Стук сайлентблоков шевроле лачетти
Резиновые детали автомобиля имеют свойство изнашиваться. В этом случае сайлентблоки передних рычагов могут износиться и имеет люфт. На Chevrolet Lacetti они меняются практически идентична так, как на Chevrolet Aveo.
Видео
Видеоматериал покажет, как поменять сайлентблоки передних рычагов Chevrolet Lacetti
Процесс замены
Металлический звон, либо же стук в передней подвеске может быть причиной того, что на Chevrolet Lacetti износились сайлентблоки переднего рычага. Диагностировать их можно только снизу подобравшись к рычагу. Сайлентблоки имеют большой люфт либо разрывы. Поменять данные элементы своими руками вполне реально, но стоит учитывать, что потребуется определенное количество времени. Приступим непосредственно к процессу замены сайлентблоков Chevrolet Lacetti:
- Для того чтобы поменять сайлентблоки рычагов Chevrolet Lacetti потребуется демонтировать сам рычаг.
- Снимаем колесо с автомобиля, где будет меняться сайлентблоки.
- При помощи головки на 14 откручиваем шаровую опору с посадочного места.
- При помощи специального съёмника или молотка выбиваем шаровую опору с посадочного места.
- Откручиваем шаровую опору рычага.
- Теперь необходимо открутить сам рычага от подрамника. Для этого используем головку на 17, чтобы открутить передний болт. Вынимаем болт с посадочного места.
- Откручиваем гайку заднего крепления рычага к подрамнику. Для этого применяемость эту же головку на 17.
- Демонтируем передний рычаг с автомобиля.
- При помощи пресса или молотка с бородком выбиваем сайлентблок с посадочного места.
- Перед установкой нового сайлентблока необходимо смазать посадочное отверстие.
- При помощи всего того же молотка и бородка необходимо запрессовать новые сайлентблок в рычаг.
- По той же технологии меняются все сайлентблоки в рычаги.
- Сайлентблоки с другой стороны меняются по аналогии с этими.
- После запрессовки сайлентблоков необходимо установить рычаг посадочное место.
- Проводим сборку разобранных деталей.
В обязательном порядке после замены сайлентблоков передних рычагов на Chevrolet Lacetti необходимо провести процедуру развала-схождения.
Выбор сайлентблоков
Сайлентблоки передних рычагов на Chevrolet Lacetti имеют каталожные номера 95975940 и 96378346 . Средняя стоимость данных деталей 500 и 400 рублей.
Вывод
Как показала статья поменять сайлентблоки переднего рычага на Chevrolet Lacetti достаточно просто своими руками. Для этого просто соблюдаем инструкцию и не делаем самодеятельности. К выбору сайлентблоков стоит отнестись ответственно, поскольку от этого будет зависеть ходовые качества автомобиля, а также срок службы данных элементов.
Всем привет.
Очередной самостоятельный запланированный ремонт.
Симптомы, противный (хрюкающий) звук при больших амплитудах работы передней подвески.
Мой предыдущий визит (тысяч 100 назад) оставил очень благоприятные следы. Тогда были заменены большие сайлентблоки, размеры малых меня тогда смутили и менять их я не стал.
железяка с домкратом, и вперед. По поводу больших сайлентов, заострять внимание не буду, количество фото ограничено и там мало чего интересного. Единственное что — предостерегу, при первой замене пришлось вырезать резину и распиливать металлическую обоиму, так как в середине, вместе сопряжения двух плоскостей рычага сайлентблок кородировал и создал бортик типа (стопорного кольца)
использовал данную смазку при установке малых сайлентов. Ставить их на сухую, я не стал. Сомневаюсь что это возможно.
загонял постепенно, изрядно матерясь, поправляя отверткой. Задавливал с перетяжкой, пока верхний бортик не уперся в рычаг, затем с обратной стороны компенсировал обратно.
Затяжка болтов крепления рычагов, производилась уже на колесах в нормальном положении кузова.
Возможно кому то информация будет полезна.
Запчасти
Chevrolet Lacetti SW 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 109 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 29
А кроме хрюкающего звука стуки какие то были?
Передние сайлентблоки в итоге другие покупал или эти поставил, размер разные не повлияли? Спасибо
Эти ставил, после запрессовки все становится нормально.
А обязательно ли затягивать на опущенном авто?
Обязательно. Риск повредить сайлентблоки не стоит того, что бы принебрегать этими условиями.
Как чувствуют себя CTR-ры? Много жалоб что качество ухудшилось. Тоже настало время замены, мучаюсь с выбором.
Сегодня дважды видел свой авто. Новый владелец доволен как слон.
Номер сайлентболоков можно?
Коды болтов скажите кто нибудь .Сразу купить на случай поломки при откручивании .
Номер 6 — болт GM 94501768. Номер 13 — сайлентблок GM 96378346.
Если нет халявного пресса после 2 замен шаровых на третий раз замен сайлентблоков не рентабельно. Лучше новый рычаг.
Скажем так, я ничего никому не навязываю. Это всего лишь очередная запись в БЖ, с описанием процесса. И носит исключительно информативный характер для тех, кому это будет необходимо.
А в целом, я получаю удовольствие от ремонта своими руками, возможно это основная причина)))
Я с тобой согласен, когда мне было лет как тебе тоже был готов на подвиги. Мне и пресс был не нужен, с помощью кувалды и такой то матери все само разбирались и собиралось.
Скажем так, я ничего никому не навязываю. Это всего лишь очередная запись в БЖ, с описанием процесса. И носит исключительно информативный характер для тех, кому это будет необходимо.
А в целом, я получаю удовольствие от ремонта своими руками, возможно это основная причина)))
Здорова, а я всю голову сломал что за звук хрюкающий на больших мягких кочках появился с появлением морозов. Похоже тоже самое, комплект шаровых и салентов уже лежит похоже пора заменить. Спасибо за инфу
Машина Шевроле Lacetti
Возникла такая проблема, в сервисе хотел поменять сайлентблок задний переднего рычага, проблема в том, что не смогли открутить передний сайлентблок (маленький), пытались снять рычаг, один еле прокрутился (похоже вместе с сайлентблоком), второй мертвый вообще (похоже прикипело все).
Срезать болт кажется не представляется возможным. Что делать не знаю, сайлентблок передний полюбому менять если сорвать все же + болт новый.
PS Есть какие то нюансы в замене сайлентблоков (передний, задний)
PSS Что посоветуете, какие мысли, один надорвался слегка (задний), думаю стоит поменять! Да и прошла 127 т/км, второй вроде живой, без трещин.
SlavJke, Я недавно тоже менял, на одной стороне открутил а вторая никак.Пришлось резать рычаг и распечатывать сайлентблок,потом греть внутреннюю втулку и выворачивать болт.
У меня: "УниТАЗ" 21110-ПРОДАЛ, Нью АКТИОН,АWD, 149сил, G20, МКПП. Сhevrolet Lacetti 1.6 Wagon - ПРОДАЛ.
Я пытался решить эту проблему, но нужны оправки специальные и пресс,( тиски не помогут) поэтому альтернатива- замена рычага в сборе, цена вопроса примерно 2,5 деревянных.
Если болты закисли во втулке то это 80 процентов что рычаг погибнет от рук болгарки так что бери рычаги и ставь новые, а болты смаж графиткой и всё будет ОК. Если менять салейнт блоки на рычагах которые открутились то могу сказать что в нормальном сервисе проблем не возникнет, но если рычаг стоит 2,5 тыс руб целесообразнне поставить рычаг.
Передний сайлентблок без металической наружной обоймы -снимается легко в тисках.задний с обоймой -тоже в тисках,посадка там не очень плотная,но нужны подходящие оправки.Я покупал рычаг за 1,4 т.руб.Car-dex.в exist.
У меня: "УниТАЗ" 21110-ПРОДАЛ, Нью АКТИОН,АWD, 149сил, G20, МКПП. Сhevrolet Lacetti 1.6 Wagon - ПРОДАЛ.
У меня: "УниТАЗ" 21110-ПРОДАЛ, Нью АКТИОН,АWD, 149сил, G20, МКПП. Сhevrolet Lacetti 1.6 Wagon - ПРОДАЛ.
Братцы подскажите что с саленблоками случилось,в чем проблема была.
У меня чето глухо стучит слева все облазал,наконечники, шаровые,стойки стабилизатора в норме,грешу на саленблок как то при качении руля рычаг ход имеет, миллиметров 5-7 на заднем саленблоке.
Так посмотри на салейнтблок везуально рваный он или нет. Хотя задний салейнтблок не такой жесткий и может иметь "люфт" но 5-7мм это много. А постуку проверь ещё втулки стабелизатора они как раз дают глухой стук. Для проверки даже подъёмник не нужен просто выкрути руль вправо и засунь руку с права от колеса и нащупай втулку после чего попроси кого нибудь расшатать машину так чтобы она качалась с лева на право.
Планирую сменить задние сайлентблоки, имею писк при раскачке лево-право
Не менял ранее и опыта нет, я так понял, что это продольные рычаги и в них необходимо запресовать новые резинки. Можно ли так сделать и какие подойдут?
После замены рычагов,остались старые,шаровые на них идеальные по отношению к новым которые установленны на новые рычаги.Хочу перепрессовать саленблоки передний поставить стандартный,азадней от ауди 100 он вроде как надежней единственное надо найти квалифицированного токаря т.к.наружная обойма немного больше и необходимо сточить.
Посмотрим, что получится?
Менял сайлентблоки на продольных рычагах с обоих сторон, с одной стороны болт открутился нормально, а второй никак пришлось вырезать болгаркой и потом ставить новый болт, рычаг нисколько не был затронут.
менял передний рычаг задней подвески, со стороны кулака ничем не мог открутить болт, нагрел газовой горелкой и пошло как по маслу. Рычаг брал за 900 с копейками в эксисте + болт 170.
Поймал бордюр, боковой удар.
Результат: Погнул рычаг левый передний.
Помял диск - штамповку.
Рычаг заменил, но теперь машину довольно сильно тянет влево и руль направо чуть повернут когда прямо едишь. Как вы думаете сход-развал это исправит.
Или все-таки я что-то еще повредил. Может кто был в такой ситуации?
смещение спиц рулевого колеса говорит о том , что повреждено ещё что-то, скорее всего это рулувая тяга.
Welik,Я ставил: CB-D003 Car-dex-сайлентблок пер. рычага задний,VPM96378346 Vpm - сайлентблок переднего рычага передний.Пробей ,в эксисте есть и оригинал.
Поймал бордюр, боковой удар.
Результат: Погнул рычаг левый передний.
Помял диск - штамповку.
Рычаг заменил, но теперь машину довольно сильно тянет влево и руль направо чуть повернут когда прямо едишь. Как вы думаете сход-развал это исправит.
Или все-таки я что-то еще повредил. Может кто был в такой ситуации?
Сход-развал после таких приключений нужно делать обязательно. Не факт, что поможет от увода, но сохранит резину от жора, так как наверняка нарушено схождение.
Кроме того, на развале будут выявлены изменения углов, которые на Лачетти не регулируются. По этим углам возможно нужно будет принимать решение о замене кулака, стойки или подрамника. Но это в худшем случае, если развал не поможет.
Ещё машину может тянуть в сторону из за покрышки - попробуйте переставить передние колёса местами.
Если развал и перестановка колёс не поможет, возьмите распечатку углов с развального стенда и разместите тут.
AndrewV,
На 23000 появился стук спереди. Поменял стойку стабилизатора, правую. Стук пропал.Появлялся как раз на мелких неровностях.
Как вариант-заехать к дилеру на диагностику подвески.
Тоже поменял на 19тык стойку стабилизатора (левую), но стук-скрип вылазил только на крупных неровностях при боковой раскачке кузова. Люфт в шарнирах стойки стабилизатора можно и самому проверить: снять колесо и подергать за стойку стабилизатора рукой, если люфт есть - рукой отчетливо почувствуется.
Меняется по гарантии у дилера без особых проблем: деталь недорогая ($11-18) и по нашим дорогам - расходник.
во у меня похожие звуки. сунулся смотреть стойки стаба, а оказалось это стучит правый рулевой наконечник, буду менять. а левая стойка стаба у меня в свое время скрипеть начала, где-то на 13тыщ., тоже поменял.
В первый раз когда заезжал в сервис поменяли всю рейку в сборе с наконечниками, свист в рулевой пропал, но стуки остались, вернулся, дилеры снова смотрели, подтягивали все ( с их слов), но дефекта не нашли. Стабилизаторы сам дергал туда сюда, сидят прочно не болтются.
Блин достал этот стук. Как с ним бороться
очень похоже на наконечники тяги поперечной устойчивости. дергать бесполезно проверял. обмотал жгутом все пропало. к диллеру и замена по гарантии
Почти с новья небольшой стук особенно при развороте через рельсы бывает и по прямо й но реже Доживу до ТО пускай смотрят. А Диагностика подвески в гарантийный период платная или нет?
сегодня сгонял к дилеру - был стук при проезде неровностей. Заменили стойку стабилизатора. Делов на час максимум. Денег не взяли.
Народ.. как стучат стойки стабилизатора, громко?
у меня стук в передней подвеске довольно таки сильный,
опоры меняли, рейку в сборе меняли, шаровые проверял не люфтят
Так: "тук-тук-бряк, тук-бряк-бряк" )))
Не громко. В моем случае проявилось при проезде крупных неровностей, сопровождаемых боковой раскачкой кузова - когда штанга стабилизатора делает свое дело. Проверить легко: снять колесо и подергать рукой за подозрительную стойку - люфт сразу чувствуется. Ну можно пенек поставить под шаровую и опустить на него, чтобы разгрузить стабилизатор. Причем при дерганьи можно и не почувствовать как люфтит - можно раскачать кузов за стойку и, схватившись рукой за шарниры стойки стабилизатора, попытаться почувствовать люфт при угасающих свободных колебаниях подвески.
Громко относительно чего?
Ехал я в такси со стучащими передними стойками стабилизатора. Звук отчетливо слышен. Я бы сказал достаточно громко.
Стойки стабилизатора. Мне одну поменяли и пропало. Сейчас поеду менять вторую переднюю, а может обе снова и одну заднюю.
Появился после 2 тыс. км скрип со стороны правого переднего колеса и метал. стук при проезде различных неровностей. Думал со временем пройдет. Однако к 4 тыс. все стало еще хуже - при разгоне изменился звук двигателя (стал каким то более громким и звонким). Записался на диагностику подвески по гарантии. Дилер принял машинку к осмотру на следующий день.
Через полтора часа ожиданий возвратили мою гонку обратно, сказав, что ослабло крепление защиты двигателя. В листе выполненных работ написали "снятие установка защиты двигателя". Не знаю, реально ли так оно и было, но машинку как подменили. Стала какая то совсем безшумная (до этого проклеил ее всю). Двигатель слышно только после 3000 об., пропали скрипы в подвеске. Вообщем остался доволен. Однако как можно в течении полутора часов подтягивать защиту?
krus,
Да и я читал ,и к нам Украинцы заходили ,говорили об этом.
Поставили какие были.Гарантия.Пока всё тихо.
Меняли 1,5 часа.Без подъёмника умножаем. ммм наверное на два.Короче три гайки вверху и два болта внизу.Стойка снимается вместе с пружиной ,заряжиная.И нужны стяжки.
А как добиться замены стоек по гарантии если диллер говорит что все в порядке после диагностики. Уже достал этот стук но я его лечу по своему саб погромче и поехал.
Sergey_tver,
Кот-кошмар,
Я просто раскачал зад машине.(Стыдно сказать не догадался сделать это больше года) Лучше получается если открыть багажник и возле петли замка резко нажимать.Был слышен стук.Отвертется дилеллер не смог.Но машину всё равно загнали на стенд,что бы сделать диаграмму для отчёта GM.Сказали GM ужесточил требования по гарантии.
Ну это может для диллеров ,заполнять пару дополнительный бумажек и диаграмм для отчета..
Или нам побольше лапши на уши варить.
Ув. Carbon, а какого характера был у Вас стук? Дело в том, что у меня так же появился стук при проезде рельсов, лежачих полицейских. Стук появляется не всегда, похож на приглушенный удар молотка по металлу (этакий бам =)))) Дилер проверил вю подвеску - поменял тягу и все. Звук сначала исчез - потом появился вновь. При раскачке авто - не стучит как я не пытался.
У меня тоже был такой стук и скрип сзади справа.
Запизался на диагностику в RRT. Приехал, всё рассказал.
И ушёл на пару часов погулять.
Прихожу - "Всё готово можете забирать, проблему устранили".
Спрашиваю что было. Ответ. (внимание!) поменяли бензанасос.
Покатался. Как был стук и скрип так остался.
Вернулся, посадил манагера в машину (он взял ёще механика)
и мы в троём начали кататься.
Приехали, механик почесал репу и говорит моно разобрать и собрать заново машину.
Юморист просто, тоже мне "лего" нашёл.
А когда манагер выходил(сидел сзади) машина скрипнула.
Механик её покачал(сзади справа), машина скрипела.
Сказал это ручник, сбегал за ключём, чего-то подкрутил
под машиной и проблемы как не было.
Вот так.
Кот-кошмар,
Стук,примерно как костяшкой пальца по пластику.
И только имено на мелких неровностях.
VadiQ,
Наверное ослаб тросик ручника и тормозные колодки стучали.Кот-кошмар,кстати вариант.Попробуй, когда будешь через рельсы ехать немного за ручник потяни.
Читайте также: