Автоэлектрика плюсы и минусы
Выношу из комментариев дискуссию автоэлектриков. Эта профессия любопытна тем, что позволяет открыть собственный бизнес практически по щелчку пальцев — вот ты работаешь по найму в мастерской, а вот ты договорился об аренде бокса и принимаешь клиентов уже самостоятельно. Вкладываться в станки и инструменты автоэлектрику практически не нужно: всё необходимое для старта можно купить чуть ли не за одну месячную зарплату.
Собственно, вот само обсуждение:
Я рабочий человек, автоэлектрик по профессии, тоже получаю 60 тысяч. Живу не в Петербурге, а в провинции, в Сибири, тружусь на северах.
Оно и понятно: пришёл человек неизвестно откуда, его надо проверить, надо, чтобы он доказал свою полезность, показал свои навыки – тогда к тебе будет иное отношение. В фирме, где я работаю, 60 тысяч платят всем, но до конца вахты (да и до первых денег) дорабатывают не все, ибо требования по квалификации очень высокие.
Из-за этого очень плохая репутация у фирмы в интернетах; мало того – люди уезжают озлобленными крайне: кто-то выпил в режиме "сухого закона" у нас, кто-то тупо забил на работу, кто-то нарушал беспорядки, кто-то пытался драться в условиях запрета на это, кто-то не вывозил психологически (читай выше – все они, считай, так), а кто-то не справился профессионально, таких, кстати, большинство среди уехавших.
Когда я устраивался, нас приехало и побежало по кабинетам десять человек. Устроилось четверо. Через две недели нас осталось трое, ещё через две – двое. С вахты я ехал вообще один.
Отсюда отношение ко вновь прибывающим, и чтобы к тебе начали относиться нормально – это надо закрепиться. Надо, чтоб тебя запомнили и зауважали, а уважение достигается трудом. В моём случае, ещё и квалификацией. Это моя надёжа и моя проблема: вечно я один и сменщика нету.
Собственно, не семи пядей я во лбу, квалификация моя довольно средняя: переберу любой авто-тракторо-электроагрегат, починю или изготовлю новые жгуты проводов, могу подобрать аналоги или там обманки и прочая.
И если я сам знаю, что я не такой уж супер-пупер спец, – и это факт, – то какие же олени едут работать, если даже мне видно сразу, что это приехал олень!?
Такое наблюдение у меня уже довольно давно, ещё до северов. Вот, допустим, человек у вас в посте пишет – захотел, мол, поработать хвостокрутом, и до того работал только ухорезом. За пару недель научился крутить хвосты кое-как, и станок-то у него древний, и хвосты-то не той системы, и то и сё.
Хочется ему заметить: парень, освой этого древнюка как свои пять пальцев, тогда окажется, что ты мастер. Для этого, правда, придётся найти информацию (мы ведь все живём в век информации, не так ли? Двадцать лет назад я именно эти слова вкладывал в головы детей, когда ИВТ преподавал) по станку, по методам его ремонта и настройки, по его обслуживанию.
Мне возразят тут обязательно – у нас ведь есть для этого специально обученные люди, они должны и они обязаны станок настроить, но вся мякотка в том, что это надо тебе самому.
Опять же, надо изучить, почему именно станок рвёт проволоку, и избегать этого режима, заставить проволоку не рваться в первую очередь у самого чувака в его голове – а руки уже сделают.
Но мы этого не можем, мы этого не умеем и вот это вот всё. Я знаю, о чём говорю: я учитель информатики, переучившийся на автоэлектрика, и не самого, судя по всему, плохого. Я уже двадцать лет автоэлектрик, и каждая машина для меня – повод что-то запомнить и/или выучить, повысить квалификацию, ибо времена такие, что надо самообучаться перманентно.
Я автоэлектрик со стажем, правда последние лет 8 углубил специализацию и занимаюсь по большей части программными и аппаратными внутренностями блоков управления, но в своё время начинал с нуля, сменив профессию с обработки дерева, так что представляю о чём идет речь из первых, вторых и третьих рук.
1. 60 тысяч для автоэлектрика — это уровень стажера с 2-3 месяцами опыта. Даже при работе с откровенным автохламом (за который платить не любят), даже в небольших городах 60 тысяч мало-мальский пряморукий автоэлектрик зарабатывает. При работе со спецтехникой эта цифра автоматически становится больше. Во-первых, потому что добавляется фактор времени (пока техника стоит – кто-то теряет бабки), во-вторых, из-за другого масштаба цен на запчасти. Хреновые условия работы, – вахта на северах – должны эту цифру увеличить еще больше. Собственно вопрос – какой смысл?
2. По опыту из первых, вторых и третьих рук я знаю, что большая часть работы автоэлектрика — это наука о контактах, если не лазить внутрь блоков (это, по сути, уже работа электронщиков) и не заниматься снятием-установкой безнадежно закисших узлов (это работа арматурщиков и слесарей). Разбираться с диагностикой, локализацией и устранением проблем в электрике рутинно, тяжело, неудобно, но редко подразумевает высокие требования квалификации. Здесь можно возразить про ремонт стартеров\генераторов\активаторов, но, хоть это и чисто электрические агрегаты, их ремонт сводится к обычной слесарке в подавляющем большинстве случаев. Ремонт же кос, разъемов, пинов на блоках управления, проверка датчиков\исполнителей, а особенно при наличии нормального инструмента и документации высокой квалификации требует редко.
3. Электрооборудование грузовой\спец техники (разговор, полагаю, именно про нее, едва ли на северах большой спрос на легковушки), во всяком случае в которой приходится работать мне, имеет фантастический запас надежности и неплохо продумана в плане ремонта электрической части. Блоки управления, насколько это возможно, защищены даже от fubar повреждений в косе, хотя есть и свои приколы, но они не имеют отношения к компетенции электрика.
1. Фирмы бывают разные, севера тоже.
По бумажке – да, шестьдесят, по конверту – больше (но ненамного). Дома в Хакасии и сорок не платят в организациях, а где платят – жильё и стол за свой счёт (например, ЗАО ЗДК "Золотая Звезда").
2. "Если не лазить внутрь блоков" – где я найду в тундре электронщиков? Когда машина стоит под тралом и "назад пятьсот – пятьсот вперёд"?
Опять же, когда начинается "это не моя работа, это электронщик должен делать", "зовите КИПовцев, я-то тут причём" и всё такое прочее – возникает вопрос: парень, а зачем ты нам вообще нужен?
Может быть, ты и бульдозер с экскаватором после своего вмешательства проверить не сможешь, ведь для дёргания правого джойстика нужен праводжойстиковый экскаваторщик, а для левого — леводжойстиковый?
Ремонт кос, разъёмов и пинов на блоках в условиях Крайнего Севера требуется часто – увы и ах, высокая влажность.
3. Не всегда, сильно не всегда – особенно в условиях Крайнего Севера. Кто не пропаивал в тундре двенадцативольтовым паяльником СМД-резисторы в приборке КамАЗа Евро-4, ибо без него он не тупо не едет – тот жизни не видел.
И таких примеров у меня – много.
И едут такие вот сугубо леводжойстиковые или правомультиметровые, край вывозят вахту – и это в лучшем случае – а способных и смышлёных нет.
> когда начинается "это не моя работа,"
Я не об этом. Лазить с пониманием дела внутрь блоков – это намного более высокий уровень квалификации. И назвать такого человека автоэлектриком неправильно, и знать\уметь надо намного больше, и, как следствие, получают эти люди намного больше.
Цены на ремонт грузовых блоков управления начинаются от 12 тысяч за самые простые работы. В среднем это 15-25 тысяч, так что при наличии этих навыков 60 тысяч смотрится совсем скудно, особенно вахтой. При этом электронщик может быть не приспособлен к скачкам вокруг машины, восстановлению разъемов и перемотке, даже если умеет это делать. С другой стороны, я никогда не рассматривал стартер\генераторщиков как электриков, они квалифицированные, но все же слесаря. В сухом остатке, если человек многостаночник – и слесарь, и электронщик, и электрик в одном лице и получать он должен за троих.
Косы, разъемы и пины — это основная проблема везде, но я остаюсь при своем, для этих работ высокая квалификация не требуется.
Я все это к тому, что человек с описанными навыками в условном Петербурге будет спокойно получать 100-120 тысяч и ещё два раза по столько же "леваком", как только обзаведется клиентской базой. Без северов, холодов и вахты. Может потому и не едут, что игра не стоит свеч?
Среди разнообразных специалистов по автомобилям и их конструкции выделяют автоэлектрика, разбирающегося в электронной начинке транспортных средств различных типов и видов. Как же более определенно ответить на вопрос, автоэлектрик это кто? В чем состоит круг его обязанностей? Для детей это будет интересно.
Все это следует обсудить более подробно, чтобы не возникал недоразумений при обращении к специалисту этой квалификации. Многие сведения содержит википедия.
ПОЗВОНИ ЮРИСТУ
ОН РЕШИТ ТВОИ ВОПРОСЫ БЕСПЛАТНО
Москва, обл 8 (499) 577-00-25 доб. 130
Санкт-Петербург, обл 8 (812) 425-66-30 доб. 130
Федеральный номер 8 (800) 350-84-13 доб. 130
Между прочим, специалисты по трудоустройству считают эту специализацию особенно перспективной, поскольку занятость автоэлектрику гарантирована с избытком. В обязанности такого работника входит обеспечение работоспособности всех электрических схем автомобиля. Что за профессия, понять несложно.
Рост выпуска транспортных средств с каждым годом только возрастает, их все большее количество используется для разных нужд.
Это означает, что автоэлектрик никогда не останется не у дел, поскольку число поломок становится все больше, а чем занимается он уже понятно. Причем, современные модификации автотранспорта обладают усложненной электронной начинкой и не менее сложной, и развитой электрикой.
Но даже в критической ситуации, если правильно локализовать причину неисправности, то решить задачу в целом окажется несложно. Остается только постоянно совершенствоваться, поскольку новы технологии обеспечивают развитие электрических систем автомобиля. И предела этому нет.
Современные автомобили полностью выходят из строя, если отказывает какая-то даже несложная электрическая цепь. Это означает большую ответственность мастера, поскольку от его навыков и сноровки зависит работоспособность любой марки авто.
С появлением сложного оборудования диагностика электроники в автомобиле стала намного проще. Но специалист должен этой техникой владеть в полной мере, чтобы быстро и четко устранить даже сложную неисправность. Плюсы и минусы в специальности найти несложно.
Итак, автоэлектрик:
ПОЗВОНИ ЮРИСТУ
ОН РЕШИТ ТВОИ ВОПРОСЫ БЕСПЛАТНО
Москва, обл 8 (499) 577-00-25 доб. 130
Санкт-Петербург, обл 8 (812) 425-66-30 доб. 130
Федеральный номер 8 (800) 350-84-13 доб. 130
- Всегда востребован.
- Неплохо зарабатывает.
- Постоянно совершенствуется в профессии.
Но при всех положительных сторонах деятельности автоэлектрика следует помнить об определенных сложностях специальности.
Найти хорошую работу в солидном автосервисе можно только с опытом работы и твердыми знаниями.
Условия работы могут быть разными – теплый гараж или холодное помещение.
От поражения током никто не застрахован.
Обучение специальности производится в средних учебных заведениях. Чаще всего предлагается возможность стать автомехаником, что означает обучение обширному теоретическому курсу, но с недостатком практики.
Кроме того, существуют в большом количестве специальные курсы автоэлектриков, выпускники которых могут трудоустроиться вполне официально даже при суровых требованиях к соискателю.
Автоэлектрик в силу своих обязанностей выполняет:
- Диагностику электронных схем авто с использованием приборов и устройств.
- Выявляет неисправные электронные и электрические узлы.
- Занимается параметрированием схем.
- Устанавливает дополнительно оборудование на авто.
- Заряжает аккумуляторы.
- Меняет изношенные или сломанные узлы электроники.
Чтобы выполнить свою работу мастерски, специалист должен освоить на практике ремонт многих моделей автомобилей, а их немало. Кроме того, важно уметь обращаться со сложным диагностическим оборудованием, слесарными инструментами.
Такая работа подойдет сильному целеустремленному мужчине, который не прочь повозиться с железом. Важна любовь к такому труду, большая увлеченность процессом, возможность и желание исследовать новинку техники. Описание далеко не исчерпывающее, но передает основной смысл требований.
Востребованность услуг автоэлектрика очевидна. В этой сфере уже давно наметился кадровый голод. А это означает высокие оклады для хорошего мастера. Особенно ценят специалистов в отделенных регионах, где зарплата раза в полтора выше, чем в мегаполисах.
Помимо работы в автосервисе любого уровня мастер может оказывать частные услуги на договорной основе, что может стать источником стабильного и высокого дохода.
В перспективе у квалифицированного и успешного мастера возникает возможность открыть собственную мастерскую или сервисный центр. В бизнесе не слишком ценят дипломы и удостоверения, гораздо большее доверие вызывают возможности специалиста, его способность рационально организовать работу, предложить услуги высокого качества.
В таком случает не стоит ломать голову на тем, автоэлектрик это кто, а браться за дело засучив рукава. Успех не заставит себя ждать, если приложить немного старания, упорства и настойчивости для достижения совей заветной цели
Описание профессии
Зарядка аккумуляторных батарей.
Проведение диагностики электронных систем и приборов автомобиля. Чаще всего для этого пользуются специальным оборудованием и приборами. Но опытный и квалифицированный специалист может выполнить данную процедуру самостоятельно.
Ремонт вышедших из строя электронных приборов автомашины и в случае необходимости замена их на новые.
Установка дополнительного электронного оборудования. К последнему относят автомагнитолы, автомобильные колонки, автомобильные сигнализации.
Замена вышедшей из строя системы электрической проводки в транспортном средстве.
Параметрирование электронных автомобильных систем.
Необходимые навыки
Грамотно использовать измерительные инструменты и приборы (мультиметры, омметры, осциллографы, вольтметры). Это умение незаменимо при проведении диагностики автомобиля.
Сплетать и соединять электрические провода. Без этого будет невозможно отремонтировать автомобильную проводку. Мастер может использовать различные методы соединения — пайку, кабельные стяжки.
Проверять электропитание на наличие повреждений.
Монтировать автомобильное электрическое оборудование.
Пользоваться при работе защитными средствами. Игнорирование техники безопасности может привести к возникновению угрозы для жизни работника и порче имущества.
Основные законы физики, особенно физики электрического тока.
Особенности электрических систем наиболее распространённых марок автомобилей.
Номенклатуру запасных частей и деталей.
Примерные цены на запасные части.
Плюсы и минусы профессии автоэлектрика
Востребованность. В Российской Федерации большинство семей имеют автомобиль, а многие и не один. Автомашины довольно часто ломаются и нередко неисправности возникают именно в электрической системе. Это значит, что есть большая потребность в специалистах соответствующего профиля, способных грамотно диагностировать и устранить данные поломки. Квалифицированный автомобильный электрик всегда может найти работу по своей специальности.
Высокая оплата труда. Услуги по автомобильному ремонту стоят недёшево. Значительную долю в их стоимости занимает оплата труда специалистов. Поэтому автоэлектрик является одной из самых высокооплачиваемых рабочих профессий.
Необходимость саморазвития. Постоянно появляются новые марки автомобилей, у каждой из которых есть своё особенное электрооборудование. Поэтому спецу нельзя стоять на месте, нужно постоянно изучать новое и развиваться в профессиональном плане.
Материальная ответственность. Специалист по автоэлектрике отвечает за качество своей работы перед клиентом и работодателем. В случае если услуга будет оказана некачественно заказчик может обратиться в суд и взыскать свои убытки с автосервиса. Последний может в порядке реверса взыскать уплаченную недовольному клиенту сумму с работника.
Высокая интенсивность труда. Многие рабочие автосервисов трудятся по 12 часов или в режиме ненормированного рабочего дня.
Обучение
Где можно работать
В мастерские по ремонту авто.
В специализированные подразделения по обслуживанию автомобилей промышленных и транспортных предприятий.
Зарплата по России
Размер заработных плат для данной категории специалистов различается в зависимости от региона. В провинции автоэлектрик-диагност вполне может рассчитывать на зарплату в 60000–80000 рублей. В Москве, Санкт-Петербурге, городах Крайнего Севера оплата труда существенно выше.
Профессия автомобильный электрик одна из перспективных, уважаемых и оплачиваемых рабочих специальностей. По мере роста автомобилизации населения потребность общества в данных специалистах будет увеличиваться. Соответственно, будет расти и актуальность профессии автоэлектрик.
Автоэлектрик является специалистом, который диагностирует и ремонтирует автомобильную технику. Эта профессия на данный момент является крайней востребованной, поэтому обучение на автоэлектриков предоставляет множество учебных заведений.
Кто такой автоэлектрик: что нужно знать о профессии?
Многие проблемы в современном автомобиле связаны с неисправностью электрооборудования, разобраться в котором может далеко не каждый человек. Именно поэтому при возникновении поломки автолюбители незамедлительно обращаются к автоэлектрику.
Профессия автоэлектрика сейчас является очень популярной, поскольку количество персональных автомобилей и грузового транспорта в последние десятилетия возросло в несколько раз, а любой механизм требует постоянного обслуживания. Именно поэтому данные специалисты работают как в автосервисах, так и на станциях технического обслуживания.
Задачи и обязанности
Главной задачей автоэлектрика является выявление причин неисправности в системе электрооборудования автомобиля и их устранение.
На данный момент широко применяется специальное оборудование для проведения диагностики, которое значительно облегчает работу специалиста, но основным фактором является знание своего дела и профессионализм исполнителя.
В обязанности автоэлектрика входит:
- проведение диагностики с помощью специальных приборов и электронных систем управления;
- выявление неисправности электрооборудования;
- ремонт и регулировка систем при помощи дополнительного оборудования;
- установка агрегатов электроприборов с подключением к сети по схеме;
- зарядка автомобильных аккумуляторов;
- замена и ремонт электропроводки в транспортном средстве.
Работа и зарплата
Поскольку данная специальность пользуется большим спросом, найти работу не составит труда даже новичку. Автоэлектрики могут работать в официальных сервисных центрах, автомастерских, тюнинг-ателье, частных или государственных компаниях с большим парком автомобилей.
Зарплата такого специалиста бывает фиксированная или сдельная. На начальном этапе карьеры он может получать месячный оклад, сумма которого не будет привязана к объему работы. Сдельная же оплата зависит от объема работы и составляет до 40% от суммы, оплаченной клиентами. Опытные специалисты в больших городах получают зарплату от 40 до 80 000 рублей.
Плюсы и минусы профессии
Работа автоэлектриком имеет свои достоинства и недостатки. К плюсам относятся следующие факторы:
- труд специалиста хорошо оплачивается;
- имеется возможность постоянной подработки;
- освоение специальности не требует прохождения дорогостоящих курсов.
Присутствуют у данной профессии и свои минусы:
- возможна работа в выходные и праздники, ненормированный рабочий день;
- требуется опыт для постоянной работы и высокого дохода;
- высокий риск ошибки при материальной ответственности.
Как стать автоэлектриком?
Получить образование автоэлектрика можно несколькими способами – закончив ВУЗ или среднее специальное учебное заведение или получив образование на краткосрочных курсах. Некоторые осваивают профессию самостоятельно.
Какие навыки нужны?
Данная работа подходит людям, которые хорошо разбираются в технике, знают принципы действия электричества. Мастеру важно обладать усердием, исполнительностью и кропотливостью.
Хороший специалист должен быть аккуратным, терпеливым и выдержанным. Особенно ценна способность работать с мелкими деталями в неудобном положении, поэтому людям с заболеваниями глаз или спины эта работа противопоказана.
Какое образование необходимо, и куда можно поступать?
Для того чтобы работать автоэлектриком, высшее или средне-специальное образование получать не требуется, достаточно отучиться на краткосрочных курсах, получив сертификат или диплом, а после этого пройти стажировку на будущем месте работы. Тем не менее многие выпускники после 11 класса выбирают обучение в ВУЗах или ССУЗах, чтобы овладеть дополнительными знаниями, позволяющими работать им в более широкой сфере.
Что нужно сдавать для поступления?
Для поступления в высшее учебное заведение или же в ССУЗ абитуриентам необходимо пройти тестирование по программе ЕГЭ. Обязательным экзаменом является русский язык, также студенты должны продемонстрировать свои знания математики, физики или обществознания.
Сколько учиться после 9 и 11 класса?
Ученики 9 класса будут обучаться в средних специальных учебных заведениях около 3 лет. Выпускники 11 класса, желающие получить высшее образование, обычно поступают в ВУЗы на программу подготовки бакалавриата или специалитета, которые занимают 4 или 5 лет соответственно.
Специальные курсы подготовки обычно краткосрочные, поэтому на них учиться на автоэлектрика нужно 1-2 месяца.
Возможно ли дистанционное обучение?
Дистанционное онлайн-обучение профессии автоэлектрика возможно только для освоения теоретической базы. Однако поскольку эта профессия является рабочей, новичкам потребуется немало практики под руководством опытного мастера для того, чтобы овладеть азами данного ремесла.
Куда пойти учиться?
В крупных городах существует немало курсов автоэлектриков. Специалистам, желающим овладеть более обширной базой знаний, рекомендуется пройти обучение в высшем учебном заведении или закончить техникум или колледж.
ВУЗы и академии
Начать освоение профессии автоэлектрика можно в некоторых московских ВУЗах.
Высшее образование, позволяющее работать автоэлектриком, также можно получить и ВУЗах Санкт-Петербурга.
Колледжи и техникумы
Выучиться на автоэлектрика можно, закончив один из московских ССУЗов.
- Колледж автомобильного транспорта № 9. Предлагает пройти обучение длительностью 34 месяца. Контракт стоит 191 000 рублей.
- Колледж науки и технологий. Набирает абитуриентов на базе 9 и 11 класса, занятия проходят 3 года 10 месяцев. Предусмотрена бюджетная форма обучения.
- Колледж градостроительства, транспорта и технологий № 41. Готовит специалистов на базе 11 и 9 класса (10 месяцев и 2 года 10 месяцев соответственно). Присутствует бюджетная форма обучения.
- Политехнический техникум № 47. Дает возможность получить образование по нескольким направлениям на базе 9 класса. Длительность обучения – 2 года 5 месяцев. Стоимость контрактной формы – от 56 000 рублей.
- Политехнический техникум №2. Этот ССУЗ готовит специалистов широкого профиля. Бюджетная форма обучения не предусмотрена, стоимость контракта – от 44 000 рублей.
Получить среднее специальное образование по данному профилю в СПб можно в некоторых колледжах и техникумах.
Курсы и тренинги
В Москве функционирует несколько десятков курсов для подготовки автоэлектриков.
Присутствуют подобные программы подготовки и в Санкт-Петербурге.
Таким образом, автоэлектрик – это специалист по ремонту автомобильной техники, отвечающий за устранение поломок в электронной системе машины. Данная профессия является крайне актуальной, однако требует наличия специальных знаний и навыков. Служебные обязанности включают диагностику, изучение и устранение поломок автомобиля.
Читайте также: