Стук клапанов опель астра h z18xer
Одной из болячек опелёвского двигателя z18xer является дизельный стук, который проявляется сначала на холодную при пуске двигателя, а потом он присутствует постоянно.
Этот звук пожет появиться как при пробеге в 30 тысяч, так и 130 тысяч. Послушайте звук на видео, узнаёте? Будем исправлять неполадку!
Проблема эта заключается в механизме газораспределения, но так как тут нет гидрокомпенсаторов, то особо и шуметь нечему, и клапана должны вовремя открываться/закрываться, да и регулировка клапанов не помогает. А шумит в данном случае механизм изменения фаз газораспределения.
Механизм изменения фаз газораспределения представляет из себя две муфты, которые под воздействием давления масла проворачиваются относительно друг друга. Этим самым регулируется момент открытия клапанов. Но в процессе эксплуатации возникают неприятные ситуации, в результате которых эти муфты могут износиться и застучать.
Сопутствующей проблемой при неисправной системе изменения фаз могут стать провалы мощности двигателя, особенно в диапазоне 3000 — 4500 оборотов в минуту. В данном диапазоне машина значительно теряет в мощности и динамика разгона замедляется, машине очень сложно становится разогнаться.
Начальная стадия поломки z18xer — дизельный звук при запуске
Начальным симптомом данной проблемы станет дизельный шум при запуске двигателя, который пройдёт через несколько секунд. В чём же причина такого шума? Это начинают шуметь муфты механизма изменения фаз. Как показывает практика, они начинают шуметь из-за недостатка масла или из-за некачественного моторного масла, к которому очень чувствителен данный механизм. Некачественное масло после остановки двигателя стекает обратно в поддон, не образуя на поверхности качественную плёнку, из-за этого начинается повышенный износ, который и приводит к последующему нарастающему шуму.
Также отсутствие масла может быть вызвано другой причиной- на управляющих клапанах, которые дозируют давление масла, поступающего к механизму, есть фильтрующие сеточки. Со временем эти сеточки засоряются, и маслу сложнее через них пробраться, в результате механизм изменения фаз работает на сухую.
В принципе, причина одна- отсутствие масла в достаточном количестве, не важно, что вызывает данную причину. По началу, когда износ ещё небольшой или его ещё нет, замена масла и простая прочистка узла может решить проблему.
Если с проблемой не начать сразу бороться, то дизельный шум на X18XER и X16XER будет сопровождать в течение всего времени работы двигателя, а не только при запуске холодного двигателя. Это произойдёт вследствие износа муфт механизма изменения фаз. Тогда муфты будут болтаться, зазор будет огромным, и никакими присадками это не исправишь, только замена. Под замену сразу попадают шестерни, регулирующие клапана и сопутствующие расходники. Сразу можно заменить ремень ГРМ, всё равно его снимать. Ниже- список деталей с их номерами.
Список деталей для замены.
- Клапан электромагнитный фазорегулятора (нового образца) 2 штуки (выпуск/впуск) GM 12 35 299 / 55 567 050
- Шестерня распредвала впускная (нового образца) GM 55 567 049
- Шестерня распредвала выпускная (нового образца) GM 55 567 048
- Болт электромагнитного клапана 2 штуки OPEL 20 05 086
- Втулка шестерни распредвала 2 штуки OPEL 0636924
- Винт, torx, m10×80, зубчатое колесо к распредвалу 2 штуки OPEL 5636971
- Сальник распредвала 2 штуки OPEL 06 36 930
- Прокладка клапанной крышки OPEL 56 07 980
- Крышка болта шестерен распредвалов 2 штуки 56 36 974 / 55 557 288
Хочу отметить, что на заводе знают об этой болячке, поэтому купить такие же шестерни, которые были установлены с завода, невозможно, на Опеле переработали эту деталь, и теперь они типа усиленные. Работает, ну и ладно.
Вот так выглядит данный узел в сбореА это корпус электроклапанов вместе с клапаном, через этот корпус подаётся масло к муфтам шестерёнТот же корпус, установленный на двигательВ заключение. Не используйте плохое масло, это может сказаться на самых подверженных износу деталях. Также регулярно меняйте моторное масло, чтобы оно не теряло своих свойств, особенно не изменяло вязкость и не расслаивалось.
Одной из болячек опелёвского двигателя z18xer является дизельный стук, который проявляется сначала на холодную при пуске двигателя, а потом он присутствует постоянно.
Этот звук пожет появиться как при пробеге в 30 тысяч, так и 130 тысяч. Послушайте звук на видео, узнаёте? Будем исправлять неполадку!
Проблема эта заключается в механизме газораспределения, но так как тут нет гидрокомпенсаторов, то особо и шуметь нечему, и клапана должны вовремя открываться/закрываться, да и регулировка клапанов не помогает. А шумит в данном случае механизм изменения фаз газораспределения.
Механизм изменения фаз газораспределения представляет из себя две муфты, которые под воздействием давления масла проворачиваются относительно друг друга. Этим самым регулируется момент открытия клапанов. Но в процессе эксплуатации возникают неприятные ситуации, в результате которых эти муфты могут износиться и застучать.
Сопутствующей проблемой при неисправной системе изменения фаз могут стать провалы мощности двигателя, особенно в диапазоне 3000 — 4500 оборотов в минуту. В данном диапазоне машина значительно теряет в мощности и динамика разгона замедляется, машине очень сложно становится разогнаться.
Начальная стадия поломки z18xer — дизельный звук при запуске
Начальным симптомом данной проблемы станет дизельный шум при запуске двигателя, который пройдёт через несколько секунд. В чём же причина такого шума? Это начинают шуметь муфты механизма изменения фаз. Как показывает практика, они начинают шуметь из-за недостатка масла или из-за некачественного моторного масла, к которому очень чувствителен данный механизм. Некачественное масло после остановки двигателя стекает обратно в поддон, не образуя на поверхности качественную плёнку, из-за этого начинается повышенный износ, который и приводит к последующему нарастающему шуму.
Также отсутствие масла может быть вызвано другой причиной- на управляющих клапанах, которые дозируют давление масла, поступающего к механизму, есть фильтрующие сеточки. Со временем эти сеточки засоряются, и маслу сложнее через них пробраться, в результате механизм изменения фаз работает на сухую.
В принципе, причина одна- отсутствие масла в достаточном количестве, не важно, что вызывает данную причину. По началу, когда износ ещё небольшой или его ещё нет, замена масла и простая прочистка узла может решить проблему.
Если с проблемой не начать сразу бороться, то дизельный шум на X18XER и X16XER будет сопровождать в течение всего времени работы двигателя, а не только при запуске холодного двигателя. Это произойдёт вследствие износа муфт механизма изменения фаз. Тогда муфты будут болтаться, зазор будет огромным, и никакими присадками это не исправишь, только замена. Под замену сразу попадают шестерни, регулирующие клапана и сопутствующие расходники. Сразу можно заменить ремень ГРМ, всё равно его снимать. Ниже- список деталей с их номерами.
Список деталей для замены.
- Клапан электромагнитный фазорегулятора (нового образца) 2 штуки (выпуск/впуск) GM 12 35 299 / 55 567 050
- Шестерня распредвала впускная (нового образца) GM 55 567 049
- Шестерня распредвала выпускная (нового образца) GM 55 567 048
- Болт электромагнитного клапана 2 штуки OPEL 20 05 086
- Втулка шестерни распредвала 2 штуки OPEL 0636924
- Винт, torx, m10×80, зубчатое колесо к распредвалу 2 штуки OPEL 5636971
- Сальник распредвала 2 штуки OPEL 06 36 930
- Прокладка клапанной крышки OPEL 56 07 980
- Крышка болта шестерен распредвалов 2 штуки 56 36 974 / 55 557 288
Хочу отметить, что на заводе знают об этой болячке, поэтому купить такие же шестерни, которые были установлены с завода, невозможно, на Опеле переработали эту деталь, и теперь они типа усиленные. Работает, ну и ладно.
Вот так выглядит данный узел в сбореА это корпус электроклапанов вместе с клапаном, через этот корпус подаётся масло к муфтам шестерёнТот же корпус, установленный на двигательВ заключение. Не используйте плохое масло, это может сказаться на самых подверженных износу деталях. Также регулярно меняйте моторное масло, чтобы оно не теряло своих свойств, особенно не изменяло вязкость и не расслаивалось.
Кто что скажет про эти звуки Z18XER
Седан 1.8 АТ космо метро продал
GOLF Style 1.4 TSI DSG продал
МВ С180 AMG продал
купили холодильник фирмы Mitsubishi
Да я тоже грешу на клапана, но что с ними делать? Просто что то про регулировку как то маловато тем, может кто уже сталкивался с этой проблемой?
а не шестерням ли сдвига фаз, приходит писец,не очень похоже на клапана у них стук чуть выше тоном цокот так сказать а это чавкает аж мама не горюй.
а масло уровень проверял? Такое ощущение как будто на сухую трет распредвал, там же жесткие толкатели
GTC 1.3Т(200+) АКПП, R17 slik, выпуск 4-2-1, SHRICK, ГБЦ-FPM, титановые подпятники, клапанные втулки, UNICHIP (ищу настройщика) и много +++ * 090 ** 36
с 230 AMG stile * 005 ** 36
Opel Astra J 1.6T AT 02.2010 cosmo afl cd500, Russian pistons, Flexride, AGR. Все продано. В Москве каршеринг рулит, в Праге - трамвай!
Масло в норме, машина едет нормально, пробег 56000 км., коробка - изя.
Стук проявляется после долгой стоянки и потом при прогреве уходит, хотя все равно с новья было тише.
тоже самое у меня на астре. мне один умелец, после прослушки двигла сказал, что это поршень раскрутился и когда он нагреваеться, перестаёт шуметь. вообщем как то так.
Масло лил родное GM, сейчас лью Ликви моли. Разницы не обнаружил. Вообще забил на эти звуки, т.к уже 70 тыс. пробег а стучать начало с 30 тыс. примерно. На видео немного неправильная передача звука, звук точно как у неотрегулированного клапана, причем одного.
тоже самое у меня на астре. мне один умелец, после прослушки двигла сказал, что это поршень раскрутился и когда он нагреваеться, перестаёт шуметь. вообщем как то так.
уух)) умелец наверн по ремонту движков уровня газ 53 - на них когда коленвал съедает и шатун греметь "намана" начинает, подкладывают под вкладыш кусочек консервной банки. таких умельцев от моторов надо изолировать.
имхо, эт шестерни гремят. клапаны цыкают а тут пердеж наманый такой. ну и клапанам стучать при 30 000 км рановато, а для шестеренок - в самый раз.
Всем привет! Смотрю тема возродилась. Я по прежнему продолжаю ездить с этим звуком как бы стучащих клапанов. На спидометре уже прибавилось порядка 10 тыс. км. Звуки всё теже без прогрессии, при очередном т.о. движок слушали в сервисе не официальном. Пока не шестерни. Сетки с клапанов давно убрал. Масло опять GM , но на Ликви Моли казалось тише. Всё же передать точно звук на видео не удаётся, но при прогреве отчётливо слышен стук как бы не отрегулированного клапана, причём по частоте как бы одного. Всем удачи на дороге! У кого ещё какие мысли пишите!
Что-то стучит в двигателе (Z18XER)
Собственно, замучал меня этот звук (см. вложении). Особенно хорошо слышен после того как температура ОЖ дойдет до ~40С и обороты упадут до холостых. Так же есть сразу после пуска (около секунды).
Opel Astra H 2007 5d Hatchback Z18XER F17 Cosmo Peacock *141** 177 + наклейка Nissan Qashqai J11 2017 1.2T 6MT Silver *842**777 Citroen C4 Sedan 1.6 AT Feel Edition Blanc *689**799
Год назад мне поменяли шестерни, но поставили старой модификации или как там (12992409 и 12992410). Звук после замены остался ну я и забил! Кстати, обратил на него внимание после прохождения ТО - 26.06.08, а 06.07.08 заменили шестерни. С тех пор накатал 10000!
А где тебе приговорили - может тандемом пойдем)))?
Opel Astra H 2007 5d Hatchback Z18XER F17 Cosmo Peacock *141** 177 + наклейка Nissan Qashqai J11 2017 1.2T 6MT Silver *842**777 Citroen C4 Sedan 1.6 AT Feel Edition Blanc *689**799
В Дженсер ясенево, приемщик Рыжков Сергей
У меня кроме звука еще явные провалы тяги, да и ошибка в памяти есть.
У тебя громко тарахтит вообще, по записи сложно понять?
У меня хорошо в салоне слышно.
Записался в Дженсер Люберцы и Трейд Инвест () - гулять, так гулять)))
Провал не провал, но при переходе на 3 передачу (2200-2500 об/мин) разгонятеся до 3000 об/мин очень вяло, а потом пинок.
От самих шестеренок звука почти нет - если прислушаться, то слышно звук, похожий на курлыканье голубя. Когда 2115 была подобный звук издавал слабо натянуй ремень ГРМ.
После замены масла (было Shell 0W30, стало GM 5W30) двигатель стал работать тише.
Opel Astra H 2007 5d Hatchback Z18XER F17 Cosmo Peacock *141** 177 + наклейка Nissan Qashqai J11 2017 1.2T 6MT Silver *842**777 Citroen C4 Sedan 1.6 AT Feel Edition Blanc *689**799
Провал не провал, но при переходе на 3 передачу (2200-2500 об/мин) разгонятеся до 3000 об/мин очень вяло, а потом пинок.
Ну я так чую, что никуя мне не сделают по гарантии, пока check не загориться. Или, может, самому поменять?
Кто когда может вживую заценить звучание? По возможности до 22 мая, а то Genser обидется)))
Opel Astra H 2007 5d Hatchback Z18XER F17 Cosmo Peacock *141** 177 + наклейка Nissan Qashqai J11 2017 1.2T 6MT Silver *842**777 Citroen C4 Sedan 1.6 AT Feel Edition Blanc *689**799
Мне в теплом стане приговорили только по звуку. Причем только после заводки. Все остальное появилось уже в процессе ожидания запчастей. Естественно это очень зависит от приемщика. Зато в люберцах есть шестерни в наличии
Поправьте меня, но разве на 1,8 после рестайлинга для двигателя такой шум не норма? Он же вроде из-за изменяемых фаз так работает.
У меня вроде тоже цокает, но в салоне тишина.
Цоканье - это форсунки и звук они издают "пластиковый"! Вот их бы отключить и послушать "чистый" двигатель.
Opel Astra H 2007 5d Hatchback Z18XER F17 Cosmo Peacock *141** 177 + наклейка Nissan Qashqai J11 2017 1.2T 6MT Silver *842**777 Citroen C4 Sedan 1.6 AT Feel Edition Blanc *689**799
В идеале должно быть слышно только стрекотание форсунок, если что-то гремит-стучит и т.д. - это уже косяк.
джентльмены, а попросите сразу после замены шестерён перепрограммировать блок управления двигателем через TIS2WEB! Просто сейчас начал пробовать бороться с этим - нужна статистика. Первые 12 машин, обработанных мною, по пробегу ~7-8 тысяч стучать перестали, а после просто замены шестерен стук возвращался!
В идеале должно быть слышно только стрекотание форсунок, если что-то гремит-стучит и т.д. - это уже косяк.
В идеале должно быть слышно только стрекотание форсунок, если что-то гремит-стучит и т.д. - это уже косяк.
Opel Astra H 2007 5d Hatchback Z18XER F17 Cosmo Peacock *141** 177 + наклейка Nissan Qashqai J11 2017 1.2T 6MT Silver *842**777 Citroen C4 Sedan 1.6 AT Feel Edition Blanc *689**799
джентльмены, а попросите сразу после замены шестерён перепрограммировать блок управления двигателем через TIS2WEB! Просто сейчас начал пробовать бороться с этим - нужна статистика. Первые 12 машин, обработанных мною, по пробегу ~7-8 тысяч стучать перестали, а после просто замены шестерен стук возвращался!
Opel Astra H 2007 5d Hatchback Z18XER F17 Cosmo Peacock *141** 177 + наклейка Nissan Qashqai J11 2017 1.2T 6MT Silver *842**777 Citroen C4 Sedan 1.6 AT Feel Edition Blanc *689**799
У меня тоже с новья работает как дизель, сейчас к пробегу 45 тыс. потише вроде. Я сделал вывод этот шум частично от плохого бензина, а частично из-за особенностей двигателя.
Однако смущает что иногда, когда я вдруг грею двигатель (обычно я сразу еду), минуты через 4-5 действительно на холостых прослушивается стук как от неотрегулированных клапанов на классике. Значит ли это что кранты шестеренкам? А то я тут в путешествие собрался, как бы не встать где-нибудь в Польше под Варшавой. Там местные лелики-болики мою машину окончательно и залечат.
Если еще гарантия есть - попробуй поменять.
Если уже нет - то даже не знаю. Замена "на всякий случай" может штук в 15-17 выйти.
А у меня курлыканье голубя началось после третьего ТО, 40000, уже откатала 1500, не проходит((((((((( пора уже куда то ехать, что бы посмотрели, наверное
Opel Astra H 2007 5d Hatchback Z18XER F17 Cosmo Peacock *141** 177 + наклейка Nissan Qashqai J11 2017 1.2T 6MT Silver *842**777 Citroen C4 Sedan 1.6 AT Feel Edition Blanc *689**799
Opel Astra H 2007 5d Hatchback Z18XER F17 Cosmo Peacock *141** 177 + наклейка Nissan Qashqai J11 2017 1.2T 6MT Silver *842**777 Citroen C4 Sedan 1.6 AT Feel Edition Blanc *689**799
Это за один или комплект?
За один! Вот и получается, что если менять клапана и толкатели, то только комплектующие обойдутся в 24000!
Opel Astra H 2007 5d Hatchback Z18XER F17 Cosmo Peacock *141** 177 + наклейка Nissan Qashqai J11 2017 1.2T 6MT Silver *842**777 Citroen C4 Sedan 1.6 AT Feel Edition Blanc *689**799
По записи сложно определить, но я попробую внести свою лепту. Когда греешь двигатель, на холостых есть, как бы цоканье. Даешь газу звук проходит, пока обороты снова не упадут до 800. После 5-ти минутной езды, звук пропадает. Обращался несколько раз с этим вопросом в КМ/Ч. "Это стучат гидрокомпенсаторы клапанов". Разные спецы мне говорили одно и то же. Просил послушать звук не прогретого двигателя у нескольких подменных автомобилей, звук тот же. Меня этот звук по началу то же напрягал, но сейчас забил.
PS. Двигатель Z18XER.
ADD. На 3-ей провала нет, но двигатель ощутимо подхватывает на 3000 оборотах.
Так они не должны стучать или я чего-то недопонимаю!
Я этот звук легко могу возродить - надо двигатель подержать несколько секунд на оборотах около 1200 или раскрутить до 2500 и опустить до 1200.
Opel Astra H 2007 5d Hatchback Z18XER F17 Cosmo Peacock *141** 177 + наклейка Nissan Qashqai J11 2017 1.2T 6MT Silver *842**777 Citroen C4 Sedan 1.6 AT Feel Edition Blanc *689**799
По записи сложно определить, но я попробую внести свою лепту. Когда греешь двигатель, на холостых есть, как бы цоканье. Даешь газу звук проходит, пока обороты снова не упадут до 800. После 5-ти минутной езды, звук пропадает. Обращался несколько раз с этим вопросом в КМ/Ч. "Это стучат гидрокомпенсаторы клапанов". Разные спецы мне говорили одно и то же. Просил послушать звук не прогретого двигателя у нескольких подменных автомобилей, звук тот же. Меня этот звук по началу то же напрягал, но сейчас забил.
PS. Двигатель Z18XER.
ADD. На 3-ей провала нет, но двигатель ощутимо подхватывает на 3000 оборотах.
Оооо дай Бог тебе здоровья! Я с этой проблемой езжу уже 46 тыс. 500 км., все жду когда он на ходу развалится, или, по крайней мере, клапана загнет. Но пока проносило, может действительно особенность. Буду скоро в германии, заеду к немчуре не пожалею 20 евро, пусть послушают.
Что-то стучит в двигателе (Z18XER)
Собственно, замучал меня этот звук (см. вложении). Особенно хорошо слышен после того как температура ОЖ дойдет до ~40С и обороты упадут до холостых. Так же есть сразу после пуска (около секунды).
Opel Astra H 2007 5d Hatchback Z18XER F17 Cosmo Peacock *141** 177 + наклейка Nissan Qashqai J11 2017 1.2T 6MT Silver *842**777 Citroen C4 Sedan 1.6 AT Feel Edition Blanc *689**799
Год назад мне поменяли шестерни, но поставили старой модификации или как там (12992409 и 12992410). Звук после замены остался ну я и забил! Кстати, обратил на него внимание после прохождения ТО - 26.06.08, а 06.07.08 заменили шестерни. С тех пор накатал 10000!
А где тебе приговорили - может тандемом пойдем)))?
Opel Astra H 2007 5d Hatchback Z18XER F17 Cosmo Peacock *141** 177 + наклейка Nissan Qashqai J11 2017 1.2T 6MT Silver *842**777 Citroen C4 Sedan 1.6 AT Feel Edition Blanc *689**799
В Дженсер ясенево, приемщик Рыжков Сергей
У меня кроме звука еще явные провалы тяги, да и ошибка в памяти есть.
У тебя громко тарахтит вообще, по записи сложно понять?
У меня хорошо в салоне слышно.
Записался в Дженсер Люберцы и Трейд Инвест () - гулять, так гулять)))
Провал не провал, но при переходе на 3 передачу (2200-2500 об/мин) разгонятеся до 3000 об/мин очень вяло, а потом пинок.
От самих шестеренок звука почти нет - если прислушаться, то слышно звук, похожий на курлыканье голубя. Когда 2115 была подобный звук издавал слабо натянуй ремень ГРМ.
После замены масла (было Shell 0W30, стало GM 5W30) двигатель стал работать тише.
Opel Astra H 2007 5d Hatchback Z18XER F17 Cosmo Peacock *141** 177 + наклейка Nissan Qashqai J11 2017 1.2T 6MT Silver *842**777 Citroen C4 Sedan 1.6 AT Feel Edition Blanc *689**799
Провал не провал, но при переходе на 3 передачу (2200-2500 об/мин) разгонятеся до 3000 об/мин очень вяло, а потом пинок.
Ну я так чую, что никуя мне не сделают по гарантии, пока check не загориться. Или, может, самому поменять?
Кто когда может вживую заценить звучание? По возможности до 22 мая, а то Genser обидется)))
Opel Astra H 2007 5d Hatchback Z18XER F17 Cosmo Peacock *141** 177 + наклейка Nissan Qashqai J11 2017 1.2T 6MT Silver *842**777 Citroen C4 Sedan 1.6 AT Feel Edition Blanc *689**799
Мне в теплом стане приговорили только по звуку. Причем только после заводки. Все остальное появилось уже в процессе ожидания запчастей. Естественно это очень зависит от приемщика. Зато в люберцах есть шестерни в наличии
Поправьте меня, но разве на 1,8 после рестайлинга для двигателя такой шум не норма? Он же вроде из-за изменяемых фаз так работает.
У меня вроде тоже цокает, но в салоне тишина.
Цоканье - это форсунки и звук они издают "пластиковый"! Вот их бы отключить и послушать "чистый" двигатель.
Opel Astra H 2007 5d Hatchback Z18XER F17 Cosmo Peacock *141** 177 + наклейка Nissan Qashqai J11 2017 1.2T 6MT Silver *842**777 Citroen C4 Sedan 1.6 AT Feel Edition Blanc *689**799
В идеале должно быть слышно только стрекотание форсунок, если что-то гремит-стучит и т.д. - это уже косяк.
джентльмены, а попросите сразу после замены шестерён перепрограммировать блок управления двигателем через TIS2WEB! Просто сейчас начал пробовать бороться с этим - нужна статистика. Первые 12 машин, обработанных мною, по пробегу ~7-8 тысяч стучать перестали, а после просто замены шестерен стук возвращался!
В идеале должно быть слышно только стрекотание форсунок, если что-то гремит-стучит и т.д. - это уже косяк.
В идеале должно быть слышно только стрекотание форсунок, если что-то гремит-стучит и т.д. - это уже косяк.
Opel Astra H 2007 5d Hatchback Z18XER F17 Cosmo Peacock *141** 177 + наклейка Nissan Qashqai J11 2017 1.2T 6MT Silver *842**777 Citroen C4 Sedan 1.6 AT Feel Edition Blanc *689**799
джентльмены, а попросите сразу после замены шестерён перепрограммировать блок управления двигателем через TIS2WEB! Просто сейчас начал пробовать бороться с этим - нужна статистика. Первые 12 машин, обработанных мною, по пробегу ~7-8 тысяч стучать перестали, а после просто замены шестерен стук возвращался!
Opel Astra H 2007 5d Hatchback Z18XER F17 Cosmo Peacock *141** 177 + наклейка Nissan Qashqai J11 2017 1.2T 6MT Silver *842**777 Citroen C4 Sedan 1.6 AT Feel Edition Blanc *689**799
У меня тоже с новья работает как дизель, сейчас к пробегу 45 тыс. потише вроде. Я сделал вывод этот шум частично от плохого бензина, а частично из-за особенностей двигателя.
Однако смущает что иногда, когда я вдруг грею двигатель (обычно я сразу еду), минуты через 4-5 действительно на холостых прослушивается стук как от неотрегулированных клапанов на классике. Значит ли это что кранты шестеренкам? А то я тут в путешествие собрался, как бы не встать где-нибудь в Польше под Варшавой. Там местные лелики-болики мою машину окончательно и залечат.
Если еще гарантия есть - попробуй поменять.
Если уже нет - то даже не знаю. Замена "на всякий случай" может штук в 15-17 выйти.
А у меня курлыканье голубя началось после третьего ТО, 40000, уже откатала 1500, не проходит((((((((( пора уже куда то ехать, что бы посмотрели, наверное
Opel Astra H 2007 5d Hatchback Z18XER F17 Cosmo Peacock *141** 177 + наклейка Nissan Qashqai J11 2017 1.2T 6MT Silver *842**777 Citroen C4 Sedan 1.6 AT Feel Edition Blanc *689**799
Opel Astra H 2007 5d Hatchback Z18XER F17 Cosmo Peacock *141** 177 + наклейка Nissan Qashqai J11 2017 1.2T 6MT Silver *842**777 Citroen C4 Sedan 1.6 AT Feel Edition Blanc *689**799
Это за один или комплект?
За один! Вот и получается, что если менять клапана и толкатели, то только комплектующие обойдутся в 24000!
Opel Astra H 2007 5d Hatchback Z18XER F17 Cosmo Peacock *141** 177 + наклейка Nissan Qashqai J11 2017 1.2T 6MT Silver *842**777 Citroen C4 Sedan 1.6 AT Feel Edition Blanc *689**799
По записи сложно определить, но я попробую внести свою лепту. Когда греешь двигатель, на холостых есть, как бы цоканье. Даешь газу звук проходит, пока обороты снова не упадут до 800. После 5-ти минутной езды, звук пропадает. Обращался несколько раз с этим вопросом в КМ/Ч. "Это стучат гидрокомпенсаторы клапанов". Разные спецы мне говорили одно и то же. Просил послушать звук не прогретого двигателя у нескольких подменных автомобилей, звук тот же. Меня этот звук по началу то же напрягал, но сейчас забил.
PS. Двигатель Z18XER.
ADD. На 3-ей провала нет, но двигатель ощутимо подхватывает на 3000 оборотах.
Так они не должны стучать или я чего-то недопонимаю!
Я этот звук легко могу возродить - надо двигатель подержать несколько секунд на оборотах около 1200 или раскрутить до 2500 и опустить до 1200.
Opel Astra H 2007 5d Hatchback Z18XER F17 Cosmo Peacock *141** 177 + наклейка Nissan Qashqai J11 2017 1.2T 6MT Silver *842**777 Citroen C4 Sedan 1.6 AT Feel Edition Blanc *689**799
По записи сложно определить, но я попробую внести свою лепту. Когда греешь двигатель, на холостых есть, как бы цоканье. Даешь газу звук проходит, пока обороты снова не упадут до 800. После 5-ти минутной езды, звук пропадает. Обращался несколько раз с этим вопросом в КМ/Ч. "Это стучат гидрокомпенсаторы клапанов". Разные спецы мне говорили одно и то же. Просил послушать звук не прогретого двигателя у нескольких подменных автомобилей, звук тот же. Меня этот звук по началу то же напрягал, но сейчас забил.
PS. Двигатель Z18XER.
ADD. На 3-ей провала нет, но двигатель ощутимо подхватывает на 3000 оборотах.
Оооо дай Бог тебе здоровья! Я с этой проблемой езжу уже 46 тыс. 500 км., все жду когда он на ходу развалится, или, по крайней мере, клапана загнет. Но пока проносило, может действительно особенность. Буду скоро в германии, заеду к немчуре не пожалею 20 евро, пусть послушают.
Читайте также: