыкнуть к этому стуку, то нужно покупать Тавоту, там ничего не стучит
У всех Субару есть стук рейки, это конструктивная особенность, новая рейка через 5 тыс. км снова застучит. Это тема уже затерта на всех форумах.
На STIках тоже стучит, владельцы жалуются, Субару это объясняет тем что в рулевых рейка применяются только металлические компоненты, они могу вызывать шумовой дискомфорт, но при этом обеспечивают более острое рулевое управление.

Покупал машину с Япы с пробегом 4000 км по прибытию сразу поставил верхнюю переднюю распорку. Сейчас прбег 27000км стука нет. Читал в инете что усиление кузова благотворно влияет на данную проблему.

Покупал машину с Япы с пробегом 4000 км по прибытию сразу поставил верхнюю переднюю распорку. Сейчас прбег 27000км стука нет. Читал в инете что усиление кузова благотворно влияет на данную проблему.

Стук в основном проявляется при слегка вывернутыми коолесами при прохождении неровностей. У менябыл намек на данную проблему, но после установки рапорок вообще не замечаю.

Если не можете привыкнуть к этому стуку, то нужно покупать Тавоту, там ничего не стучит
У всех Субару есть стук рейки, это конструктивная особенность, новая рейка через 5 тыс. км снова застучит. Это тема уже затерта на всех форумах.
На STIках тоже стучит, владельцы жалуются, Субару это объясняет тем что в рулевых рейка применяются только металлические компоненты, они могу вызывать шумовой дискомфорт, но при этом обеспечивают более острое рулевое управление.

Лучше уазик. Без гидрача. Шумовой дискомфорт в нем равномерный. Руки становятся от руля сильнее. Рейка молчит. Но то, что стучит у всех субар - ложь. У моей жены Импреза в новом кузове. Ничего не стучит. пробег 18 тыс. Тема действительно затерта. но внятных идей не видно. только тавоты предлагают и цитируют дилеров. :)

Сегодня услышал не понятные звуки стук в руле, не в рулевой рейке, мне её меняли по гарантии 15 тыс км.
Вообщем открыл капот, взялся рукой за рулевой вал и пошатал- есть люфт и стук в месте прохода рулевой колонки через кузов. Посмотрел в каталоге, там стоит сальник и уплотнительная втулка. Похоже она износилась. Кто-нибудь сталкивался с этим, что-то на drive не нашёл инфу?

Subaru Outback 2012, двигатель бензиновый 2.5 л., 167 л. с., полный привод, вариатор — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 24

Такая же проблема, я забил. Субару можно вечно ремонтировать…надолго не хватит, инженеры не зря едят свой хлеб…

Я думаю, это относится не только к Субару, а вообще ко многим современным автомобилям

У меня рейка новая и не стучит, у меня стук в рулевой колонки, и он проявляется на месте

если рулём вправо-влево помотать? кстати 15 тыс. — это по современным меркам не новая рейка…

Рейка не стучит, я знаю какие звуки от неё, это другой стук

ну ок, отпиши как найдёшь проблему.

Рейка не стучит, я знаю какие звуки от неё, это другой стук

не решил проблему? а то у меня чёт застучало при дерганье руля ))))

К сожалению нет. Потыкал сальники- втулки, всё встало на места, люфтов нет, но стук остался
Стук при покачивании — это похоже особенность работы рейки с электроусилителем.

съезди на диагностику а то как начнешь все менять не остановишься)

Тоже думаю это будет правильным решением)))

Просто метод исключения возможных поломок это самый действенный метод. Пробег маленький, и в принципе стук может быть очень от многого.

Ладно, +- полтора часа, вполне реально

Ну так поменяй эту втулку за 1000 на экзисте. на 30 минут дел то. И все поймешь, она стучит или нет

Как раз времени то не 30 минут, насколько понял там разбирать обшивку, рулевую колонку снимать

Я где-то про это читал. Именно про замену/ревизию деталей в месте прохождения рулевого вала через щит моторного отсека. Точно помню, что с фотографиями. Поищи. Может, не на Аутбеке, но принципиально разницы никакой нет, я это про себя отметил.

Вот и мне кажется что видел, но по-моему там было несколько другое, там выскочило всё из пазов в моторном щите. Если никто ничего не подскажет, поеду к ОД, у нас в городе гарантийщик толковый, посоветуюсь с ним, но предварительно говорит с таким не сталкивался

Не знаю, что ты там шатал, но я пролазил там все и у себя на 45000 км обнаружил легкий люфт в валу, который входит в рулевую рейку.
Стучок по слуху тоже был непонятный, но ушел после полной ревизии и механической очистки тормозных механизмов и добавлении смазки. Хотя люфт в указанном месте остался. Может он там и должен быть.
Попробуй просто все прочистить и смазать. Я тоже грешил на рулевой карданчик. Сейчас все тихо уже 6000 км.

Объясню, как всё произошло. На днях на заглушенной машине случайно дернул руль, услышал стук, которого раньше не было. Покрутит руль из сторону в сторону и услышал стук, но не явно не из рейки. Открыл капот и подёргал вал рулевой колонки, на который одевается карданчик. Стук во втулке между валом и кузов, ну и чувствуется небольшой люфт. Посмотрел в каталоге, там стоит сальник и уплотнительная втулка ( цена 1000₽ на экзисте). Вот и думаю может эта втулка износится так? Может у кого было подобное. Пробег сейчас 71000

и у меня такой стук есть на легаси 98 года BD9 менял рулевые тяги наконечники звук стал тише но полностью не устранился((( буду искать дальше.

Тоже от рождения был стук при проезде мелких неровностей на небольшой скорости. Стоит ремкомплект рейки. Замена рулевой колонки по гарантии не помогла. Периодически подтягивал рейку - помогало, но не надолго. Тоже грешил на карданчики - проверял люфта нет. Изменил положение руля - звук пропал. Попробуйте утопить руль до упора, может поиграться с высотой (ниже-выше) - должно помочь. Видимо связано с конструкцией телескопической рулевой колонки.

Она у меня тока вверх и вниз ходит)). регулировал все равно этот звук который дико бесит))). + думал может пластик какой все просмотрел нигде не задевает. карданчик ещё не смотрел.
а вот на рулевой болт этот уже до упора дотянут (не мной).

сфоткать не могу, т.к. для этого авто должно висеть на подъёмнике со снятой защитой картера (если стоит), гайка находится на самом корпусе рейки, от центра смещена влево, если смотреть стоя под машиной на подъёмнике, гайку эту видно в щель между выпускными трубами, щель небольшая, подлезть туда можно или спецключом или хитроумной самодельной приспособой (что и было в моём случае), настолько там мало места, самый гимор - ослабить большую контргайку, гайка регулировки рейки крутится легко

Подскажите, кто знает где могут диагностировать стук - рейка или что то еще?

[quote name='Dynojet' post='184895' date='26.11.2010, 15:32']приобрёл Аутбек 2007 2,5, л., пока ездил привыкал после предыдущего авто всё казалось офигенно, потом стал замечать что у руля есть приличный люфт, на кочках руль мотает в такт колёсам, причём безжалостно, на колеях на асфальте авто постоянно приходится отлавливать, уходит с траектории. Резина штатная 215/55R17 Ёкогама геоландер, короче это меня в конец взбесило, почитав форум поехал в сервис. Нашёл мастера, специализирующеося по рулевым рейкам и всему что к рулевому относится - дед лет 70, рейки чинит лет 20, субару в том числе,

Подскажите, где можно найти этого специалиста? Если можно номер мобильного телефона? У меня тоже проблема похожего характера. Спасибо

у меня стучит в рулевой рейке при проезде по мелким неровностям, так называемой стиральной доске. Что то очень часто болтается. Слышал про некий ремкомплект рейки с пружиной, он подойдёт на дорестайл 3 литра? Наши официалы молчат!

Купил наконечники рулевых тяг 34141-AA042 (оригинал) и тяги 555 SR-6650, накручиваю наконечник на тягу - люфтит (само резьбовое соединение) как будто резьба просажена. Мож кто сталкивался, с оригинальными тягами такая же беда? может так и должно быть? Если у кого есть опыт - подскажите пожалусто!

походу резьбы не сходятся- оригинал и отстой, имел как то тяги "555" на тавоте, заржавели в хлам через месяц.

нашел стук в рулевом. он был из-за ослабленного болта на карданчике что над клапаном, рукой подергал а он болтается. и за одно чет решил подтянуть слеганца гайку регулировочную на рейке, оказалось потом зря подтянул, руль стал жеще и ГУР в сторону левого положения больше гудел чем в правом. заехал на подьемник выставил гайку на место и стало ок. снимать ниче не надо, тока сложновато подлезть к ней, ключ нужен на 14, контрогайку чем то типа тупым зубило.

Да в том то и дело что не отстой. у меня стояли на тойоте авенсис, менял без наконечников, отходили 70 тык, с ними и машину продал - до сих пор ездят наверное. а ржаветь там нечему, шарнир только, но если пыльники воду пускают там и оригинал долго не проходит. Резьбы мерил - одинаковые.

Купил аут 2004 3.0 с пробегом 120т, бил левый передний тормозной диск, ездил так 5т.км., поменял тормоза, теперь почти постоянно вибрирует руль, гремит что-то в районе рейки на мелких неровностях и болтает руль нещадно.
Куда сгонять на диагностику? Сразу менять рейку в сборе не хочу.

Увидел этот карданчик (под капотом). Там, похоже 2 крестовины. Руль на НЕзаведенной машине, если чуточку покачивать из стороны в сторону, то ощущается небольшой стук. Ну а чтобы этот "карданчик" потрогать походу снизу подлазить нужно. Сверху рука не лезет))

менять их надо (крестовины), а то потом закусывать начнет, руль как жигулях будет, хрен повернешь.

крестовины самые обыкновенные, в любом магазине, говорят есть.
мне когда делали, повезло, у слесарей валялась одна, одну и поменяли.

Наконец-то решил эту проблему (стук в руле) и хочу поделиться своим опытом. Свою Легаси 2,0 АТ приобрел в мае 2007 года. Сразу же обратил внимание на стук рейки. В течении первого месяца дилер устранил стук рейки установкой фирменного ремкомплекта. Тогда отчетливо начал слышаться стук в рулевой колонке при проезде мелких неровностей, рельсов, гравия и т.п. при движении со скоростью до 40 км/ч. После неоднократного обращения к дилеру и неспособностью его решить данную проблему сам дилер принял решение о гарантийной замене рулевой колонки. Ждал ровно полгода. После замены стук не то, чтобы пропал совсем, но стал гораздо меньше ощущаться. Но постепенно все вернулось на круги своя. Вернулся стук, причем ощущается он не только на слух, а еще и чувствуется в руках через вибрацию руля. Я уже начал грешить на карданчики в рулевой колонке. В этот раз решил к официалам не ехать (все равно без толку), а обратился к частнику-спецу по Субару, кстати, выходцу из официального СТО. Проблема была устранена за 20 минут. Мастер установил причину следующим образом: на подъемнике руками поворачивал колеса в разные стороны - слышался звук как от люфта, вернее небольшой люфт и был. Этот люфт устранился подтяжкой гайки на рейке (находится где-то ближе к левой стороне спереди - крупная гайка с контрогайкой - надо устройство рейки посмотреть). По словам мастера, эта гайка прижимает шток к шестерне, тем самым устраняя люфт штока рулевой рейки. Что интересно, эту гайку никто ниразу и не пробовал крутить - вот вам и официальный сервис! Видимо этот люфт и давал стук в рулевой колонке. Сейчас езжу и балдею - как мало надо для счастья! Стук пропал полностью! Хотя до этого сам мастер выдвигал кучу гипотез об этом стуке - от конструкции рейки до конструкции рулевой колонки и уверял, что полностью избавиться от стуков в рулевом врятли получится - болезнь всех Легаси. Рекомендовал поставить рулевую рейку от американской Легаси.
В общем, по крайней мере пока, данная проблема у меня решилась полностью! Где бы не ездил - тишина - ничего не тарахтит , не вибрирует и не стучит. Два года промучился с официалами и без толку - вот вам и спецы официальные!
Так что попробуйте. Может кому-то и пригодится мой опыт Удачи.

Верно она самая, подкручивал недавно, снимать стаб с одной стороны на моей не обязательно, малый там проем чтоб подлезать к ней, подкрутить можно чем то типа зубило подлиньше с молотком. Большая контор гайка, малая сама гайка, ее слегка поджал.

забыл отписаться в теме. у меня был люфт в шаровом рулевой тяги. заменили тягу, всё ок. остался только небольшой люфт рейки, как у всех, раздражающего стука не слышу.

30 град думаю много будет, я поджимал и на ощупь руль пробовал. Жесткий не должен быть, лучше недожать чем пережать. гайка если не вкусе там на 14, рожковым подлиньше было нормально. Я лично первый раз под тянул, поездил и понял что руль туже то есть перетянул, заехал на эстакаду и с фонарикоком ослабил не снимая ничего. Геморно но можно, ща приловчился и уже без проблем потом буду.

После покупки Аута , правда год 2007-й, тоже столкнулся с проблемой "стука в руль на неровностях"
Тоже заменил втулки и стойки стабилизаторов, но стук остался, особенно при развороте на травмвайных рельсах
Все говорили про замену/ремонт рулевой рейки. Цены варьируются в зависимости от объёма работ с 10 до 60 000 рублей
Я уже забил и смирился, думал, что так и буду ездить с бьющей рейкой
Сегодня заехал на ТО и в очередной раз пожаловался на стук, но сколько ни искали, найти не смогли
Пока сливали масло, я заметил, что пыльник привода сорван. Его стали менять, а пока меняли, случайно обнаружился люфт в шаровой опоре слева.
Как раз оттуда больше всего и стучало.
Когда опору заменили и стоило это всего 1000 рублей, я выехал на дорогу и не узнал свою Субу
Едет машина "туго", без "плаваний", стуков, руль стал туже.
Специально нашёл те самые трамвайные пути возле дома, что бесят меня каждый день, но к удивлению, проехал их с тихим и глухим звуком, вместо привычных лязганий и ударов в руль.
Итого: ремонт и замена рулевой рейки в моём случае - это страшный сон, который, слава Богу, закончился на замене шаровой.

При езде по крупной щебенке, в руле появляется стук или как будто что то брякает/лязгает, звук вроде как из самого руля, что это может быть?
Руль МОМО.
Еще вопрос не по теме, когда заведешь мотор, трогаешься, где то под педалью тормоза, что то происходит, как будто лязгает что то или как трос какой натягивается, вообщем непонятный звук, и только при 1 трогании, что это интересно?

При езде по крупной щебенке, в руле появляется стук или как будто что то брякает/лязгает, звук вроде как из самого руля, что это может быть?
Руль МОМО.
Еще вопрос не по теме, когда заведешь мотор, трогаешься, где то под педалью тормоза, что то происходит, как будто лязгает что то или как трос какой натягивается, вообщем непонятный звук, и только при 1 трогании, что это интересно?

.
Еще вопрос не по теме, когда заведешь мотор, трогаешься, где то под педалью тормоза, что то происходит, как будто лязгает что то или как трос какой натягивается, вообщем непонятный звук, и только при 1 трогании, что это интересно?

Судя по каталогу, он стоит на рейке под капотом, но цена его чета смущает, есть ли у него недорогие аналоги или может саму крестовину можно поменять?
Карданчик всего один, тот что у рейки?
Чем грозит его постукивание? Насколько это критично?

Я ставил с разборки целиком, б\у, не стал заморачиваться с тазовским, 2 годна назад обошелся в 1500руб, с легася 2002года. До сих пор ходит.
Когда будешь менять, не перекрути руль когда карданчик снимешь, а то порвется шлейф руле, откажет сигнал и загорится airbag. Лучше руль зафиксировать.

Почитал уже про обрывы этой ленты, учту, но я думаю ведь не обязательно руль крутить для снятия карданчика? Ну метки сделаю штрихом белым на руле в салоне и на рейке.
А б/у брать хз, лучше уж новый тазовский ну или с тоеты еще подходят, всякие койо, гмб их делают, так они вообще приличного качества.

Добрался я наконец до крестовин карданчика.
Снял карданчик, люфта в нем нету, ход крестовин легкий без подкусываний, менять не стал.
Подергал за вал в рейке, на который карданчик одевается, вот в нем как раз есть люфт, и когда на месте рулем дергаешь, рукой там люфт чувствуется и слышно стук в той области.
Что там стучит? Лечится ли это, и стоит ли трогать его?
На рейке регулировочный болт, он сам шток поджимает, правильно?
Может этим болтом этот люфт устраняется?

Подтянуть можно немного.я себе тоже менял карданчик,брал оригинал за 100 у.е. вроде.так он снятый тоже без люфта,а стучал.правда и закусывал иногда.

Продолжение темы.
Был на днях в известном местном сервисе по субару.
Там сказали, что стук верхнего вала в рейки можно устранить, подтянуть.
Кто нибудь подтягивал? Есть смысл трогать? Не будет потом проблем с подкусыванием или еще что нибудь?
И подтягивается ли он вообще?

подтягивание это плохой путь решения проблемы. Руль становится тугим, на жесткой подвеске может подкусывать. У меня подтянутый судя по всему и это какой-то тренажер прямо.

Так вот они говорят что подтягивают не шток в рейке, а именно вал, и то что из-за этого не будет подкусывать, но это с их слов.
А как на самом деле хотелось бы узнать, верить им или нет.
Кто сам разбирал рейку? Как там устроен этот узел? Подтягивается он или нет?

Я долго слушал стук рейки, знал где (поперечный люфт рейки с левой ст. лев. руль), почему (авто до меня бито в правое колесо, следы ремонта, гнутая рул. тяга) и как лечить ( подтяжка - не надолго и чревато закусыванием, замена - дорого, если новая, контракт - фифти-фифти). Тут пришлось чинить выхлоп, дай, думаю, подтяну. Стук почти пропал, тянул,правда, без фанатизма, оставил едва заметный на ощупь люфт. Течи нет и не было.

Был сегодня в сервисе в этом. Ничего не подтягивали.
Сказали нужно менять втулку в рейке и втулки крепления рейки к кузову.
Говорят что втулка в рейке меняется без снятия, кто менял, как она меняется?

Был сегодня в сервисе в этом. Ничего не подтягивали.
Сказали нужно менять втулку в рейке и втулки крепления рейки к кузову.
Говорят что втулка в рейке меняется без снятия, кто менял, как она меняется?

Втулку теоретический можно заменить и без снятия рейки, для этого нужно открутить наконечник - снять пыльник - открутить тягу - снять стопорное кольцо (снимается оч интересно) и можно увидеть втулку. но как её выбивать из корпуса рейки. х.з.
я перебирал рейку со снятием.
ИМХО лучше снять рейку и перебрать, мало ли что там в дальнейшем может случиться. Тем более ремкомплекты не так уж и дороги, а перебрать можно и самому. ничего сложного.

Тяга откручивается, там гайка-втулка то-же откручивается. но она с одной стороны законтрена. Керновку необходимо высверлить, иначе при откручивании втулки вся резьба срежется. Втулку открутил -снял, внутри пластиковое кольцо -которое и необходимо заменить. Все.

доброго времени суток
суть проблемы в следующем, на холодную люфтит рулевая колонка, как поездишь чуть чуть люфт пропадает, чуть чуть это совсем не 15 минут, часик примерно, залазил смотреть втулку которая на моторном щите, вроде как в порядке, но нужно смотреть еще, крепления рейки еще не смотрел, но думаю дело не в креплении и не во втулке, если бы были проблемы с этим, люфт не проходил бы от того что поездишь
может у кого то были подобные проблемы.

Слева под рулём рычажок, поднимите его ;)
ПС. Рулевая колонка прикручена двумя винтами, разберите и проверьте.

Вал внутри маловероятно, чтобы болтался. Крепления самое простое, что может быть.

Или люфтит на поворот лево-право относительно центра? Карданчик тогда смотреть.

крепление я конечно посмотрю, но не понятен тот факт, почему на "нагретую" не люфтит.
я афигею если если это вал.

крепления посмотрел, все ок, но все таки наверное это втулка, потому что качал вам с моторного отсека, все указывает на нее, может ли она развалиться? а не вылететь?

Я за то что она (втулка ) сидит не плотно. Ее походу выхлопом согревает, зазор уменьшается и перестает люфтить.

а не может быть что это вал? пробовал качать из моторного отсека, люфт вертикальный есть, как трудно ставить втулку эту? в сервисе сказали что надо колонку полностью снимать, там думаю и даунпайп мешать будет.

а не может быть что это вал? пробовал качать из моторного отсека, люфт вертикальный есть, как трудно ставить втулку эту? в сервисе сказали что надо колонку полностью снимать, там думаю и даунпайп мешать будет.

Мне ничего не мешало. Только открутил от карданчика и два болта в салоне от самой колонки. Делов на час с перекурами и чаепитием.

полностью колонку не вытаскивал? получается чуть вытащил её, поставил втулку и потом колонку обратно с карданчиком? интересно втулка могла износиться?

Рулевая колонка травмобезопасная - телескопический вал из двух подвижных частей, при ударе одна часть трубы задвигается в ответную.
Иногда в этом "телескопе" вал и люфтит, бывает такое..

Всем привет, парни подскажите, в чем может быть причина люфта рулевой колонки, а именно, если расслабить рычаг, который под рулем фиксирует положение руля (вверх-вниз) и взяться руками за ту часть, что сразу за рулевым колесом и покрутить её влево и вправо (здесь и люфт). И еще момент: когда фиксируешь рычаг положения руля, то относительно торпеды, часть, что за рулевым колесом (где кнопка включения габаритов, если ключ не вставлен) не соосна, т.е. как бы не ровно (чуть не доходит). Дело в пружинке рулевой колонке или еще в чем-нибудь? Спасибо за ответ.

Читайте также: