Стук при повороте руля в движении мазда 3
По рекоммендации г-на justice, завел вопрос в профильной теме:
Есть одна проблема, может кто сталкивался стучит в руле: короткий громкий, резкий стук. В основном либо при трогании с поворотом (даже с минимальным), либо при резком движении рулем. Смоделировать ситуацию, чтобы воспроизвести стук не получается он постукивает 2-3 раза за поезду с работы до дома и причем как-то безсистемно. В сервисе смотрели, не могу понять что это такое подозревали рулевую рейку, но сказали, что она в отличном состоянии, никаких люфтов и т.д. Может кто сталкивался с такой проблемой? Буду признателен за любе наводки и советы.
crane76 Ford Escape 2001/3L? 4wd
ВВК-Сервис Chrysler
У меня тоже в руль что то долбило. Заменил передний рулевой наконечник все прошло. Там резиновй сальник разорвалься , грязь попала.
Vladimiru Maverick XLT 3.0 2005
MMOO Ford_Esc =>JGC
❝ Цитата(Vladimiru @ Dec 17 2007, 13:20)
В основном либо при трогании с поворотом
Vladimiru Maverick XLT 3.0 2005
❝ Цитата(MMOO @ Dec 20 2007, 23:18)
Шрус? Незнаю как стук обычно хруст.. :blink:
А так вроде как deda пишет.
не, точно не шрус. как хрустит шруз я знаю. а тут очень короткий резкий стук.
Тоже появился пока непонятный короткий резкий стук. Проявляется если на месте слегка покрутить рулем. Источник где-то под полом в районе левой ноги. Такое ощущение что даже слегка отдает в пол. У машины пробег около 35 т. км. Может пришла пора рулевым наконечникам помереть?
Гаррик 650
❝ Цитата(Jens @ Dec 27 2007, 13:46)
Тоже появился пока непонятный короткий резкий стук. Проявляется если на месте слегка покрутить рулем. Источник где-то под полом в районе левой ноги. Такое ощущение что даже слегка отдает в пол. У машины пробег около 35 т. км. Может пришла пора рулевым наконечникам помереть?
Да рановато вообще то.Надо чтоб человек в яме был внимательный ну и ты за рулём туда суда делал-найдёте.
Soldatt30
❝ Цитата(Vladimiru @ Dec 23 2007, 14:31)
Тоже появился пока непонятный короткий резкий стук. Проявляется если на месте слегка покрутить рулем. Источник где-то под полом в районе левой ноги. Такое ощущение что даже слегка отдает в пол. У машины пробег около 35 т. км. Может пришла пора рулевым наконечникам помереть?
Похожая ситуация. так как причина этого стука автором не описана..то вопрос на месте при поворотах руля влево вправо раздается однократный короткий легкий и глухой стук в районе пола. в движении его возможно просто не слышно.
к чему готовится?
❝ Цитата(Soldatt30 @ Apr 13 2009, 14:23)
Похожая ситуация. так как причина этого стука автором не описана..то вопрос — на месте при поворотах руля влево вправо раздается однократный короткий легкий и глухой стук в районе пола. в движении его возможно просто не слышно.
к чему готовится?
DSofT Freude am Fahren
❝ Цитата(Soldatt30 @ Apr 13 2009, 06:23)
на месте при поворотах руля влево вправо раздается однократный короткий легкий и глухой стук в районе пола
Жидкость в ГУР недавно менял? Так бывает стучит когда воздух не стравлен.
profi200
Возможно стучит соединение трубки от радиатора гидроусилителя со шлангом к рейке.
У меня такой же стук.
ogolez 71RUS Ford Escape, Toyota Venza AWD
❝ Цитата(Vladimiru @ Dec 20 2007, 23:05)
спасибо за варианты, передам их ребятам в сервисе, пусть смотрят проверяют.
profi200
Стук появляется при повороте в любую сторону. Пластмассово-металлический.
Воспроизвести стук можно вывернув колеса на заведенном двигателе, и пнуть по колесу.
Деталь, выделенная красным, двигается по трубке, в небольших пределах и стучит.
В салоне, особенно при езде по бездорожью в поворотах, слышно очень сильно.
Soldatt30
samurai Mazda Tribute 2.3 4WD
❝ Цитата(profi200 @ Apr 20 2009, 07:27)
Стук появляется при повороте в любую сторону. Пластмассово-металлический.
Воспроизвести стук можно вывернув колеса на заведенном двигателе, и пнуть по колесу.
Деталь, выделенная красным, двигается по трубке, в небольших пределах и стучит.
В салоне, особенно при езде по бездорожью в поворотах, слышно очень сильно.
profi200
[quote=samurai,Apr 21 2009, 19:41]
А расскажи подробнее где это? У меня такой же стук
Стучит пластмассовая деталь, выделенная на рисунке красным.
У нее(детали), есть свободный ход по трубке. Трубка идет от радиатора кондиционера.
Подозреваю, что стук появляется из-за люфта в рейке рулевой, потому как при движении по прямой такого стука нет. А при вывернутых колесах и воздействии на них стук есть.
samurai Mazda Tribute 2.3 4WD
Я конечно извиняюсь, но можно попросить сфотать с другого ракурса, немного масштабнее что ли. Не могу найти этот провод
profi200
Я конечно извиняюсь, но можно попросить сфотать с другого ракурса, немного масштабнее что ли.
andrree Ford Escape 3.0 v6
Доброго времени суток! У меня идентичная проблема. На заведенном движке при поворотах руля на месте, глухой стук слева под полом, при езде есть стук на резких ямах но не такой. Были поменены сайлентблоки, шаровые, упорные подшипники на стойках результат нулевой. Сервисмены тоже руками разводят. Рулевой наконечник заскрипел, но пока не менял, смазки в него через шприц налил пока. Мне с пол года назад генератор ремонтировали, снимали правую рулевую тягу и когда пыльник отодвинули, из под него жидкость вытекла, сказали, что сальник рейки пропускает. Все на место поставили и после того ниразу жидкость в ГУР не доливал, уровень как был так и есть, подтеков тоже никаких. Вот и интересно, что же это за полтергейст.
andrree Ford Escape 3.0 v6
samurai Mazda Tribute 2.3 4WD
samurai Mazda Tribute 2.3 4WD
andrree Ford Escape 3.0 v6
Во во и у меня такой же стук. Вот на днях собираюсь передок весь просмотреть, если что нарою, напишу.
vencejo
Tolik Capellov
ПС: А зачем тему новую то начали? Вроде аналогичная есть уже.
Сергей Александрович Mercury Mariner 3,0L 2005 4wd
❝ Цитата(Сергей Александрович @ Jun 19 2010, 04:52)
У меня такая же картина. Облазил все сайлент блоки. Ну в общем все что можно просмотрел, причину не нашел. Подозреваю, что стук идет от люфта рулевой рейки, регулировать натяг пока не пробовал.
Единичный глухой и короткий стук при повороте руля.
Понимаю, что диагностика стуков по интернету - дело сложное :)))
Тем не менее.
Такой стук раздается один раз, если стоишь на месте, затем медленно трогаешься, а потом поворачивашь в любую сторону на 90 и более градусов. Раздается на ходу, именно во время поворота руля , где то под конец его хода.
Был в двух сервисах. Ни визуальный осмотр, ни диагностика ходовой резульатов не дали.
Может кто сталивался?
Рулевые тяги и наконечники точно живые? Можно попробовать жижу в ГУРе поменять. Смотри в FAQ там и подтяжка рейки есть и как жижу менять.
Voices, не написал, откуда идет стук.
Как самый простой вариант - карданчик руля.
Попробуй изменить положение руля по вертикали.
Был еще такой случай - открутился линк и тоже в крайних положениях стукало. Правда еще при движении весело барабанило. Черевато вырваным ухом крепления линка у стойки.
Может подушки двигателя крякнулись? Я вот в теме "Не пойму, что за ерунда. " тоже достал всех со стуком. Выяснилось при повторном обследовании. Кстати, когда жена или сын (11 лет) садились в авто, то при посадке был слышен стук. Оказалось втулки переднего стабилизатора и стойки передние стабилизатора .
Посмотри еще раз повнимательнее.
Сегодня приметил.
Стук раздается в 90% случаев при повороте направо.
По слуху, раздается - слевой стороны.
Завтра в сервисе посмотрю еще раз, попристальнее, так сказать :)))
Вобщем дело было в том, что пружина левого переднего амортизатора немного ходит по горизонтали в своих упорах, скорее всего из-за износа резиновой прокладки. )))
Там нечему закисать он пластмассовый. А проверяется просто. Ложишь палец на гайку крепления штока стойки и просишь кого-нибудь покачать машину. Если шток ходит значит либо подшипник, либо опора. Но скорее всего опора. У себя менял подшипники - толку мало. Вчера вывесил перед и покрутил руль. Правая опора скрипит (звук резины по металлу). Развалилась резина внутри. Сегодня заказал себе на экзисте новую RBI 548 рублей и 3 дня доставки. Буду менять. А старая уже начала барабанить. Звук похожий на стабилизатор (когда пора менять втулки)
Я незнаю как подшипник выглядит, но у меня был такой звук по весне когда попадала вода в эти подшипники и они замерзали. При повороте руля их срывало и они начинали работать "рывками", т.е. за один поворот руля 2-3 раза глухой стук пружины. Как только разогреется авто - все нормально до следующего остывания.
Друзья, я так понял, что озвученная мною неисправность не является истинной причиной стуков? Я имею в виду небольшой горизонтальный ход в упорах пружин передних амортизаторов.
Миниатюры
из всего выше написанного скажу. была такая проблема . все знают что щаравая идет вместе с рычагом. палец шаровой встает ешо в какуюто хрень. и затягиваються так вот резьба прослабляеться со временем и не дает нужной затяжки . пробовал ставить шайбы не на долго на помогло. в итоге заказал новые и забыл стоят уже с января месяца
Софорумники, когда пишете о подвеске, то указывайте, какой автомобиль имеете в виду. Есть Демио DWnW, и есть DYnW - у них подвески конструктивно совершенно разные. Без указания модели ветки о подвесках превращаются в какую-то мешанину, в которой иной раз и знающему трудно разобраться, а чего уж говорить о не слишком обремененных знаниями.:)
Автомобиль mazda demio dw3w. Сильный стук слева в передней подвеске. Проявляется при повороте руля на месте, при езде именно по мелки кочкам или через трамвайные пути, при нажатии на тормоз на небольшой скорости. В руль удары не отдаются.
Были сильно изношены резиновые прокладки, из-за этого думал что пружины бъёт о чашку, заменил - результата ноль. Далее заменил рулевую тягу и наконечник, результата ноль. Куда копать дальше, может у кого было подобное?
Подниму тему. Здравствуйте!
Автомобиль mazda demio dw3w. Сильный стук слева в передней подвеске. Проявляется при повороте руля на месте, при езде именно по мелки кочкам или через трамвайные пути, при нажатии на тормоз на небольшой скорости. В руль удары не отдаются.
Были сильно изношены резиновые прокладки, из-за этого думал что пружины бъёт о чашку, заменил - результата ноль. Далее заменил рулевую тягу и наконечник, результата ноль. Куда копать дальше, может у кого было подобное?
Что, прямо-таки стоишь на месте при заглушенном двигателе, крутишь руль, допустим, вправо, а слева из моторного отсека и долбит, и долбит, да нехило?
Ну и попробуй рычаг подвески подвигать в месте посадки его на сайленблоке вдоль его оси, помощью монтажки, большой отвертки или еще какого рычага. Двигаться не должен.
Хотя, по твоему описанию что-либо диагностировать. Хоть бы поподробнее описал.
В поиске места стука часто помогает использование другана.:)
ЗЫ. Кто-нибудь видел? Тут по темам мальчик бегает, шустрый такой, зовут Митяйка. Он за собой на веревочке какую машину таскает? Известен год выпуска, но вот досада - он переходной.:( Увидете мальчика, спросите, у него на машине сзади фонари вертикальные или горизонтальные?
Стук при повороте руля указывает на наличие проблем в системе рулевого управления автомобилем. Причинами стука могут быть неисправности у шарнира равных угловых скоростей (ШРУС), шаровой опоры, износ рулевого наконечника и/или опорного подшипника, стойки стабилизатора и прочие неисправности. В любом случае, когда при повороте руля слышен стук, то необходимо как можно быстрее выполнить диагностику, поскольку неисправности рулевой системы не только со временем усугубляются, но и могут привести к аварийным ситуациям при движении автомобиля, вплоть до ДТП.
Причины стука при повороте руля
Существует ряд причин, из-за которых при повороте руля слышен стук. Чтобы более точно определить неисправность необходимо определиться с тремя обстоятельствами:
- Тип звука. Он может быть одиночный или повторяющийся, глухой или звонкий (обычно металлический), громкий или тихий.
- Место, из которого исходит звук. Например, в колесе, в подвеске, в руле.
- Обстоятельства возникновения. В частности, при движении, при повороте руля на месте, при вывернутом до упора рулевом колесе, при повороте влево или вправо.
Исходя из таких данным можно ориентироваться на источник стучащего звука.
| Место стука | Причины стука |
|---|---|
| Стук в колесе | Частичный выход из строя шарнира угловых скоростей (порвался пыльник, проблемы с подшипником), шум от рулевых наконечников/рулевых тяг, рулевая рейка при езде по неровной дороге, стойки амортизатора (стучит пружина), стойки стабилизатора |
| Стук рейки | Повреждение вала рейки, повышенный люфт втулки и/или подшипников вала, на машинах с ЭУР механическое повреждение вала двигателя и/или червячного привода, износ в карданчике рулевого вала |
| Стук в руле | Частичный выход из строя рулевой рейки, ржавление приводного вала рейки, у ЭУР износ червячного привода и/или механические проблемы с электродвигателем |
| Положение руля | Причины стука |
| При повороте руля до упора (влево/вправо) | При замене переднего рычага возможно, что рычаг задевает при повороте подрамник. Иногда мастера попросту не до конца затягивают крепежные элементы, которые и скрипят при повороте. |
| При повороте руля на стоящем на месте автомобиле | Неисправная рулевая рейка, крестовина карданчика вала, не затянутые крепежные элементы, рулевые тяги/наконечники |
| При повороте руля в движении машины | Те же причины, что и при стоящей машине, но сюда добавляются проблемы со стойками стабилизатора и стойками амортизатора. |
Далее список причин, по которым возникает стук при повороте в районе колеса, подвески и руля по степени их распространенности.
Шарнир равных угловых скоростей
С полностью вывернутыми в одну сторону колесами чаще всего будет скрипеть ШРУС (может даже отдавать удары в рулевое колесо). При повороте машины влево будет хрустеть/стучать правый наружный ШРУС, а при повороте вправо, соответственно, левый. Внутренние ШРУСы обычно скрипят при езде на большой скорости по неровной дороге, поэтому к стуку при повороте отношения не имеют. Так что если при повороте или резком ускорении авто слышен стук — скорее всего требуется замена внешнего шарнира. Однако для начала можно снять и осмотреть — если износа нет или он небольшой то поможет смазка ШРУС.
Рулевые наконечники и рулевые тяги
Наконечники и тяги из-за естественного износа со временем могут давать люфт и скрипеть и издавать стуки при повороте машины. Для диагностики рулевых наконечников необходимо поддомкратить машину с той стороны, откуда раздается раздражающий звук и для начала демонтировать колесо. Далее необходимо пошатать тяги и наконечники, проверить наличие в них люфта. Часто бывает, что на наконечнике рвется его пыльник, соответственно, внутрь попадает грязь и влага. Это становится причиной соответствующего стука.
Известны случаи, когда, например, при выполнении операции развала-схождения автолюбитель или мастер забывают закрутить крепежную гайку между рулевой тягой и рулевым наконечником. Соответственно, при повороте руля, как в движении, так и на месте будет слышен громкий металлический стук. Точнее определить можно, если пошатать руками переднее колесо вправо-влево, оно будет болтаться, и издавать аналогичные звуки.
Рулевая рейка
Неисправности рулевой рейки — одни из наиболее частых причин, почему возникает стук при повороте колес. Причем это может быть как в движении, так и при повороте руля на месте. Существует несколько причин, из-за которых может стучать рулевая рейка автомобиля:
Понять, что стучит рулевая рейка, а не другой элемент рулевого механизма непросто. Для этого нужно заглушить двигатель, поставить машину на ручной тормоз, и попросить напарника сесть за руль. А самому залезть под машину в месте расположения рулевой рейки. При вращении руля при неисправной рейке из нее будут исходить скрипящие (хрустящие) звуки.
Рулевой кардан
Если поворачивая руль вы слышите стук из рулевой колонки, то скорее всего виноват карданчик вала рулевого колеса. Очень часто с такой проблемой сталкиваются владельцы УАЗа. Происходит неисправность из-за увеличения зазора в шлицевом соединении. На ВАзах стук из рулевой колонки возникает из-за разбитой крестовины карданчика. Его можно услышать как во время управления при движении, так и при поворотах руля туда-сюда на месте.
Проверить можно рукой — одной нужно держать за карданчик, второй крутить руль, если люфтит, то нужен ремонт.
Многие владельцы отечественных переднеприводных ВАЗов — “Калины”, “Приоры”, “Гранты” сталкиваются с тем, что со временем в карданном вале начинает скрипеть крестовина. Диагностика его выполняется по описанной выше процедуре. При выявлении люфта и скрипа автовладелец может поступить по одному из двух вариантов. Первый — купить новый карданчик, второй — попытаться отремонтировать установленный.
Причем ремонтируют не по причине высокой цены, а большое количество брака новых карданчиков. Речь, в частности, идет о том, что карданчик может “закусывать”. Вызвано это тем, что его половина со шлицами ходит с заеданием, ощущаются рывки уже у новой детали. Соответственно, при покупке новой крестовины необходимо убедиться, что она двигается свободно во всех направлениях. Зачастую бывает так, что в вилке со шлицами подшипники изначально перекошены из-за несоосности отверстий. Поэтому покупать новый карданчик или нет — решать исключительно автовладельцу.
Другой вариант выхода из ситуации заключается в том, чтобы заменить в крестовине карданчика имеющиеся игольчатые подшипники на капролактановые втулки. В пользу этого варианта говорит то, что многие таксисты-владельцы ВАЗов, из-за того что приходится много крутить баранку, поступают именно таким образом.
Этот вариант подразумевает сложность ремонтных работ. Что касается демонтажа, то обычно для этого пользуются ключами на 13, а также плоской отверткой.
Обратите внимание, что для того, чтобы выбить подшипники необходимо наносить удары по основанию вилки под подшипником. Бить нужно аккуратно маленьким молотком.
В интернете можно найти много противоречивых отзывов о различных карданчиках и втулках. Для автомобилей ВАЗ “Калина”, “Приора”, “Гранта” зачастую ставят крестовины торговых марок “СС20” и “ТАЯ”, либо более дорогой вариант, — японские запчасти Toyo и GMB.
Стойки амортизатора и/или опорные подшипники
Если причина стука кроется в амортизаторах или опорных подшипниках, то будут стуки не только при повороте руля направо/налево, но и при прямолинейном движении. Однако при резких поворотах, особенно на большой скорости, такой стук будет проявляться сильнее, поскольку на амортизаторы и подшипники будут действовать дополнительные нагрузки.
В последнем случае причиной стука может быть лопнувшая пружина амортизатора. Обычно это происходит на ее краях (вверху или внизу). Соответственно, при езде по неровной дороге, а также при крене машины в поворотах, водитель может услышать металлический лязгающий звук. При повороте влево — правая пружина, при повороте вправо — левая пружина.
Проверить амортизаторы и подшипники можно, изучив их на предмет наличия люфта. Для этого нужно демонтировать колесо и пошатать/покрутить амортизаторы и подшипники. В редких случаях причиной стука может стать открученная гайка крепления.
Стойка стабилизатора
Подрамник (нетипичные ситуации)
Иногда к стуку при повороте приводят нетипичные ситуации, которые достаточно сложно диагностировать. Например, известен случай, когда во время движения машины на подрамник попал небольшой камень и застрял там. При повороте руля в одну или другую сторону происходит естественное смещение элементов рулевого привода, при этом они как бы наезжали на этот камень. При восстановлении исходного положения элементы соскакивали с камня, издавая при этом характерный звук. Проблема решилась удалением камня.
При ремонте элементов подвески, например, при замене переднего рычага последний может задевать при повороте колеса подрамник. Естественно, что это сопровождается ударом и скрежетом. Чтобы избавиться от нее, достаточно было приподнять подрамник с помощью монтировки.
При частой езде по дорогам с плохим покрытием полезно выполнять периодический осмотр элементов подвески и рулевого управления. Это позволит диагностировать поломку на ранней стадии, и следовательно, сэкономить на последующем ремонте.
Еще одна нетипичная ситуация стука в подвеске при поворотах заключается в том, что разжимается болт подрамника, и сам подрамник может стучать при езде, а тем более поворотах. Устраняется зажатием соответствующего болта.
Заключение
Ездить на автомобиле, у которого раздается стук при повороте руля, небезопасно. Любая поломка, приведшая к этому, со временем лишь усугубляется, что в конечном итоге приведет к сложным дорогостоящим ремонтам, а также опасности вождения. Поэтому при выявлении стука при повороте колеса необходимо как можно быстрее выполнить диагностику и предпринять соответствующие меры по устранению причины, вызвавшей его.
Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.
Читайте также: