Вольво s80 отзывы владельцев недостатки
Большой и практичный салон, хорошие материалы отделки. Заводится в любой мороз и за 10 мин прогревается до рабочей температуры (80-90гр). По трассе идёт ровно, без раскачек, хорошия шумоизоляция. Низкий расход топлива на МКПП. При использовании хороших дублей, содержание по цене как японцы.
При пробеге под 200000 км потребовалось заменить бензонасос(износ ламелей на коллекторе). Цена за сам насос 3500р + работа(насос БОШ). Всё остольное плановое ТО(ремень ГРМ, шаровые, стойки, сцепление)
нам с мужем очень понравилась данная машина 2 года отъездили, всё менялось планово, на трассе как самолет, 2,8 объём как никак, красотка, представительная, сейчас продаем и планируем посвежее взять S80 2012г, но с Вольво переходить на другую марку не хотим,безопасная, комфортная, плавная, и быстрая
большевата для девушки, непросто припарковаться, и кушает не мало! но это же не малолитражка всё таки )
Живучий автомобиль. убить так, чтобы не поехала своим ходом довольно сложно.
Экономичный. Динамичный. Хороший салон. Красивая внешность. Большинство запчастей дешевле чем на субару.
Автомат - Г***О. Если сломается, то за цену ремонта этого автомата можно купить три автомата на субу.
Множество спорных решений. Вроде регулировки ГРМ, стаканов в качестве толкателей клапанов, замены стабилизатора только в сборе.
Сложность в ремонте.
Обзор плохой
Машина убита. Ремонтирую решительно всё. Начиная от автомата и двигателя, заканчивая последними лампочками в салоне.
главный цилиндр сцепления,перепускал клапан, снял разобрал и заглушил клапан совсем. А в шланг подачи тармозухи врезал от ваз 2110 обратный клапан с бензопровода стоит от 13 рублей..Бензанасос -преспособил от ваз2110, только крышку оставил родную, немного пояльником перепоял крепления и все.Фильтр от газели .
Классный автомобиль, и нечего хаять машину! У нас с мужем уже третья вольво (850, s-80(01), s-80(11) и не жалеем! Да она любит, что бы ей уделяли внимание, да она любит хорошие запчасти и необязательно оригинал, а можно аналог (он дешевле), но только не от ВАЗа и Газели!От этого все таки страдает ваш кошелек и безопасность!Уют, комфорт,плавность движения и постоянства!Как за машиной смотреть, так она и ездит. Особенно молодец на гололеде!
Малый клиренс, большой радиус разворота, но это мелочи! Я мало знаю людей, которые поменяли вольво на другую марку.
Все менялось в связи с годами и пробегом, все по плану, как у других машин, но если что то поменял, то это на долго.
слетел патрубок сист.охлаждения с блока на радиатор(155000км) ,отказал моторчик отопителя(175000).Всё остальное по регламенту!
V 2,9 без турбины 2О4л.с. ,бензин рядная шестёрка-расход по городу 13,8 л., по трассе на круизе 12О км,ч-расход 8.8 л.! Комплектация почти полная.
Мягкая подвесочка даже на R17,шумоизоляция отличная, комфортный и просторный салон все детали интерьера выполнены качественно-у водителя всё под рукой управление без нагибов,отвлекание от дороги минимум,пассажиры тоже счастливы!,заправлял 95,оцинкован весь-капот и багажник алюминий,фары светят отлично,все функции работают отлично.Управляемость отличная, за рулём при поездке не устаёшь. Музыка родная отличная качает чисто и громко!
И БЕЗОПАСНОСТЬ!
За время эксплуатации заменил-жидкости,стойку стабилизатора 8ООр. лямбды-2е в магазине 35ООр. шт. заказал с Литвы 2шт оригинал на автоплиусе по звонку 16ООр. за две,привёз друг дальнобой.,узнавал за амортизаторы есть в наличии 18ОО-24ООр. выберай. Все запчасти есть на ни* в Литве за малые деньги-это авто того стоит-для тех кто не ленивый.
ДТП на 89 км,ч в отбойник был не пристёгнут ремнём,ехал один сработали 2е подушки,синяки царапины-всё! даже лобовик не треснул,удар в сторону водителя!
Один из лучших автомобилей которые у меня были! Нравится во всем, и именно в этом кузове больше чем последущие. Безопасность как то нутром чувствуется. Качественный салон, просторный, удобнейшие кресла что спереди, что сзади. Музыка. Эргономика салона, управление все понятно и под рукой. На трассе машина чувтвует себя как рыба в воде. Экономичный двигатель. Удобный Автомат, переключает передачи плавно, как на вариаторе. Багажник огромный. Дворники на фарах, свет. Заводтися в любой мороз. Прогревается моментально. Да всех плюсов и достоинств этого экземпляра не перечислить тут.
Главный минус - это клиренс. Низкая очень, но это в какой то степени и плюс )) . и больше минусов для машины 2001 года за 2 года я так и не нашел, учитывая то что продавал ее с пробегом 360 тыс. км. Вот так то. Ну само собой налог за 272 кобылы.
Менял по кругу амортизаторы, ГРМ с роликами, ступицу, тяги, что то еще по мелочи по ходовке. Это не были неисправности даже - расходники скорее всего.
Надёжность, комфорт,шумоизоляция, динамика, управляемость, расход 4,5- 5 л/100км при скорости на трассе до 120, город 6.1- 7.2 от манеры езды конечно же. Своевременная замена топливного фильтра и хорошее ДТ избавит от проблем с форсунками! Отсутствие сажевого фильтра!! За период эксплуатации-8 лет, общая цифра расходов 1500$ Включая ТО ,пробег 500 т.км
Внимания требует Акпп т.е. замена масла желательно каждые 40т.км!! Акпп может перегреваться, спасёт доп.радиатор охлаждения масла Акпп, кнопка открытия багажника если после мойки авто не удалять воздухом влагу выходит из строя, внимания требует замок открытия водительской двери.
Распылители форсунок - 250т.км
Насос вебасты-350т.км
Передняя ступица-400т.км
Амортизаторы по кругу 300-350 т.км
Неприхотливый атмосферный мотор 2.4, очень надежный. при пробеге 245000 не ест ни капли масла от замены до замены. За два года ни разу не сломался.(ГЛАВНОЕ НЕ ПОКУПАЙТЕ НА АВТОМАТЕ АЙСИН, умучаетесь) Менял только расходники. Подвеска работает отлично-даже в дальних поездках на трассе ощущаешь себя в премиум-классе. Разбирается всё очень просто, машина продумана "от и до"(менял фары,снимал бымпер, то же самое в салоне),Под капотом очень просторно. Отличная родная аудиосистема- кристально-чистый звук.Шумоизоляция на высоте. А самое интересное,что в такой ценовой категории машину лучше просто не найти. Мечтаю о девяностике. До Вольво был Фолькс Пассат Б-6 чистый немец. Каждый месяц стабильно вкладывал от 5 до 15 тысяч по мелочам(а их оказалось более чем достаточно-продал и больше не хочу).
ВЫВОД: ВОЛЬВО можно доверять, но не стОит жадничать при выборе автомобиля и брать "подешевле",взять разбитое корыто и мучиться с ним ,уверен,ни кому не хочется.Хочешь подешевле- бери Тойоту Короллу))
Недостатков не выявлено. Мнение,что у Вольво часто возникают проблемы с мозгами- ложь. Это у хозяев проблемыс мозгами.
От некачественного бензина изредка загорается чек, решается просто-скинул клемму на 10 минут. прицепил на место и поехал. Бывает такое примерно раз в два-три месяца. Мотор обследовал на компе - как часы.
Поломок не было. Единственное-прогорела гофра системы выхлопа(дребезжит на малых оборотах (до 1500 об\мин). Но на скорость и так далее-это не влияет. Если закрыты окна-вообще ничего не слышно. Замена выйдет не дорого, главное чтоб руки дошли))
Большой и практичный салон, хорошие материалы отделки. Заводится в любой мороз и за 10 мин прогревается до рабочей температуры (80-90гр). По трассе идёт ровно, без раскачек, хорошия шумоизоляция. Низкий расход топлива на МКПП. При использовании хороших дублей, содержание по цене как японцы.
При пробеге под 200000 км потребовалось заменить бензонасос(износ ламелей на коллекторе). Цена за сам насос 3500р + работа(насос БОШ). Всё остольное плановое ТО(ремень ГРМ, шаровые, стойки, сцепление)
нам с мужем очень понравилась данная машина 2 года отъездили, всё менялось планово, на трассе как самолет, 2,8 объём как никак, красотка, представительная, сейчас продаем и планируем посвежее взять S80 2012г, но с Вольво переходить на другую марку не хотим,безопасная, комфортная, плавная, и быстрая
большевата для девушки, непросто припарковаться, и кушает не мало! но это же не малолитражка всё таки )
Живучий автомобиль. убить так, чтобы не поехала своим ходом довольно сложно.
Экономичный. Динамичный. Хороший салон. Красивая внешность. Большинство запчастей дешевле чем на субару.
Автомат - Г***О. Если сломается, то за цену ремонта этого автомата можно купить три автомата на субу.
Множество спорных решений. Вроде регулировки ГРМ, стаканов в качестве толкателей клапанов, замены стабилизатора только в сборе.
Сложность в ремонте.
Обзор плохой
Машина убита. Ремонтирую решительно всё. Начиная от автомата и двигателя, заканчивая последними лампочками в салоне.
главный цилиндр сцепления,перепускал клапан, снял разобрал и заглушил клапан совсем. А в шланг подачи тармозухи врезал от ваз 2110 обратный клапан с бензопровода стоит от 13 рублей..Бензанасос -преспособил от ваз2110, только крышку оставил родную, немного пояльником перепоял крепления и все.Фильтр от газели .
Классный автомобиль, и нечего хаять машину! У нас с мужем уже третья вольво (850, s-80(01), s-80(11) и не жалеем! Да она любит, что бы ей уделяли внимание, да она любит хорошие запчасти и необязательно оригинал, а можно аналог (он дешевле), но только не от ВАЗа и Газели!От этого все таки страдает ваш кошелек и безопасность!Уют, комфорт,плавность движения и постоянства!Как за машиной смотреть, так она и ездит. Особенно молодец на гололеде!
Малый клиренс, большой радиус разворота, но это мелочи! Я мало знаю людей, которые поменяли вольво на другую марку.
Все менялось в связи с годами и пробегом, все по плану, как у других машин, но если что то поменял, то это на долго.
слетел патрубок сист.охлаждения с блока на радиатор(155000км) ,отказал моторчик отопителя(175000).Всё остальное по регламенту!
V 2,9 без турбины 2О4л.с. ,бензин рядная шестёрка-расход по городу 13,8 л., по трассе на круизе 12О км,ч-расход 8.8 л.! Комплектация почти полная.
Мягкая подвесочка даже на R17,шумоизоляция отличная, комфортный и просторный салон все детали интерьера выполнены качественно-у водителя всё под рукой управление без нагибов,отвлекание от дороги минимум,пассажиры тоже счастливы!,заправлял 95,оцинкован весь-капот и багажник алюминий,фары светят отлично,все функции работают отлично.Управляемость отличная, за рулём при поездке не устаёшь. Музыка родная отличная качает чисто и громко!
И БЕЗОПАСНОСТЬ!
За время эксплуатации заменил-жидкости,стойку стабилизатора 8ООр. лямбды-2е в магазине 35ООр. шт. заказал с Литвы 2шт оригинал на автоплиусе по звонку 16ООр. за две,привёз друг дальнобой.,узнавал за амортизаторы есть в наличии 18ОО-24ООр. выберай. Все запчасти есть на ни* в Литве за малые деньги-это авто того стоит-для тех кто не ленивый.
ДТП на 89 км,ч в отбойник был не пристёгнут ремнём,ехал один сработали 2е подушки,синяки царапины-всё! даже лобовик не треснул,удар в сторону водителя!
Один из лучших автомобилей которые у меня были! Нравится во всем, и именно в этом кузове больше чем последущие. Безопасность как то нутром чувствуется. Качественный салон, просторный, удобнейшие кресла что спереди, что сзади. Музыка. Эргономика салона, управление все понятно и под рукой. На трассе машина чувтвует себя как рыба в воде. Экономичный двигатель. Удобный Автомат, переключает передачи плавно, как на вариаторе. Багажник огромный. Дворники на фарах, свет. Заводтися в любой мороз. Прогревается моментально. Да всех плюсов и достоинств этого экземпляра не перечислить тут.
Главный минус - это клиренс. Низкая очень, но это в какой то степени и плюс )) . и больше минусов для машины 2001 года за 2 года я так и не нашел, учитывая то что продавал ее с пробегом 360 тыс. км. Вот так то. Ну само собой налог за 272 кобылы.
Менял по кругу амортизаторы, ГРМ с роликами, ступицу, тяги, что то еще по мелочи по ходовке. Это не были неисправности даже - расходники скорее всего.
Надёжность, комфорт,шумоизоляция, динамика, управляемость, расход 4,5- 5 л/100км при скорости на трассе до 120, город 6.1- 7.2 от манеры езды конечно же. Своевременная замена топливного фильтра и хорошее ДТ избавит от проблем с форсунками! Отсутствие сажевого фильтра!! За период эксплуатации-8 лет, общая цифра расходов 1500$ Включая ТО ,пробег 500 т.км
Внимания требует Акпп т.е. замена масла желательно каждые 40т.км!! Акпп может перегреваться, спасёт доп.радиатор охлаждения масла Акпп, кнопка открытия багажника если после мойки авто не удалять воздухом влагу выходит из строя, внимания требует замок открытия водительской двери.
Распылители форсунок - 250т.км
Насос вебасты-350т.км
Передняя ступица-400т.км
Амортизаторы по кругу 300-350 т.км
Неприхотливый атмосферный мотор 2.4, очень надежный. при пробеге 245000 не ест ни капли масла от замены до замены. За два года ни разу не сломался.(ГЛАВНОЕ НЕ ПОКУПАЙТЕ НА АВТОМАТЕ АЙСИН, умучаетесь) Менял только расходники. Подвеска работает отлично-даже в дальних поездках на трассе ощущаешь себя в премиум-классе. Разбирается всё очень просто, машина продумана "от и до"(менял фары,снимал бымпер, то же самое в салоне),Под капотом очень просторно. Отличная родная аудиосистема- кристально-чистый звук.Шумоизоляция на высоте. А самое интересное,что в такой ценовой категории машину лучше просто не найти. Мечтаю о девяностике. До Вольво был Фолькс Пассат Б-6 чистый немец. Каждый месяц стабильно вкладывал от 5 до 15 тысяч по мелочам(а их оказалось более чем достаточно-продал и больше не хочу).
ВЫВОД: ВОЛЬВО можно доверять, но не стОит жадничать при выборе автомобиля и брать "подешевле",взять разбитое корыто и мучиться с ним ,уверен,ни кому не хочется.Хочешь подешевле- бери Тойоту Короллу))
Недостатков не выявлено. Мнение,что у Вольво часто возникают проблемы с мозгами- ложь. Это у хозяев проблемыс мозгами.
От некачественного бензина изредка загорается чек, решается просто-скинул клемму на 10 минут. прицепил на место и поехал. Бывает такое примерно раз в два-три месяца. Мотор обследовал на компе - как часы.
Поломок не было. Единственное-прогорела гофра системы выхлопа(дребезжит на малых оборотах (до 1500 об\мин). Но на скорость и так далее-это не влияет. Если закрыты окна-вообще ничего не слышно. Замена выйдет не дорого, главное чтоб руки дошли))
Достоинства и недостатки Вольво S80 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Volvo S80 2.0, 2.5 и 3.0 с автоматом, передним и полным приводом 4WD можно узнать из рассказов ниже:
Отзывы владельцев
Видео отзыв
Владею Вольво S80 четвертый год. Пробег машины сейчас 149 тыс., когда покупал пробег был 67 тыс. Живу на севере, поэтому эксплуатирую машину в любой мороз, даже в -54 заводил и ездил. По соотношению цены и качества это отличный вариант!
Достоинства:
1. Динамика на высоте. Резво разгоняется даже на большой скорости. Легко набирает свои 230 км/ч (на этой скорости стоит ограничитель).
2. Удобный и комфортный автомобиль. Просторный салон. Качественные материалы отделки салона. Большой багажник.
3. Маленький расход по трассе — 9-10 л/100км.
4. Удобна в ремонте, если знаешь где подковырнуть и что именно крутить, то все снимается достаточно просто. Удобные клипсы и разъемы. Цены на ремонт в не дилерских сервисах такие же, как и на любой другой автомобиль.
5. Хорошая система отопления и кондиционирования. В сильный мороз в машине тепло.
Недостатки:
1. Болезнь данной модели это износ шестерней распредвала (их 2 шт) в месте примыкания сальников. В результате образуется течь масла, которое к тому же попадает на ремень ГРМ. Неоригинальные шестерни стоят порядка 26 тыс. Плюс новый ремень ГРМ и стоимость работы — получается около 40-45 тыс. рублей. У меня это случилось на 135 тыс. пробега, на такой же Вольво у моего брата — на 90 тыс.
2. Большой расход при движении по городу. Минимально было 14,5 л, но обычно около 16-17 л.
3. Каждые два года куда-то улетучивается фреон с кондиционера (уходит около 500 гр). Хотя при проверке показывает, что система герметична. Заправка порядка 4-5 тыс.
Андрей Кутько, отзыв о Volvo S80 2.5 (231 л.с.) АКПП 2010 года
И теперь у меня Volvo со своей турбошестеркой! Это просто песня, а не мотор, хотя может потому, что это первый в моей жизни турбомотор. Динамика — пять, да и расход для этого мотора отличный (город 12-14 литров при активной езде, трасса — 9 литров при 130-140 км/ч).
По комфорту Мерсу немного проигрывает, по обслуживанию — цены примерно как у Камри. Машина очень-очень нравится, клиренс высокий (пожалуй, самый высокий в своем классе).
Есть и минус — это движение по грунтовой дороге. У подвески очень короткие ходы (Мерседесу и Камри здесь швед проигрывает).
Владелец ездит на Вольво S80 3.0 (304 л.с.) AT 4WD 2013 г.в.
Мне все нравится.! И как себя ведет двигатель (T5 Drive-E), и подвеска, и разгон. А как прекрасна прижимная сила на 140-160 км/ч! Едет, как влитая! И на этой скорости двигатель по-прежнему силу может показать!
Хотя езжу я спокойно, но все равно разгоны быстрые люблю, и тут у машины все в порядке. Особенно, на спорт-режиме. Ну а пассажирам моим нравятся сиденья. В общем, я доволен машиной!
Однако есть и недостатки… У меня в двигателе был повышенный расход масла. Двигатель поменяли по гарантии через 15 тыс. А потом я обнаружил, что антифриз куда-то уходит. Причем непонятно куда. На сервисе ничего не нашли. Расход в районе 250 мл на 10 тыс. пробега. Дилеры говорят, что расход антифриза у этого двигателя у всех машин есть. Может не такой большой, но есть…
Дмитрий Иванов, отзыв про Volvo S80 2.0 245 сил на автомате 2014 г.в.
Автомобиль сделан для человека, всё просто и очень изыскано. Особенно начинает нравиться после того как поезжу на другом авто. Непередаваемые ощущения! Меня может понять только тот, кто ездит на ВОЛЬВО!
Надоело выбирать по марке авто — набрал в интернете все опции, которые считал для себя необходимыми, и — выскочила ЭТА! Покурив на балконе, показал фоты жене. Сказал, что будем брать. Созвонился с продавцом, купил билет на поезд, поехал в Москву. Major Expert — ОД — очень прилично и достойно!
Только дебилы ставят на Вольво запчасти от форда-мондео, вольво -машинка отменного качества , комфорти безопастность - классика. До 300000 км. замена только расходников. На десятилетней машине только люди недалекие могут поверить , что там пробег 95000 км. Минимум 300-400 т.км.
Решил приобрести автомобиль, первый был Ваз 12 модели, брал с пробегом 60000 (возможно скручен) проездил до 160000 на газу, так вот проблем с машиной не было, только расходники. После продал и хотел покупать мазду 6, но увидев цена на S80 стал задумываться о покупке такой машины.
Автомобиль у меня 4 года, бизнес-класса. На трассе одно удовольствие им управлять. Очень динамичен, скорость набирает быстро, автомат работает без провалов на любых оборотах (до этого было Пежо разница огромная), хорошо держит дорогу, устойчив необыкновенно.
2001год Покупал новый. Наездил 250 тысяч, слава богу ничего не менял, кроме расходников.. Расход 10.5л. по кругу. 2.4т 200л.с 285НМ при 1800оборотах(ураган в разгоне), даже сейчас не найти таких характеристик . Менять пока не буду да и не на что. Либо от 3млн, либо меня не устраивает.
Давно пользуюсь авто водьво были две в девяностых годах 740 затем вольво с80 механика мне в лобовую соворшил столкновение ниссан х тр со скорость 80 км у него и у меня 80 сработали подушки мне и пассажиру ни чего у ниссана водителя увезли в больницу.
Владею Вольво s80 четвертый год. Пробег машины сейчас 148 тыс., когда покупал пробег был 67 тыс. Живу на севере, поэтому эксплуатирую машину в любой мороз, в минус 54 заводил и ездил. По соотношению цены и качества это отличный вариант.
Так, в 2006 году были представлены построенные на ней Ford Mondeo, Land Rover Freelander II, Ford S-MAX и, конечно же, новое поколение Volvo S80. Позже второе поколение Volvo S60 тоже переделают под новое шасси, а у Land Rover на нем же выйдут Evoque и Discovery Sport… В общем, основа второго поколения флагманского седана Volvo стала очень и очень распространенной, и соплатформенники по большей части оказались весьма солидными и престижными моделями.
С 2008 года под капотом прописались и более маленькие двигатели – четырехцилиндровые моторы объемом два литра, но ничего вольвовского в них не было – это были моторы Ford/Mazda, которые уже давно устанавливали на младшие модели S40/С30. Как ни странно, но популярность S80 оказалась весьма умеренной – в модельной линейке компании основной спрос пришелся на кроссоверы XC, а флагманский седан остался в тени.
Покупатели не оценили ни отличную управляемость и великолепный комфорт, ни очень высокую надежность. Но причина достаточно очевидна, ведь уже в 2010 году стало понятно, что шведская компания сойдет с орбиты американского гиганта и будет продана китайцам, а значит, и вложения в маркетинг резко уменьшились. Снизилась и доля присутствия в США, которые были одним из основных рынков наряду со Швецией, и отличная машина осталась недооцененной.
Кузов, салон и электрика
Самые уязвимые для времени и пробега части – руль и ручка АКПП. Если кожа на них облезла – это верный признак того, что пробег машины далеко за сотню, а то и за две. Остальные компоненты времени сопротивляются образцово – машины первых выпусков часто выглядят не хуже, чем новые.
Обратите внимание на высокую стоимость некоторых компонентов – например, оптики, особенно газоразрядной и адаптивной, жгутов проводки и ряда датчиков, специфичных для модели. Мягкие колпаки фар очень не рекомендуется протирать сухой тряпочкой, они легко мутнеют и без посторонней помощи, а заказать отдельно стекло на них нельзя.
Подвески, рулевое управление и тормоза
Моторы
Мотор настолько удачен, что прописался под капотом Land Rover Freelander, где тоже пользуется уважением владельцев. Турбонаддувный трехлитровый двигатель имеет мощность 286 или 305 л.с. Последний заметно мощнее и тяговитее, но его мощность уже несколько избыточна, ведь это бизнес-седан, а не спорткар.
Общей проблемой всех моторов является слабая система охлаждения. Очень плотная компоновка радиаторов и частые отказы вентилятора способны вызвать перегрев двигателя с крайне неприятными последствиями.
Рекомендуется проверять чистоту радиаторов, легкость вращения вентиляторов и состояние системы регулирования их вращения на каждом ТО, а при покупке старой машины – обратить внимание на наличие характерных признаков перегревов: подтеки охлаждающей жидкости на стыках трубок, потемнение расширительного бачка и следы замены термостата или восстановления системы.
Дизельные моторы 2,4 – это плоть от плоти Volvo. Проверенные временем двигатели с S60 и S80 прошлых поколений с некоторыми доработками, они все так же считаются самыми удачными дизелями: с отработанной конструкцией, хорошей топливной аппаратурой и крайне ремонтопригодными. К сожалению, дизельные моторы более популярны на V70/XC, а на седане они явно недооценены, хотя тут сделано все, чтобы эксплуатация дизеля была удобной: хорошая шумоизоляция, штатные подогреватели в комплектациях для Европы, а сам мотор тянет лучше большинства бензиновых.
Читайте также: