Стук сцепления на холостых лада веста
Сорян, что много букв, просто подгорело немного, хочу поделиться.
Думаю, что не у меня одного стоит брякоток из коробки когда автомобиль работает на хх. У меня это началось где то на 10-20 тыс. пробега, авто еще был на гарантии, на езду никак не влияло и я забил. Сейчас около 90к намотано и я решил обслужить коробку, т.к. много автомобилей перетаскал на тросу, один раз пришлось тащить тяжелую ауди 400км. по трассе, сцепление пожог знатно. Ну и хотелось бы устранить этот стук.
Заранее были куплены: комплект сцепления LuK, маховик оригинал, полный ремкомплект коробки TRIALLI (лютейшее кетайское говнище, брать не стоит), синхронизаторы 1,2 передачи и шестерня заднего хода.
Вскрытие коробки ничего не показало, внутри все как новое, масло менял три раза (роснефть, мобил и хадо).
Ну раз залез, махнул синхроны, шестерню заднего хода (заход немного погрызло), передние подшипники первичного и вторичного вала (из комплекта триалли взял только их, другие не подобрать) ну и сальники приводов. Собрал все обратно и оно захрустело на 1,2 передаче, новые синхроны оказались кривым говном, они тупо вклинили на трех точках контакта, то есть они треугольные.
День отъездил (иначе было никак) и все по новой, масло в помойку, оно почернело, синхроны ушли обратно поставщику, вернул родные на место. При сборке, в процессе перекура, вертел в руках выбор передач и я нашел источник шума — это пластина, которая "делит" передачи и не дает воткнуть две сразу, жестко она не закреплена, сидит в своих пазах с конским зазором в 1-2мм, прям как погремушка.
Как вы уже заметили, я ее поджал пружиной, без серьезных вмешательств ничего изящней там не придумать.
Я хз из какой стали сделаны пластины в выборе, она не сверлится, перепробовал пару десятков сверел, даже хваленые советские. Выход простой, сделал пропилы болгаркой и приварил в них ушки от стопорного кольца полуавтоматом, ну и подобрал пружину средней жесткости из загашников. И все, шума нет, ничего не гремит.
Vesta NG, XRay, Granta & Co. Доработки LADA. запись закреплена
Стук диска сцепления на холостых оборотах ,кто менял на аналоги ? Какое ставили и сколько уже проехали?
Катаюсь больше 200000км. С новья как постукивала так и постукивает по сей день. Неотвалилось, не буксует ,, не ведёт. Пазика нет. 1,6 механика. Всё устраивает. Чем меньше лазееш дольше ездиеш. За грамоту сори. Всем удачи.
1,6 2018 год, менял сцепу по гарантий два раза, результат нулевой как гремело так и гремит на холостых, один раз официалы отказались менять по гарантии, а так ютуб в помощь там есть подробное видео где чуваки тестируют разные сцепы и у многих катастрофически люфт присутствуют
Виктор Кожуков запись закреплена
Айрат Имаев
Айрат Имаев
Было тоже самое и на Весте и на предыдущей(приора). Можно кататься и не парится. Думал устранить это, но кто, что говорит в итоге забил. Со времени сцепление подошло(заводское дерьмо) , купил на замену комплект Luk. Всё поменяли, выезжаю и ловлю себя на мысли, что всё, больше нет этого дробного стука
Юрий, нет не трудно, вот и спрашиваю какое взять, будет ли от этого толко не хочется делать абезьнью работу
Юрий, спасибо за видео. Стойки стучат-поменяй, сцепление поменяй, прошивку сделай. хотя новый автомобиль. Вот второй раз хрен бы купил наверное. У меня с завода развал кривой был и резину жрало. На 0 то за деньги сделали. Через год узнал, что машина может ехать прямо. Балансировку видимо тоже не делали на заводе. Пипец
Юрий, у меня штампы. Мне говорили, что литьё купишь будет хорошо. Но оказалось нет. 140-150 как влитая. А до этого гуляла по трассе
Юрий, брал на лете, сделал развал, стало лучше. Поставил зиму, балансировка соответственно) ещё лучше. Хотя как желе рулёжка, сейчас поставил лето, хорошо сделали, машину просто не узнать. И руль в ноль сам прыгает.
Артур, если ты сцепу не менял значит валео стоит, стук на холостых это ведомый диск, дерготня при трогании это три-четыре лепестка корзины вверх или вниз ушли.
Илдар, ок спасибо за информацию, я уже решил менять узнал цена на комплекты сцепления luk 4300 sachs 6100 что выбрать хз
Пробег 15к, на прошлой неделе поменяли по гарантии. Я жаловался на тарахтение. Дергание тоже было. Прошла неделя, все хорошо пока. 1.6, механика.
Денис, я так три раза ездил ещё в том году летос послали три раза
Денис, повезло. Тоже тарахтит на холодную. Вод думаю стоит ли тратить время к ним ехать. По приезду к ним конечно же тишина будет. У вас тоже только на холодную тарахтел? Как диллера убедить?)))
на холодную чаще всего тарахтело, но бывало и на горячую этот неприятный звук был. В неделю раза 3 стабильно тарахтело. К ним приехал, была тишина. Но менеджер хороший парень, всегда с ним находим общий язык)
Виктор, крч его ставлю и все пройдет. ?
тряска при трогании и шум сцепления на холостых при отпущенной педали точно пройдут. а дерготня при переключении передач - это уберет прошивка ЭБУ двигателя.
Виктор, Дружище я прошил её уже ммк динамик прошивка мне нравится! Подушки поменял, свечи заменил, бензин толко 95, фитра новые чн ей ещё надо бляя
Мне по гарантии поменяли на усиленный . До этого тоже вибрация при троганье в гору особенно или в пробке задолбала. А так все пишут что самое норм сцепление это Закс или Люк. А какой мне поставили не знаю он только номером отличается но сказали что вроде как усиленный , но прикол в том что с ним машина вообще по-другому трогается гораздо плавнее в отличие от родного.
Андрей, спасибо за информацию
Так же все и будет чуть лучше чуть хуже но так же.вес больше авто стал а сцепа от классики считай а гремит на хх шестерни кпп но не на что не влияет , тоже на уазе иногда езжу так кайф после весты, по мне так максимум прошивку поменять чтоб хх был на 100 об больше как правило чуть лучше трогаться и дребезга кпп меньше, не настаиваю не на чем проста жалко напросно потраченного времени и средств хоть и не своих
Алексей, ну тряски то раньше не было у меня и дерготня тоже, и именно между переключениями на горячую и чуть где буксанет колеса грязь песок сразу горит и воняет
У меня 59т пробег у друка 5 а запах от сцепы один и тот же у меня 16 у него 19 год и тряска при троганье у обоих особенно когда жара
Алексей, ну народ говорит что ставят лук и все норм становится, но я уже не могу так извините бляь ездить это жн ппц мне на уазе приятней ездить я отвечаю
Ну у половины народа ходовка не гремит у половины демфи хорошие, когда заменишь напиши скок обошлось и что изменилось.а то все вечно молчат. Я вот по ходовке могу сказать стойки стабилизатора стр от киа и резинки от киа сид и что он есть я не замечаю, демфи ставил говно хоть и не стучат как завод, а на приоре тпи раза сцепу менял и эта тряска +- есть , тут мирюс с ней по причине вес больше, колеса больше вот двиглу и тяжеловато, на приоре чуть лучше стало когда хх до 840 подняли , а так постоянно сцеплением ловишь чтоб не трясло, не знаю может я такой везучий но сомневаюсь.
2. Снять коробку передач в соответствии с требованиями технологической инструкции для конкретной модели автомобиля (скачать для XRAY, Веста, Ларгус, Гранта, Калина, Приора, Нива 4x4).
3. Убедиться в наличии на блоке цилиндров 1, рисунок 1, двух установочных втулок 2.
4. Убедиться, что втулки не разрушены и не деформированы.
5. В случае отсутствия одной из установочных втулок, необходимо установить на блок цилиндров новую втулку (молоток с пластмассовым бойком).
6. В случае деформации или разрушения установочной втулки, необходимо осторожно, не повреждая установочное отверстие в блоке цилиндров, извлечь поврежденную втулку и установить новую (плоскогубцы, молоток).
7. Снять нажимной 3 и ведомый 4 диски сцепления в соответствии с требованиями технологической инструкции для конкретной модели автомобиля.
8. Заменить ведомый диск сцепления новым:
- на автомобилях LADA Vesta GFL110, GFК110, GFLА10 Granta, Kalina с ДВС 1,6 и КП 2180/81/82 – диском сцепления 21703-1601130-33;
- на остальных моделях – ведомым диском, соответствующим комплектации автомобиля.
9. Установить нажимной и ведомый диски сцепления в соответствии с требованиями технологической инструкции для конкретной модели автомобиля.
10. Установить коробку передач на трансмиссионную стойку и подвести под автомобиль (стойка гидравлическая трансмиссионная типа СТ-1 "ГАРО").
11. Поднять опорную часть трансмиссионной стойки с коробкой передач, завести шлицевую часть первичного вала в шлицы ведомого диска сцепления, осторожно подвести коробку передач к блоку цилиндров и проследить, чтобы установочные втулки, находящиеся на блоке цилиндров, вошли в соответствующие отверстия на коробке передач без деформаций и разрушений.
13. Если установка коробки передач на двигатель без разрушения и деформации втулок невозможна, то необходимо согласовать метод ремонта с УОСОА, посредством оформления "предсогласования" в информационной системе Лада-Гарантия.
14. Запустить двигатель и убедиться в устранении дефекта "дробный стук" при работе двигателя на холостом ходу и нейтральной передаче коробки передач (катушка вытяжная с вентилятором типа SERF/SP ф. "СовПлим").
Читайте также: