Стук в колесе при торможении в переднем колесе тойота
стук при торможении, иногда на кочках, наконечники? помогите с диагностикой
Симптомы:
-стук при торможении ( не всегда, зависимостей не уловил)
-стук на кочках
-стук при поворотах
--Сам стук - больше на щелканье походит, как будто кто-то по кузову чем то щелкает, не звонкий, как пример -стукнуть ручкой по столу. доносится со стороны передних колес
--При шатании машины вручную повторить не получается
т.е. если вывесить колесо и пошатать должно стать понятно? п.с. еще один симптом - съехал сход/развал, резину ближе к центру машины подъедает
т.е. если вывесить колесо и пошатать должно стать понятно? п.с. еще один симптом - съехал сход/развал, резину ближе к центру машины подъедает
Смотря как руки поставишь, по вертикали проверяется люфт ступичного подшипника, по горизонтали проверяется люфт рулевого управления, при этом желательно, что бы кто-то смотрел из под машины иначе так ни фига не понятно.
Как это резину ближе к центру машины подъедает?
E меня так было когда передний сайленблок переднего рычага разбило, так что я думаю он. У меня било при резком томожении и на кочках!
E меня так было когда передний сайленблок переднего рычага разбило, так что я думаю он. У меня било при резком томожении и на кочках!
+1 У меня сайлентблок съело и как-будто молотком по педалям стучали и при торможении, и на кочках. Я даже гранату поменял. Только потом вкурил что это он.
Который сайлент? Куда сайлент? Какой фирмы хочешь? На какую машину? Из какого материала хочешь? Читай, изучай и делай выводы Сайлентблоки
А что её не выбить то? по ступице стучать надо, там где посадочное место шаровой, и она сама выскачет :D
я менял шаровые и наконечники, такой стук не пропал :)
Думаю сайлентблоки поменять на рычагах в придачу :)
шаровые целые. люфта на вывешенном колесе не нашел. поворотные рычаги тоже не люфтят. странно это((( значит сход развал точно убитый сам по себе.
У меня тоже странный симптом хрустит на поворотах при повороте руля но если руль до упора и поворачиваешь по кругу хруста нет, уверен, что это не граната а, что допетрить ни как не могу, поделитесь своим мнением, да есть одна закономерность при прохладной погоде вообще не хрустит, ни как а когда жара градусов так 30 хрустит вовсю, и ещё сегодня хрустела остановился двигатель не глушил и начал поворачивать рулём вправо-влево раз пять поехал хруст пропал. Может что-то связано с рулевой рейкой?
Вопрос в следующем,
при торможении появляется стук в районе переднего левого колеса(может даже и от двух).
стук однократный.
потом, при следующим, торможении данный стук повторяется опять.
весь мозг уже сломал…
что это может такое быть？
может было подобное у кого нибудь？
подскажите где копать…
всё обслужено, смазано, колодок ещё процентов 80
износ колодок/дисков равномерный
Toyota Corolla 2008, двигатель бензиновый 1.4 л., 97 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 54
У меня такое было. Есть 2 варианта. Первый, это плохо зажато колесо. Подтяни колеса. И Второй это стучат колодки, пружины просели. Тут опять два варианта, купить новые пружины (они же скобы), но готовся к хорошей цене. Или поджать эти пружины как сделал я)))
я ниже писал, что нашёл причину стука…
стучали колодки.
Для тех, кому была интересна данная тема, напишу что всё же был за стук…
Как я и предполагал стучали колодки на левом переднем колесе(и правая сторона начинала)
что в итоге:
— износ колодок равномерный/правильный
— колодки не стал менять
-разогнул скобки/прижимные пластины стук ушёл.
-на колодках, с той стороны где нет скобки(или как там её обозвать) на месте прилегания к скобе аж металл колодки блестит из за этого биения.
-суппорта/тормоза регулярно обслуживаю/промазываю
-причина тормозные колодки…
-стоят вот такие Ashika (арт. 5002269)
колодки нормальные не пылят/нормально тормозят, но тосле года использования начали стучать…
фото делал, но когда это писал, то не нашёл их что бы выложить …
Колодка стучит 99%
я тоже так думаю, на 99.9%
завтра буду разбирать смотреть…
У меня аналогичная петрушка на обоих передних, только при движении задним ходом. А заднее правое иногда стучит при движении вперед, появилось после установки колодок Hi-Q.
ну завтра вскрытие покажет…
разбирал недели две назад, думал может что найду…
но нет…
обслужил(почистил/промазал) …
ладно завтра дубль два…
Больше чем уверен, ничего не найдешь. Лечить нужно заменой колодок. ИМХО
Можно конечно плоскость колодок проверить, и скорее всего будет небольшой закос.
думаю попробовать вот такой вариант…
ну или родные пружинки/пластинки подразогнуть…
Вариант! Попробуй, расскажешь.
ну это обязательно…
думаю попробовать вот такой вариант…
ну или родные пружинки/пластинки подразогнуть…
650 рублей комплект, однако. :-( ИМХО, проще бесплатно взять пружинки со старых колодок.
У меня аналогичная петрушка на обоих передних, только при движении задним ходом. А заднее правое иногда стучит при движении вперед, появилось после установки колодок Hi-Q.
тоже Hi-Q, только не стук а щелчок, задним ходом )
У меня было такое, один в один. Весь мозг сломал. Кароч, это плохо держится колодка и при торможении стучит один раз. Нужно или заменить скобы (они не дешёвые), или как я просто согнуть их немного что бы лучше держали.
Смотрите шаровые и сайлент блоки рычагов. 90% что у вас разбило передний или задний сайлент рычага и при этом происходит следующее : при начале движения колесо вместе с рычагом смещается плавно чуть чуть назад а при торможении резко вперёд с ударом через сайлент блок.
нет, тут всё хорошо.
всё цело
Я бы в первую очередь попробовал чуть подразогнуть пружинки на колодках, см. фото. Они, вроде бы, как раз и предназначены для устранения описанного Вами "эффекта".
Появление стука при нажатии на педаль тормоза нераспространенное, но все же имеющее место явление. При этом диагностировать причину стука достаточно сложно.
Давайте разберемся от куда берется этот стук и как решить данную проблему.
Коротко про тормозную систему
Тормозная система является одной из основных, обеспечивающих безопасность движения. Именно ею осуществляется замедление автомобиля вплоть до остановки.
Наибольшее распространение на автомобилях получила система с гидравлическим приводом, когда усилие водителя, посредством рабочей жидкости передается на тормозные механизмы, установленные на ступицах колес.
Что касается самих механизмов, то на авто используется два их типа – сейчас все большее распространение получают дисковые механизмы, в которых колодки – элементы, осуществляющие замедление, взаимодействуют с диском, установленным на ступицу колеса.
Раньше более частыми в использовании были барабанные механизмы, в которых колодки помещались внутрь барабана, замедление в таких механизмах производилось за счет разжатия колодок, в результате чего они прижимались к внутренней поверхности барабана.
Но полностью от использования барабанных механизмов не отказались, поскольку в них хорошо реализована стояночная тормозная система.
Поэтому многие авто спереди укомплектовываются дисковыми механизмами, а сзади – барабанными.
Обслуживание системы с гидравлическим приводом сводится к периодической замене колодок, поскольку они в результате взаимодействия стираются.
Поэтому проверка состояния дисков и барабанов необходима.
В приводе проверяется состояние трубопроводов, выполняется визуальный осмотр на наличие подтеков, контролируется уровень жидкости.
Часто после ремонтных работ требуется прокачка привода тормозов, для удаления воздуха из трубопроводов, ведь его наличие может сказаться на работоспособности системы.
Поскольку тормозная система не включает большое количество элементов, то считается, что она вполне надежна и при правильном уходе и обслуживании доставлять проблем не должна.
Но это не всегда так. Даже в такой, казалось бы, простой по конструкции системе могут возникать проблемы.
Одной из самых распространенных проблем является появление стука при нажатии на педаль.
Особенности стуков при торможении
Данный стук может иметь разный характер – доноситься с разных сторон авто, появляться на определенной длине выжима педали, быть повторяющимся или одиночным.
Зачастую стук появляется после проведения обслуживающих работ с механизмами системы.
Одной из особенностей сложности выявления данного стука является то, что необязательно тормозная система их издает.
Причиной может быть также привод колес, подвеска, рулевой механизм, подвеска силовой установки. Поэтому выявить причину появления стука иногда бывает очень сложно.
Одной из особенностей этого явления является то, что зачастую стук образуется только при наполовину выжатой педали.
Или же педаль выжимается полностью, к примеру, при интенсивном торможении, то никаких звуков не появляется.
Также часто упоминается, что стук больше проявляется при движении на малых и средних скоростях.
В некоторых случаях он не проявляется, пока тормозные механизмы не нагреются.
То есть, при начале движения ничего не слышно, но после нагрева – неприятный звук появляется.
Также он может быть периодическим, некоторое время его слышно, затем стук исчезает, но потом появляется снова.
Если авто оснащено системой АБС, причиной может являться именно она.
Хотя сейчас многие авто и оснащаются системой самодиагностики АБС, она не всегда может показать неисправность. То есть, никаких сигналов данная система не подает, но при этом АБС неисправно.
Далее опишем самые частые причины появления стука при нажатии на педаль тормоза. Сначала будут указаны элементы самой тормозной системы, в которых может появиться данная неисправность.
Естественно, зачастую причиной стука являются неисправности в тормозных механизмах.
Поиск причины может облегчиться, если стук появляется с какой-то определенной стороны.
Причины стука в тормозных механизмах
Разберемся с механизмами.
Одной из самых распространенных причин стука является износ посадочных мест под направляющие суппорта дисковых механизмов.
При этом появляется люфт суппорта, при торможении он начинает вибрировать, что выливается в появление стука.
Решается проблема достаточно просто – заменяются направляющие.
Стук может появиться и из-за подклинивания поршня суппорта.
При торможении жидкость начинает давить на поршень, но он стопорится в цилиндре до тех пор, пока возрастающее давление жидкости все же не вытолкнет его из цилиндра.
При этом поршень ударяет по колодкам и прижимает их, этот удар и является причиной стука.
В данном случае нужно снятие суппорта, извлечение поршня для оценки состояние его поверхности, а также поверхности цилиндра.
При обнаружении следов коррозии, зеркало цилиндра нужно тщательно зачистить, а сам поршень заменить.
Во время торможения колодки, доходя до мест изгиба, ударяются о него, чем и вызвано появление стука.
В домашних условиях проверить диск на наличие изгиба без соответствующего практически невозможно.
Однако бывают и исключения.
Однако косвенным признаком данной неисправности может служить неравномерный износ колодок.
Что касается барабанных механизмов, то там тоже достаточно мест, где может появиться стук. Одним из таковых является механизм стояночного тормоза.
Поскольку под авто трос управления механизмом делится на две части, ведущие к механизмам, то вполне возможно, что одна из частей троса ослабилась.
Из-за этого механизм привода ручного тормоза находится в послабленном состоянии, а при нажатии на педаль тормоза в данном механизме колодки расходятся.
Между ними и упорной планкой ручника может появиться люфт, который и приводит к появлению стука.
Как вариант, стучать о кузов может распределительная планка, от которой отходят тросы к механизмам. Если один из тросов не натянут, эта планка может вибрировать, при этом ударяясь о кузов.
Причиной стука может стать также фиксатор колодки. Если он выскочит, то колодка сможет перемещаться, что приведет к возможности ее удара о тормозной барабан.
Насчет АБС, то проверить, является ли она причиной стука достаточно просто – нужно вытянуть предохранитель, который отвечает за работу АБС. У каждой марки авто он находиться в разных местах, нужно смотреть схему.
При этом данная система перестанет работать, но тормозные механизмы будут работающими. Если после этого стук исчезнет – проблемы с АБС и следует обращаться в сервис.
Где искать причину в других, составляющих авто
Теперь пройдемся по другим элементам, которые могут вызвать стук при торможении. Одной из причин может стать банальное послабление крепления колеса. При этом оно будет люфтить при торможении и ударятся о ступицу.
Следует также проверить и саму ступицу на наличие люфта. При сильно изношенном подшипнике ступицы вполне возможно появление стуков при торможении.
Следующая составляющая авто, которую следует проверить – подвеска.
Изношенные сайлентблоки и втулки могут оказаться причиной данной проблемы. Износ сайлентблоков рулевого механизма тоже может привести к появлению стуков.
Напоследок следует проверить крепление двигателя. Послабление его на одной из подушек запросто может обеспечить стук.
В целом же, при появлении стуков следует начинать проверку от педали тормоза и идти к механизмам. Причем осматривать и проверять нужно внимательно. Даже небольшой люфт может привести к появлению такой проблемы.
Попутно также следует оценить состояние всех элементов авто, располагающихся возле ступиц, или подсоединяющийся к ней.
Еще одна причина — видео.
defender68
Активный пользователь
Реклама партнёров
BlackJaguar
Новичок
defender68
Активный пользователь
И ещё: при торможении стук раздается не сразу после нажатия на педаль тормоза, а скорее уже ближе к остановке.
wpost
Активный пользователь
Было такое после очередного ТО. эти деятели на ТО разбирают супорта и напильником зачищают площадки под колодки, смазывают и собирают обратно. и так из раза в раз. после четвертой такой операции появились сильные глухие удары. долго "бодался" с ОД. закончилось заменой железных пружинок колодок, которые на самом деле одноразовые и не терпят сборки-разборки. но ОД этого не знает. звук связан со сдвигом колодок в супорте. замена пружинок на ремкомплект вылечила проблему сразу.
Toyota RAV4-III 2.0 АКПП 2006 г. (2012 г. - н.в. )
Toyota RAV4-III 2.0 МКПП 2008 г. (2008 г. - н.в.)
Mercedes 190D 2.0 МКПП 1984 г (2006 г - 2012 г)
ВАЗ 11111 0,7 МКПП 2001 г. (2002 г. - 2008 г.)
Дима28989
Читайте также: