Стук при выжиме сцепления ваз 2108
Существует несколько признаков его неисправности, обнаружив которые нужно быстро загонять машину на яму, эстакаду или подъемник и снимать коробку передач.
На примере сцепления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 попробуем описать их все.
Признаки (симптомы) неисправности выжимного подшипника сцепления
— Шум со стороны сцепления при работе двигателя на холостом ходу
Если прислушаться, со стороны сцепления и коробки передач, во время работы двигателя автомобиля на холостых оборотах, слышен непрерывный отчетливый шум. При выжимании педали сцепления шум пропадает или заметно уменьшается.
Так шуметь и даже выть на холостом ходу может выжимной подшипник, так как его рабочая поверхность всегда прижата к лепестковой нажимной пружине корзины и вращается вместе с ней (сцепление на ВАЗ 2108, 2109, 21099 беззазорное). Причина шума — неисправность подшипника, связанная с вытеканием из него смазки, после чего появляется выработка с люфтом, и он начнет издавать звуки при вращении своей подвижной части.
Детали сцепления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
Но, такой шум может издавать и первичный вал коробки передач, который так же вращается на холостом ходу.
Чтобы определить, что именно шумит на холостом ходу — выжимной или подшипник вала проделаем следующее.
Отсоединяем трос от вилки привода выключения сцепления. Запускаем двигатель и оставляем его работать на холостых. После чего немного поворачиваем вилку по часовой стрелке. Выжимной подшипник выйдет из соприкосновения с диафрагменной нажимной пружиной корзины сцепления и звук должен исчезнуть. Вой исчез – выжимной неисправен и подлежит замене. Если не исчез, предстоит снятие коробки и замена подшипника первичного вала, либо замена в ней масла на более качественное или густое.
Проверка исправности выжимного подшипника сцепления на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Появляется шум и вой при нажатии на педаль сцепления
В случае, если из картера сцепления, при нажатии на его педаль, доносится воющий звук, то, наверняка вышел из строя выжимной подшипник. Если отпустить педаль, шум пропадает или уменьшается.
— Затрудненное переключение передач
Примечания и дополнения
Каталожный номер для замены выжимного подшипника сцепления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 это 2110-1601180.
При морозе заметил такую вещь: с утра заводишь машину и пока она холодная стучит сцепление. Звук такой, как будто при вращении диск и корзина стучат друг по другу. Или просто корзина шумит. Выжимаешь сцепление - звук пропадает. На горячей машине или когда просто постоит, все нормально. Шум появляется только когда машина долго постоит на морозе. В чем может быть причина и насколько это критично для работы сцепления?
promoprajm
Бывалый
было такое когда умирало сцепление, точнее диск сцепления, когда сняли сцепу корзина полуживая, а диск был убит напрочь, так же постукивало и громыхало (уже под конец) на хлолдную
simatic007
Новенький
Сцепление менялось около месяца назад, установлено полностью новое, комплектом. Выжимной подшипник, корзина и диск, все новое. Я думаю, может быть немного не соосно стоят ось двигателя и первичный вал коробки передач? И поэтому при вращении в определенной точке край диска чертит по корзине? Хотя тогда шум бы был постоянно.
promoprajm
Бывалый
simatic007
Новенький
Михаэль
Бывалый
Михаэль
Бывалый
Сцепление менялось около месяца назад, установлено полностью новое, комплектом. Выжимной подшипник, корзина и диск, все новое. Я думаю, может быть немного не соосно стоят ось двигателя и первичный вал коробки передач? И поэтому при вращении в определенной точке край диска чертит по корзине? Хотя тогда шум бы был постоянно.
IMXO;Стучит коробка,а не сцепление.:da Когда не нажимаеш на педаль(а именно в этот момент происходит стук)маховик,диск и корзина,по сути,одна единая деталь.Все зажато пружиной корзины сцепления.И ударяться друг об друга они не могут.Разьеденяються они,как раз,в момент выжима.А в этот момент шум исчезает.
promoprajm
Бывалый
СПЕЦИАЛЬНО ДЛЯ МИХАЭЛЯ
Новый диск ставится аналогично старому, и зажимается корзиной, только перед тем как закрутить до конца корзину, ведомый диск надо отцентровать, а то в него не попадёт первичный вал коробки. Проще всего центровать специальной оправкой, но если достать такую не судьба, можно всё сделать на ощупь.
Прикручиваем корзину на все болты, предварительно запихнув под неё ведомый диск, но закручиваем не до конца, а чтобы диск под ней перемещался. Нам надо выставить его по центру, это можно сделать на ощупь, засунув палец в среднее отверстие, на ощупь выставляем всё по центру и только после этого подтягиваем болты. Проверяем, стало ли всё по центру, если да, то затягиваем болты, предварительно застопорив маховик. Сцепление на месте. Если выставлено не по центру, то коробку хрен наденешь, она не войдёт.
Ну а дальше накидываем коробку, если не хочет садиться, можно пошатать её, покрутить привода, чтобы первичный вал прокрутился и занял нужное положение, должно всё вскочить достаточно легко. После этого прикручиваем всё, что открутили, смотрим, не осталось ли по сторонам лишних деталей, если остались, то прикручиваем их куда надо.
Под номером 3 как раз она самая оправка для центровки
Если нажать педаль сцепления, то оно должно полностью отключать трансмиссию от двигателя. Включение сцепления при трогании и переключении передач должно быть плавным без рывков и дерганья.
Сцепление автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций довольно надежное. В процессе эксплуатации особых проблем не создает. Его обслуживание сводится к периодической проверке и регулировке тросового привода (раз в 15.000 км пробега), замене ведомого диска и выжимного подшипника (на пробеге около 100.000 км). Конечно, манера езды и тяжелые режимы эксплуатации автомобиля могут сократить эти сроки в разы. О неисправности сцепления на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 можно судить по явно ощутимым признакам. Рассмотрим основные неисправности сцепления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, их признаки и причины.
Неисправности сцепления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
— не отрегулированный привод;
— износ или поломка ведущего диска и т. д.
Выключение сцепления
— не отрегулирован привод сцепления;
— износ или замасливание ведомого диска;
— заедание троса привода и т. д.
Сцепление автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 включено (схема)
3. Рывки или удары в трансмиссии при трогании автомобиля с места.
Основными причинами рывков и стуков в трансмиссии автомобиля при трогании с места, связанными со сцеплением, являются:
— поломка ведомого диска сцепления (сильный износ накладок, ослабление их крепления, замасливание их поверхностей, износ или поломка демпферных пружин или окон под них);
— задиры на рабочих поверхностях маховика или нажимного диска;
— заедание троса привода сцепления;
— заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач.
Заедание ведомого диска при перемещении по шлицам первичного вала коробки передач — одна из часто встречающихся причин рывков при работе сцепления
4. Шум при выключении сцепления.
5. Шум при включении сцепления.
Шум в районе коробки передач при отпускании педали сцепления чаще всего свидетельствует об износе или поломке ведомого диска (износ, деформация, ослабление крепления его накладок, поломка демпферных пружин) либо об ослаблении крепления коробки передач к двигателю.
Примечания и дополнения
— Помимо неисправного выжимного подшипника сцепления посторонний шум может издавать подшипник первичного вала в коробке передач. Он может прослушиваться на холостом ходу (педаль сцепления не нажата).
Ребята,подскажите в чем проблема!когда начинаю трогаться с места,плавно отпускаю педаль сцепление,происходит удар и машина начинает движение дергаясь.попробовал на ходу сбросить газ и снова добавить не трогая сцепление,также происходит удар.Был на трех СТО,каждый внес свое мнение!Одни говорят пружинки в сцеплении по вылетали,другие,дискам пи..ц пришел и маховик с люфтом,третьи говорят что проблема с коробкой!Но конкретно никто,ничего не сказал.Может кто сталкивался с такой проблемой?В чем все же дело. ВАЗ-99,98г.,карбюратор.
РусланБ
Активный автомобилист
Когда на ходу не трогая сцепление работаешь газом это происходит на всех передачах? Если да, то главная передача - сломан зуб.
Бывалый
Проблема актуальна. Коробка откапиталена, подушки двигателя заменены, остались под подозрением сцепление и внутренние ШРУСы.
Ангарское ЗуБиЛо
Молодой-зеленый
Это однозначно изношена ось сателлитов в дифференциале! Я уже сталкивался с этим! ни подушки движка,ни шрусы не могут давать такие удары! Меняй ее быстрей,при сильном износе эта ось в один прекрасный момент ломается пополам..выпадает из дифференциала и ламает корпус КПП и внутренности соответственно.Это я тебе говорю на примере нескольких машин.Так что не забивай головц всякими шрусами,а едь и меняй ее.Иначе ремонт встанет потом довольно дорого(зпмена кпп,или как минимум корпуса кпп с потрохами).
Вадим77
Молодой-зеленый
Особый гость
КПП новье, двиг откапитален, сцепа новая. И проблема есть иногда было и на старой коробке такое. так что кпп отпадает. а подушки убитые у меня, шрусы не хрустят. так что Ангарское ЗуБиЛо твой совет отпадает.
Вадим77
Молодой-зеленый
nzmaks
Любитель общаться
Ангарское ЗуБиЛо
Молодой-зеленый
КПП новье, двиг откапитален, сцепа новая. И проблема есть иногда было и на старой коробке такое. так что кпп отпадает. а подушки убитые у меня, шрусы не хрустят. так что Ангарское ЗуБиЛо твой совет отпадает.
Думаешь если кпп новье-значит в ней все сделано с правильными допусками и без люфтов?! И при нашем то качестве запчастей..ну ну,а насчет отпадает не отпадает..те кто так же говорили и свято верили что это подушки или сцепление,в оконцовке потом приезжали на галстуках с развороченными коробками.Это кстати довольно известная проблема самар,странно что судя по рассказу автора,он проехав три сервиса так и не смог узнать причину. видимо мастера такие.
Ангарское ЗуБиЛо
Молодой-зеленый
Вернее удивило то что никто из трех СТО не сказал о той самой "Оси сателлитов",ибо повторюсь это известная болезнь самар. на классике никогда подобных стуков не было,там только крестовины долбить могут.А вот на какой самаре не доводилось прокатится,эта проблема присутсвует,другой вопрос в том что у кого то в большей степени,у кого то в меньшей..
Шум, проявляющийся в виде гудящих звуков разной тональности при работе сцепления (его включении, выключении и на холостом ходу двигателя) свидетельствует о возникновении достаточно серьезных проблем, требующих быстрого решения.
Устройство сцепления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций
На примере сцепления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 попробуем разобраться откуда появился шум при работе сцепления и какие есть пути решения этой проблемы.
Откуда появился шум при работе сцепления автомобиля?
1. Шум со стороны сцепления при работе двигателя на холостом ходу.
Если прислушаться, со стороны сцепления и коробки передач, во время работы двигателя автомобиля на холостых оборотах, слышен непрерывный отчетливый шум. При выжимании педали сцепления шум пропадает или заметно уменьшается.
Шуметь и даже выть на холостом ходу может и выжимной подшипник, так как его рабочая поверхность всегда прижата к лепестковой нажимной пружине корзины и вращается вместе с ней (сцепление на ВАЗ 2108, 2109, 21099 беззазорное). Неисправность подшипника может быть следствием вытекания из него смазки, после чего появляется выработка с люфтом, и он начнет издавать звуки при вращении своей подвижной части. См. фото в начале статьи.
Чтобы определить, что именно шумит на холостом ходу — выжимной или подшипник вала проделаем следующее.
Отсоединяем трос от вилки привода выключения сцепления. Запускаем двигатель и оставляем его работать на холостых. После чего немного поворачиваем вилку по часовой стрелке. Выжимной подшипник выйдет из соприкосновения с диафрагменной нажимной пружиной корзины сцепления и звук должен исчезнуть. Вой исчез – выжимной неисправен и подлежит замене. Если не исчез, предстоит снятие коробки и замена подшипника первичного вала, либо замена в ней масла на более качественное или густое.
Проверка исправности выжимного подшипника сцепления на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099
2. Шум при выключении сцепления.
3. Шум при включении сцепления.
Когда водитель отпускает педаль сцепления, включая его, со стороны коробки передач и сцепления прослушивается отчетливый шум или даже дребезжание, металлический звон и стук.
Это свидетельствует об износе или поломке ведомого диска (износ, деформация, ослабление крепления его накладок, поломка демпферных пружин) либо об ослаблении крепления коробки передач к двигателю.
Примечания и дополнения
Читайте также: