Стук рулевой рейки рено логан с гур
Вот уже больше десяти лет Рено Логан удачно эксплуатируется на российских дорогах. Высокая надёжность, ремонтопригодность и стоимость завоевали внимания огромного количества автолюбителей. За всё это время, владельцы Логанов накопили немалый опыт по обслуживанию и ремонту различных частей и механизмов этого автомобиля. Это касается и рулевого управления, а именно рулевой рейки, потому что симптомы в виде стуков и хрустов на автомобилях разных лет, проявляются периодически.
На видео ниже можно услышать аналогичный стук.
Симптомы неисправности рулевой рейки
Подшипники передних ступиц и опорные втулки согласно статистическим исследованиям, являются одним из слабых мест в ходовой части на Рено Логан.
Эти неисправности при движении определяются по следующим признакам:
- Люфт при вращении руля.
- Вибрация при движении. .
- Стук при поворотах руля.
Самостоятельный ремонт или довериться профессионалам?
Некоторые мастера в автосервисах, обслуживая подобную неисправность, ограничиваются натяжением регулировочной пробки. Однако завод производитель подобные способы ремонта категорически не поддерживает и запрещает их проводить. Объясняя это тем, что зубчато-винтовая (червячная) передача, при излишнем моменте затяжки, начинает интенсивно изнашивать зубья на шестерне, что в свою очередь приводит к еще большим неисправностям.
Но, что тогда делать в подобной ситуации? Скажете вы! Потому, что при очевидных неполадках полной замены рулевой рейки не обойтись, а цена при сегодняшней экономической ситуации очень кусается.
В такой ситуации, опытные владельцы Рено Логан предлагают провести подобный ремонт самостоятельно своими руками. Оговаривая, тем что каждый должен рассчитывать либо на свои силы или, что лучше всего ремонтировать под присмотром знающего мастера.
В чём причина появления посторонних стуков и хрустов?
В нижеуказанной таблице представлены самые распространённые поломки на рулевой рейке Рено Логан и пути их решения:
| Признаки неисправности | Возможные повреждения | Возможный ремонт |
| При повороте руля слышны стуки | Сломаны втулки у червячной пары | Замена сломанных элементов |
| Нет жидкости в бачке, либо течь. | Коррозия или повреждение сальников. | Замена деталей и очистка элементов от коррозии, замена жидкости в ГУР |
| Люфт руля | Высокая выработка у зубьев червячной пары или распределительного штока | Замена элементов червячной пары или штока |
| Закусывание руля | Высокая выработка у зубьев червячной пары. | Замена элементов червячной пары. |
| Тугое управление рулем | Коррозия в рулевой рейке. | Разборка рулевой рейки целиком, очистка от коррозии, ремонт штока. |
Блок-схема рулевого управления на Рено Логан
- правый наконечник рулевой тяги;
- рулевая тяга;
- чехол тяги;
- картер рулевого механизма;
- соединительные трубки гидроусилителя ( о замене масла в ГУР здесь, о выборе масла в ГУР на Логан здесь);
- приводная шестерня;
- левый наконечник рулевой тяги.
Если будете менять наконечники рулевой рейки, то обратите внимание на маркировку. На правом наконечнике будет одна метка, на левом — две. Подробнее на фото ниже.
Левый наконечник отмечен двумя метками
Правый наконечник отмечен одной меткой
Обратите внимание!
Состояние всей ходовой системы и рулевой рейки в частности, напрямую влияют на комфорт и безопасность движения. Поэтому во время каждого технического обслуживания автомобиля, этим частям стоит уделять особое внимание. Пренебрежение этим рекомендациям, может вылиться не только в дорогостоящий ремонт всех агрегатов управления, но и может стать причиной аварийной ситуации на дороге.
Появление различного шума и стука при поездке на автомобиле в большинстве случает является причиной возникновения неисправностей в ходовой. И для того, чтобы мелкие поломки не переросли в большие неприятности, необходимо проводить её своевременный ремонт.
Причины возникновения постороннего шума и стуков
Причин возникновения постороннего шума и стуков в передней подвеске может быть предостаточно. При износе деталей греметь могут тормоза, рулевая система, двигатель. Однако наибольшее количество шума при наличии дефектов происходят в узлах подвески и амортизации, более подробно о схеме передней подвески Рено Логан здесь.
Для того чтобы провести самостоятельный осмотр, а при необходимости и ремонт, потребуется подъёмник или смотровая яма.
Опорная стойка
Для сравнения: старая и новая опорная стойка на Логан
Перед тем как приступить к осмотру подвески под машиной в первую очередь оцените состояние опор передних стоек. Для этого необходимо открыть капот и оценить зазор на упорной чашке пружины.
Если зазор превышает 1 см или он отличается относительно противоположной стороны, это говорит о том, что опоры просели и на мелких кочках они не гасят удары, следовательно, им требуется замена.
Стойки амортизаторов
Наличие глухого стука в частях передней подвески может говорить о дефектах в одной из стоек амортизаторов. Самый простой способ провести диагностику, это поочерёдно раскачать автомобиль с левой и правой стороны. При наличии исправных амортизаторов, автомобиль плавно вернётся в исходное положение, уже на первый или второй свободный ход.
Наличие подтёков, неудовлетворительное состояние отбойников также будет говорить о том, что стойку следует заменить.
Стойка стабилизатора поперечной устойчивости
Проверка этого элемента ходовой части осуществляется тогда, когда автомобиль находится под нагрузкой. Путем раскачивания автомобиля следует обратить внимание на ход чашки относительно самого рычага. При неисправности этого элемента она будет прыгать и издавать характерный стук, что в свою очередь, несомненно, и наблюдается при езде по неровной дороге.
Осмотр и замена стойки стабилизатора поперечной устойчивости
То же самое касается и втулок стабилизатора поперечной устойчивости. При их износе в местах соприкосновения с самой штангой будет чувствоваться люфт и свободных ход. Диагностику и замену втулок стабилизатора можно проводить как на земле, так и на вывешенном автомобиле.
Сайлентблоки
Стрелкой отмечен сайлентблок
После того как машина была поднята, следует проверить сайлентблоки в рычагах подвески. Для того, чтобы определить степень их износа потребуется монтировка, при помощи которой путём перемещения рычага об подрамник в продольном и поперечном направлении, можно определить их люфт, а также выявить дефекты резины.
На Рено Логан сайлентблоки закреплены на рычаге передней подвески, поэтому их замену следует проводить на снятом элементе.
Шаровая опора
Диагностика шаровой опоры диагностируется также точно как и сайлентблоков. Путем поворотно-толкательных движений (влево — вправо) следует воздействовать на рычаг передней подвески, и если шаровая опора неисправна (присутствует люфт), сдвинуть её не составит особого труда.
Диагностика пыльника шаровой
Опора на Рено Логан впрессована в рычаг передней подвески. Поэтому перед тем как её демонтировать, рычаг предварительно необходимо снять, а саму замену проводить с помощью пресса. Подробно в материале: замена и диагностика шаровой опоры на Рено Логан.
Если шаровую опору приговорили к замене, то важно знать, какие шаровые опоры лучше!
Дополнительные источники шума
Рассмотрим дополнительные источники постороннего шума!
Рулевая рейка
Выход из строя рулевой рейки (особенно с левой стороны), не редкое явления для Рено Логан.
Проверять исправность этого элемента необходимо путём раскачивания самого рычага. Когда она неисправна, будет чувствоваться небольшой люфт.
Опора двигателя
Для того, чтобы узнать состояние опоры двигателя, достаточно лишь визуально посмотреть на неё, при высокой степени износа, будут видны надрывы.
Слева старая опора, справа — новая опора двигателя. Срок службы резиновых уплотнений около 100 000 км
Для того, чтобы провести такой полноценный, детальный осмотр и найти неисправность на передней подвеске Рено Логан, может потребоваться много сил и времени. Однако, когда проблема будет найдена и решена, шумы при поездке по любым, даже самым плохим дорогам уже не будут беспокоить и доставлять много дискомфорта её владельцу.
Помните, что своевременный ремонт даже небольших неисправностей, гарантия долговечности всей подвески в целом.
Допустим, при повороте руля влево-вправо слышится стук. Этот стук может появляться и при движении по плохой дороге. А издавать сам звук в каждом случае будет рейка, неплотно прилегающая к шестерне. В картер рулевого механизма всегда вкручена гайка-упор, закручивая которую, уменьшают зазор между рейкой и шестернёй. В общем, подтяжка рулевой рейки Рено Логан выглядит так же, как в других авто – гайку надо поджать, при этом желательно не перестараться.
О комплектациях с ГУР
- Авто находится на яме;
- Двигатель выключен;
- Рейка при поворотах руля издаёт стук.
Не спешите с регулировкой! Гайка в комплектациях с ГУР действительно есть, но крутить её будет нежелательно.
Отчётливо видны два шланга ГУРа
Попробуйте завести мотор и подождать секунд 10. Интенсивность всех стуков, издаваемых при повороте руля, должна понизиться. Так работает ГУР, и это – нормально! Можно спокойно эксплуатировать автомобиль дальше.
Перед тем, как подтянуть рулевую рейку Рено Логан с ГУРом, всегда отгибают жестяную шайбу. Гарантия после этого теряется. Шайба приклёпана по краю гайки и упирается в борта картера. Иногда помогает замена жидкости в ГУР, но только, если она уже давно не менялась и потеряла свои свойства.
Комплектации без ГУРа
Давайте посмотрим, как выглядит механизм рулевой рейки вживую. Гайка расположена под стрелкой (см. фото).
Здесь находится гайка-упор
Подготовка
Автомобиль придётся загнать на яму – других вариантов нет. Застопорите задние колёса ручником.
По две гайки на каждой стороне
Регулировка (подтяжка рейки)
Выемка в гайке будет закрыта пробкой, резиновой или пластиковой. Пробку надо удалить.
Обведено местоположение гайки
Саму гайку из-под днища не видно. Найдите её в точке, обведённой кружком (см. фото).
Местоположение гайки надо нащупать рукой. Так проводится подтяжка рулевой рейки Рено Логан, а также Лады Ларгус и всех вазовских новинок.
Когда гайка нащупана и пробка снята, возможны варианты:
Здесь проводят трос ключа
Чтобы дотянуться до гайки, проще будет поддомкратить левое колесо и снять его. Дальше используется торцовый ключ.
Проводим регулировку правильно
Конечно, лучше выполнять всю работу с помощником. Рейку настраивают шаг за шагом:
- Гайку поворачивают вправо на 10-20 градусов;
- Помощник пусть вращает руль;
- Если стук слышится, проводят шаг 1.
На последнем шаге гайку затягивают, повернув её ещё на 10 градусов. Желаем успеха.
Рулевая рейка – узел, предназначенный для передачи механического усилия от руля к колесам, заставляя их поворачиваться на нужный угол. Это достаточно надежный узел, но периодически с ним возникают проблемы. Рулевая рейка Рено Логан рассчитана на пробег в 200 тыс. км, но она требует периодического осмотра. Иногда в передней части автомобиля раздается характерный глухой стук, сигнализирующий о том, что механизм разболтался, в этом случае достаточно просто подтянуть рулевую рейку, не прибегая к серьезному ремонту. К более раннему выходу этого механизма из строя приводят:
- Неаккуратная езда по плохим дорогам.
- Скопление абразивной пыли в уплотнителях.
- Неосторожность при езде, резкий вход в поворот.
Диагностика проблемы с рулевой рейкой
Первый признак того, что потребуется ремонт – глухой стук рулевой рейки Рено Логан в передней части автомобиля. Они имеет характерный звук, который сложно спутать с другими звуками, издаваемыми неисправной подвеской автомобиля.
Чтобы окончательно определиться, стоит ли подтягивать рулевую рейку машину нужно поднять на подъемнике и проверить люфт передних колес. Один из признаков неисправности – если колеса люфтят при последовательном нажатии на правую и левую части колеса. При этом люфт будет передаваться непосредственно на рейку и его будет видно при снятом пыльнике.
После этого нужно взяться за рулевую тягу, раскачивая его вверх-вниз, шатая рулевой вал. При этом может быть слышен глухой стук в районе рулевой рейки, сигнализирующий о люфте в этом механизме. Данная процедура поможет определить, что стук не идет от втулок стабилизатора, поскольку эти два звука очень похожи и данная проблема тоже очень распространена.
При определенной сноровке можно подтянуть рулевую рейку без снятия своими руками, тем самым, избежав дорогостоящего ремонта. При этом не нужно ждать, пока проявится ухудшение качества управления из-за люфта на рулевом колесе, в этом случае, подтягивать рулевую рейку будет поздно.
Особенности регулировки рейки Рено Логан
Снимаем хомут пыльника, защищающего рулевую рейку от грязи пыли, для чего просто срезаем его кусачками. Место, где подтягивается рулевая рейка на Рено Логан с гидроусилителем, находится в левой ее части. Там есть специальный подтягивающий болт, к которому нужно добраться. Он находится непосредственно под рулевым валом, при этом ремонт рейки заключается в том, что требуется немного подтянуть регулировочный болт, чтобы усилить давление пружины, которая придавливает шестерню вала к рейке.
Регулировочный болт, находящийся с левой стороны рейки, утапливается в корпусе, если он находится вровень с корпусом, это говорит о том, что он не докручен и есть возможность убрать люфт в рулевой рейке, затянув его на определенный угол. Если же при полностью затянутом болте люфт не устраняется, потребуется более дорогостоящий ремонт рулевой рейки, вплоть до полной ее замены. С правой стороны рейки находится специальная втулка, уплотняющая ее в середине корпуса и при осмотре автомобиля желательно проверить ее целостность, чтобы в середину механизма не попадала пыль или грязь.
Выполнение работы
Доступ к регулировочному болту рулевой рейки на Рено Логан не затруднен. Для этого нужно поднять машину на подъемнике или загнать на яму. Подтяжка рейки осуществляется шестигранником на 10 и обычным ключом, который будет служить рычагом при затягивании болта внутри корпуса.
Место, где находится регулировочный болт, очищается и продувается, чтобы не возникло проблемы с вставкой инструмента в пазы. Шестигранник вставляется в разъем, после чего на него накидывается ключ, и болт аккуратно подтягивается на угол от 30 до 60 градусов, но не до полного затягивания.
Процедура делается в несколько этапов, при этом требуется постоянно контролировать, не закусывает ли шестерня рулевого вала рейку. Для этого достаточно руками повернуть передние колеса или прокрутить руль. Если механизм будет закусываться, это сразу почувствуется на его работе. Еще один признак перетянутой рейки: при повороте передних колес на подъемнике они не возвращаются в прямое положение, оставаясь повернутыми на установленный вручную угол.
Регулировку требуется проводить до тех пор, пока болт не затянется или люфт не уберется полностью. Чтобы определить качество подтяжки, продолжаем раскачивать наконечник рулевой рейки, но при этом люфт не должен передаваться на нее. Кроме того, должен пропасть люфт при нажатии колеса вправо-влево и на рулевом колесе.
Небольшой ход вала допускается, поскольку регулировочный болт давит на упругую пружину, которая прижимает части механизма друг к другу. При этом стук должен полностью пропасть, а управляемость автомобиля улучшиться.
Поскольку корпус рейки на автомобилях Рено Логан алюминиевый, чтобы избежать самораскручивания болта, его нужно накренить. Доступ к этому месту ограничен, но при помощи длинной отвертки достаточно накернить его в двух точка, чего будет вполне достаточно, чтобы болт больше не раскручивался, ослабляя сцепление в середине механизма.
По окончании работы необходимо сделать пробный заезд, чтобы определить стучит рулевая рейка или эта проблема была успешно решена. Во время поездки нужно обратить внимание на то, возвращается ли руль в исходное положение после поворота самостоятельно и не закусывает ли рулевой механизм. В таком случае нужно снова вернуться в мастерскую и немного ослабить регулировочный болт, чтобы рейка слишком сильно не изнашивалась.
Важно отметить, что регулировка рулевой рейки не решает проблему радикально, со временем люфт снова появится и этот узел придется заменять. Но учитывая, что он стоит несколько десятков тысяч рублей, не нужно игнорировать возможность дешевого ремонта, который надолго продлит комфортную и безопасную эксплуатацию автомобиля.
Основной элемент рулевого управления автомобиля – рулевая рейка, передающая усилие от рулевого колеса к поворотным тягам. Со временем ее механизмы расшатываются и выходят из строя, до определенной степени допускается подтягивание и регулировка рулевой рейки, но со временем потребуется замена.
Модели на основе платформы В0 — Логан 1,2, Сандеро 1,2, Лада Ларгус получили рулевую рейку с ГУР в 2009 году. Это достаточно надежный агрегат, но при пробеге около 200 тыс. км с ней могут возникать проблемы.
Основные причины ухудшения работы рулевой рейки
Рулевые рейки Renault Logan и других автомобилей на платформе В0 рассчитаны на длительный пробег, но существуют факторы, приводящие к тому, что она выходит из строя:
- динамичная езда по плохому покрытию, приводящая к повышению нагрузок на рулевое управление;
- засорение резиновых уплотнителей, приводящее к их повреждению и коррозии металлических элементов;
- активная езда с резкими торможениями и поворотами.
Это ведёт к ухудшению работы узла управления, что приведет к замене рулевой рейки Рено Логан и других соплатформенников.
Признаки неисправности рейки
Первые признаки проблем с рулевой рейкой проявляются при движении автомобиля. Главными моментами, указывающими на то, что скоро потребуется замена рейки, являются:
- Появление посторонних шумов в передней части автомобиля.
- Явно слышимый стук при повороте рулевого колеса.
- Глухой стук в рулевой рейке при езде по неровностям, передающийся на руль. при езде даже по прямой.
- Недопустимый люфт рулевого колеса, в сумме превышающий 10 градусов.
В некоторых случаях достаточно подтянуть рулевую рейку, но со временем дело все равно закончится ее заменой.
Процесс замены рулевой рейки Renault Logan
Заменить рулевую рейку с ГУР на всех моделях Рено, базирующихся на платформе В0, а это Логан 1,2, Сандеро 1,2, Лада Ларгус, можно самостоятельно. Это достаточно кропотливая работа, автомобиль нужно отогнать на яму, но при наличии базового инструмента и простейших навыков, работу можно сделать быстро и качественно.
Сначала потребуется слить жидкость из гидроусилителя руля. Для этого выкручивается крышка из бачка, достается сетка фильтра, затем жидкость откачивается при помощи шприца на 150 мл с гибкой трубкой. Параллельно сетку нужно очистить, отлично подойдет жидкость для очистки тормозов и сцепления. Этой же жидкостью промывается сапун, который, поддевая отверткой, извлекается из крышки бачка.
После освобождения бачка требуется сделать 2-3 полных вращения руля с крайне правого в крайне левое положение и обратно. Жидкость начнет выдавливаться в бачок, после чего ее снова нужно откачать тем же шприцом. Бачок аккуратно снимается с крепления, разжимаются хомуты трубок, которые тоже снимаются. Чтобы облегчить доступ, целесообразно снять трубку воздуховода, на ее место установить емкость, из патрубков слить остаток жидкости ГУР. После демонтажа бачок требуется тщательно промыть. Остатки жидкости из патрубков выдавливаются повторным вращением руля. В результате должно слиться около 1 л жидкости.
Для отсоединения рейки от рулевого вала потребуется ключ с головкой на 13 с удлинителем, желательно, чтобы он был с трещеткой. Колеса нужно максимально выпрямить, под узлом педалей необходимо открутить гайку, крепящую рулевой вал к рулевой рейке. После чего аккуратно извлекается болт, он имеет особую конфигурацию, поэтому терять его нельзя. После этого вынимается ключ зажигания, и руль защелкивается в положении прямо. Рулевой вал извлекается с небольшим усилием, попутно нужно проверить состояние крестовин на нем.
Чтобы продолжить демонтировать рулевую рейку Рено Логан с ГУР, автомобиль нужно поддомкратить в передней части и установить на опоры или поднять на подъемнике, после снять передние колеса. Под колесами снимается пластиковая защита, и ослабляются центральные тяги, прикрепленные к кузову. Верхний болт на 13 удаляется полностью, нижний на 18 просто ослабляется.
Снимаются рулевые наконечники, которые перед этим желательно зачистить и смазать для сохранности резьбы. Палец из кулака можно просто выбить, поскольку наконечники тоже лучше поменять. Поэтому не потребуется снимать рулевые тяги, которые тоже идут под замену. Далее снимается защита картера двигателя, подрамник отсоединяется от переднего бампера, для чего выкручивается три болта Т30. Бампер высвобождается после того, как отщелкиваются 2 клипсы.
Головкой на 18 откручиваются крепления третьей опоры двигателя от коробки, причем один из болтов можно оставить наживленным, поскольку он не мешает вытянуть крепежную скобу. Той же головкой выкручиваются все 4 болта, крепящие подрамник к кузову в передней и задней части. После этого задняя часть приспускается и устанавливается на опору, закрепленные на нем жгуты проводов освобождаются. Подрамник опускается на опоре до тех пор, пока это допускается рычагами.
Ключом Т30 выкручиваются болты крепления кожуха, отделяющего выхлопную трубу к рейке и подрамнику. Два находятся на ушах рейки еще два в задней части кожуха, после чего он извлекается. Его нельзя повредить или выбросить, поскольку без такой защиты срок службы рейки существенно сократится.
Важный шаг – выкручивание штуцеров из рейки. Проблема состоит в том, что гайки штуцеров стальные, а рейка алюминиевая. В результате реакции они могут сильно закиснуть, что приведет к проблемам с раскручиванием. Поэтому их лучше всего тщательно зачистить, обработать жидким ключом и подождать, иногда и более часа.
Рожковым ключом на 19 снимается штуцер обратной трубки, находящийся под жестяной защитой, которую нужно отогнуть. Обратная трубка извлекается и выводится. Обратите внимание, что на штуцерах находятся резиновые кольца, которые требуется заменить, а значит, предварительно купить вместе с новой рейкой.
Рожковым ключом на 17 аккуратно выкручивается штуцер подачи. При этом нужно следить, чтобы он не начал изгибать жесткую трубку, к которой присоединяется. Ее нужно удерживать и аккуратно выкручивать гайку, если жидкий ключ не сработает, то соединение нужно будет прогреть.
После высвобождения штуцеров рейка откручивается от подрамника головкой на 18. Нужно выкрутить 2 болта, но для этого может потребоваться удлиненная рукоятка, позволяющая получить нужный крутящий момент. Освобожденная рейка аккуратно извлекается в сторону одного из колес.
Перед установкой требуется тщательно подготовить штуцера. Для этого они отводятся в сторону, тщательно протираются, чтобы удалить с резьбы посторонние элементы. В результате гайка на штуцере должна свободно ходить, после чего он обрабатывается алюминиевой смазкой. Это снизит интенсивность реакции между гайкой и рейкой.
Зачищаются плоскости подрамника, куда будет устанавливаться рейка. Установка рейки осуществляют в обратном порядке. Все моменты затяжки указываются в документации к новой рейке. После обязательно нужно установить бачок и залить новую жидкость в ГУР. Для этого наполняется бачок, руль поворачивается до упора влево вправо, снова доливается жидкость, пока не установится уровень.
Заключение
Замена рулевой рейки в автомобилях на платформах В0 достаточно сложная процедура. Но она не требует наличия сложного оборудования и специальных знаний, поэтому ее можно сделать самостоятельно. При работе важно проделать правильную последовательность действий, поскольку рулевая рейка с ГУР является сложным механизмом и любая неточность при установке приведет к проблемам в будущем. А при выборе новой запчасти необходимо тщательно изучить рынок, чтобы купить качественный узел по доступной цене.
Читайте также: