Стук при разгоне тойота
доброго всем.ребята подскажите в чем может быть причина на заведенном двигателе поварачиваю руль в право лево по днищу идет непонятный срежет металла?включаю заднюю передачу происходит удар,и при разгоне появляется не понятный стук-скрежет в районе правого колеса(( что это может быть? машина спринтер кариб ае 115.
доброго всем.ребята подскажите в чем может быть причина на заведенном двигателе поварачиваю руль в право лево по днищу идет непонятный срежет металла ?включаю заднюю передачу происходит удар,и при разгоне появляется не понятный стук-скрежет в районе правого колеса(( что это может быть? машина спринтер кариб ае 115.
вот так и знал что найдется умник.и пепельницу тоже вытряхнул а звук остался.диагностику ходовой делал сказали все в порядке.подозрение на гранату.
Неисправность гранаты элементарно проверяется вывешиванием колеса.
Ставишь на ручник и дополнительно подложи под задние колеса.
Заводи, "D", одной ногой - газуй, а другой - тормози. Крути руль во все стороны до отказа
Дальше сам поймешь.
По колёсам попинай ещё, фары протри, глядишь пройдёт. Так-то он всё правильно сказал - яма\эстакада, два человека, один руль крутит, другой снизу слушает.
Так всё-таки всё в порядке или подозрение на гранату? Проверить они не могут? Ты слышишь скрежет, а они не слышат? Надеюсь, ты им не платил.
По колёсам попинай ещё, фары протри, глядишь пройдёт. Так-то он всё правильно сказал - яма\эстакада, два человека, один руль крутит, другой снизу слушает.
вот так и знал что найдется умник .и пепельницу тоже вытряхнул а звук остался.диагностику ходовой делал сказали все в порядке.подозрение на гранату.
По колёсам попинай ещё, фары протри, глядишь пройдёт. Так-то он всё правильно сказал - яма\эстакада, два человека, один руль крутит, другой снизу слушает.
Так всё-таки всё в порядке или подозрение на гранату? Проверить они не могут? Ты слышишь скрежет, а они не слышат? Надеюсь, ты им не платил.
По колёсам попинай ещё, фары протри, глядишь пройдёт. Так-то он всё правильно сказал - яма\эстакада, два человека, один руль крутит, другой снизу слушает.
Так всё-таки всё в порядке или подозрение на гранату? Проверить они не могут? Ты слышишь скрежет, а они не слышат? Надеюсь, ты им не платил.
ни кто тебя за бесплатно на стокаду не пустит..я просто хотел тут услышать совет кто сталкивался с данной проблемой а не перемывания моих костей.
когда менял ремень грм то из резинки выкинуло шрус,может попала вода ?хотя пыльник вроде бы целый был,хомут затянут был.
ни кто тебя за бесплатно на стокаду не пустит ..я просто хотел тут услышать совет кто сталкивался с данной проблемой а не перемывания моих костей.
на холостых оборотах шума не слышно шум слышен только при разгоне.яма не поможет,говорю же делали диагностику проблемм выявлено не было.да и когда грм меняли то подвеску смотрели все норм было.
когда менял ремень грм то из резинки выкинуло шрус,может попала вода ?хотя пыльник вроде бы целый был,хомут затянут был.
на холостых оборотах шума не слышно шум слышен только при разгоне .яма не поможет,говорю же делали диагностику проблемм выявлено не было.да и когда грм меняли то подвеску смотрели все норм было.
доброго всем.ребята подскажите в чем может быть причина на заведенном двигателе поварачиваю руль в право лево по днищу идет непонятный срежет металла ?включаю заднюю передачу происходит удар,и при разгоне появляется не понятный стук-скрежет в районе правого колеса(( что это может быть? машина спринтер кариб ае 115.
То ты пишешь- на заведённом двигателе поворачиваю руль .
То ты пишешь- шум только при разгоне .
Ты уж определись.
То ты пишешь- на заведённом двигателе поворачиваю руль .
То ты пишешь- шум только при разгоне .
Ты уж определись.
все правильно пишу как есть на заведенном двигателе когда руль поворачиваю идет не понятный металический звук.и при разгоне идет звук но другой я про то написал что все эти три фактора могут исходить из одного.если устранить один из них то проблемма исчезнет.не надо докапываться до слов если не можеш помоч то не отвечай,проходи мимо.я написал это тем кто сталкивался с такой проблемой а не тем которые будут придираться к словам.японец у меня не давно я просто хочу услышать нормальный ответ а не выслушивать придирки от других.всего хорошего вам.
все правильно пишу как есть на заведенном двигателе когда руль поворачиваю идет не понятный металический звук.и при разгоне идет звук но другой я про то написал что все эти три фактора могут исходить из одного.если устранить один из них то проблемма исчезнет.не надо докапываться до слов если не можеш помоч то не отвечай,проходи мимо.я написал это тем кто сталкивался с такой проблемой а не тем которые будут придираться к словам.японец у меня не давно я просто хочу услышать нормальный ответ а не выслушивать придирки от других.всего хорошего вам.
Правильно тебе человек говорит! Чего еще проще то, один крутит руль на заведенной машине второй слушает и находит, что скрежетает.
доброго всем.ребята подскажите в чем может быть причина на заведенном двигателе поварачиваю руль в право лево по днищу идет непонятный срежет металла?включаю заднюю передачу происходит удар,и при разгоне появляется не понятный стук-скрежет в районе правого колеса(( что это может быть? машина спринтер кариб ае 115.
доброго всем.ребята подскажите в чем может быть причина на заведенном двигателе поварачиваю руль в право лево по днищу идет непонятный срежет металла ?включаю заднюю передачу происходит удар,и при разгоне появляется не понятный стук-скрежет в районе правого колеса(( что это может быть? машина спринтер кариб ае 115.
вот так и знал что найдется умник.и пепельницу тоже вытряхнул а звук остался.диагностику ходовой делал сказали все в порядке.подозрение на гранату.
Неисправность гранаты элементарно проверяется вывешиванием колеса.
Ставишь на ручник и дополнительно подложи под задние колеса.
Заводи, "D", одной ногой - газуй, а другой - тормози. Крути руль во все стороны до отказа
Дальше сам поймешь.
По колёсам попинай ещё, фары протри, глядишь пройдёт. Так-то он всё правильно сказал - яма\эстакада, два человека, один руль крутит, другой снизу слушает.
Так всё-таки всё в порядке или подозрение на гранату? Проверить они не могут? Ты слышишь скрежет, а они не слышат? Надеюсь, ты им не платил.
По колёсам попинай ещё, фары протри, глядишь пройдёт. Так-то он всё правильно сказал - яма\эстакада, два человека, один руль крутит, другой снизу слушает.
вот так и знал что найдется умник .и пепельницу тоже вытряхнул а звук остался.диагностику ходовой делал сказали все в порядке.подозрение на гранату.
По колёсам попинай ещё, фары протри, глядишь пройдёт. Так-то он всё правильно сказал - яма\эстакада, два человека, один руль крутит, другой снизу слушает.
Так всё-таки всё в порядке или подозрение на гранату? Проверить они не могут? Ты слышишь скрежет, а они не слышат? Надеюсь, ты им не платил.
По колёсам попинай ещё, фары протри, глядишь пройдёт. Так-то он всё правильно сказал - яма\эстакада, два человека, один руль крутит, другой снизу слушает.
Так всё-таки всё в порядке или подозрение на гранату? Проверить они не могут? Ты слышишь скрежет, а они не слышат? Надеюсь, ты им не платил.
ни кто тебя за бесплатно на стокаду не пустит..я просто хотел тут услышать совет кто сталкивался с данной проблемой а не перемывания моих костей.
когда менял ремень грм то из резинки выкинуло шрус,может попала вода ?хотя пыльник вроде бы целый был,хомут затянут был.
ни кто тебя за бесплатно на стокаду не пустит ..я просто хотел тут услышать совет кто сталкивался с данной проблемой а не перемывания моих костей.
на холостых оборотах шума не слышно шум слышен только при разгоне.яма не поможет,говорю же делали диагностику проблемм выявлено не было.да и когда грм меняли то подвеску смотрели все норм было.
когда менял ремень грм то из резинки выкинуло шрус,может попала вода ?хотя пыльник вроде бы целый был,хомут затянут был.
на холостых оборотах шума не слышно шум слышен только при разгоне .яма не поможет,говорю же делали диагностику проблемм выявлено не было.да и когда грм меняли то подвеску смотрели все норм было.
доброго всем.ребята подскажите в чем может быть причина на заведенном двигателе поварачиваю руль в право лево по днищу идет непонятный срежет металла ?включаю заднюю передачу происходит удар,и при разгоне появляется не понятный стук-скрежет в районе правого колеса(( что это может быть? машина спринтер кариб ае 115.
То ты пишешь- на заведённом двигателе поворачиваю руль .
То ты пишешь- шум только при разгоне .
Ты уж определись.
То ты пишешь- на заведённом двигателе поворачиваю руль .
То ты пишешь- шум только при разгоне .
Ты уж определись.
все правильно пишу как есть на заведенном двигателе когда руль поворачиваю идет не понятный металический звук.и при разгоне идет звук но другой я про то написал что все эти три фактора могут исходить из одного.если устранить один из них то проблемма исчезнет.не надо докапываться до слов если не можеш помоч то не отвечай,проходи мимо.я написал это тем кто сталкивался с такой проблемой а не тем которые будут придираться к словам.японец у меня не давно я просто хочу услышать нормальный ответ а не выслушивать придирки от других.всего хорошего вам.
все правильно пишу как есть на заведенном двигателе когда руль поворачиваю идет не понятный металический звук.и при разгоне идет звук но другой я про то написал что все эти три фактора могут исходить из одного.если устранить один из них то проблемма исчезнет.не надо докапываться до слов если не можеш помоч то не отвечай,проходи мимо.я написал это тем кто сталкивался с такой проблемой а не тем которые будут придираться к словам.японец у меня не давно я просто хочу услышать нормальный ответ а не выслушивать придирки от других.всего хорошего вам.
Правильно тебе человек говорит! Чего еще проще то, один крутит руль на заведенной машине второй слушает и находит, что скрежетает.
1)Натяжка ремня генератора.
В более поздних версиях 1NZ появился некий "паразитный ролик", суть его в том, чтобы натягивать ремень генератора на повышенных оборотах. Старый или недостаточно натянутый ремень = рокот (стрекот) на 2000 об/мин.
Взято ОТСЮДА — форум аллионоводов (чуть не написал оленеводов =)))
С декабря 2012 года на 1NZ-FE стали устанавливать паразитный ролик, чтобы ремень на длинном участке не вибрировал. На фото всё ясно.
Некоторые ещё грешат на помпу, но на самом деле всё может вылечиться простой подтяжкой или заменой ремня генератора.
Вообще по хорошему чтобы исключить навесное: копрессор, генератор, ГУР или помпу, предварительно рекомендую скинуть все навесные ремни и завести прогретый двигатель на минуту. Быть может неприятный звук издаёт какой либо узел из-за изношенного подшипника.
2)Тот же способ для 1ZZ (2ZZ и ZэZэшных европеек)
Смотрим видео.
3)Проблема с одной из систем VVT-i.
Тут много причин. Начну с малого — Чистка сеточки VVT-i.
Как это сделать я уже писал — ЗДЕСЬ
Забитая сетка VVT-i. Масло поступает на клапан не в полном объёме, следовательно муфта выставляет некорректные значения газораспредления. Отсюда детонация, рокот, стрекот и т. п.
В целом решение проблем с системой VVT-i можно подразделить на 3 части
а)чистка сетки — самое простое (смотри ссылку выше)
б)замена клапана — второе что стОит проверить
в)замена муфты — последнее куда нужно лезть, но скорее всего в 90% случаев виновата именно ОНА
Итак с сеткой разобрались, смотрим клапан VVT-i.
Рекомендую проверить исправность клапана VVT-i следующим способом.
Для этого на заглушенном двигателе на клапан кратковременно подать 12 вольт (полярность не важна, держать не более 2 секунд).
Клапан должен щёлкать.
Проверяем обычным мультиметром. На фото другой двигатель, но принцип проверки и значение сопротивления идентичны нашим движкам
Здесь есть один подводный камень, несмотря на то что клапан может щёлкать, стержень внутри самого клапана бывает отломан. Узнать наверняка, можно лишь вынув клапан из двигателя (кто знает, возможно до Вас его уже вынимали). Делайте это предельно аккуратно и ни в коем случае не тяните за разъём!
Проверка же муфты осуществляется на работающем двигателе, подав питание на клапан.
Двигатель сразу же должен заглохнуть. Питание подавать не более 2 секунд, иначе сожжёте обмотку клапана.
Если двигатель не глохнет, то либо клапан мёртвый (хотя и щёлкает, бывает и такое) либо неисправна муфта (заклинило в одном положении или забИта шламом).
Муфту ремонтируют (чистят, шлифуют), но обычно меняют.
Почитать об этом можно ЗДЕСЬ.
Также комплексную работоспособность системы VVT-i можно проверить на сканере (проверяют в движении).
4) Банально сменить вязкость масла на правильную 0w20 или 5w30 с промывкой поддона, маслоприёмника и клапанной крышки от шлама.
Один фунтовод так проблему и решил. Рокот исчез после основательной промывки поддона.
Читать ветку — ЗДЕСЬ
По всей видимости забитый маслоприёмник не давал плунжеру хорошо натянуть цепь.
Особое внимание уделите промывке маслоприёмника. Его нужно будет открутить полностью (на фото в центре). На некоторых двигателях он держится на трёх болтах, последний обычно спрятан под масляным фильтром.
5) Зашурупить впускной коллектор.
Не знаю насколько это актуально для 1NZ, но (судя по форуму, ссылку на которую дам ниже) эта беда иногда находит владельцев 1ZZ моторов, а также 3ZZ, 4ZZ.
Читаем ЗДЕСЬ
В крации: во впускном коллекторе имеется поперечная планка, которая со временем "отходит" и начинает дребезжать.
Нашёл на форуме авенсисоводов. =)
Есть информация что на рестайловых двигателях эту проблему решили (точно на каких не знаю), поэтому фонендоскоп вам в помощь…
Лечится жОским и варварским методом — протыканием шурупами впускного коллектора и дальнейшей фиксации планки.
Как сделать, читаем по ссылке выше.
6)Растянутая цепь или общий износ двигателя.
Снимите клапанную крышку, проверьте метки на звёздах, возможно ваша цепь уже растянута. Думаю не нужно объяснять, что пробег на одометре не всегда соответствует действительности, поэтому если пробег двигателя перевалил отметку за 200 тыщь км и под клапанной крышкой гуталин, простой заменой цепи скорее всего не обойтись, остальные узлы могут быть также изношены и тут встаёт вопрос капиталки, либо контракта.
Решать Вам.
Рекомендую хороший отчёт Фунтовода — ЧИТАЕМ по этой записи вы можете понять, в каком состоянии Ваш двигатель и стОит ли делать капиталку.
Много полезной информации по полному разбору 1NZ находится ЗДЕСЬ.
********************************************
Моя же проблема (на время) решилась банальной очисткой сеточки VVT-i (пункт 3а)
Сначала я не придал особого значения чистке, да и сделал скорее для профилактики.
Однако поездив пару дней я внезапно обнаружил что РОКОТ, который доставал меня ДВА года ИСЧЕЗ!
Также тарахтение ушло при наборе скорости, движении в горку (в натяг) при заводе на холодную и т п.
Появилась адекватная тяга на низах и ускорение при старте!
То есть всё это время что владею машиной я списывал "тупость" при разгоне на наличие 4WD и веса автомобиля (редуктор, кардан, привода…) как оказалось "дело было не в бобине…"
Получается что из-за забитого маааааленького фильтра, масло не поступало в должном объёме на клапан vvt-i и муфта выставляла неправильное значение на газораспределении… Отсюда и было тарахтение и отсутствие тяги.
P.S.
Должен сказать, что звучёк всё таки до конца не ушёл, а стал слышен на очень узком диапазоне 1500-1550 об/мин. да и то, не всегда. Выше и ниже этих оборотов его НЕСЛЫШНО.
PPS
7)Нагар на впускных клапанах.
Одной из причин рокота/детонации, является жёсткий нагар на впускных клапанах.
Быстрому образованию нагара в коллекторе и на впускных клапанах способствуют:
короткие поездки на непрогретом моторе,
работа системы вентиляции картерных газов,
неисправные маслосъёмные колпачки на клапанах,
длительная эксплуатация автомобиля с засорённым катализатором,
шероховатая поверхность внутренних каналов впускного коллектора,
низкое качество бензина.
Всё это, вместе или отдельно, способствует быстрому образованию нагара.
Приступать к очистке следует только после установки соответствующего цилиндра в положение ВМТ в такте сжатия, когда оба клапана надёжно закрыты. Очистка производится с помощью скребков, растворителей и воздушного компрессора.
Существует более лёгкий и дешёвый способ очистки от нагара впускного тракта с помощью химических добавок к бензину. Присадка, рассчитанная на определённое количество литров бензина, заливается в топливный бак. Процесс очистки растягивается на время необходимое для сжигания всего объёма бензина. После заливки в бак присадки нужно ездить без дозаправки, чтобы не разбавить свежим бензином уже готовую концентрацию. При таком способе очистки эффект появляется не сразу так, как присадки рассчитаны на 40 — 60 — 80 литров бензина.
Запчасти
Toyota Corolla Runx 2005, двигатель бензиновый 1.5 л., 105 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 45
я лью масло кастрол эдж 3а4в 5w40 и все ок
Всем привет!на оборотах от 1500до 2500 есть как вы называете рокот, или по-другому как будто пальцы стучат.Скорее всего это детонация от плохого топлива.После установки газа на мотор 1nz этот звук пропал.Но, только как переключюсь на бензин он появляется.Обратно на газ он пропадает.У газа октановое число выше он работает с меньшей детонацией и звук пропадает.
Мой опыт в данной проблеме следующий.
1) Поменял Натяжитель навесного. Не помогло! Рокот на 1450 оборотах остался, Дребезг при заводке имеется.
2) Продырявил впускной коллектор в нужным местах шурупами, прикрутил якобы эту болтающуюся планку. Ситуация не изменилась. Поставил контракт коллектор, тоже ничего не изменилось
3) Поменял Цепь, Гидронатяжитель цепи, башмаки успокоителя и натяжителя и муфту VVT-i и звезду выпускного распредвала. Всё Оригинал. Ничего не изменилось. Появился только дополнительный цокот на неполностью прогретом двигателе. После пол часа езды цокот уходит. Будто муфта трещит.
4) Поменял Клапан VVT-I на новый, оригинал. Ничего не изменилось. Проверил работу клапана VVT-i, всё норм, машина глохнет.
5) Подключение трёх сканеров ошибки не показало.
6) Откапиталил двигатель. Расточка цилиндров, замена всех вкладышей. Ситуация не изменилась.
7) Промыли сеточку клапана VVT-I ситуация не изменилась.
8) Проверили давление масла и редукционный клапан в маслонасосе. Всё в отличном состоянии. Масло качает как надо, редукционный клапан отрабатывает как надо.
9) Поддон и маслоприёмник конечно же промывали при капиталке. Ничего не изменилось.
10) Зазоры клапанов проверяли и в капиталку их пришаркивали. Ничего не изменилось.
11) Свечи меняли, форсунки ставили контракт, ничего не изменилось.
12) Промывка дросселя и клапана холостого хода ничего не дала. Замена дросселя тоже ничего не дала.
13) Генератор отреставрирован. Заменили на нём всё что только можно.
Что я делаю не так чтобы решить проблему?
Ставить контракт уже не вижу смысла, так как в двигатель впулено около 60 тыс руб. В двигателе заменено почти всё.
До капиталки была проблема с рокотом на оборотах и дребезг на горячую заводку. + ещё и в горку когда поднимаешься двигатель издаёт неприятный звук, как будто задыхается.
После капиталки двигателя, ко всем этим проблемам добавился ещё и металический цокот(трещетка будто муфта вышла из блокировки и не может вернуться.) на не полностью прогретом двигателе. Потом исчезает со временем при езде и так же может случайно вернуться.
Остальные симптомы идентичны. Рокот на оборотах 1450, дребезг цепи при заводке на горячую и дикое снижение тяги, будто за жопу кто-то держит.
Блин, ну я даже не знаю. Ты похоже прошёл огонь, воду и медные трубы. Я пришёл к тому, что рокот можно вызвать нагрузкой на холостых при помощи сталл теста. Одному брать стетоскоп, второй сидит в машине и газует, одновременнно нажимая газ и тормоз (но делать это надо кратковременно!) Думаю что муфта у тебя подпижжевает или её неправильно установили или штифт в ней с выработкой. Ещё варианты рокота: какая либо подушка устала, двиг проседает под нагрузкой и выпуск начинает задевать по защитному хомуту.
Подушки все новые и оригинал поставил. Рокота после капиталки сразу не было. Он только сейчас начал проявляться, спустя 3000 пробега после капиталки. Насчет муфты и у меня подозрение, что её как-то не так установили или она бракованная.
Мой опыт в данной проблеме следующий.
1) Поменял Натяжитель навесного. Не помогло! Рокот на 1450 оборотах остался, Дребезг при заводке имеется.
2) Продырявил впускной коллектор в нужным местах шурупами, прикрутил якобы эту болтающуюся планку. Ситуация не изменилась. Поставил контракт коллектор, тоже ничего не изменилось
3) Поменял Цепь, Гидронатяжитель цепи, башмаки успокоителя и натяжителя и муфту VVT-i и звезду выпускного распредвала. Всё Оригинал. Ничего не изменилось. Появился только дополнительный цокот на неполностью прогретом двигателе. После пол часа езды цокот уходит. Будто муфта трещит.
4) Поменял Клапан VVT-I на новый, оригинал. Ничего не изменилось. Проверил работу клапана VVT-i, всё норм, машина глохнет.
5) Подключение трёх сканеров ошибки не показало.
6) Откапиталил двигатель. Расточка цилиндров, замена всех вкладышей. Ситуация не изменилась.
7) Промыли сеточку клапана VVT-I ситуация не изменилась.
8) Проверили давление масла и редукционный клапан в маслонасосе. Всё в отличном состоянии. Масло качает как надо, редукционный клапан отрабатывает как надо.
9) Поддон и маслоприёмник конечно же промывали при капиталке. Ничего не изменилось.
10) Зазоры клапанов проверяли и в капиталку их пришаркивали. Ничего не изменилось.
11) Свечи меняли, форсунки ставили контракт, ничего не изменилось.
12) Промывка дросселя и клапана холостого хода ничего не дала. Замена дросселя тоже ничего не дала.
13) Генератор отреставрирован. Заменили на нём всё что только можно.
Что я делаю не так чтобы решить проблему?
Ставить контракт уже не вижу смысла, так как в двигатель впулено около 60 тыс руб. В двигателе заменено почти всё.
До капиталки была проблема с рокотом на оборотах и дребезг на горячую заводку. + ещё и в горку когда поднимаешься двигатель издаёт неприятный звук, как будто задыхается.
После капиталки двигателя, ко всем этим проблемам добавился ещё и металический цокот(трещетка будто муфта вышла из блокировки и не может вернуться.) на не полностью прогретом двигателе. Потом исчезает со временем при езде и так же может случайно вернуться.
Остальные симптомы идентичны. Рокот на оборотах 1450, дребезг цепи при заводке на горячую и дикое снижение тяги, будто за жопу кто-то держит.
По поводу рокота на строго определенных оборотах. Тоже задолбался искать — оказалось гофра продырявидась, да так что фиг заметишь. Поменяли, рокот и резонанс прошли и тяга чуть получше стала.
Приветствую форумчане!
Возникла следующая ситуация:
в наличии Королла 2007, двигатель 1,6; масло 5w30; пробег 185000; на машине установлено ГБО.
около 4 месяцев назад в двигателе на бензине появились кратковременные стуки при разгоне и движении под нагрузкой (на подъем), похожие на стук пальцев, на газу стуков не было. Т.к. на бензине происходит только прогрев машины и движение до газовой заправки особого значения не придал, подумал что компьютер тоеты пересчитал углы опережения зажигания на газ и поэтому на бензине появляется детонация.
Месяц назад стуки на бензине усилились а также появились на газу.
Заменил масло, фильтра, свечи, но стуки остались на прежнем уровне.
Поменял несколько заправок, эффекта незначительный, бензин лью 92, Пробовал заливать 95 и 98 стуки есть, но меньше.
Померил компрессию и: 8 - 8 - 7,5 - 7,5
налил масла в цилиндры: 10-10-9-9
Износ поршневой есть, но почему на газу стуки значительно меньше?
Что то подсказывает что проблема в vvti. Может ли неверная работа vvti дать снижение компрессии и детонацию(например при растянутой цепи или нерабочем натяжителе)?
Подскажите в какую сторону копать?
346 164
Приветствую форумчане!
Возникла следующая ситуация:
в наличии Королла 2007, двигатель 1,6; масло 5w30; пробег 185000; на машине установлено ГБО.
около 4 месяцев назад в двигателе на бензине появились кратковременные стуки при разгоне и движении под нагрузкой (на подъем), похожие на стук пальцев, на газу стуков не было. Т.к. на бензине происходит только прогрев машины и движение до газовой заправки особого значения не придал, подумал что компьютер тоеты пересчитал углы опережения зажигания на газ и поэтому на бензине появляется детонация.
Месяц назад стуки на бензине усилились а также появились на газу.
Заменил масло, фильтра, свечи, но стуки остались на прежнем уровне.
Поменял несколько заправок, эффекта незначительный, бензин лью 92, Пробовал заливать 95 и 98 стуки есть, но меньше.
Померил компрессию и: 8 - 8 - 7,5 - 7,5
налил масла в цилиндры: 10-10-9-9
Износ поршневой есть, но почему на газу стуки значительно меньше?
Что то подсказывает что проблема в vvti. Может ли неверная работа vvti дать снижение компрессии и детонацию(например при растянутой цепи или нерабочем натяжителе)?
Подскажите в какую сторону копать?
0 0
Приветствую форумчане!
Возникла следующая ситуация:
в наличии Королла 2007, двигатель 1,6; масло 5w30; пробег 185000; на машине установлено ГБО.
около 4 месяцев назад в двигателе на бензине появились кратковременные стуки при разгоне и движении под нагрузкой (на подъем), похожие на стук пальцев, на газу стуков не было. Т.к. на бензине происходит только прогрев машины и движение до газовой заправки особого значения не придал, подумал что компьютер тоеты пересчитал углы опережения зажигания на газ и поэтому на бензине появляется детонация.
Месяц назад стуки на бензине усилились а также появились на газу.
Заменил масло, фильтра, свечи, но стуки остались на прежнем уровне.
Поменял несколько заправок, эффекта незначительный, бензин лью 92, Пробовал заливать 95 и 98 стуки есть, но меньше.
Померил компрессию и: 8 - 8 - 7,5 - 7,5
налил масла в цилиндры: 10-10-9-9
Износ поршневой есть, но почему на газу стуки значительно меньше?
Что то подсказывает что проблема в vvti. Может ли неверная работа vvti дать снижение компрессии и детонацию(например при растянутой цепи или нерабочем натяжителе)?
Подскажите в какую сторону копать?
346 164
Приветствую форумчане!
Возникла следующая ситуация:
в наличии Королла 2007, двигатель 1,6; масло 5w30; пробег 185000; на машине установлено ГБО.
около 4 месяцев назад в двигателе на бензине появились кратковременные стуки при разгоне и движении под нагрузкой (на подъем), похожие на стук пальцев, на газу стуков не было. Т.к. на бензине происходит только прогрев машины и движение до газовой заправки особого значения не придал, подумал что компьютер тоеты пересчитал углы опережения зажигания на газ и поэтому на бензине появляется детонация.
Месяц назад стуки на бензине усилились а также появились на газу.
Заменил масло, фильтра, свечи, но стуки остались на прежнем уровне.
Поменял несколько заправок, эффекта незначительный, бензин лью 92, Пробовал заливать 95 и 98 стуки есть, но меньше.
Померил компрессию и: 8 - 8 - 7,5 - 7,5
налил масла в цилиндры: 10-10-9-9
Износ поршневой есть, но почему на газу стуки значительно меньше?
Что то подсказывает что проблема в vvti. Может ли неверная работа vvti дать снижение компрессии и детонацию(например при растянутой цепи или нерабочем натяжителе)?
Подскажите в какую сторону копать?
0 0
Читайте также: