Стук в рулевой колонке лада х рей кросс
Вопрос наверно к владельцам X-Ray Cross, CVT, Luxe Prestige выпуск февраль 2020 г
Итак, пробег 5 тыс км.
Особенность стала появляться после 2 тыс. км. Явного дребезга на кочках, на который жалуются многие нет. При большом повороте руля в сторону и при проезде по неровностям (гребенке) - дребезг есть. Но это было и на Duster (откатал на нем 8 лет с новья, платформа у него все та же В0). На прямой, через рельсы, неровности асфальта бряков, грыма нет.
Но вот если стоять на месте либо трогаясь с места (в той же пробке) попробовать повернуть руль, появляется глухой стук, где-то в рулевой колонке и эффект необходимости приложить усилие, для срыва рулевого колеса с места (словно его что то держит, "закусывает" вал). По ощущениям, что это даже не люфт, а на валу висит некий груз, и когда начинаю поворачивать руль, происходит "небольшое перемещение груза на валу" и этот глухой стук, затем можно продолжить крутить руль в любую сторону - стука и закусываний не будет. Но стоит остановить повороты рулем и попробовать опять из неподвижного положения руля повернуть - эффект повторяется.
При этом на скорости (в движении), при движении прямо и попытке повернуть руль (например, в поворот) эффект либо проявляется не так заметно - что по подкусыванию /громкости стука, либо он отсутствует.
После обкатки ездил к дилеру на замену масла в двигателе - Авто 1 на Русской в Новосибирске. Мастер прокатился по гребенке (есть там у них такой участок на территории), подтвердил наличие легкого грыма на ней, про мои стуки ничего не сказал.
Вердикт - особенность конструкции. Вроде как они разбирали механизм и в нем есть конструктивный просчет, доработанного механизма ЭУРа. Стук будет проявляться в любом случае, даже после замены. Что у Кросса стоит доработанный механизм от Весты. У Весты такой повальной проблемы нет, а вот у Кросса особенность.
Я еще раз повторно обратился к дилеру, они протянули рулевой кардан. После чего явного стука нет, но вот подкусывание в начале движения рулем осталось.
Возможно, кто то сталкивался с подобным? Меня смущает не столько наличие мелких бряков на больших кочках, сколько вот этот непонятное подкусывание стук в начале поворота рулевого колеса. Может кто сталкивался?
В ходе эксплуатации автомобилей Lada Vesta и XRAY могут выявиться различные неисправности рулевого управления. Например, слышен скрип или стук при повороте руля, либо чувствуется люфт при вращении рулевого колеса. Выявить причину неисправности поможет проверка рулевого управления, которую не трудно выполнить своими руками.
Визуально проверяем состояние защитных чехлов (пыльников) наконечников рулевых тяг и рулевого механизма (рейки). Порванные пыльники меняем на новые.
Чтобы проверить люфт руля необходимо выставить его в положение, соответствующее движению прямо. На панель (торпедо) укладываем отвертку, чтобы ее лезвие было направлено в сторону обода руля. Поворачиваем руль направо до начала движения колеса, затем налево. Ориентируясь по лезвию отвертки отмечаем крайние положения на ободе мелом. Люфт рулевого колеса не должен быть более 5 о (18 мм). А суммарный люфт рулевого управления не должен превышать 10 о . Увеличенный люфт свидетельствует о наличие неисправностей в рулевом механизме (как правило, в первую очередь выходят из строя наконечники рулевых тяг).
Покачиваем рулевое колесо из стороны в сторону, прислушиваясь к наличию посторонних шумов в работе рулевого механизма. Стук при вращении руля свидетельствует об износе шарниров рулевых тяг или неисправности рулевого механизма (рейки).
Чтобы проверить люфт наконечников рулевых тяг необходимо положить руку на место соединения наконечника с поворотным кулаком так, чтобы ладонь касалась их одновременно. Попросите помощника слегка покачать руль из стороны в сторону. При наличие люфта в шарнире будет ощущаться смещение наконечника тяги относительно поворотного рычага.
Наличие стука и свободного хода в резинометаллических шарнирах наконечников рулевых тяг не допускается (прибор типа ИСЛ-М производства АОЗТ НПФ "МЕТА", г. Жигулевск)
Повторяем проверку, сжав шарнир тяги через чехол.
Аналогично проверяем шарнир и наконечник. Неисправные наконечники и тяги заменяем на новые.
Проверяем крепление рулевой рейки к подрамнику (затяжку болтов).
Запускаем двигатель. Вращая рулевое колесо из стороны в сторону, убеждаемся в исправности электроусилителя рулевого управления (для Лада Веста) или гидроусилителя руля (для Lada XRAY). Если при вращении руля временами чувствуется возрастание сопротивления (руль подклинивает) - прокачиваем гидропривод системы.
Проверяем насос гидроусилителя руля (ГУР). Неисправность в его работе выдает гул или вой. Проверяем уровень рабочей жидкости в бачке ГУР и ее состояние (не должна пениться, должна быть однородной, без пузырьков воздуха). Если уровень ниже нормы, тогда проверяем шланги и трубопроводы ГУР на наличие подтеканий. Убеждаемся в надежном креплении соединительных трубок ГУР.
Я понял,это нормальное явление,и оно ни как не лечится?
Сергей, на хрей кросс рулевая стоит от весты св кросс, у меня веста и тоже был такой стук по гребенке. С пятого обращения только добился замены рулевой колонки в сборе. Теперь все норм.
Так же на гребенке с новья брякает если скорость по больше дать. Смирится и снизить скорость. Не прогрессирует с пробегом. Забейте.
Обычный х рей 2019 г,только за "порог" салона выехал услышал реечку)) сейчас пробег 27 тыс,дребезг не усиливается.. на первом то сказали люфт есть,но в допуске(ну как всегда у дилера,короче) вот скоро на то 2 буду настаивать на том,чтобы при мне смотрели и объясняли "допуски"этого люфта
А больше ничего они туда вставить не пытались.
Достаточно для чего?
и они перестанут рваться?
У меня одна стоковая порвалась где то на 12т. заменил подвесом по мощнее, на них 15т. пробег и ниче (т.т.т.) смазывал силиконом когда устанавливал, без смазки не влезала
Короче путем длительных и многократных экспериментов пришел к выводу что единственное что осталось непроверенным это ЭУР ! Кто знает как найти документацию по устройству ЭУРа на лада веста? Или хотябы точно знает от какой конкретно модели ниссана она?
Короче путем длительных и многократных экспериментов пришел к выводу что единственное что осталось непроверенным это ЭУР ! Кто знает как найти документацию по устройству ЭУРа на лада веста? Или хотябы точно знает от какой конкретно модели ниссана она?
у меня при поворотах, с не очень ровной дорогой были постукивания в рулевой, несколько раз заезжал по гарантии, нашли раз на 5-ый. брякает подушка безопасности на руле, какая то пружинка загнулась, поменяли по гарантии
прочитал тему, наблюдая у себя аналогичные симптомы. Залез я под руль и нашел ЭУР - получается, что он где-то в районе моих коленей находится. Но звук этот треклятый при проезде мелких неровностей, трамвайных путей и т.д. возникает, как мне кажется, ниже, и из подкапотного пространства. Думаю, что стук в самом ЭУР был бы более звонкий, как например на калинах был (в интернете полно видео, где звук очень звонко слышится в салоне), у меня же его что-то явно подавляет.
Ездил сегодня снова к ОД по поводу этого дребезга на гребенке.
У нас на грунтовке после оттепели образовался неровный лед , на нем очень хорошо слышно эти бряки.
Катался с инженером по гарантии, услышал , сказал будут смотреть.
Еще была жалоба ; трогаюсь, ускоряюсь , сброс газа для выбора второй передачи и ТУК , одиночный не громкий , откуда появился не понятно, мне слышится в районе рычага КПП,инженер слышал спереди , справа.
Машина пробыла у ОД шесть часов, в итоге заменили стойки стабилизатора, естественно дребезг в рулевом не пропал, ТУК при сбросе газа тоже при мне.
Сказали ждать звонка , позвонят на завод.
Ждать звонка от них бесполезно.
Вариантов осталось немного , либо опорники , либо ЭУР.
По ЭУР ни чего в инете нет подходящего , одни слухи. Похоже Вестовский Эур создан только для Весты, а стоимость у него очень не адекватная , что бы лезть первопроходцем.
В Итоге что имеем , годовалая машина , стуки бряки,ОД забили , на вторичке стоит копейки. Сотку нужно скинуть ,что бы продать , а потом еще три сотки накинуть что бы купить новый авто из корейцев .
Нашел фото усилителя руля ниссан жук.Похож,очень похож.Отличается только наличием дополнительных кронштейнов сверху.Полез на форумы ниссана и оказывается что этот стук не такая уж и редкость и не только на жуке,на трейлах такая же фигня..Можно сказать болезнь.Греметь может крестовины рулевого вала,шлицы там же и нижний подшипник ЭУР.
| Ну что, комрады, отчитываюсь. Ибо я этот топик поднял и я же первопроходец. Итак, на днях мне поменяли рулевую рейку и оба опорных подшипника. Стук дребезжащий есть, особенно слышно когда едешь по неровной поверхности некоторое время, хотя бы метров 10. Сегодня мне разобрали полморды машины, попробовали все решения известных стуков-гряков, попробовали все описанные варианты, тряпки смазка и т.д. Совет про смазку, кстати, полезный, ее действительно выдавило, но сути это не меняло. Проклеяли мне весь руль изнутри, колонку, снимали приборную панель, все облазили в подкапотном. В общем, буду краток Это рулевой вал. Самое сложное это продиагностировать и убедить механиков, что это гремит именно он, ибо он никак себя не дает идентифицировать этот стук, вал не люфтит, не болтается, в общем мастер мне сказал, что не знает почему так произошло и только методом тыка узнали, что это вал. Предположу, что у вас будут сложности с убеждением техников в природе стука. Проехали на тестдрайвоском икстрейле, у него так же гремит этот вал, звук один в один "я узнаю его из тысячи" Благо у меня ОД очень вменяемый и понимающий. В общем стал вопрос замены вала. Звонок куда-то выше результата не принес и ответили, что валы в РФ не поставляются (со слов мастера) пока, закажут, пока приедет как минимум 4 месяца ждать. Я сразу же вслух заметил, что пусть на 46й день позвонят, я за деньгами прийду. Сразу же связь с директором. В общем не могу сказать где но вал нашелся через минут 15 новый еще через пару часов он стоял у меня. Как же хорошо стало Рулится изумительно, никакого раздражающего стука. В общем решилась проблема. Когда позвонят спрашивать про качество обслуживания у дилера, поставлю наивысшую оценку |
А на словах так: снимаем руль вместе с рулевой колонкой (вытягиваем его из ЭУРа), вставляем в межтрубье (между шлицевой трубой и оболочкой рулевой колонки) обычный шланг (кусочек 2-2,5 см), заткнув его туда обычной отверткой (входит как по маслу- плотно). ВСЁ. Собираем обратно. И вуаля.. Руль как иномарке
__________________
етр шланга,внутренний и наружный и материал какой.А то руль снимешь,а потом бегай ищи сей шланг.
Очень интересно. Но, есть вопросы 1. Если так все просто, то разработчики типа дураки, что не смогли путем такой не хитрой операции устранить огромную(!) проблему многих трейлов? 2. Какую функцию выполняет данная резиновая втулка - т.е. что обо что билось? 3. Ну и диаметр, материал и длину поточнее бы, ведь если действительно стук пропадет - вы претендуете на запатентованное изобретение
__________________
Жизнь – это то, что происходит, когда ты строишь совсем другие планы. (Джон Леннон)
Очень интересно. Но, есть вопросы 1. Если так все просто, то разработчики типа дураки, что не смогли путем такой не хитрой операции устранить огромную(!) проблему многих трейлов? 2. Какую функцию выполняет данная резиновая втулка - т.е. что обо что билось? 3. Ну и диаметр, материал и длину поточнее бы, ведь если действительно стук пропадет - вы претендуете на запатентованное изобретение
Читайте также: