Стук при повороте руля на месте мазда 6 gh
Причины стука при покачивании руля на месте Влево ВправоВ обе стороныКак устранить стук в рулевой рейкеВидео: Устранения стука рулевой рейкиЧто сделать, чтобы в дальнейшем не стучало var index=document.getElementsByClassName('index-post');if (index.length>0)0)>>
Причины стука при покачивании руля на месте
В данной статье речь пойдёт не о посторонних звуках, возникающих при повороте руля во время езды, а именно о стуках, слышимых при покачивании баранки стоящего на месте автомобиля. В первом случае источником неприятного шума может быть ходовая, если же транспортное средство находится в покое, лёгкое движение баранкой не поворачивает колёса, а лишь задействует рейку, следовательно, причина кроется в неполадках именно этой части.
Однако, даже если достоверно известно, что источником шума является именно указанная деталь, причины звуков могут быть различными. Рулевая рейка — сложный механизм, состоящий из нескольких важнейших узлов, каждый из которых может выйти из строя и начать издавать неприятный стук.
Естественно, чтобы выяснить, какая именно деталь стала поводом для беспокойства, необходимо разбираться в каждом конкретном случае.
Знаете ли вы? Первый автомобиль был создан в 1886 году инженером Готтлибом Даймлером. Он был оборудован двигателем мощностью в 1,1 л. с., развивал скорость до 18 км/ч и имел реечный рулевой механизм.
Но можно выделить некоторые, наиболее частые причины постукиваний, связанные именно с рейкой:
разболтались гайки и болты, соединяющие различные узлы (в данном случае достаточно будет просто их подтянуть);износ либо повреждение одной или обеих пластиковых втулок;коррозийные процессы также способны вызвать люфт и, соответственно, стук;пришедшие в негодность пыльники могут привести к попаданию в механизм посторонних предметов, песка, пыли, что может стать причиной постороннего шума;звук, вызванный люфтом между зубьями шестерни и рейки (причин может быть несколько: ржавчина, механические повреждения, разболтанные соединения).
При обнаружении неприятных симптомов не следует отчаиваться и сразу же подсчитывать стоимость новой рейки с установкой. Сначала нужно попытаться установить причину и, если есть возможность, устранить её. Для этого необходимо загнать машину на яму либо на эстакаду и осмотреть снизу узлы рулевого механизма. Не забудьте взять с собой помощника либо знакомого специалиста, в таком случае вы будете выступать в роли ассистента.
Итак, один человек садится за руль и поворачивает его поочерёдно вправо и влево, а второй в это время снизу делает следующее:
по издаваемым механизмом шумам или по визуальным признакам оценивает состояние и положение основных узлов;внимательно изучает зазоры в шарнирах тяг в моменты максимальных поворотов баранки;осматривает общее состояние рулевого механизма, пытаясь выявить заедания и причину стуков.
Если выяснить источник посторонних звуков не удалось, нужно отсоединить поперечные тяги и поворотные рычаги, после чего следует поработать рулём. Стуки, не прекратившиеся даже после этой операции, являются практически стопроцентным свидетельством того, что причина именно в рейке.
Если постукивания появляются при покачивании рулевого колеса влево, вероятно, возникла проблема со втулкой, расположенной с этой стороны.
Важно! Не следует пытаться устранить неполадки в рейке, затягивая как можно туже рулевой винт. Во-первых, для поворота баранки нужно будет прилагать больше усилий, что может привести к крайне неприятным последствиям в самый неподходящий момент, а во-вторых, механизм таким образом изнашивается гораздо быстрее.
О том, что пришла в негодность втулка, расположенная справа, вам подскажут глухие щелчки, издаваемые рулевым механизмом при лёгком повороте руля в ту же сторону.
Довольно распространён случай, когда покачивания руля в обе стороны сопровождаются доносящимися снизу стуками, источник которых находится где-то посередине. Подобные симптомы могут быть признаком люфта между рейкой и шестернёй.
Рекомендуем для прочтения:
Что делать, если слышен стук при повороте руля на месте
Что делать, если слышен стук при повороте руля?
Как определить и устранить люфт в рулевой рейке
Стучит рулевая рейка - что делать?
Как устранить стук в рулевой рейке
В том случае, если вы точно установили, что источник стука локализован в месте соединения рейки и рулевой тяги, вероятнее всего, проблема во втулке. Это довольно частая причина, и устранить её можно своими силами.
Для этого следует выполнить следующие мероприятия:
Убрать хомуты с пыльника, находящегося с той стороны, откуда доносится стук, и снять его.Удалить старую смазку.Демонтировать втулку, внимательно её осмотреть. Если есть явные признаки поломки (деформация, трещины или даже полное разрушение), значит, причина установлена правильно.Снять пружину и при помощи солярки или других углеводородных растворителей удалить с детали пыль и грязь.Внимательно осмотреть состояние пыльника: если он имеет повреждения (трещины, прорехи), его следует заменить.Аккуратно подтянуть болт, регулирующий движение втулки.Собрать механизм в обратной последовательности, установив новую втулку. После монтажа провернуть баранку несколько раз и внимательно послушать издаваемые механизмом звуки: если рейка перестала стучать, значит, всё в порядке — вы правильно установили причину и устранили её. В том случае, когда посторонние шумы продолжаются, вероятно, причина в другом.
Видео: Устранения стука рулевой рейки
Можно попробовать отрегулировать зазор между рейкой и шестернёй. Регулировку будет нелишним выполнить и после демонтажа и монтажа рулевого механизма.
Люфт в системе управления, являющийся источником стуков, можно выявить, подёргав внутренние наконечники тяг. В этот момент нужно внимательно следить за местом соединения тяги с рейкой.
Знаете ли вы? Главная проблема первого реечного механизма, созданного Готтлибом Даймлером в 1886 году, заключалась в том, что передние и задние колёса транспортного средства имели разный диаметр, но одинаковый угол поворота, что плохо влияло на манёвренность авто. Доработал этот недостаток другой известный инженер, Карл Бенц, придумавший в 1893 году трапецию — механизм, позволивший поворачивать передние колёса по разным радиусам.
Если при раскачивании и других усилиях, прилагаемых к тягам, вы будете слышать посторонние звуки, можно попытаться отрегулировать узел шестерня-рейка.
Сделать это можно таким образом:
Установить упор с кольцом до контакта с рейкой. Вложить стопорное кольцо и пружину упора, наживить гайку.Затянуть сочленение моментом 1,12–1,37 кг/см, после чего отпустить ключ на 2 деления (зубца), нанесённые на гайке, — это угол 24°, что соответствует 0,12 мм зазора между деталями узла.Проверить, насколько легко движется рейка и остальные части механизма, при необходимости повторить регулировку.
Что сделать, чтобы в дальнейшем не стучало
Как известно, проблему легче предотвратить, чем потом пытаться её устранить. Данное утверждение актуально и в отношении рулевого механизма вашего автомобиля.
Важно! Регулярно осматривайте состояние пыльников рулевых тяг и меняйте их по мере необходимости. Эта, на первый взгляд, не слишком важная деталь выполняет важнейшую функцию — защищает части механизма от грязи и влаги, что способствует продлению срока службы системы и лучшему её функционированию.
Чтобы он служил как можно дольше, исправно и надёжно, постарайтесь придерживаться следующих правил:
Водить автомобиль следует аккуратно, объезжая ямы и выбоины или хотя бы преодолевая их на минимальной скорости.На состоянии рулевого механизма отрицательно сказываются резкие переключения передач и торможение. В такие моменты моментально возросшая нагрузка на ведущие передние колёса делает рейку очень чувствительной и восприимчивой к повреждениям, особенно при езде по ухабистой поверхности.Рейка может получить повреждения при грубой парковке. В том случае, если бордюр берёт на себя функции отбойника, удар через колесо передаётся на рулевой механизм, что может привести к его выходу из строя.
От поломок рулевого механизма, и рейки в том числе, не застрахован никто. Как и любая деталь, она тоже имеет свой ресурс и со временем выходит из строя. Регулярный осмотр и соблюдение описанных выше рекомендаций помогут вам продлить срок службы механизма.
Многие и не только владельцы мазда-6 уже наслышаны о её хронической болезни — СТУК В РУЛЕВОЙ КОЛОНКЕ. И процентов наверное 50, после визита на СТО-задумывались о приобретении новой рулевой рейки.
Дело было в начале лета, как я стал замечать, что при наезде на мелкие неровности дороги, стук напрямую передается в руль, мастера советовали просто подтянуть рулевую рейку, но перекопав все просторы интернета, я понял что в результате неправильной подтяжки придется покупать новую рейку, цена которой как вы знаете не мала, НО прочитав бортовик Shilkinvdm, я понял что проблема вовсе не в рейке, а так сказать в телескопической трубке которая регулирует вылет руля на себе и от себя, в ней со временем просто высыхает смазка и её нужно обработать по новой…Для всей операции нам понадобится, головка на 12 с длинным воротком, т.к. болт крепящий вал, затянут на совесть, и как еще посоветовали WD-40(для обезжиривания, перед нанесением новой смазки), ну и естественно сама смазка в моем случае это Shell RETINAX LX2 GREASE/ или другую, маркер тоже не забудьте(он пригодиться что бы не сбить положение руля… ну и примерно один час свободного времени.
ну а теперь приступаем к работе:
1. заглядываем над педалью тормоза, где мы видим пластиковою защиту, держащаяся на двух пластиковых гайках. Откручиваем их, и снимаем защиту и видим №1
2. делаем маркером пометки, Затем ключом на 12 откручиваем болт. (НЕ ЗАБУДЬТЕ ЗАЩЕЛКНУТЬ РУЛЬ, ТАК КАК ПО ОПЫТУ С ПРОШЛОЙ МАШИНОЙ ПРИ ОТСОЕДИНЕНИИ ОТ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА, ОН ВРАЩАЕТСЯ ОЧЕНЬ ЛЕГКО, А ЭТО МОЖЕТ ПОВЛЕЧЬ ЗА СОБОЙ ПОВРЕЖДЕНИЕ ШЛЕЙФА ИДУЩЕГО НА СИГНАЛ И ПОДУШКУ БЕЗОПАСНОСТИ В ИТОГЕ ВОЗМОЖЕН ВЫСТРЕЛ ПОДУШКИ, НУ И СИГНАЛ НЕ БУДЕТ РАБОТАТЬ. . .)
3. рулевую колонку полностью вытягиваем на себя и опускаем до упора вниз. потом вынимаем нужный нам вал и видим, что старую смазку мы там не видим)))№2
4.далее обезжириваем поверхность, и смазываем новенькой смазкой.№3
5.Собираем в обратном порядке, при этом не забывая про наши метки, излишки выдавленной смазки убираем, затягиваем болт и ставим на место заглушку.
P.S. некоторые фото позаимствовал у Shilkinvdm, т.к. мои не очень хорошего качества получились . . .
А моей походу ***а рейке. Ездил на диагностику весь перед стрясли дёргали всё намертно, не шелохнётся. А вот при дёргании руля стук отчётливо идёт из рейки (не из шлицов салона) и люфт. Неужели абзац. Как-то непонятно как она так вмиг развалилась. Не сопливила не текла ниразу, даже жижу в прошлом году менял на новую в ГУРе. Что интересно на заведённую стук услышать почти не реал, только на адовых кочках, когда руль в руках дёргается сильно, в основнмо только люфт чувствую и отдачи колдобин на руль.
Вроде у нас в Барне на коммунаров матёрый реечник, в пон к нему попробую съездить.
Как и писал стук в рейке, сказали на диагностике поехал к простой сервис гуру сказал стучит правая рулевая тяга,заказал,пришла время не было поменять,наступили выходные бросил всё поехал менять,поменяли сделали схождение,стало намного тише,но есть одно но сказал гуру что лучше менять две сразу,и ещё заменить втулки стабилизатора.Заказал придут поеду поменяю напишу.Одно радует что не рейка, а то диагносты жути нагнали.
Как и писал стук в рейке, сказали на диагностике поехал к простой сервис гуру сказал стучит правая рулевая тяга,заказал,пришла время не было поменять,наступили выходные бросил всё поехал менять,поменяли сделали схождение,стало намного тише,но есть одно но сказал гуру что лучше менять две сразу,и ещё заменить втулки стабилизатора.Заказал придут поеду поменяю напишу.Одно радует что не рейка, а то диагносты жути нагнали.
Тяги фирма Sidem кажется,А про кольцо,смотри в экзисте там рулевые тяги есть в комплекте с кольцами.Замена заняла минут 15,он при мне менял реально тише и лучше стало.И еще у меня электрорейка диагносты говорили что рейка не регулируется,но этот знахарь озвучил что заменит левую тягу и чуть подътянет рейку.
А тяги левая-права одинаковые? У меня то атенза 2003 и вот в каталогах смотрел разной длинны тяги продают от 160 до 181 мм тяги. Какие брать - я в раздумьях.
Про Атензу незнаю но на мою разницы нет левая или правая.Здесь я тебе не советчик,извени.А длина мне кажется не повлияет там наконечник с глубокой резьбой.
Шрус. На повороте - внешний
Если на кочках, то внутренний
В идеале конечно заменить полуось в сборе
Надавно делал)
Тимур, все живут за какой-то границей А я из Беларуси
Ооо на своей gh я заколебался подбирать то по шлицам не подходит то ещё что то.офицалы меняют ее в сборе со скалкой.
Такие элементарные вещи спрашивают. ппц
Эдуард, Если вы эксперт-экстрасенс, и всё можете определить лишь по звуку или картинке, то это не значит, что все остальные также могут. Не нравится что-то, игнорируйте или вообще выйдите из группы, она для того и существует, чтоб помогать и делиться опытом
Александр, ну только мне решать, что смотреть и в какой группе состоять. Скоро будете спрашивать в какую сторону болты заворачивать
Многие и не только владельцы мазда-6 уже наслышаны о её хронической болезни — СТУК В РУЛЕВОЙ КОЛОНКЕ. И процентов наверное 50, после визита на СТО-задумывались о приобретении новой рулевой рейки.
Дело было в начале лета, как я стал замечать, что при наезде на мелкие неровности дороги, стук напрямую передается в руль, мастера советовали просто подтянуть рулевую рейку, но перекопав все просторы интернета, я понял что в результате неправильной подтяжки придется покупать новую рейку, цена которой как вы знаете не мала, НО прочитав бортовик Shilkinvdm, я понял что проблема вовсе не в рейке, а так сказать в телескопической трубке которая регулирует вылет руля на себе и от себя, в ней со временем просто высыхает смазка и её нужно обработать по новой…Для всей операции нам понадобится, головка на 12 с длинным воротком, т.к. болт крепящий вал, затянут на совесть, и как еще посоветовали WD-40(для обезжиривания, перед нанесением новой смазки), ну и естественно сама смазка в моем случае это Shell RETINAX LX2 GREASE/ или другую, маркер тоже не забудьте(он пригодиться что бы не сбить положение руля… ну и примерно один час свободного времени.
ну а теперь приступаем к работе:
1. заглядываем над педалью тормоза, где мы видим пластиковою защиту, держащаяся на двух пластиковых гайках. Откручиваем их, и снимаем защиту и видим №1
2. делаем маркером пометки, Затем ключом на 12 откручиваем болт. (НЕ ЗАБУДЬТЕ ЗАЩЕЛКНУТЬ РУЛЬ, ТАК КАК ПО ОПЫТУ С ПРОШЛОЙ МАШИНОЙ ПРИ ОТСОЕДИНЕНИИ ОТ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА, ОН ВРАЩАЕТСЯ ОЧЕНЬ ЛЕГКО, А ЭТО МОЖЕТ ПОВЛЕЧЬ ЗА СОБОЙ ПОВРЕЖДЕНИЕ ШЛЕЙФА ИДУЩЕГО НА СИГНАЛ И ПОДУШКУ БЕЗОПАСНОСТИ В ИТОГЕ ВОЗМОЖЕН ВЫСТРЕЛ ПОДУШКИ, НУ И СИГНАЛ НЕ БУДЕТ РАБОТАТЬ. . .)
3. рулевую колонку полностью вытягиваем на себя и опускаем до упора вниз. потом вынимаем нужный нам вал и видим, что старую смазку мы там не видим)))№2
4.далее обезжириваем поверхность, и смазываем новенькой смазкой.№3
5.Собираем в обратном порядке, при этом не забывая про наши метки, излишки выдавленной смазки убираем, затягиваем болт и ставим на место заглушку.
P.S. некоторые фото позаимствовал у Shilkinvdm, т.к. мои не очень хорошего качества получились . . .
Читайте также: