Шины к 156 1 нива 4х4 характеристики
Имел данную резину на автомобиле ВАЗ-21214 с пробегом в течение определённого времени и думаю имею право на объективный отзыв.
Первое: непонятно для каких целей подобный автомобиль укомплектован именно этой резиной.
Если речь идёт о Ниве, то это не бульварный круизер, хотя кто как её использует, но хочется наверное что-то более зубастое.
Протектор данной резины не имеет даже намёка на высокие сцепные свойства. В грязи узор мгновенно забивается и нехорошие участки приходится брать с разбега, выручает демультипликатор, полный привод и дифлок. Аналогичная и хуже ситуация на песчаном пляже, там Вам поможет только приспуск давления в шине.
Ничуть не лучше дела обстоят на асфальте. Хотя в обычных условиях вроде бы проблем и нет. Катится резина нормально, шум вполне умеренный, хотя ожидаемо выше, чем у более дорогих импортных собратьев. Всё веселье начинается, когда дорога становится чуть-чуть мокрой. Сказать, что с данной резиной не рекомендуются в таких условиях резкие маневры - это не сказать ничего. Сцепление с дорогой резина теряет от каждого чиха, включая умеренно резкое движение руля, характерное для обычной агрессивной езды, или актовное торможение. Машина уходит в занос резко и непредсказуемо.
Опять вопрос, почему её ставят на Ниву с короткой базой, у которой и так проблемы с управляемостью в критических режимах?
Возможно ситуация лучше на автомобилях с АБС, но на Ниве это редкость, или с динамической стабилизацией, что на отечественных авто не встречается вовсе.
Усугубляется данная ситуация тем, что резина позиционируется как всесезонная. Представить себе эмоции человека, который рискнет ездить на этом по снегу я не берусь, но от души ему желаю обойтись без тяжёлых травм.
Всё вышеизложенное не исключает положительных свойств шин К-156, а они безусловно есть.
Первое - это исключительная кондовость. Тысячи километров грунтовок, грейдера и щебенки, ямы, бордюры и колдобины не оказывают визуально никакого воздействия на данную резину, тогда как другая приобретает совершенно непотребный квадратный вид.
Более того, даже протектор через 59 тысяч довольно суровой эксплуатации не обнаруживает сколько-либо значимых признаков износа.
При этом, в отличие от традиционной российской резины двадцатилетней давности кондовость не означает топорного изготовления. Шиномонтажники никогда не жаловались на трудности с её перебортовкой.
Теперь ценовая составляющая. Лично я данную резину не приобретал, а получил с машиной, однако исследование в интернете показало, что шины доступны по цене от 4000 рублей. За 16 дюймовую тоненькую нивовскую резину я считаю это даже близко не низ рынка соответственно для такой покупки нужны веские причины. Спецификация в интернете, кстати, указывает, что максимальная допустимая скорость для шин 160 км/ч. Это говорит, что сам производитель не чрезмерно оптимичтичен относительно сцепных свойств, а сфера применения ограничена Нивой и коммерческим транспортом.
Кому можно рекомендовать данные шины? Если Вы живёте или работаете в лютом колхозе, где отродясь не было асфальтированной дороги, а есть грейдер в убитом виде, по которому ездите на быстрее 50 км/ч то данная резина Вам просто прослужит в разы больше нормальной. Возможно это и есть её стихия.
Если Вы городской житель и ездите по шоссе в различных погодных режимах то забудьте как страшный сон. Износостойкость резины будет слабым утешением, если она заведёт Вас в могилу.
Резина стояла на новой машине.
Так как Нива была приобретена в августе, то осень возник вопрос о замене резины, НО видимо что-то случилось и решил: попробую на этой 156ой-не понравиться заменю. Итак два года круглогодичного использования.
Сколько отрицательного об этой резине написано?! С чего, сколько на ней катали, с какой скоростью передвигались, не всегда понятно.
Мои ощущения.
Зима.
-По дорогам в городе, асфальт-асфальтом тут комментарием не нужно всё удовлетворяло.
-Снежный накат-мы не на спринтовой трассе(да и там специальную резину одевают) снижение скорости до разумных пределов (как и должно быть), но опять же где у нас этот накат, в городе во дворах так там скорость 5-10 км/час, за городом докатить до леса 60-80, по лесной тропе, тут уж у кого на сколько башня повернута. Всё удовлетворяло.
-Снег-целина. Рыхлый не считаю, всё зависит от глубины, а так Едет. Снег Мартовско-Апрельский, да он сам по себе скользкий, но опять же, в лесном массиве машина шла, канавка с перепадом высоты 1,2 метра угол около 30% была преодолена.
-Лед. Начало апреля. Снегопад-гололед -город встал. На дороге зеркало. Пусть потихоньку скорость не более 30км/час, но я доехал до дома. Доехал! 80% авто стояло, не могли тронутся, крутились.
Межсезонье(весна-осень) в мокрость покрытие становиться немного скользее. Скорость 60-90 лужи, вода в колее ПОХ. Аквапланирование-НЕТ.
Лето. По песку идет. По грунтовке/грейдеру идет. По лесу/полю/пашне-идет.
Сырая глина-(резина не МТ) но едет, из колеи вылезти сложно. Мылится но это не МТ. Травил до 1,0 едет, боковина прочная держит хорошо. С Камой Флейм хотите сравнивайте хотите нет. Но по тестам из сети 156 сделала КФ.
Камни-Идет и не рвется. Был пробег по танковой бетонке, местами расстояние меду плитами 10-20см, скорость около 60, замятины на диске остались, резина не треснула не порвалась.
Ямы на дорогах. Участок дороги около 10-20км(как после минометного обстрела) скорость движения была 80-100км/час. Пох.
К 40000 пробегу, замечено падение давления за неделю в одном колесе, поездка в ШМ, расслоение. Сточились грунтозацепы, резина округлилась. Зимой стало заметнее скользко.
Февраль 2016 заменена на Cooper Discoverer S/T 205/80 R16. Диски родные.
Лада 4x4 3D 2006, двигатель бензиновый 1.7 л., 88 л. с., полный привод, механическая коробка передач — шины
Машины в продаже
Комментарии 11
лично я к-156-1 выкинул сразу, ибо редкостное Г.
осталось провести сравнительные тесты зимой и в грязи…
хз, ездили на KAMA FLAME, проблем не знали) и по грязи и по асфальту и по снегу) по льду немного похуже конечно))
Я к Флеймам тоже отношусь с очень большим уважением. Но без шипов я себя чувствую как без штанов. Мне шипы нужны, а Флеймы шиповке не поддаются.
Согласен, сам на шипах позапрошлую зиму на 9ке сугробы штурмовал (хакка 4) — прет не хуже нивы)))
В прошлую зиму ползал на 10ке на мишлен X-ice — не особо хуже, да и льда меньше было в городе (даже лучше что без шипов был).
Да еще нива короткая, поэтому на скользком ее мотает(((
Батя шипы просто не уважает))) хз почему)
А так шипы в принципе нужны))
ну а хотя, летом я не знаю как ведут себя шипованные зимние И511, можт правда лажа лажовая
но вот про К156-1, я вот даже хз что сказать, наверное это худшая резина, да, реально, просто худшая резина, и пошли они в пень, автоваз этот))) зимой на ней ездить это адЪ она не тормозит, не разгоняется и застревает просто на ровном месте, вот фото пруф!))))
pp.vk.me/c5790/u10105541/154394995/z_66274aa3.jpg
pp.vk.me/c5790/u10105541/154394995/z_7f1d7088.jpg
на фото моя нива, в первые свои годы, на новеньких К156-1, беспомощно застрявншая в смешном, даже не сугробе, на ровном блин месте (правда мороз сильный был -22-24С), она просто ехала-ехала, и внезапно забуксовала, после чего мы вокруг нее еще минут 15 плясали))) И да там снега было вообще понты, там бы любой таз проехал! Просто резина реально летняя а не всесезонка!
я не скажу, что И511 предел мечтаний)) мне не нравятся то, что они откровенно страшные внешне, шумят, колейность вообще не любят, да и по мокрой трассе ино-резина наверно даст им фору, но вот писать про К156-1, автоваз явно погорячился))
Ну вот и как теперь верить? )))
Ну тебе же ничего противоречивого не сказали
Эксперты считают, что летняя резина летом лучше зимней(зачем нужен был этот тест — отдельный вопрос)
Человек тебе говорит, что зимой летняя резина хуже зимней
И тут я тоже не удивлён)
ну а хотя, летом я не знаю как ведут себя шипованные зимние И511, можт правда лажа лажовая
но вот про К156-1, я вот даже хз что сказать, наверное это худшая резина, да, реально, просто худшая резина, и пошли они в пень, автоваз этот))) зимой на ней ездить это адЪ она не тормозит, не разгоняется и застревает просто на ровном месте, вот фото пруф!))))
pp.vk.me/c5790/u10105541/154394995/z_66274aa3.jpg
pp.vk.me/c5790/u10105541/154394995/z_7f1d7088.jpg
на фото моя нива, в первые свои годы, на новеньких К156-1, беспомощно застрявншая в смешном, даже не сугробе, на ровном блин месте (правда мороз сильный был -22-24С), она просто ехала-ехала, и внезапно забуксовала, после чего мы вокруг нее еще минут 15 плясали))) И да там снега было вообще понты, там бы любой таз проехал! Просто резина реально летняя а не всесезонка!
я не скажу, что И511 предел мечтаний)) мне не нравятся то, что они откровенно страшные внешне, шумят, колейность вообще не любят, да и по мокрой трассе ино-резина наверно даст им фору, но вот писать про К156-1, автоваз явно погорячился))
Ага ! И при торможении на мокром асфальте никакая, 80 км\ч — полет нормальный (в прямом смысле)!
Если жизнь дорога, то в топку её сразу!
по мокрому, сухому асфальту вообще без вопросов. родная нивская резина отходила 60 тыс. эксплуатируется круглогодично по бездорожью и в городе. износа практически не заметно и не чувствуется. по бокам пошли небольшие трещины из-за них на двух колесах пришлось поставить камеры, приспускали. ездить еще можно, думаю, полгодика еще покатаюсь и поменяю на такую же. нива 212140.
Использовал как зимнюю5-6 месяцев в году. На 6 году жизни внезапно задубели и потрескались изнутри. Трещины поперек шины. Буквально за 2 недели разрушились 3 из 5 покрышек. Но держали до последнего. Поэтому, у кого такая резина стоит давно, советую посмотреть во внутрь.
Напишу по образу предыдущего комментария. Эксплуатация НИВА 3Д
Про балансировку сказать не могу т. к. в шиномонтаж обращался только 1 раз. Пробил боковину арматурой от бордюра. За 4,5 года всесезонной эксплуатации нареканий не было, износ равномерный. Было дело катал летом по совсем неасфальту стравливал до 1 атм. и так 8 часов покатушек. Для всесезонки полностью отрабатывает свою характеристику. Во многих отзывах пишут "зимой как корова на льду". Скажу так, на полно приводной машине, и не отключая мозг едет и управляется.
Трудно отбалансировать. Неравномерный износ, грыжеобразование и, как следствие - взрыв. Зимой как корова на льду, а в въезд в заснеженную горку превращается в весёлый аттракцион. Если грыж не вылезло, то от усталости резины начинают мучить постоянные проколы колеса. Даже камни начинают впиваться в рыхлую резину.
Пишу про К-156 185х75хr16C для грузовых авто. Легковая модель отличается более слабым кордом.
Данную модель делают несколько заводов, но отличий нет никаких, только в цене.
Много лет пользовался этой резиной на Газели. За давлением следил, балансировку делал (хоть это довольно непростое дело).
На рынке лучше не брать - сплошная отбраковка, вся кривая. Да и в магазинах попадается шлак. Средний пробег до разрушения шины около 40 тыщ км. Честно, очень негативные впечатления остались от неё.
Перестал покупать отечественную резину, купил китайскую, летнюю. Прошёл на ней около 130тыс. км. Ездил круглый год. Ездил бы и дальше, если бы не зима на носу и довольно плохое состояние передней резины. В сравнении с К-156 - даже летняя китайская резина зимой гребёт намного лучше, не страдает грыжами, а ресурс выше как минимум в 4 раза. Вот такая злая реальность
Хорошая резина, для использования именно как ВСЕ СЕЗОННАЯ, износостойкая.. проехал на ней 58 000 км, живу в посёлке, до асфальта 1 км. Сейчас пришло время менять.. оставлю её на лето, а новые куплю зимние Кама Евро 520, купить планирую завтра. тем более сегодня зима 29 декабря. Протектор ещё вполне позволяет ездить, но всё таки пора.
Резина эта шла вместе с авто. и другой на Ниве у меня не было, поэтому сравнить не с чем, а значит могу быть не объективным.
Почитал только сейчас отзывы о шинах к-156. Аж в шоке. Оказывается зимой на них нельзя ездить. А я и зимой и летом хоть куда, и на рыбалку зимой, и в гололёд и в снег, и летом в грязь и в дождь и никаких проблем.. наверное не там ездил.. живу в г. Копейске, Челяб обл. (это чтоб имели представление о климате).
Читайте также: