Стук в левом переднем колесе газель
Вальдемар писал(а): аргентум , Трещины на раме нет? Обычно она появляется в районе переднего амортизатора.
трещин нет подвеску вычищали щеткой по железу! но так и ни чего не нашли.
ну пружины то есть немного просели, собираюсь поставить проставки но долбит только когда двигаюсь потихоньку а именно когда правое колесо выворачиваю в право и заезжаю на кочку, только правой стороной, а когда проезжаю полицейского или по равномерным кочкам то есть препятствие приходиться на оба колеса то стука нет!
о здорова Яков да купил за 240 т.р 7 года вложил около 30, сегодня газ воткнул, главно не бит не гнилой даже ржавчины нет вот только стук какой то не понятный найти не можем всем таксопарком . с борового купил пенсионер катался вот только не похоже что он был за рулем хотя хозяин один покупал в авто граде! похоже сын его машину убивал!
аргентум , хотел про шаровую сказать- у них щелчок при повороте и наезде на кочку. Но ты уже заменил их. хз че думать даже.
Стук то однократный - тук и все или тук тук тук, пока с кочки не съедешь?
Может так ченить брякает, глушак например или еще ченить - когда правый поворот и переднее правое колесо повыше других - какую нить фигню наклоняет и она стучит?
Балонник или монтажка под сидением не катаются?
Предположил бы что суппорт ходуном ходит но думаю не вариант.
Что касаемо стука, то по пробуй колесом (откуда звук) заехать на кочку (чтоб ход подвески был не велик) по проси чтобы кто нибудь машину по раскачивал, возможно звук появится, а сам в этот момент смотри со всех сторон.
И именно на земле, не загружая подвеску на подъемнике. Это не то. Тем более на таксопарковских, уж очень они там хреновые и опасные.
Sanek_880 писал(а): аргентум , хотел про шаровую сказать- у них щелчок при повороте и наезде на кочку. Но ты уже заменил их. хз че думать даже.
Стук то однократный - тук и все или тук тук тук, пока с кочки не съедешь?
Может так ченить брякает, глушак например или еще ченить - когда правый поворот и переднее правое колесо повыше других - какую нить фигню наклоняет и она стучит?
Балонник или монтажка под сидением не катаются?
да нет не катаеться, а стук один разовый но сильный звук такой как будьто блин даже не знаю как объяснить ну типа так толстый метал-уголок сломанный пополам или кронштейн вышел резко и встал обратно причем собровождаеться громким стуком и резким! сегодня даже специально проехал по кочкам и поймал этот момент стука остановился и залез под низ но увы ни фига не нашел!
Gambit писал(а): Предположил бы что суппорт ходуном ходит но думаю не вариант.
Что касаемо стука, то по пробуй колесом (откуда звук) заехать на кочку (чтоб ход подвески был не велик) по проси чтобы кто нибудь машину по раскачивал, возможно звук появится, а сам в этот момент смотри со всех сторон.
И именно на земле, не загружая подвеску на подъемнике. Это не то. Тем более на таксопарковских, уж очень они там хреновые и опасные.
про подъемники да прав опасные но ниче работаем! а у тебя ни че подобного не было. у тебя тоже баргузин!
Водители зачастую сразу же стараются выявить причины появления сторонних звуков. Шумы могут быть связаны с передней повеской, что обычно слышно во время езды. Источники возникновения звуков или стука могут быть самыми неожиданными, потому следует рассказать о них подробнее.
Втулки стабилизатора. Если источником появления звуков являются втулки стабилизатора, то звуки могут быть разными. По стуку подобную поломку не сможет определить даже мастер, так как нужно ставить машину на подъемник и проверять комплектующие на ощупь. Так как зачастую втулки стоят на подрамнике, водитель при езде будет ногами чувствовать стук.
Ощущения легко спутать с порывами сайлентблоков, а заменить втулки получится только на ремонтной раме или платформе, двухстоечный подъемник в таком случае не поможет.
Стойки стабилизатора. Так как стабилизатор крепится сразу за оба колеса, определить поломку сразу не удастся. При попадании одной стороны на кочку, звук будет слышаться и с другой. Чтобы точно определить, что причина в стабилизаторе, нужно провести диагностику транспортного средства на платформе, яме или подъемнике.
Рулевая рейка. После достижения автомобилем пути в 150 тысяч километров при езде может появиться звук, источником которого является рулевая рейка. Диагностировать поломку довольно легко. Для этого колесо нужно слегка приподнять и покачать.
Тем не менее, нужно помнить, что звук легко перепутать при поломках разбитой рулевой тяги.
Сайлентблоки, шаровые и наконечники. Такие, на первый взгляд, мелкие детали могут принести серьезные проблемы, а потому каждому водителю следует внимательно следить за их состоянием. На мелких и крупных кочках все эти комплектующие могут издавать одинаковые звуки. Это может быть:
- Скрип при езде
- При поломках сайлентблоков стук отдается в ноги водителя
- Снизу рычаг стучит по днищу
- При поломках шаровых и наконечников машину может покачивать в стороны
Выявить поломки можно при осмотре машины.
Суппорт. Иногда водители приезжают на СТО и жалуются, что они все поменяли, но звук никуда не уходит. В таком случае источником может оказаться суппорт. Проверить их можно, если покачать машину. Направляющие на пассажирских колесах в случае поломки могут болтаться, но звук пропадает при малейшем нажатии на тормоз.
Отремонтрировать детали можно, рассверлив их и сделав направляющие шире.
Рулевая тяга. Подобная поломка выявляется очень редко. Один человек не сможет провести диагностику, для этого нужно, чтобы второй держал место, где шар входит в корпус тяги. Надавливая на пыльник, следует показать колесо, если рулевая тяга сломана, обязательно будет послеживаться люфт.
Верхние опоры стоек. Источником звука может оказаться и "краб", если именно в нем установлен опорный подшипник. Оторванная внутренняя втулка тоже может стать источником звука между чашкой пружины и "краба".
Итог. Источниками звука в авто может стать как мелкая, так и значимая деталь. Некоторые причины поломки выявить непросто, дл издают шумы и стук.
В исправном состоянии транспортное средство в процессе эксплуатации не должно издавать посторонних звуков. Если автомобилист обнаруживает, что машина стала слишком шумной, рекомендуется сразу провести диагностику для выявления неисправностей. Самый распространенный дефект - стук в передней подвеске. Сложность диагностики заключается в том, что шум может издавать как крупная деталь, так и самые мелкие комплектующие. Выявить дефект можно только на станции, где есть подъемник или яма.
Несмотря на то, что звук в передней подвеске во время движения автомобиля может появляться по разным причинам, выделяются самые распространенные. На первом месте стоит шаровая опора. Каждый автолюбитель, который хотя бы раз эксплуатировал отечественные машины ВАЗ, знаком с проблемами шаровых опор в конструкции. Дефект может встречаться не только на отечественном транспорте - ему часто подвергаются иномарки, особенно при эксплуатации на дорогах России.
Конечно, если рассматривать современные автомобили с передним приводом, такой проблемы с шаровыми, как раньше, у них уже нет. Ее удалось устранить путем внесения изменений в конструкцию подвески. Но при большом износе такие элементы все равно будут стучать и напоминать владельцу авто о необходимости замены.
Втулки и стойки стабилизатора. В таких случаях характер стука может быть разным. Диагностировать поломку по звуку не сможет даже специалист. Придется ставить транспортное средство на подъемник и проверять все комплектующие системы на ощупь. Так как втулки часто стоят на подрамнике, водитель при движении может не только слышать стук, но и ощущать удары.
Определить дефект этих элементов можно на подъемнике, когда колеса нагружены. Стойки стабилизатора тоже не так просто поддаются диагностике. При попадании одной стороны на кочку, звук может появляться и с другой. На подъемнике стойки можно просто подергать и определить, есть ли звук.
Рулевая рейка. В автомобиле, который успел проехать более 150 000 км, может доставлять неприятности рулевая рейка - она тоже начинает стучать в месте соединения 2 валов - такую поломку диагностировать несложно. Для этого нужно просто поднять колесо и покачать его из стороны в сторону.
Рулевая тяга. Разбитая рулевая тяга тоже приводит к стуку в подвеске. Провести проверку можно вдвоем. Один человек должен дотянуться до того места, где шар входит в корпус тяги. Его нужно держать, надавливая на пыльник, чтобы соединение прощупывалось. Второй человек в это же время должен качать колесо. Если тяга вышла из строя, будет обнаружен сильный люфт.
Сайлентблоки, шаровые, наконечники - мелкие элементы, которые чаще становятся главной причиной стука в подвеске. Они могут доставлять серьезные проблемы, если вовремя не устранить неисправность. Очень часто стук может дополняться скрипом. Если из строя вышли шаровые или наконечники, транспортное средство во время движения начнет покачиваться в стороны. Сайлентблоки при выходе из строя отдают водителю в ноги, так как рычаг стучит прямо по кузову.
Суппорт. Проверить причастность данного элемента к стуку можно самостоятельно. Для этого стоит покачать машину. Направляющие будут раскачиваться и болтаться в местах посадки. Если нажать на педаль тормоза, стук должен исчезнуть.
Верхние опоры. Стук может появляться из-за изношенного подшипника или оторвавшейся внутренней втулки. Диагностировать такую неисправность лучше всего в сервисе. Приведенный выше список содержит распространенные причины появления стука в передней подвеске. Есть ряд других факторов, которые могут приводить к этому.
Итог. Стук в передней подвеске - неприятное для каждого автомобилиста явление. Возникает оно в силу разных причин - от неисправности рулевой тяги до поломки шаровых.
В процессе эксплуатации транспортного средства могут возникать различные поломки - это механизм, который требует периодического ремонта и постоянного обслуживания. Очень часто автомобилисты сталкиваются с появлением стуков в передней подвеске. Нельзя точно по одним симптомам сказать, в чем причина явления, но можно выделить, как минимум, 7 деталей, которые могут приводить к этому.
Втулки стабилизатора. Когда начинают стучать эти элементы, звук может быть разным. Заметим, что почти никакой мастер не может определить причину стука на слух. Это делается при помощи диагностики и осмотра. Втулки стабилизатора, как правило, стоят на раме, поэтому стук может отдавать в ноги. Очень часто его путают с порванными сайлентблоками, но стук здесь гораздо чаще. Особенно сильно он проявляется на мелких кочках. Если втулки стабилизатора вышли из строя, их нельзя диагностировать на двухстоечном подъемнике. Нужно ехать на яму или платформу, чтобы нагрузить колеса.
Рулевая рейка. Такая проблема затрагивает транспортные средства, которые успели проехать более 150 000 км. Заметим, что это не обязательно относится ко всем автомобилям, но явление не исключено. Диагностика проводится при помощи вывешивания колеса и его покачивания. Очень часто это можно перепутать с разбитой рулевой рейкой.
Наконечники, рулевые и сайлентблоки. Все эти детали издают примерно одинаковый стук. На средних и крупных кочках в дополнение к стуку можно услышать скрип. Сайлентблоки будут отдавать в ноги, потому что рычаг стучит в днище кузова. Наконечники и шаровые нужно диагностировать покачиванием вывешенного колеса. Лучше всего взять на помощь напарника.
Суппорта. Очень часто от автомобилистов можно услышать, что они все поменяли, но на мелких кочках все равно возникают стуки. Тогда нужно покачать суппорта. Направляющие начинают шевелиться в установленных местах, стук пропадает, если немного надавить на педаль тормоза. От замены направляющих ничего не поменяется, потому что выработка именно в корпусе суппорта. Его нужно просверливать и ставить более крупные управляющие.
Рулевые тяги. Это наиболее сложная деталь в подвеске. Чтобы определить стук в рулевой тяге, нужно брать помощника, который сможет дотягиваться до того места, где шар входит в корпус тяги. В этом участке нужно придавить пыльник, чтобы пощупать соединение. Другой человек в это время должен покачивать колеса. Если люфт имеется, его сразу можно будет увидеть.
Итог. Стук в передней подвеске может возникать по многим причинам. Существует 7 деталей, которые могут приводить к этому.
Читайте также: