Стук в бензобаке калина

Обновлено: 28.01.2025

Суть проблемы в том, что в бензобаке создаётся вакуум. Очевидно это при открытии крышки заливной горловины. Ещё один момент - как показалось, появилось это после замены КПА. Калину купил недавно, при прогреве выскакивала ошибка 0441. В ходе осмотра КПА увидел. что одна из термотрубок была негерметична на пластиковом флянце клапана. Загерметизировал - та же басня. Купил новый клапан Счётмаш - всё в поряде. Но стало появляться разрежение. Менял крышку бака(думал,что дело в клапане) - не помогло. При постепенном открытии КПА через OpenDiag под задним сиденьем раздаются стучки, как подозреваю, в бензобаке. Сегодня при работающем двигателе открыл клапан процентов на 80 и в этот момент пошёл открутил крышку бака - воздух всасывается как будто напрямую во впускной коллектор.

Плюсом ко всему - неустойчвый ХХ, который, так подозреваю, причастен к моей проблеме.

Kerk24

MMAGS

AlexVlg

так абсорбер для того и ставят чтобы пары топлива не улетучивались на улицу. Бак закрыт герметично. Потомсу там вакум и создается

Незнакомец

Однажды пришлось менять бак на Калине, его , бедолагу, сплющило. Причин, так видимо совпало, нашлось две - заклинивший в открытом состоянии клапан адсорбера и слишком плотная пробка бензобака. Клапан адсорбера желательно ставить фирмы УТЕС. А в пробке бензобака можно дырку просверлить, 1мм достаточно.

Сокол

Незнакомец

MMAGS

Сокол, Если сплющило бензобак, то клапан наоборот не открывается. Я их бедолаг выправлял компрессором. Дуешь туда, хлоп! И на месте. Тока насосам при плющенных кирдык, ломает их. Дырку просверлить-зачем тогда адсорбер? И проверить его легко( герметичность) . В актив тесте открываешь клапан на хх и смотришь на альфу. Подсосы сразу увидишь.

diaggaz

Сокол

MMAGS

MMAGS, Прочитал, проникся. Но всё равно не понимаю, баки на Калинах реально плющит! Не от того же, что там бензин кончается?

Сокол

Бак сообщается с адсорбером посредством магистрали с клапанами. Адсоорбер сообщается с атмосферой и с двс. С ДВС он сообщается отдельным патрубком через КПА. Далее по логике.

MMAGS

Логика подсказывает, что по какой то причине адсорбер перестает сообщаться с атмосферой, и КПА тянет прямо с бака?

Сокол

Возможно подклинивает сам КПА.
Сплющенный бак попадался пару раз.
Ща если бак при открытии пшикает, предупредив клиента, сверлю дырочку в пробке, от греха подальше. я не из зеленых.
Ну а крышка. если клиенту не нравиться, всегда может купить новую. только сильно сомневаюь, что он ее купит.

Аль-кор

Даже если КПА совсем заклинит в открытом состоянии, это не должно приводить к созданию вакуума в баке. Ключевые слова "не должно".
Однако, если по какой - то причине адсорбер перестаёт сообщаться с атмосферой, то воздух будет высасывать через адсорбер из бака, создавая вакуум. В этом случае бак сплющит и при исправном КПА, и при неисправном, но при неисправном значительно быстрее.
Учитывая то, в каком месте расположен адсорбер у Калины, вполне логично провсерлить отверстьице в пробке бака. Нехай через него и сосёт. Но я бы при этом отключил бы программно всё, что с КПА связано, чтоб принудительно бак не вентилировало и не сосало в него грязный и влажный воздух. Но это по желанию клиента. Ну, и по готовности платить.
А экология. "Зелёные" пусть восстанавливают штатные системы, раз так уж надо.

Баки плющит атмосферным давлением. КПА сломался, нет связи атмосферы с баком. Насос гонит бензин, объем уменьшается. Атмосферным давлением его и плющит. И насос ломает. Все просто. Не надо дырки сверлить, надо чинить авто. Никто на крыше не валялся? Приятно, если бензин будет литься? И рядом что-то горящее. Это не только экология, но и безопасность.

diaggaz

А бак не через КПА связывается с атмосферой.

Насос гонит бензин, объем уменьшается. Атмосферным давлением его и плющит. И насос ломает. Все просто.

Да там ещё вакуум помогает, из впускного коллектора/ресивера. Дело не только в том, что топливо расходуется.

Бак связывается с атмосферой через адсорбер, КПА тоже к нему подключен. При избыточном давлении в баке, пары поступают в адсорбер. При разряжении, атмосферный воздух, через адсорбер поступает в бак. КПА служит для продувки паров в адсорбере, при открытии пары поступают в коллектор, а атмосферный воздух заходит в адсорбер. Если адсорбер, по каким либо причинам, не сообщается с атмосферой, имеем все выше перечисленные симптомы. Разряжение, через КПА затягивает пары в коллектор напрямую из бензобака, переобогащая смесь. Сделать дырку в пробке не выход, бак плющить перестанет, но динамики у мотора не появится. И ошибка "Не правильный расход через КПА" не пропадет.

AlexVlg

100+
вот картинка, правда не от калины но принцип тот же, также на на ихомарках , например шкода фабия - адсорбер адсорбер имеет прямое коединение с атмосферой через калибровочное отверстие и что то типа гравитационного клапана.

Изображения:

image.jpg

archibald

да, забыл добавить что как именно реализовано на калине соединение бака с атмосферой я не знаю, по этому только предполагаю что через адсорбер, но соединение бака с атмосферой есть у всех и когда оно перемерзает или забивается грязью или антикором то выработка топлива насосом плюс разряжение из коллектора в совокупности способны сплющить бак, в добавок летом в жару сильное разряжение в баке способствуею закипанию бензина и потере мощьности и даже остановке мотора. Но прежде чем начинать разбирать автомобиль, я бы посоветовал топикстартеру после остановки мотора подождать минут десять и только после этого открывать пробку б/бака. И если в этом случае пшика не будет или он будет несущественным то и нефиг беспокоится - всё нормально, дырка есть. А разряжение в баке сразу после выключения зажигания это не есть неисправность, так и должно быть.

Всем привет.
После того, как я заглушу машину, под сидушкой, в районе бензобака слышны периодические щелчки. Так где-то минуту-две, потом пропадают.
Я так понимаю, что щелкает до тех пор, пока давление в баке не выравняется. Пробку бензобака заменил - не помогло. На езду не влияет.
Куда дальше смотреть?

Т.к. вы не трастовый пользователь. Как стать трастовым.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

Кстати недавно заметил что авто чуть хуже заводится стало и как раз примерно в это же время стал замечать что пробку бензобака откручивается тяжело сначала, а потом воздух попадает ( пшикает как бы )))) в бак и все все пробка одним пальцем откручивается.

И вот вопрос: влияет ли то что баке образуется как бы вакуум и из-за этого двигатель запускается хуже. Или просто совпадение.

Т.к. тема является архивной.

ты с этим не шути.. у меня бак сплющило на ниве изза того, что вакуум стал создаваться. иногда на ходу движок пытался заглохнуть..

Т.к. тема является архивной.

На сам бензобак
Он пластиковый
У друга его весь сплющило ))
Точно не помню причину,что-то там где-то засорилось.

Т.к. тема является архивной.

И еще. Все шумы,связанные с вентиляцией бака, крайне просто диагностируются простым ослаблением пробки.Странно,что вместо простых решений многие сразу ломятся в магазин скупать все подряд

Т.к. тема является архивной.

Как продиагностировать клапан адсорбера ослаблением пробки? Ослабил бы я её, пропал бы шум. Вывод какой? Пробка или клапан?

Т.к. тема является архивной.

Пробку не закручивай, только наживи и увидишь.
В старой пробке в резинке сделай прорезь чтобы не было герметично, она все равно не нужна.
Пропадут симптомы, чисти, меняй вентиляцию бака.

Т.к. тема является архивной.

Калина какой комплектации? Там же под задним сидением есть блок управления электропакетом он тоже щелкает.

Т.к. тема является архивной.

Щелканье релюшек я бы ни с чем не спутал. Тут проблема с баком. Шипит и щелкает, пока давление выравнивается.

Т.к. тема является архивной.

vovk, ну, избыточное давление тут маловероятно. Завышение показаний уровня топлива я только вмятием ББ от разрежения могу объяснить, если не брать в расчет электрические причины. Но вместе с пшиком, места для сомнений мало остается.

Кстати, о результатах. По трассе пока не ездил, но в городе стрелка стала вести себя полностью адекватно. Т.е. только опускается вместе с ожидаемым понижением уровня топлива.

нашел причину в клапане адсорбера (видимо его подклинило и бак не продувался) попутно двагатель стал работать с провалами.

Вы имеете ввиду двухходовой клапан?

Тоже проблема с клапаном была. Сначала чек выскочил, я промыл с WD-40 его, через полгода без чеков умер клапан. Поменял и пшики исчезли и обороты перестали резко падать ниже ХХ при сбросе газа.

Ясно. Стало быть менять клапан надо. А где он под капотом находится то?

Ясно. Стало быть менять клапан надо. А где он под капотом находится то?
На корпусе воздушного фильтра

На корпусе воздушного фильтра

результата я еще не видел, поезжу - будет ясно, помогло ли облегчение клапана.Прошел месяц эксплуатации с допиленным клапаном. Проблема уровнем топлива не повторяется. КПА на корпусе ВФ щелкает, но гораздо тише чем раньше, до доработки. Наконец-то пропали периодические просадки оборотов ХХ в пробках. В общем, всё успешно.
ИМХО, можно рекомендовать облегчение впускного клапана крышки ББ как один из методов лечения перечисленных выше косяков.

Была такая же история с разрежением в баке, и провалами оборотов ХХ. Вроде и клапан продувки адсорбера (КПА) работал (проверялось рукой на ощупь) на работающем двигателе. Клапан в крышке бензобака тоже работал, как раз хватало чтобы бак не расплющить, но вакуум все же оставался. Решил снять КПА и проверить как он будет работать при подачи постоянного напряжения 12 Вольт от аккумулятора. В результате такого эксперимента, при подачи напряжения на КПА раз 10-20, клапан переставал работать (не было щелчков), и клапан продувался со всех сторон (а это неправильно!). Через некоторое время, секунд 10-30 при повторном подключении к 12 вольт КПА начинал щелкать и снова затихал. Сделав вывод что не работает КПА и заменив его, проблемы исчезли! Разрежения (вакуума) в баке нет, двигатель на холостых работает ровно!

Добрый день!
Заранее извиняюсь,за наверное заезженный вопрос,нет времени читать,но проблема такова:
После снятия/установки бензонасоса стал при запуске двигателя стук в баке,так секунд 15-20.. полез под днище,бак немного сжат с одной стороны оказался
сначала я снял крышку бака стук прошел,замена крышки не помогла все так же
начал ездить без крышки,но при этом машина начала очень сильно тупить при трогании и на низких оборотах,вообще не тянет и загорелся чек
P.S. за 3 месяца до этого загорался чек 0140 проблема с адсорбером
до этого ДУТ стал показывать завышенные значения
жду вашей помощи форумцы..

P.S. за 3 месяца до этого загорался чек 0140 проблема с адсорбером
Р0140 Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна

Адсорбер здесь не причем, езжайте на диагностику

;6062824']Р0140 Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна

Адсорбер здесь не причем, езжайте на диагностику

сегодня разобра крышку ББ,укоротил пружину,воздух стал выходить,стук в бензобаке и датчик стал показывать нормально,но плохая тяга машины на низких оборотах 1 и 2 передачи осталась

Заметил такую особенность .Как только лампа на приборке начинает подмигивать но не гореть И тут начинается .Первый пуск после ночной стоянке в тёплое время суток ДВС затруднен .Далее в течении дня пуск как новый ДВС .И бак сплющивает ужасно.еду заливают литров 15 и все проходит бак не плющит первый пуск хороший пока опять лампа не начнёт подмигивать .Раньше сгоряшей лампой и орущим постоянно зумером такого не было.Клапан адсарбера менял сипоратора на моей машине нет .трубка продувается крышка тоже где копать уже незнаю .

Тема рабочая или умерла давно. Калина 11196 2010 года, стало возникать разрежение в ББ. Заметил сегодня только. До этого несколько раз в течении последних трех недель, слышал стук средней силы под днищем снизу и на ходу на ровном асфальте и после того, как заглушал двигатель, причём через несколько минут. Сперва подумал, что с заднего сиденья что-то на пол упало или как будто кулаком по днищу кто-то стуканул. При открывании крышки ББ шипело сильно и втягивало воздух. День проездил с чуть открученной крышкой ББ, стука не было. Уже где-то года четыре, ДУТ показывал при движении как-бы увеличение уровня топлива вместо понижения, в городке нашем ни один "мастер" на это ничего вразумительного не смог сказать, советовали что угодно. От "что угодно" ничего не менялось, даже ДУТ поменял и крышку ББ. Проблемы не исчезли. Теперь вопрос спецам форума: ЧТО ДЕЛАТЬ. Канистру возить, чтобы виртуально "увеличивающийся" объём бензина собирать?))) Как нормализовать давление в ББ. Спасибо, если посуществу ответит кто. Сверлить крышку ББ не буду.

ЗИИ, ,
с вентиляцией разбирайся, лечи адсорбер или меняй его

с вентиляцией разбирайся, лечи адсорбер или меняй его Я поизучал инет и думаю, что абсорбер под задним левым пассажиром находится на ББ. Значит для этого надо ББ снимать? А то местные спецы утверждают, что на этой машине нет абсорбера. А клапан его тоже надо менять, который возле воздухофильтра?

Я в своё время на 11176 обошелся лечением последствий (первая стр. этой темы) и не имел повода пожалеть. Быстро, легко, бесплатно.

Сообщества => Авто => Тема начата: tigrok от 16 Сентябрь 2014, 18:22:22

Система впрыска на Калине

Система, которая служит в автомобиле Калина для улавливания испарений топлива, препятствует их незапланированной утечке в атмосферу. Эти испарения образуются вследствие нагрева топлива в бензобаке, а также при снижении атмосферного давления. Пары не выходят наружу, а накапливаются в системе, во время запуска двигателя они попадают в коллектор, предназначенный для впуска, и сгорают в силовом агрегате. Для регулировки поступления испарений топлива из адсорбера в ресивер впускного коллектора применяется клапан продувки адсорбера Калина. Устанавливается этот клапан на всех автомобилях с двигателем инжекторного типа. Его месторасположение, как правило, под капотом.

Система включает в себя специальный адсорбирующий механизм, состоящий из технического активированного угля, специального клапана с электрически-магнитным импульсом и функциональных трубопроводов, подходящих к нему.

В основе всей системы лежит так называемый адсорбер, который способен собирать в себя все испарения из бензобака. Небольшие гранулы технического активированного угля, входящие в состав адсорбирующей детали, поглощают испарения бензина и удерживают их внутри.

Сильное разряжение в баке

Бензин может быстро испаряться внутри поплавковой камеры. Происходит такое в большинстве случаях из-за большого разряжения в бензобаке. Если прислушаться в зоне топливного резервуара после остановки двигателя, то можно заметить глухой стук с периодичностью 1/сек. После открытия заливной крышки горловины, воздух с шумом и сильно засасывается внутрь.

Проблема решается чисткой клапана. Вернее, его надо промыть.

Отсоединить шланги и разъём питания.
Среднюю планку отогнуть и сдвинуть влево.
Заглушить трубку, идущую к вентиляционному переходнику картера. Можно это сделать, используя болт нужного размера.
Клапан промыть.

Клапан надо промыть

Теперь надо вооружиться очистителем для карбюраторов и куском вакуумного шланга (50 сантиметров).

Поставить клапан вертикально.
Подключить к нему разъём питания.
В штуцер залить жидкость для очистки карба, затем надеть сверху шланг.
Запустить мотор автомобиля (желательно, чтобы двигатель не был холодным).
Продуть в шланг, одновременно газуя педалью акселератора.
Клапан начнёт постепенно открываться, под давлением будет выходить жидкость.
Повторить процедуру с другим штуцером.

Статья в тему: Какое масло заливать в двигатель Киа Спортейдж

Продувать вакуумный шлаг рекомендуется компрессором. На завершающем этапе важно правильно собрать все шланги обратно. На верхний штуцер надеть трубку вентиляции адсорбера, на нижний — трубку вентиляции картера.

Диагностика клапана продувки адсорбера

Клапан адсорбера, вышедший из строя, опасен тем, что бензобак начинает плохо и некачественно проветриваться. Это приводит к деформациям и повреждениям бензонасоса. Адсорбирующий слой, не подвергающийся хорошей вентиляции, способен вызвать накопление топлива во впускном коллекторе, что станет причиной ухудшения работы двигателя.

Неисправный клапан продувки адсорбера повинен в провалах на холостых оборотах. У двигателя Калина возникает слабая тяга. При работе мотора характерного звука стрекотания не будет слышно, если клапан неисправен.

При отвинчивании крышки бензобака нужно внимательно прислушиваться. Если появляется характерный шипящий звук, это означает наличие разрежения в баке, то есть система вентиляции неисправна. При появлении каких-либо признаков поломки клапан адсорбера следует заменить на новый. Неисправный клапан Калина повлияет на систему фильтрации и продувки. Он будет плохо собирать и аккумулировать испарения топлива, возникнет их утечка наружу. О такой ситуации будет свидетельствовать неприятный запах бензина в салоне и возле автомобиля.

Конечно, стоит проверить и другие составляющие топливной системы. Например, утечка паров может возникнуть из-за неплотно закрытой крышки бака или пробоины в нем. Но если после проверки всей системы причина не выявлена, значит, неисправен клапан продувки.

Залипание игольчатого клапана

Выше было написано, что первое подозрение всегда падает на бензонасос. Его надо проверять обязательно. Делается это в ручном режиме: надо подкачать педальку, одновременно слушая, идёт ли топливо. В описанной нами ситуации горючее будет подаваться, но после нескольких качаний. Затем двигатель запустится, однако через некоторое время начнутся опять проблемы.

Залипает игольчатый клапан

В любом случае, это не связано с топливным насосом. Проблему надо искать в самом карбюраторе. Возможно, что замёрзла или прилипла игла. Такое часто бывает зимой или на грязных топливных баках, когда вместе с бензином внутрь попадает липкая жижа. Она воздействует на игольчатый клапан, и он больше не может нормально работать.

Когда залипает клапан, в поплавковую камеру бензин либо вовсе не попадает, либо попадает моментами. Это хорошо заметно, если пошевелить иглу руками — она начнёт работать. Неисправность выскакивает вновь через определённое время, так как причина залипания не устранена.

Одно из самых верных и эффективных решений в этом случае — обработать запорную иглу алмазной пастой. Притереть просто и всё. Она больше не будет залипать. В крайнем случае, если и это не помогает, игольчатый клапан можно заменить на новый. Особенно часто страдают этой проблемой карбюраторы Солекс.

Снятие и установка нового клапана на Калину

В автомобиле Лада Калина доступ к клапану слегка затруднен, поэтому необходимо будет немного ослабить хомут от входного патрубка и снять его с датчика массового расхода воздуха. Все лишнее отодвинуть в сторону, чтобы оно не мешало работе, и зафиксировать на время ремонтных мероприятий.

Замена клапана на машине

Если ДМРВ сильно мешает, его можно демонтировать, но лучше просто немного отодвинуть в сторону крепление клапана и без проблем снять его. Крепление необходимо отогнуть максимум на 1 см и, приложив некоторые усилия, потянуть клапан вверх по направлению пазов. Если все делать правильно, деталь достаточно легко и быстро снимется.

Ремонт клапана

Проверка и продувка клапана

Первые признаки того, что адсорбер Калины нужно ремонтировать, — это появление стойкого запаха бензина в салоне автомобиля и трудности, возникающие во время слива топлива. Для ремонта необходимо снять адсорбер и разобрать его. Так как устройство обычно цельное, для разбора потребуется спилить крышку. Сделать это легко обычным напильником. После проведенных работ по ремонту и замене основных деталей крышку, как правило, просто запаивают. Для полной герметизации швы обрабатывают смолой. Смола подсыхает в течение 12 часов. После этого ее можно слегка подшлифовать, чтобы привести фильтр в надлежащий вид.

Из адсорбера высыпают отработанный и непригодный уголь. В качестве промежуточных фильтров подойдет поролон. Уберите старые фильтры и поставьте на их место новые, заранее подготовленные. Некоторые мастера считают, что поролон не особенно эффективен и будет пропускать всю грязь вместе с углем, поэтому фильтры можно сделать из войлока. Между устройством и войлоком можно проложить кусок хлопчатобумажной ткани, что предотвратит попадание мелких ниток в систему. Получившиеся прокладки приклеивают к основе и прорабатывают герметиком.

Новый уголь можно добыть из противогазных коробок. Важно, чтобы он был абсолютно сухим, поэтому следует тщательно просушить его, прежде чем закладывать в систему.

Когда сухой уголь засыпан, снова устанавливают войлочные фильтры. На место ставятся все пластины и пружины, а затем сам фильтр. Как видно из вышеизложенного, провести диагностику и ремонт клапана абсорбера Калины несложно, можно обойтись и своими силами. Удачи!

Расскажу вам, ребятки, как меня одолевала хворь с вакуумом в баке. Постоянный всос воздуха на заправке, какие-то непонятные хлопки под задним сиденьем в момент открытия клапана продувки адсорбра, плавание холостых оборотов (до конца не ушло, виной тому нейтрализатор и Евро-3 прошивка, об этом напишу позже, как вылечу). Подробного фотоотчёта сегодня не будет, не ругайте. Рыл форумы и группы, точного ответа нет нигде. Изучил работу системы вентиляции и улавливания паров на наших машинах, и…

Микротрещина

Тоже вполне знакомая ситуация. Микротрещина не заметна сама по себе и может сильно потрепать нервы водителю. Он думает, что утечек нет, но бензин уходит. Как правило, это можно проверить следующим образом.

Заглушить мотор, убедиться в том, что поплавковая камера полная. Для этого вовсе не обязательно снимать верхнюю часть карбюратора. Достаточно накачать вручную насосом (будет слышно).
Дождаться, пока ДВС остынет. Вновь попытаться накачать камеру карба до полной, оставить как есть до утра (на 12 часов).
Проверить, сколько ещё можно накачать горючего.

Статья в тему: Почему печка в машине плохо греет и дует холодный воздух: причины и способы решения

Трещина на карбюраторе

Этим способом легко проверить не только наличие микротрещины, но и интенсивность испарения бензина от высокой температуры. Часто топливо бывает некачественным или карбюратор по каким-либо причинам быстро и сильно перегревается.

Теперь о том, какие выводы можно сделать, если топливо испаряется на холодный мотор. В этом случае рекомендуется демонтировать карбюратор, поставить его на чистый лист белой бумаги. Поплавковая камера должна быть полной. После этого надо периодически поднимать устройство и смотреть, в каком месте намокает (т. е., имеется трещина). Желательно карбюратор не переворачивать, чтобы каналы и полости оставались полными.

Призываются гуру и не только. Сегодня обнаружил странную хрень. Машин Тойот Рав4(III). После завода авто и небольшой поездки(проехал не более 1 км) сзади пошел глуховатый стук с периодичностью 3-4 удара в секунду. В салоне его хорошо слышно. снаружи он еще громче и идет из . бензобака. Открытая крышка подтверждает. На заглушенном моторе его ессно нет, при включенном зажигании тоже. Завел, через минуту-полторы начинает. Машина работает без сбоев, все ровно, "чек"ов нет. Что это может быть, кроме как "какая-то неведомая хрень"?

Т.к. тема является архивной.

После пустого бака бензонасос просто "накрывается". Перестает работать. Думаю, даже если после езды с пустым баком стук не от этого.
Но, блин, интересно самому стало, что это быть может.
За темой послежу.

Т.к. тема является архивной.

Ни разу не накрывался. Жена вооще любит ездить "на парах". Лампочка горит по два дня. Ничего ни разу не накрылось. И не стучит.

Т.к. тема является архивной.

Значит воздух не всасывал. Просто у него охлаждение от топлива. Но это не значит, что при первом же разе (даже если кончился бензин) он должен накрыться. Но чревато все равно.

Т.к. тема является архивной.

ну хрен его знает. Пока особо не досаждает. С корейским Джи-Эм на таком пробеге из гарантийки не вылезал

Т.к. тема является архивной.

звук не хаотичный, четко прослеживается равномерность.
ЗЫ первым делом с фонарем под ним смотрел(сцуко, как всегда все растаяло вовремя)

Т.к. тема является архивной.

на улице +2. Два дня назад еще бы мог поверить, но: стук идет и на стоящей машине и имеет равномерность. Если бы чего-то оторвалось и прочее, то он(звук) был бы хаотичный

Т.к. тема является архивной.

ну вообще всякого рода стуки в бензобаке и щелчки характерны для адсорбера. Проблем с заправкой нет? при открытии горловины шипа всасываемого воздуха нет?

Т.к. тема является архивной.

последний раз когда заправлял звука шипящего вроде не было, но это было на морозе. Когда тепло, шипит всегда

Т.к. тема является архивной.

Не знаю, что за крышки там. Но если с клапаном, то 90% из-за неё. Может просто в мороз клапан замерзать. На "Тойот" ведь тоже должен где то этот клапан стоять :-D

Т.к. тема является архивной.

))))
Сейчас почти на всех бензиновых авто есть абсорбер. Соответственно крышка закрывает "наглухо".
Кстати на некоторых тайотах поддерживается давление в баке.

Т.к. тема является архивной.

вероятнее всего кусок ледышки. сейчас потеплело.. отвалилась от стенки и брякает. )) растает, все пройдет..))

Т.к. тема является архивной.

а че никто не написал что Тойота - гавно? )))

ЗЫ а на остановленном но заведенном двигателе тоже стучит?

Т.к. тема является архивной.

да. После завода минуты через полторы/две начинает.
ЗЫ по поводу фекальных масс,дык это уже аксиома, че об этом говорить, все знают:)

Т.к. тема является архивной.

не,не так:) застучала,остановился,обошел вокруг,понял где,открыл и охренел. Заглушил,завел и .. охренел опять:)

Т.к. тема является архивной.

что мне подсказывает что это насос.
ХЗ как он сделан в этих авто. но там скорее всего есть мембрана, которая ходит туда-сюда и в этих движущих механизмах есть этот стук.
Стук же ровный, одинаковый и постоянный?

Т.к. тема является архивной.

Ну давайте по логике. Стук есть. Когда бензонасос работает, он не равномерно ведь сосет, а рывками. Я не знаю, что там за устройство, но. Например: заборник. на нем "подвешен" фильтр или бензонасос. Он напаян или еще как то? (Извиняйте за тупость. Просто там, где я с этим связывался, бензонасос был не в баке, а под днищем)
Я к тому веду, что при этих рывках всасывания бензина, может прыгать на заборнике фильтр (НАПРИМЕР фильтр) Может и сам бензонасос при этом прыгает
Блин, не знаю, понятно написал или нет

Т.к. тема является архивной.

Едет ковбой по полю. Вдруг начало говном вонять сильно-сильно.
Ковбой видит
старичек сидит. Дай, думает спрошу у него:- Дедуля че говном прет-то?
А дедок ему:- Присаживайся, сейчас расскажу.
Дед рассказывает:
- Был в этих краях когда-то замок в не жил король и была у него
две дочери. Когда пришло время выдавать старшую замуж король объявил
турнир, побелитель которого получит руку его дочери. И в этом турнире
победил черный рыцарь на белом коне. Но царь не захотел отдавать
за него свою дочь и рпидумал ему еще одно испытание, он должен был
достать Жар-птицу. Отправился рыцарь за птицей, не было
его три года.
Ковбой:
- Ладно дедуля это мне все понятно, а почему говном так воняет.
Дед:
- А хрен его знает. Насрал наверное кто-то. :-)
Как то так.

Читайте также: