Стук при повороте руля на месте форд фокус 2
Добрый день всем. У меня ФФ 2, я столкнулся с такой проблемой, что при небольшом повороте руля влево слышен стук( как будто руль за что то цепляется). Загнал в гараж к знакомому на яму, говорит рулевая рейка. Помочь не может. Может кто нибудь сталкивался. Ее менять или вообще можно с ней что нибудь сделать.
с ковриком все нормально, просто при повороте руля влево он как будто цепляется. фиг знает что такое =((
Доброго времени суток! У меня ФФ3 2011 г.в., приобрела в январе 2012, пробег на данный момент 38000. Машина мной эксплуатируется постоянно, и так, после дальней поездки, где мне пришлось проехать через плохой участок дороги, чтоб добраться в Саратовскую область, вылился позже, глухим стуком (больше похожим на щелчки) при повороте руля в лево! И так как стаж вождения у меня большой и в тех.хар-ах машин я разбираюсь на "4", мне стало ясным, что это не слабо прикрученная защита и не забитый в зимний период снег и не другие причины, с самоустранительным исходом, о чем любят твердить наши "дилеры", к которым я никогда не езжу, так как это пустая трата времени, нервов, а иногда и денег, а проблема, очень похожая на износ опорных подшипников, или рейка или подушка двигателя ( из опыта третья причина мало вероятна). И вот вчера, приехав к своему любимому мастеру, таких бы в фирменных сервисах и в дилерских центрах по больше, они бы им так авторитет подняли ))),так вот продолжаем 15 минут и мой диагноз был подтвержден, у меня накрылись опорные подшипники, сменили, и все вылечилось! Удачи Вам на дорогах
Если руль подклинивает слегка, то сразу на диагностику рулевой рейки. У меня на гольфе было такое,но я не обратил особого внимания на подклинивание руля, потом выбило сальник на рейке и масло вытекло, короче попал на ремонт рейки на 18 000, так что лучше сразу на диагностику.
Если руль подклинивает слегка, то сразу на диагностику рулевой рейки. У меня на гольфе было такое,но я не обратил особого внимания на подклинивание руля, потом выбило сальник на рейке и масло вытекло, короче попал на ремонт рейки на 18 000, так что лучше сразу на диагностику.
Странно, но после прогрева двигателя симптомы пропадают! Сегодня еще резиновый скрип появился в правом колесе при повороте и на кочках - вообще не понятно что это? (((
Странно, но после прогрева двигателя симптомы пропадают! Сегодня еще резиновый скрип появился в правом колесе при повороте и на кочках - вообще не понятно что это? (((
Появились посторонние звуки, при эксплуатации авто, езжай на диагностику, либо если знаешь хорошего мастера, и четко можешь объяснить проблемы, то лети к нему, я лично действую по второму пути, у меня такой мастер есть. Так как с плохой диагностикой компьютера или никчемным автослесарем, я часто не раз сталкивалась на других своих машинах, а именно у меня имелась проблема в машине, то в ходовой части, то в моторном отсеке :smile:, а диагностика показывала, что у меня нет проблем ( знаю, что в такой ситуации бывают многие автолюбители, и когда в очередной раз я в пустую съездила на такую "диагностику", то стала в срочном порядке искать порядочного автослесаря, мастера своего дела, и вот эврика, он вылечивал кадую машину, и так ради эксперимента, мы с ним проворачиали такие дельца, связанные с компьютерной диагностикой, что когда возникала проблема, которую, диагностика должна была определить, она не определяла, после чего я пришла к выводу, что ничего кроме, "Золотых" человеческих рук, слуха, чувствительности и ответственности за свою работу, в этом деле нет. Так, что делайте выводы господа- автолюбители.
Поиском ни чего не нашел, пишу сновья. Может кто сталкивался?
Дело в следующем. Стоя на месте, при работающем двигателе на холостых оборотах, при повороте руля влево вправо, при смене направления вращения на левое, раздается однократный легкий стук в начале вращения. И так при каждом начале вращения влево, причем только влево. На слух не могу понять откуда, но по ощущениям стук передается по рулевому по всей видимости откуда то снизу от подвесок. Шаровые, ступицы, тяги, что может быть?
у меня 2003 года, после зимы стук от поворота руля влево вправо, при этом езды по кочкам грохот по всему салону. Вчера был на СТО сказали что накрылись стойки стабилизатора.
Sky писал(а): Поиском ни чего не нашел, пишу сновья. Может кто сталкивался?
Дело в следующем. Стоя на месте, при работающем двигателе на холостых оборотах, при повороте руля влево вправо, при смене направления вращения на левое, раздается однократный легкий стук в начале вращения. И так при каждом начале вращения влево, причем только влево. На слух не могу понять откуда, но по ощущениям стук передается по рулевому по всей видимости откуда то снизу от подвесок. Шаровые, ступицы, тяги, что может быть?
Я бы подумал на крестовину!
=Коля= FF 2.0 Tитаниум,универсал, декабрь 2009, Sea Grey
Помацал. Нашёл. Рулевая рейка. Отчетливый стук от нее. Но не понятно почему только в одну сторону!? И вопрос в догонку. Рулевые тяги должны в пределах разумного прокручиваться или нет? Попробовал, немного прокручиваются в пределах возможности вращения шаровых.
На моем 2006 года при вращение в обе стороны тоже идет стук, похоже что рулевая, но кроме этого стука проблем от нее больше нет
Sky писал(а): Поиском ни чего не нашел, пишу сновья. Может кто сталкивался?
Дело в следующем. Стоя на месте, при работающем двигателе на холостых оборотах, при повороте руля влево вправо, при смене направления вращения на левое, раздается однократный легкий стук в начале вращения. И так при каждом начале вращения влево, причем только влево. На слух не могу понять откуда, но по ощущениям стук передается по рулевому по всей видимости откуда то снизу от подвесок. Шаровые, ступицы, тяги, что может быть?
у меня фокус 2005 тоже Всеволжск, вчера появилась один в один такая же проблема, если ты её решил хотелось бы узнать как?
8 лет
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.
Здесь обсуждается только симптомы, которые в т.ч. заметны когда автомобиль стоит на месте.
Если речь про симптомы в движении, то профильная тема: Скрип / хруст / щелчок и т.п. при повороте в движении.
резиновый скрип при вращении руля в обе стороны в стоячем положении и малых скоростях, что это может быть?
уменя тоже стук но когда стоиш на месте и машина заведена..
рулём резко влево-вправо дёргаеш и снизу ближе к педалям стук неприятный.
ездил к дилеру они в одно горло орут что это так и должно быть ..
показывали на новых фордах тоже самое. но яж руский 8*) меняж переубеди что стук- это хорошо 8*)
пришлось заставить их на "трясучку" загнать и всё капитально проверить .
всё оказалось отлично.
так вот. всё-таки у всех такой неприятный стук ?
скажите пожалуйста кто-нибудь - одинаковы ли рулеве тяги и наконечники на америкосах и европейцах. и что еще в подвеске такое же - говорят она вся идентична - ПРАВДА ли это.
просто уточняю
сегодня стоял на месте и заметил один в один такую же фигню!
рулем влево-вправо быстро крутить, слышен такой тук-тук! у тебя так же? на сколько помню как-то ещё когда забирал, через 1-2 недели вроде тоже такое было.
Причем проявляется если именно на месте и резко дергать рулем. если плавно то все ок.
Народ откликнитесь и проверьте у себя у кого как! очень хочется знать.
Если долго постоять с заведенным двигателем, то при повороте руля появляется звук немного похожий на резиновый. Причем при заглушенной машине звук остается. Такое ощущение, что где-то не хватает смазки. Может кто-нибудь сталкивался?
| цитата: |
| Если долго постоять с заведенным двигателем, то при повороте руля появляется звук немного похожий на резиновый. Причем при заглушенной машине звук остается. Такое ощущение, что где-то не хватает смазки. Может кто-нибудь сталкивался? |
Инфы мало! Нужно больше!
Ну у меня есть тоже звук, но я бы не сказал что он резиновый, при повороте руля (правда с заведённым двигателем) начинает чуть чуть гудеть ГУР, я бы даже сказал жужжать.
| цитата: |
| Ну у меня есть тоже звук, но я бы не сказал что он резиновый, при повороте руля (правда с заведённым двигателем) начинает чуть чуть гудеть ГУР, я бы даже сказал жужжать. |
Естественно! )
Не ну есть резиновый звук. Там ведь полюбому резиновая прокладка в дырке через котрую тяга проходит. Я щитаю этот звук технологическим и не обращаю внимание. Ну конечно если мы говорим об одном и том же.
| цитата: |
| Не ну есть резиновый звук. Там ведь полюбому резиновая прокладка в дырке через котрую тяга проходит. Я щитаю этот звук технологическим и не обращаю внимание. Ну конечно если мы говорим об одном и том же. |
А где скрипит в салоне или где-то снаружи?
Скрип именно в салоне, снаружи не слышно. Причем это не жужжание ГУР. Раньше такого не было. Может там какой подшипник стоит и его надо смазать?
Там втулка пластиковая стоит. И скрипеть ДОЛЖНА, если ее не потерять. Если потеряешь, то скрип уйдет, но рулевая ость гулять будет.
| цитата: |
| Скрип именно в салоне, снаружи не слышно. Причем это не жужжание ГУР. Раньше такого не было. Может там какой подшипник стоит и его надо смазать? |
Скрипит скорее всего пыльник который на кузове стоит (где рулевой вал проходит) Загляни - внизу в районе педалей его видно. Побрызгай WD40 и все пройдет.
Калеса тоже жужжат но мы ведь не обращаем на это внимания. Так же надо и к этому звуку относиться. Вы загляните как там рулевая рейка изогнут в 3 погибели. Ну никак там без скрипа не обойтись.
| цитата: |
| Commics, спасибо, сегодня попробую, завтра отпишусь. |
Ок будем ждать ответа.
Отчет:
Два дня назад залез под педальный узел. Понамазал там все обычным моторным маслом. Сначала звук продолжался, но сейчас вроде прошел . Наверное масло растеклось от вращения руля куда надо. Посмотрим, что будет дальше.
Commics, спасибо за совет.
| цитата: |
| Посмотрим, что будет дальше. Commics, спасибо за совет. |
Купи просто балончик WD40 и держи его при себе! Заскрепит - брызнул - поехал дальше! Х отя зачастую одного раза хватает чтобы он не скрипел!
| цитата: |
Кстати, руль стал заметно легче крутиться. |
По моему налицо все признаки умирания ГУРа,по порядку!Сначала "резиновый" скрип,потом руль становится легче. Кстати у меня тоже самое и в такойже последовательности!
| цитата: |
По моему налицо все признаки умирания ГУРа,по порядку!Сначала "резиновый" скрип,потом руль становится легче. Кстати у меня тоже самое и в такойже последовательности! |
Даа. А Вы сразу о самом плохом. Писсимист однако
Причем здесь ГУР? Пыльник поскрипывает. А если в двери обшивка заскрипит, а после смазки петлей она станет легче открываться, значит скоро дверь менять?
Так я то ничего не смазывал!А руль действительно становится менее информативным!А скрип всё громче и громче!С каким бы удовольствием я б о
шибся бы!
А с таким оптимизмом можно далеко зайти и начать поливать ВДшкой рычаги и саленблоки подвески,приводной ремень и т.д. включая скрипящее сердце!Согласитесь что писсимист это хорошо информированный оптимист!По моему ВДшкой проблему не решить,а запах в салоне прибавится скверный!
| цитата: |
| По моему налицо все признаки умирания ГУРа,по порядку!Сначала "резиновый" скрип,потом руль становится легче. Кстати у меня тоже самое и в такойже последовательности! |
Данный звук сложно назвать скрипом. Просто небольшое ощущение на руле, и чуть слышный звук, причем снаружи его не слышно.
Первый раз звук услышал еще в начале лета. Он не стал громче со временем. Это точно не связано с ГУРом. Рулевое управление работает отлично, без изменений. После смазки деталей возле педалей на самом деле стало легче крутиться и звук исчез - и это связано именно с уменьшением трения между смазанными деталями.
У меня треск был (как бумажкой по спицам велика) при повороте руля вправо-влево. Залез под торпеду - рейку обматали бумажкой, чтоп не пачкаться, когда сигналку ставили. Содрал - больше не скрипит и не трещит.
BierBauch
У меня было смешно. Только не резиновый звук, а пластиковый треск: вал терся о край коврика. .
9 апр еля 2012
Во время движения или на стоянке при вращении руля слышен шум, похожий на шум масляного насоса или что-то похожее на шипение или скорее завывание.
Впечатление, что вал рулевой колонки плотно зажат чем-то и шуршит при попытке провернуться.
Шуршание шин по асфальту исключено.
На техобслуживании сказали не обращать внимание.
Модель FOCUS 2004, пробег 40 000 км.
Кто-нибудь такое встречал ? И верить ли дяде на ТО, ведь скоро заканчивается гарантия?
3 года
Самостоятельно подтягиваем рейку на ФФ2
Типичные симптомы: стуки в районе рулевого вала на неровностях при прохождении правых поворотов
Снимаем левое переднее колесо для доступа к пластиковой зеленой заглушке (стопору) регулировочного болта - её надо отковырнуть чем-то вроде достаточно длинной шлицевой отвертки.
Лезем под машину, взяв с собой ключ на 17 и фонарик (если там темно).
Взяв ключ в правую руку и фонарик в левую, засовываем правую в проём между днищем и подрамником и смотрим через этот же проём на регулировочный болт, подсвечивая его фонариком с левой руки.
Крутим болт по часовой стрелке (затягиваем) до появления легкого сопротивления, после чего ослабляем чуть обратно. Заводим двигатель, вращаем руль от края до края - он не должен стать тяжелее ни при каких углах поворота. Если стал, значит перетянули и надо немного ослабить.
Ставим снятое колесо на место. Все готово.
Заглушку на своё место кто-то ставит (на герметик или на клей, потому как крепление у неё одноразовое), кто-то не ставит. Толку от нее мало, поскольку сам по себе болт, как правило, не откручивается, а от грязи он защищён подрамником.
Вид со стороны переднего левого колеса на регулировочный болт (пыльник на фото - пыльник левой рулевой тяги). Слева - болт с заглушкой, справа - без нее:
Регулировочный болт со снятой заглушкой на демонтированной рейке (на этом фото случай, когда половина заглушки отломилась, а половина осталась):
13 окт ября 2019 mobile
Rome163
Rics
Рейка трв, вряд-ли оригинал. А там хрен знает. Как проверить, клеймо фомоко есть, но не такое как на оригинальной.
Тяги не скручивал, пыльники не снимал, какой вал не знаю, хотел проверить все ли в норме. Пыльники на пластиковых хомутах, пришлоссь бы резать.
Может кому пригодится. Были стуки и хрусты при повороте руля на месте, сам грешил на рейку, но всё оказалась куда проще. Подшипники опорные переднего амортизатора поменял в паре и всё, проблема со стуком пропала. цена вопроса 1100р.
Короче добыл я правую втулку PCM252815E. Нашел токаря, который ключ сделает. Но что то не могу найти ваших отчетов, да с картинкаме , как втулку поменять. Или там все просто, снял тягу, выкрутил гайку, поменял втулку и собрал?.
Что такое, требует первичной смазки? чем мазать?маслом или литолом или еще чем?
20 окт ября 2019 mobile
Всем привет. Появился стук спереди справа отдающий в пол,когда едешь с вывернутыми колёсами влево и потише по прямой. Ну думаю рейка,пробег 100тысяч,пора мол. Заказываю уже готовую правую гайку с запресовааной втулкой из пластика (не капролон),пластик чёрный и заодно чтоб не мучиться ейный ключ чтоб не мучиться. Меняю, стук остался. Меняю прижимной сухарь и заодно гайку на металл,стук остался. Облазил все что можно, хотел уже заказывать правую стойку и опорник новые. Оказалось до банального всё просто. Взял большие пассатижи и начал крутить правую рулевую тягу мелкими рывками туда-сюда и вот он стук,а точней щелчки. Щёлкал шарнир тяги под пыльником. Она не люфтила,а наооборот была очень тугой. Снял пыльник,отсоединил тягу от колеса и начал её тормошить в разные стороны брызгая на шарнир смазкой . Смазка WR500от Локтайт. Всё,тишина. Смазку не рекламирую,просто она мне помогла.
20 окт ября 2019 mobile
Поменял правую втулку. Норм теперь, стуки ушли. Так и не понятно из за чего стукала рейка, новая и старая втулка с виду один в один. Но перестало, и бог с ним. Может кому нужен сьемник в крд, пишите в личку, дам попользоваться.
Дальше, снимая пыльник заметил на нем небольшую трещину. Раз небольшая, скоро станет большая. Я правильно понял, что термопластовые пыльники это только оригинал? стоит ли с этим заморачиваться или взять резиновый лемфордер?
sandrey123
Я тоже когда поменял гайку с новой втулкой стук ушёл,но не надолго. По зазору что старая что новая одно и тоже. Почитай выше,может у тебя тоже самое,потому как ты же шарнир тяги туда,сюда шатал. А пыльник как по мне оригинал взял бы. И надёжно и с хомутами танцевать не надо.
29 окт ября 2019
Всем здрасьте) У меня такая проблема, течь с левой стороны рейки. Снимал коробку и когда выбивал шаровые повернул руль влево и увидел капельки из под пыльника( Можно ли поменять сальник не снимая рейку? Ответьте пожалуйста!
nikolai6830
Сальник с левой стороны рейки меняется полным перебором рейки. И дело может быть не только в сальнике, но и что вал имеет коррозионные раковины
7 нояб ря 2019 mobile
Доброго времени. В наличии фокус 2007 года, рейка обычная ГУРовская, появилась проблема с рулевым управлением: авто гораздо хуже слушается руля, на руле появилась излишняя легкость причем легче всего он в центральном положении, а при езде даже на относительно ровной дороге на руле видно легкое "дрожание" и в целом руль стал очень сильно реагировать изменения геометрии дорожного покрытия. Так же имеется стук при покачивании руля на месте и на неровной дороге, стук под ногами, по ощущениям в области соединения рулевого вала и золотника (но это не точно). Справа ничего не стучит вроде, рейка не течет и жидкость из бачка не уходит.
Заехал в местный сервис ООО "рога и копыта" начал мне мастер говорить что надо рейку менять, либо отдавать на восстановление эту, а так как живем в жопе и у нас никто этим не занимается надо снимать рейку и отправлять в другой регион ждать пока сделают и забирать обратно, в общем мрак и жуть. Все это дорого и геморно.
Решил для начала попробовать подтянуть рейку, так как шайба там пластиковая и вполне возможно что подтягивать уже нечего, заказал металлическую шайбу и прижимную вилку по кодам из шапки (единственное смущает что вилка пластиковая придет насколько я понял, а родная металлическая).
Что думаете по этому поводу форумчане? Похожи описанные симптомы на смерть рейки?
3 года
Самостоятельно подтягиваем рейку на ФФ2
Типичные симптомы: стуки в районе рулевого вала на неровностях при прохождении правых поворотов
Снимаем левое переднее колесо для доступа к пластиковой зеленой заглушке (стопору) регулировочного болта - её надо отковырнуть чем-то вроде достаточно длинной шлицевой отвертки.
Лезем под машину, взяв с собой ключ на 17 и фонарик (если там темно).
Взяв ключ в правую руку и фонарик в левую, засовываем правую в проём между днищем и подрамником и смотрим через этот же проём на регулировочный болт, подсвечивая его фонариком с левой руки.
Крутим болт по часовой стрелке (затягиваем) до появления легкого сопротивления, после чего ослабляем чуть обратно. Заводим двигатель, вращаем руль от края до края - он не должен стать тяжелее ни при каких углах поворота. Если стал, значит перетянули и надо немного ослабить.
Ставим снятое колесо на место. Все готово.
Заглушку на своё место кто-то ставит (на герметик или на клей, потому как крепление у неё одноразовое), кто-то не ставит. Толку от нее мало, поскольку сам по себе болт, как правило, не откручивается, а от грязи он защищён подрамником.
Вид со стороны переднего левого колеса на регулировочный болт (пыльник на фото - пыльник левой рулевой тяги). Слева - болт с заглушкой, справа - без нее:
Регулировочный болт со снятой заглушкой на демонтированной рейке (на этом фото случай, когда половина заглушки отломилась, а половина осталась):
ВСЕМ ПРИВЕТ! ПОДСКАЖИТЕ ФФ-2 РЕСТАЙЛ 1.6 115Л ИСПАНЕЦ КОГДА КРУЧУ РУЛЬ В ЛЕВО ПРАВО НА НЕ ЗАВЕДЁННОЙ МАШИНЕ СЛЫШЕН СТУК РУЛЕВОЙ РЕЙКИ КОГДА ЗАВЁЛ ДЕЛАЮ ТО ЖЕ САМОЕ СТУКА НЕТ ЭТО НОРМА ИЛИ НЕТ ПОДСКАЖИТЕ ЧТО ДЕЛАТЬ ?
anatolij1977
первое отучу от капса супер дорого.
второе воспользуйтесь поиском обсуждалось 100500 раз, это нормально. стук на не заведенной есть у всех
всем привет! проблема заключается вот в чем на небольших и множественных кочках (типа крупного гравия) появляется бряконье(стук) как бы в такт. Проявляется во всех случаях и при повороте на право и прямо и на лево! Грешу на рейку. Подтянул без результатно! Подскажите как устранить? если ремонтировать рейку, то что менять и на сколько это затратно!
P.S. На больших кочках стука нет.
Это могут быть опорные подшипники и стойки стабилизатора, не обязательно рейка. В каком состоянии указанные детали? Какой проблег? Менялись ли когда-либо опорники и стойки стабилизатора?
mr.Maksy
Tyoma-kvazar
Archie85
Подтверждаю. Можно даже проверить - вывесить машину и поворачивать колесо руками, если хруст отдает в пружины - то это точно опорники мертвые. Мне на сервисе это демонстрировали.
Просьба к тем кто знает устройство рейки помочь. В выходные на даче поменял правую рулевую тягу, т.к. постукивала. Менял естественно без снятия рулевого, при помощи газового ключа. После замены поехал и услышал что стук на маленькой скорости на гаравийке при вывернутых колеса усилился, то есть он такой же как от тяги, но тяга то стоит уже новая. Посмотрел покачал снял пыльники - стучит в рейке, кода на месте крутишь руль вправо влево тот же стук присутствует. В общем я пришел к выводу что при затяжке тяги я приложил слишком большое усилие и это причина появления этих стуков. Вопрос что могло повредится? и можно ли это уточнить без разборки? У меня есть предположение что регулировочный пятник который прижимается к рейке с левой стороны слегка деформировался, т.к. сделан из мягкого металла и это причина появления люфта и стук как раз идет откуда то с левой стороны механизма, но при этом люфт в механизме отсутствует, рулится четко и плавно. Люфта в паре рейка гака нет, люфтит похоже между рейкой и корпусом по линии оси рулевого вала. Кто знает каким образом рейка соединена с корпусом с левой стороны? Никаких схем и чертежей я не нашел. Вчера заезжал на сервис, они подтвердили что это рейка, более ничего сказать не могут. Кто в курсе подскажите
Скорее всего просто подтянуть регулировочный болт, я себе тоже рейку сначала подтянул, а потом также не снимая рейки поменял тягу, снова начала стучать рейка. Т.к. регул.болт пластиковый, скорее всего его просто немного деформировало, поэтому первый вариант-подтянуть рейку. У себя все тоже никак не соберусь подтянуть.
25 июля 2012
спасибо. успокоили. в выходные попробую подтянуть. Меня еще заинтересовал такой вопрос. Рулевая тяга в рейке зафиксирована только усилием затяжки, никаких шплинтов, контрагаек. А что если ослабнет? рулевое все таки. странная конструкция. Я кстати когда менял тягу увидел что старая сдохла не из за естественного износа, а из за того что в нее попала вода? вопрос откуда она могла там взятся? через пыльники или через уравнивающие давление трубки?
Читайте также: