Ступицы на ваз от иномарки без переделок
Решил задать тему для флуда тут т.к в других разделах мне показалось не актуальным. Имею в своем владении классику. Раз в год я меняю ступичные подшипники. Связано это и с их качеством и с качеством смазки и с нашими дорогами. Регулировку я пробовал по всякому делать не помогает и они начинают особенно после зимы гудеть как заводская резина на ниве. Прошерстив интернет увидел, что народ ставит задние ступицы с восьмерок и объясняет это тем, что не надо регулировать и накат на них куда лучше. Как быть? Мнения там делятся, одни говорят они слабые и их ломает по причине сильной нагруженности (морда классики тяжелее задницы зубилы). Вторые же кидают кирпичи что они надежнее и ниче им не делается. Кого слушать? Если тут люди, которые ставили это дело и проехали много км?
36 регион
Тут надо пойти от обратного. Что вы с ними делаете, что раз в год приходится менять. Какая подвеска у вас, рычаги, пружины и амортизаторы?
Leoнид
Тут надо пойти от обратного. Что вы с ними делаете, что раз в год приходится менять. Какая подвеска у вас, рычаги, пружины и амортизаторы?
За год накатываю около 40 тыщ и летом часто дальняки. Пружины до меня ставил хозяин жесткие, амортизаторы газовые. Морда не гуляет у нее как у других классик. А так рычаги все родное стандартное. Стабилизатор один, никто к нему не лез. Смазка литол 24,но в последнее время стал ШРУСом мазать и то не помогает.
36 регион
Вот и надо начинать с того, что подвеска дубовая. Разумеется подшипники надо менять. Подшипники 2108 расчитаны на бОльшую нагрузку, вопрос во втулках, которые вы будете заказывать.
Leoнид
Вот и надо начинать с того, что подвеска дубовая. Разумеется подшипники надо менять. Подшипники 2108 расчитаны на бОльшую нагрузку, вопрос во втулках, которые вы будете заказывать.
36 регион
Leoнид
36 регион
салгир
Нормальный пробег. ВПЗ до 70-ти наезжали.
Как и предписано- раз в 10 тыс.км?
Лучшие подшипники у Волги- 120000 по всяким дорогам.
Ну да. Раз в 10. До этого регулировал как только люфты появлялись.
Кто вообще говорит ставь Волжские подшипники и набивай хорошей смазкой да катайся.
36 регион
Из за такой ерунды колхозить опасную самоделку на управляемые колеса . !Любое ДТП-Вы виновник.Прочность-вопрос. Водостойкость - вопрос.Возможность заклинивания на ходу есть. Роликовые конические -никогда. Проще купить импортные подшипники типа SKF и озаботиться смазкой и водазащитой. Вторая регулировка через 500 км.
Смирнов
Вот мой, год катаюсь, примерно 40000 км полет нормальный. Только плюсы. Схему не спрашивайте. Подшипник спортмастер.
Изображения:
IMAG0945.jpg
IMAG0946.jpg
fidan86
36 регион, Не надо фантазировать и искать себе работу. Вы создаёте проблему на ровном месте. Во первых кто вас научил мазать подшипники смазкой ШРУС? Она для этого не предназначена совершенно. Мазать ступицу литолом в настоящее время тоже сомнительно, т.к. хороший литол производила Украина на заводе Азмол в Бердянске. Теперь этой смазки нет. Поэтому надо купить импортную смазку, например синюю Mobil Grease HP222. Подшипники, можно купить Вологодские, Волжские, можно чешские ZVL, можно конечно SKF - правда для классики я такие не встречал. После установки и первой регулировки нужно проехать от 50 до 500 км, отрегулировать ещё раз, зазор должен быть минимален. И я уверяю, даже 150 000 км - не предел. Разумеется зазор надо как минимум проверять ну хотя бы раз в 10 000км.
Щёкинец
Из за такой ерунды колхозить опасную самоделку на управляемые колеса . !Любое ДТП-Вы виновник.Прочность-вопрос. Водостойкость - вопрос.Возможность заклинивания на ходу есть. Роликовые конические -никогда. Проще купить импортные подшипники типа SKF и озаботиться смазкой и водазащитой. Вторая регулировка через 500 км.
Где только брать эти СКФ? В обычных магазинах продают?
36 регион, Не надо фантазировать и искать себе работу. Вы создаёте проблему на ровном месте. Во первых кто вас научил мазать подшипники смазкой ШРУС? Она для этого не предназначена совершенно. Мазать ступицу литолом в настоящее время тоже сомнительно, т.к. хороший литол производила Украина на заводе Азмол в Бердянске. Теперь этой смазки нет. Поэтому надо купить импортную смазку, например синюю Mobil Grease HP222. Подшипники, можно купить Вологодские, Волжские, можно чешские ZVL, можно конечно SKF - правда для классики я такие не встречал. После установки и первой регулировки нужно проехать от 50 до 500 км, отрегулировать ещё раз, зазор должен быть минимален. И я уверяю, даже 150 000 км - не предел. Разумеется зазор надо как минимум проверять ну хотя бы раз в 10 000км.
Мужики на газельках мажут и ниче. Шрусом. В они за день по 800 км накатывают.
Про СКФ я уже 3 раз слышу что хвалят. Где их только искать в моем мухосранске. На заказ что ли просить пусть привозят.
36 регион
-это они от жадности мажут или от бАльшого ума.
Кстати, задние ступичные подшипники 2108 бывают роликовые конические.
Sergey_karb
-это они от жадности мажут или от бАльшого ума.
Кстати, задние ступичные подшипники 2108 бывают роликовые конические.
Вот по уму я готов поспорить. Весь город у них ремонтируется с газельками и никто не жалуется. Нормально делают ребята. Уже кучу смазок перепробовали бюджетных и остановились на ней. А нафига им дорогую брать? Машина деньги зарабатывает. Поломалось, они выкинули, новое поставили помазали и на пол года им хватает. А за пол года они накатывают больше 100 тыщ.
А никто не знает что за смазка такая. Тот же литол только от производителя ЗИК? Банка такая железная желтая
36 регион
hilkovpv
После установки и первой регулировки нужно проехать от 50 до 500 км, отрегулировать ещё раз, зазор должен быть минимален. И я уверяю, даже 150 000 км - не предел. Разумеется зазор надо как минимум проверять ну хотя бы раз в 10 000км.
Я бы еще добавил, смазка должна заполнять ступицу как можно плотнее, без воздушных пузырей, но и при такой набивке не форсировать водные преграды по цапфу глубиной, иначе ни какой импортный подшипник не выживет
Алабай
Я бы еще добавил, смазка должна заполнять ступицу как можно плотнее, без воздушных пузырей, но и при такой набивке не форсировать водные преграды по цапфу глубиной, иначе ни какой импортный подшипник не выживет
36 регион
Это радует, но при изношенной цапфе в зоне посадки внутренней обоймы наружного подшипника регулировка не возможна, это тоже надо учитывать, посадка сальника в ступицу с дистанционным кольцом, вхождение в поворот с писком резины, да много всяких возможных нюансов и возможностей, как и убить за 10 тыс. км. и как ходимость до 100 тыс.км. увеличить
Алабай
Как раз тот случай, когда маслом кашу испортишь. При нагреве, смазка выворачивает рабочую кромку сальника, которая потом не возвращается в исходное положение. Сальник потом вместе с подшипниками и смазкой, пополам с грязью, на выброс.
А подшипники на классике очень даже живучи при нормальном уходе. Был у меня когда то "шарик". Пока с Тольятти до дома догнал, подшипники застучали. Отрегулировал. Тысячи через полторы, тоже самое. Потом реже и реже. После 50-ти тык. до 200 000 км. ни разу регулировка не потребовалась. Подшипники были вологодские. После замены на волжские в 200 тык. регулировка не потребовалась ни разу. Так при пробеге 324 с копейками тык. с этими подшипниками машину и сдал перекупу.
Aleksandr A
Как раз тот случай, когда маслом кашу испортишь. При нагреве, смазка выворачивает рабочую кромку сальника, которая потом не возвращается в исходное положение. Сальник потом вместе с подшипниками и смазкой, пополам с грязью, на выброс.
А подшипники на классике очень даже живучи при нормальном уходе. Был у меня когда то "шарик". Пока с Тольятти до дома догнал, подшипники застучали. Отрегулировал. Тысячи через полторы, тоже самое. Потом реже и реже. После 50-ти тык. до 200 000 км. ни разу регулировка не потребовалась. Подшипники были вологодские. После замены на волжские в 200 тык. регулировка не потребовалась ни разу. Так при пробеге 324 с копейками тык. с этими подшипниками машину и сдал перекупу.
36 регион
Накат много от чего зависит. От качества и соответствия климату смазки в трансмиссии, регулировки редуктора заднего моста, состояния шестерен и подшипников КПП, подвесного подшипника, крестовин, смазки шлицевого соединения кардана, задних ступичных подшипников, состояния рабочих тормозных цилиндров, регулировки сход-развал, давления в шинах и ещё многих факторов. Лень уже кнопки топтать.
Aleksandr A
В наше интересное время, SKF - это всего лишь три буквы, но не всегда они французские.
На Renault-Clio отходили 6 (шесть) тысяч км. на передних ступицах, заменил на ВПЗ от Москвича-41-го, отходили более 30000 тыков, а затем машина была продана. Сейчас, на "классике" "восьмые" задние ступицы с подшипниками ВПЗ, втулки из обычного металла, уже 15 тысяч, как не слышу характерного "железного" стука передней подвески.
Смазка закладывается из расчета 75% заполненности. Избыток плохо. Шрус имеет в составе
графит, который является абразивным материалом. 85% выхода из строя -является неправильный монтаж или обслуживание\регулировка. Погуглите про подшипники( монтаж, виды неисправностей и.т.п)
Kirill
Нескромный вопрос - почему не подходит? ШРУС и подобные применяются ведь при высоких давлениях и малых скоростях.
Toshich_z
салгир
Более того, они очень редко французские.
Они изначально шведские, к Франции имеют опосредованное отношение.
Нескромный вопрос - почему не подходит? ШРУС и подобные применяются ведь при высоких давлениях и малых скоростях.
Антон, название смазки прямо говорит о её назначении. У нас даже есть индивидуумы, которые свято верят, что ШРУС - это "смазка для гранат", а то, что мы зовём ШРУС - это граната.
Считаю, несмотря на положительный опыт использования смазки ШРУС в ступичных подшипниках, лучше использовать специализированные смазки, для каждого узла свою.
В вазовских КПП ведь тоже моторное масло лили, когда другого не было, но таки правильная трансмиссионка всё ж лучше. Так и в ступицах: ШРУС-4, возможно, там и работает, но Mobil 1 Synthetic Grease таки работает лучше.
Кстати, один знакомый с маниакальным упорством смазывал смазкой ШРУС-4 ролики приоровкого привода ГРМ. Сразу они клина не ловили, а отдалённые последствия мне неизвестны.
Но я б не стал применять ШРУС-4 нигде, кроме собственно ШРУСов.
Еще грушами зовут.
Один раз мазал так же только из-за того, что под рукой другого не было. Смазка вязкая, большие скорости и температура 90С не для нее - раскидало вокруг. После этого купил другую, специально для такого применения.
Toshich_z
При нагреве, смазка выворачивает рабочую кромку сальника, которая потом не возвращается в исходное положение.
За счет чего? Литол при нагреве увеличивается в объеме и выворачивает манжету сальника? Я промолчу
А вот не совместимость хим. состава материала сальника и смазки приводит к набуханию и размягчению рабочей кромки, что ведет к разрыву и дальнейшему
выворачивает рабочую кромку сальника, которая потом не возвращается в исходное положение. Сальник потом вместе с подшипниками и смазкой, пополам с грязью, на выброс.
При замене вышеупомянутого, мастер в автосервисе сказал, что можно подобрать подшипник от иномарки, т.к. наши летят только так. В частности на перед от Honda Logo.. Правда ли это? Может у кого есть опыт?
При замене вышеупомянутого, мастер в автосервисе сказал, что можно подобрать подшипник от иномарки, т.к. наши летят только так. В частности на перед от Honda Logo.. Правда ли это? Может у кого есть опыт?
Передние одинаковые у всех переднеприводных ТАЗиков и у Нексии. Можешь по размеру прикинуть.Передние 64х34, задние - 60х30 (диаметр наружный и внутренний), а ширина у обоих 37 мм.
Или найти магазин торгующий подшипниками и заказать у них "Koyo" нужного размера! Удовольствие дорогое, один подшипник стоит 20-30$, но оно того стоит ;)
Из отечественных Вологодские ходят боле-мене, остальные точно на год редко хватает. Стоят в нашей деревне рублев 500-600
А смысл? В ступицу у япономарки ну или иномарки они, подшипники, запрессовываются при помощи не хилого пресса (я на 5-тонном прессую). А на вазе они при помощи приспособления из болтика и двух колечек снимаются. Т.е. внешнее кольцо сильно не обжимается. Пасадки в япономарках или иномарках сильно меньше, поэтому внешнее кольцо плотно не садиться. Хороший подшипник проживет конечно дольше, но все равно не как на машинах иностранного производства.
А смысл? В ступицу у япономарки ну или иномарки они, подшипники, запрессовываются при помощи не хилого пресса (я на 5-тонном прессую). А на вазе они при помощи приспособления из болтика и двух колечек снимаются. Т.е. внешнее кольцо сильно не обжимается. Пасадки в япономарках или иномарках сильно меньше, поэтому внешнее кольцо плотно не садиться. Хороший подшипник проживет конечно дольше, но все равно не как на машинах иностранного производства.
Х.З. Не замечал особой разницы в посадке подшипников авто, в которых довелось их менять. Туго достаются только приржавевшие наглухо подшипники. Допуск посадочных размеров самих подшипников вроде невелик, другое дело, что допуски отечественных ступиц видимо огромные. Ну дык любые отечественные изделия выпускаются с огромными полями допусков, и изначально проектируется все под низко квалифицированных рабочих и ушатанные станки - из-за этого те-же Калаши лепят все, кому не лень.
Японские,литые диски на жигулёыские ступицы.Какие подходят?
Изображения
хе-хе.. замеряй расстояние между шпильками и выясни PCD. а потом подбирай диски. в фак все расписано.
На жигулях 4Х98, тойота(ниссан,хонда)старых годов 4Х100. Только диаметр центрального отверстия смотреть надо. Разбитые жигулевские диски на тойоту вкрячить можно (но бить могут), наоборот трудно.. но можно. Смотри чтобы при затяжке наискось не вставали..
продаюцца такие болты эксцентрики(ну типа как на восмерках на стойках стоят), о той же системе. только немного по другому выглядят. вот с ними то и встаёт литье 4*100.
Это во владике они спросом не пользуюцца.. а на Урале всякие восмерки на 17ых дисках японских есть. можно ещё ступицу пересверлить..но это уже сложнее(но наши умельцы делают))))
Можно конечно всё сделать, только они бить будут также как и Тойотовские. А это потянет за собой другие проблемы такие как разбитые подшипники, отломленые шпильки и т.д.
может проще ступицы переставить японские? от какого нить ниссан ад задние? и использовать японские колеса?
у нас в городе ставят железные японские диски на ВАЗы, только что они там переделывают не знаю, но все подходит и ни чего не бьет.
у нас в городе ставят железные японские диски на ВАЗы, только что они там переделывают не знаю, но все подходит и ни чего не бьет.
не бьет по тому что крепежные отверстия на кастрюлях больше чем на литье, примерно 15мм, болт идет 12мм, вот и центруетя кое как, а если ставить литье, то встанут криво(как ни старайся) и после пары тыр пробега шины станут овальными, уже проверенно раз 10, на балансире сразу видно! правда визуально, а по граммам может быть и 0! а от сюда и подшипники летят и вибрация не объяснимая появляется
Клапана от ино на ВАЗ
21083 (34х39)
BMW1195in (42 x 8 x 103.8 ) 1198ex (35 x 8 x 104.3)
2112 (32х29)
26186in (35 x 7 x 95.8 ) (MB)
33308in (32 x 7 x 95.5) (vw\audi)
291101ex (30.5 x 7 x 96.1) (Opel)
39503ex (31.5 x 7 x 96.4) (vw\skoda\seat)
Втулки от ино на ВАЗ:
21083:
50004135 КС
VAG92170B АЕ
8 х 14,060 х 50,00
сток (8 х 14,060 х 38.00)
2112:
81-5134 АЕ
7.02 x 12.08 x 49
81-5319 ТРВ (КС)
7,0 х 12.07 х 40
сток (7 х 12,06 х 39,84)
2112:
ПРУЖИНА КЛАПАНА НА 2112 ОТ OPEL c20xe
06 42 242
90 322 032
Замена 2112-ым болтам ГБЦ - Goetze 22-17014B (M10*1.25*100) для автомобилей FIAT SIENA (178_) или аналоги PAYEN HBS131
Ключ FORCE "M??" подбирайте скорее всего М12
инструкция по затяжке в каждой пачке)
Я затягивал так: 3кг, 5кг, 10кг, отворот на 90*, 10кг, 90*, 90*.
Материал болтов прочнее, чем сыромятица стандартных
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА под дад
25037388 либо Датчик температуры воздуха ВАЗ 21214 ITFSI-4 Нива-GM-Моновпрыск. (не путать с Шеви-Нивой!
Качественные РОЛИКИ ГРМ 2112 ФИРМА INA
Опорный
532 0438 10
Натяжной
531 0750 10
ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА под 84мм поршень и кольца 1,5мм-1,5мм-2мм
Подходят от мотора BMW M50
КОЛОДКИ ТОРМОЗНЫЕ ПЕРЕДНИЕ ПОД СУППОРТ 2112
от альфа-ромео 155
FDB370
шатуны
144мм - от фольц ваген 1.8 (= расточка + перевтуливание под палец )
140.4м - мазда v6 кседос 2.4 (вроде) (+расточка + перевтуливание под палец)
клапана
(от хоНда прилюд 2-втек) ножка 5.5 (свой сухарь+ заказ тарелки)
Клапанные пружины от ино на ТАЗ
под 2101:
От БМВ
11 34 1 706 584 (внутренняя) D=20,1MM
11 34 1 278 066 (наружная) D=32,1MM
От Форда Сиеры 2л.
6 834 860 (наружная)
6 980 208 (внутренняя)
7 078 142 (наружная)
7 078 143 (внутренняя)__
Самые приличные вкладыши Glyco
01-4180/4 STD шатун (номинал)
014180/40.25mm шатун (0.25мм ремонт)
H1126/5 STD корень (номинал)
7339M 0.25MM корень (0.25мм ремонт)
60987AA STD полукольца (номинал)
ЗАМЕНА ВАЗ МОДУЛЯ!
с ДЭУ! - фишка как на ваз! стабилен при температурах и не вылетает!
96253555
96350585
ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ С ПРОГРЕССИВНЫМИ ХАРАКТЕРИСТИКАМИ ПОД СУППОРТ ВОЛГА ГАЗ
DS Performance (FDS613) и DS 2500 (FCP613H)
c ХОнды они
есть еще
EBC DP2815 или EBC DP3815C
Lucas GDB851M (Rover/honda legend)
Читайте также: