Стук цепи грм на холодном двигателе киа
23 16
Работа двигателя 1.6 mpi на холодную.
3 0
Звук однозначно не здоровый. Интересно-какой пробег?В движке что делали или нет?
Я бы в первую очередь смотрел состояние гидронатяжителя,успокоите� �я ну и цепи. Чем быстрей тем лучше.
Гидрокомпенсаторов в этом движке нету, по этому в клапанах там брякать нечему если конечно там не лазили, да и обороты бы плавали.
Удачи!
23 16
Пробег 27000 км, в мотор никто не лазил, масло залито шелл хеликс ультра 5w30, пробег на масле 1000 км новом.
Масло не кушает, на горячую работает как часики.
3 0
Прочитай внимательно всю тему 'замена гидронатяжителя цепи и не веселое продолжение' от 06 08 2015.
там видео есть - стук один в один
Пользователь сказал cпасибо:
23 16
стук не такой страшный как кажется на видео, просто я с фотоаппарата снимал зеркалки, там звук направленный))
3 0
В клапанах там стучать нечему при таком пробеге. В этих движках гидрокомпенсаторов нет,стоят стаканчики,все там просто.
А вот гидронатяжитель может и не держать давление масла. пока мотор не работает-давление стравливается.мотор заводите-он не качает как надо.
вот и стук на холодную.Я не настаиваю,но мое мнение смотреть надо там.Во всяком случае отпишитесь если проблема решится.
23 16
96 8
Читал по поводу выбора масла для нашего двигателя на известном форуме о маслах (не уверен что здесь можно писать адрес).
Там по поводу нашего двигателя аж 200 с лишним страниц обсуждений. Общая мысль - моторы "любят" жидкие масла, созданы
для них. Причём жидкие - это масла 5W-20, а также 5W-30 с допусками или А5/В5 или ILSAC. Шелл хеликс ультра 5w30 к
таким не относится, у него допуск А3/В3. Если интересно - подробности там почитайте. Там есть и жалобы владельцев на то,
что вот с новья двигатель тихо работал, а после первого ТО и смены масла появились стуки, стрекотания особенно на
холодную. Выводы - мотор не любит "густого" масла, появляются звуки от муфт CVVT и цепи, т.к. натяжитель тоже лучше
работает на "жидком". С прогревом в основном звуки уходят, как и у вас.
Расскажу про свой опыт. Почитал про это всё, решил тоже попробовать 5W-20. Неделю назад залил. Ощущения - стал тише
работать мотор. Даже холодный не сильно шумит, никаких лишних звуков от зоны цепи, клапанов. Особенно заметно когда
выехал из гаража, мотор не сильно нагрет и начинаешь разгон. На старом масле был общий шум двигателя, а также четко
прослушивалось отдельное стрекотание, ну типа швейной машинки, сразу слышно - механизмы работают. А на 5W-20 начинаешь
разгон - и слышно только общий низкий гул, от системы выпуска или ещё чего, но вот это стрекотание полностью исчезло.
Думаю муфты CVVT стали оптимально работать. А после прогрева вообще мотор еле слышно, выйдешь, к капоту подойдешь
и прислушиваешься, если рядом машина едет так вообще фиг поймешь. На педаль газа реагировать стала живее, полез вниз
средний расход по компьютеру (было где-то 8,1 стало сейчас 7,8). Проехал пока 100 км, впечатления положительные, продолжаем
наблюдать. Да, старое масло у меня было шелл хеликс ультра 5w30, пробег на нём был 6900 км. Всего пробег машины 35 тыс. км.
Исходя из этого, думаю что у тебя нормальная реакция двигателя на слишком густое для него масло, чтобы добиться тихой
работы - меняй его на более жидкое.
Пользователь сказал cпасибо:
326 46
Читал по поводу выбора масла для нашего двигателя на известном форуме о маслах (не уверен что здесь можно писать адрес).
Там по поводу нашего двигателя аж 200 с лишним страниц обсуждений. Общая мысль - моторы "любят" жидкие масла, созданы
для них. Причём жидкие - это масла 5W-20, а также 5W-30 с допусками или А5/В5 или ILSAC. Шелл хеликс ультра 5w30 к
таким не относится, у него допуск А3/В3. Если интересно - подробности там почитайте. Там есть и жалобы владельцев на то,
что вот с новья двигатель тихо работал, а после первого ТО и смены масла появились стуки, стрекотания особенно на
холодную. Выводы - мотор не любит "густого" масла, появляются звуки от муфт CVVT и цепи, т.к. натяжитель тоже лучше
работает на "жидком". С прогревом в основном звуки уходят, как и у вас.
Расскажу про свой опыт. Почитал про это всё, решил тоже попробовать 5W-20. Неделю назад залил. Ощущения - стал тише
работать мотор. Даже холодный не сильно шумит, никаких лишних звуков от зоны цепи, клапанов. Особенно заметно когда
выехал из гаража, мотор не сильно нагрет и начинаешь разгон. На старом масле был общий шум двигателя, а также четко
прослушивалось отдельное стрекотание, ну типа швейной машинки, сразу слышно - механизмы работают. А на 5W-20 начинаешь
разгон - и слышно только общий низкий гул, от системы выпуска или ещё чего, но вот это стрекотание полностью исчезло.
Думаю муфты CVVT стали оптимально работать. А после прогрева вообще мотор еле слышно, выйдешь, к капоту подойдешь
и прислушиваешься, если рядом машина едет так вообще фиг поймешь. На педаль газа реагировать стала живее, полез вниз
средний расход по компьютеру (было где-то 8,1 стало сейчас 7,8). Проехал пока 100 км, впечатления положительные, продолжаем
наблюдать. Да, старое масло у меня было шелл хеликс ультра 5w30, пробег на нём был 6900 км. Всего пробег машины 35 тыс. км.
Исходя из этого, думаю что у тебя нормальная реакция двигателя на слишком густое для него масло, чтобы добиться тихой
работы - меняй его на более жидкое.
Я читал те 200 страниц. На самом деле, если резюмировать, то, если хочешь более тихой работы двигателя и экономии топлива, то заливай 5-20, только менять его желательно через 5 т.км, если хочешь бОльшей защиты для двигателя - заливай 5-30 и меняй его через 7,5 т.р. А каждый сам для себя решает, что для него важней. Ну всё это при правильном подборе с учетом допусков, разумеется.
"дело было не в бобине"…
Ревизия ГРМ и замена натяжителя цепи проблему не утранило. На холодную стучит. (см. предидущие записи в БЖ).
Собрали, ждали ночь чтоб герметик высох. Залили масло. Т.к. снимали поддон, вошло 6 литров.
На первый запуск залез в яму. В гараже +16.
ночь на улице. 1 раз сработал автозапуск. Днем -20. Сигналка показала температуру двигателя -16, пошел заводить и слушать на холодную. Скрин с адаптера:
Видео запуска на холодную.
Минут 10 прогревалась. Стук с прогревом стихал. Прогрелся. Прокатился с километр.
KIA Sportage 2012, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 22
cvvt — это температура чего?
cvvt — это расчетный (не с датчика) показатель. Температура масла.
Я с таким же стуком разобрал у ОД движок. Итог задиры 2,3,4 кольца залегли масляные, задиры на вкладыше 4 шатуна. Оттуда и стуки. Екб.
Хорошо када гарантия ещё есть. У мяса нет.
проблема стука юбок низких поршней присутствует не только у наших моторов, видео не смотрел (на работе колонок нет) по капремонту как моторист накопал такую инфу. есть неплохой (можно сказать легендарный) мотор опель 2.0 с аналогичными параметрами цилиндр-ход 86х86мм. для него есть ремонтные поршни мале или кольбеншмидт с пальцами и кольцами на 86,5 но высота (расстояние от цента пальца до днища) больше и высота самого поршня больше нашего на 5 с небольшим мм. более длинная юбка положительно скажется на перекладке поршня в В М Т (момент стука юбки) но для полного комплекта нужны и шатуны от опеля единственная загвоздка параметры нижней головки шатуна разные если я не ошибся то на опеле меньше на пару мм (решается расточкой нижней головки шатуна под наш размер с фрезеровкой паза под замок вкладыша). Это так к размышлению может быть появится первопроходец ))))
Спасибо за инфу. Решил ездить, пока ездится. Совсем плохо станет — буду искать где в Екб откапиталить движок. Машина хорошая, всем устраивает (ну окромя движка теперь).
Почему при холодном запуске впуск такой теплый?
Поясни. Не понял вопроса.
Какое-то фетиш смотрю тут с этим стуком, поголовная паника))) Если кроме стука нет других нареканий в работе — катайтесь и не парьтесь, работает он так. Главное масло почаще меняйте и не лейте 40-ку.
Даааа, похоже это многих ждет. У меня чуть тише, но тоже тарабанит, похоже нужно готовить деньги на капиталку
паника наше все ))
Да и не похож он на стук цепи
Правильно, потому, что она звенит, а не стучит)
Да как так то, откуда он берется?! У меня похожея ситуация ОД задиров в цилиндрах не нашел, а стучек та на холодную присутствует! .Записали на видео, вроде отправили в КМР, ну х.з.
Да как так то, откуда он берется?! У меня похожея ситуация ОД задиров в цилиндрах не нашел, а стучек та на холодную присутствует! .Записали на видео, вроде отправили в КМР, ну х.з.
система CVVT так "громко" работает у корейцев
Это собственное мнение? или ответ КМР?
100 т. км работало нормально, а тут застучало — и тоже нормально :) Пердимонокль какой-то.
Что подразумевается под "система CVVT" ? Устройства на шестернях распред.валов?
за ссылку спасибо, обновил инфу. Чему в CVVTстучать?
Я не говорил что двигатель "тихо работал". Машину покупал не на 3 года, ухаживаю, за состоянием слежу, каждое утро, подходя к машине, в качестве перекура — наружный беглый осмотр и прислушивание к работе двигателя.
Я ответственно говорю о том, что в декабре 16 года, на моей машине, появился постороний, нехороший звук (стук).
Помимо моих, личных, наблюдений, имею возможность (хоть каждое утро) сравнивать работу двигателей 2-ух Спортов (на аватарке видно). Второй Спорт — декабрь 2013 года, с пробегом 66 т.км, ездит на ELF 5w30. СТУКА на холодную нет.
Истории про стуки и кап.ремонты G4KD не тока по драйву пошли… А то что владельцы пытаются найти проблему (а не воду лить) — так это ж здорово! к сожалению, пока, причина возникновения этих стуков не найдена. И рецепт устранения пока один — дорогостоящий кап.ремонт :(
Мои посты не для истерии, а для статистики.
У меня был лачик седан и у кореша.Потом еще один купил, но только хетч. Так вот ОНИ все по разному работали, даже в салон по разному звучали.Мы вместе это слышали и прикалывались над этим) А вроде одинаковые) Может и тут такая же история и ничего серьезного нет.Удачи тебе!
70 20
Заметел следующую особеннось, при запуске ДВС после ночной стоянки всегда гремит цепь ГРМ в течении 15-20 сек. Звук явно выделяется из общего шума двс при прогреве и резко затихает через 15 - 20 секунд. При повторном запуске, звука этого уже нет. Собственно вопрос, у всех ли так? Или у меня неисправность гидронатяжителя цепи? Авто 2015 года, пробег 13 т.км. Данный звук присутствует практически с новья.
Официалы уверяют что это нормально, что что так работают все авто 15-16 года выпуска, типо у них натяжитель такой стоит.
Даже не знаю что делать, когда машину заводишь во дворе, ощущение что она не новая, а с пробегом 200 тыс.км.
199 115
У меня вторая Киа Рио, первая была с ремнём, эта соответственно с цепью. На обилие "новых" шумов при прогреве в разное время года честно забил. По ходу это не излечимо. Что та с ремнём была куча чудо звуков, особенно по зиме, что эта с цепью. Действую так, в лобовое видно стало, сел поехал. А если её стоять и слушать при прогреве, то действительно, что только на ум не придёт, согласен.
70 20
Да тут и прислушиваться не нужно. цепь, ее и с салона и со стороны двс слышно. Просто интересно должно так быть или это проблема у меня.
6 57
@К174, Так оно и есть..Практически все владельцы слышат данный звук. это специфика мотора. Зато на горячую двигатель ВООБЩЕ не слышно..Так что,особо не заморачивайся.
204
Хочешь услышать цепь, приставь рейку к клапанной крышке над цепью и послушай. Потом приставь например к болту крепления ролика. Будь очень осторожен - рейку к уху прикладывай сбоку. Не в коем случае не торцом. Сравни эти шумы.
Есть сомнения, открой маслозаливную и послушай - цепь рядом. Теперь прикинь на глаз расстояние между упакованной в двигателе цепью и моторным щитом (передняя стенка кузова под лобовым, который по сути принимает на себя и "передаёт" в салон тот звук, который называют "дизеление".
Цепь в "исправном" состоянии издаёт шелест. При недостаточном натяжении грохочет так, что мимо пролетающие вороны шарахаются в сторону.
70 20
Это все понятно, суть в другом. Просто интересно, у всех ли цепь грохочет при запуске? Это не дизеление, это именно звук ослабленной цепи.
204
После отпуска поменяли масло. Появился звук. Раньше такое было только в холодную погоду. Откатаем пять тысяч и заменим на фиг этот хвалёный Хундай синтетику.
70 20
193 10
Снимите клапанную крышку и выщелкните длинной плоской отверткой гребенку на 1 зуб (если есть еще куда выщелкивать). При запуске буде тихо. Если уже 6-7 зубьев выдвинуто, готовьтесь цепь менять. Хотя, если под горку машину задом на передней передаче с выключенным двигателем не оставлять, то тысяч 100 еще на последнем зубе можно проехать. На Киа Рио/ Солярисах цепь кЕтайская к сожалению на 70 т.км. уже как правило на 5-6 зубе натяжителя из 8. На корейских движках при 200 т.км. натяжитель на 4-5 зубьев только выдвигался. Опыт ремонта и эксплуатации и тех и тех моторов у меня есть.
23 16
Работа двигателя 1.6 mpi на холодную.
3 0
Звук однозначно не здоровый. Интересно-какой пробег?В движке что делали или нет?
Я бы в первую очередь смотрел состояние гидронатяжителя,успокоите� �я ну и цепи. Чем быстрей тем лучше.
Гидрокомпенсаторов в этом движке нету, по этому в клапанах там брякать нечему если конечно там не лазили, да и обороты бы плавали.
Удачи!
23 16
Пробег 27000 км, в мотор никто не лазил, масло залито шелл хеликс ультра 5w30, пробег на масле 1000 км новом.
Масло не кушает, на горячую работает как часики.
3 0
Прочитай внимательно всю тему 'замена гидронатяжителя цепи и не веселое продолжение' от 06 08 2015.
там видео есть - стук один в один
Пользователь сказал cпасибо:
23 16
стук не такой страшный как кажется на видео, просто я с фотоаппарата снимал зеркалки, там звук направленный))
3 0
В клапанах там стучать нечему при таком пробеге. В этих движках гидрокомпенсаторов нет,стоят стаканчики,все там просто.
А вот гидронатяжитель может и не держать давление масла. пока мотор не работает-давление стравливается.мотор заводите-он не качает как надо.
вот и стук на холодную.Я не настаиваю,но мое мнение смотреть надо там.Во всяком случае отпишитесь если проблема решится.
23 16
96 8
Читал по поводу выбора масла для нашего двигателя на известном форуме о маслах (не уверен что здесь можно писать адрес).
Там по поводу нашего двигателя аж 200 с лишним страниц обсуждений. Общая мысль - моторы "любят" жидкие масла, созданы
для них. Причём жидкие - это масла 5W-20, а также 5W-30 с допусками или А5/В5 или ILSAC. Шелл хеликс ультра 5w30 к
таким не относится, у него допуск А3/В3. Если интересно - подробности там почитайте. Там есть и жалобы владельцев на то,
что вот с новья двигатель тихо работал, а после первого ТО и смены масла появились стуки, стрекотания особенно на
холодную. Выводы - мотор не любит "густого" масла, появляются звуки от муфт CVVT и цепи, т.к. натяжитель тоже лучше
работает на "жидком". С прогревом в основном звуки уходят, как и у вас.
Расскажу про свой опыт. Почитал про это всё, решил тоже попробовать 5W-20. Неделю назад залил. Ощущения - стал тише
работать мотор. Даже холодный не сильно шумит, никаких лишних звуков от зоны цепи, клапанов. Особенно заметно когда
выехал из гаража, мотор не сильно нагрет и начинаешь разгон. На старом масле был общий шум двигателя, а также четко
прослушивалось отдельное стрекотание, ну типа швейной машинки, сразу слышно - механизмы работают. А на 5W-20 начинаешь
разгон - и слышно только общий низкий гул, от системы выпуска или ещё чего, но вот это стрекотание полностью исчезло.
Думаю муфты CVVT стали оптимально работать. А после прогрева вообще мотор еле слышно, выйдешь, к капоту подойдешь
и прислушиваешься, если рядом машина едет так вообще фиг поймешь. На педаль газа реагировать стала живее, полез вниз
средний расход по компьютеру (было где-то 8,1 стало сейчас 7,8). Проехал пока 100 км, впечатления положительные, продолжаем
наблюдать. Да, старое масло у меня было шелл хеликс ультра 5w30, пробег на нём был 6900 км. Всего пробег машины 35 тыс. км.
Исходя из этого, думаю что у тебя нормальная реакция двигателя на слишком густое для него масло, чтобы добиться тихой
работы - меняй его на более жидкое.
Пользователь сказал cпасибо:
326 46
Читал по поводу выбора масла для нашего двигателя на известном форуме о маслах (не уверен что здесь можно писать адрес).
Там по поводу нашего двигателя аж 200 с лишним страниц обсуждений. Общая мысль - моторы "любят" жидкие масла, созданы
для них. Причём жидкие - это масла 5W-20, а также 5W-30 с допусками или А5/В5 или ILSAC. Шелл хеликс ультра 5w30 к
таким не относится, у него допуск А3/В3. Если интересно - подробности там почитайте. Там есть и жалобы владельцев на то,
что вот с новья двигатель тихо работал, а после первого ТО и смены масла появились стуки, стрекотания особенно на
холодную. Выводы - мотор не любит "густого" масла, появляются звуки от муфт CVVT и цепи, т.к. натяжитель тоже лучше
работает на "жидком". С прогревом в основном звуки уходят, как и у вас.
Расскажу про свой опыт. Почитал про это всё, решил тоже попробовать 5W-20. Неделю назад залил. Ощущения - стал тише
работать мотор. Даже холодный не сильно шумит, никаких лишних звуков от зоны цепи, клапанов. Особенно заметно когда
выехал из гаража, мотор не сильно нагрет и начинаешь разгон. На старом масле был общий шум двигателя, а также четко
прослушивалось отдельное стрекотание, ну типа швейной машинки, сразу слышно - механизмы работают. А на 5W-20 начинаешь
разгон - и слышно только общий низкий гул, от системы выпуска или ещё чего, но вот это стрекотание полностью исчезло.
Думаю муфты CVVT стали оптимально работать. А после прогрева вообще мотор еле слышно, выйдешь, к капоту подойдешь
и прислушиваешься, если рядом машина едет так вообще фиг поймешь. На педаль газа реагировать стала живее, полез вниз
средний расход по компьютеру (было где-то 8,1 стало сейчас 7,8). Проехал пока 100 км, впечатления положительные, продолжаем
наблюдать. Да, старое масло у меня было шелл хеликс ультра 5w30, пробег на нём был 6900 км. Всего пробег машины 35 тыс. км.
Исходя из этого, думаю что у тебя нормальная реакция двигателя на слишком густое для него масло, чтобы добиться тихой
работы - меняй его на более жидкое.
Я читал те 200 страниц. На самом деле, если резюмировать, то, если хочешь более тихой работы двигателя и экономии топлива, то заливай 5-20, только менять его желательно через 5 т.км, если хочешь бОльшей защиты для двигателя - заливай 5-30 и меняй его через 7,5 т.р. А каждый сам для себя решает, что для него важней. Ну всё это при правильном подборе с учетом допусков, разумеется.
23 16
Работа двигателя 1.6 mpi на холодную.
3 0
Звук однозначно не здоровый. Интересно-какой пробег?В движке что делали или нет?
Я бы в первую очередь смотрел состояние гидронатяжителя,успокоите� �я ну и цепи. Чем быстрей тем лучше.
Гидрокомпенсаторов в этом движке нету, по этому в клапанах там брякать нечему если конечно там не лазили, да и обороты бы плавали.
Удачи!
23 16
Пробег 27000 км, в мотор никто не лазил, масло залито шелл хеликс ультра 5w30, пробег на масле 1000 км новом.
Масло не кушает, на горячую работает как часики.
3 0
Прочитай внимательно всю тему 'замена гидронатяжителя цепи и не веселое продолжение' от 06 08 2015.
там видео есть - стук один в один
Пользователь сказал cпасибо:
23 16
стук не такой страшный как кажется на видео, просто я с фотоаппарата снимал зеркалки, там звук направленный))
3 0
В клапанах там стучать нечему при таком пробеге. В этих движках гидрокомпенсаторов нет,стоят стаканчики,все там просто.
А вот гидронатяжитель может и не держать давление масла. пока мотор не работает-давление стравливается.мотор заводите-он не качает как надо.
вот и стук на холодную.Я не настаиваю,но мое мнение смотреть надо там.Во всяком случае отпишитесь если проблема решится.
23 16
96 8
Читал по поводу выбора масла для нашего двигателя на известном форуме о маслах (не уверен что здесь можно писать адрес).
Там по поводу нашего двигателя аж 200 с лишним страниц обсуждений. Общая мысль - моторы "любят" жидкие масла, созданы
для них. Причём жидкие - это масла 5W-20, а также 5W-30 с допусками или А5/В5 или ILSAC. Шелл хеликс ультра 5w30 к
таким не относится, у него допуск А3/В3. Если интересно - подробности там почитайте. Там есть и жалобы владельцев на то,
что вот с новья двигатель тихо работал, а после первого ТО и смены масла появились стуки, стрекотания особенно на
холодную. Выводы - мотор не любит "густого" масла, появляются звуки от муфт CVVT и цепи, т.к. натяжитель тоже лучше
работает на "жидком". С прогревом в основном звуки уходят, как и у вас.
Расскажу про свой опыт. Почитал про это всё, решил тоже попробовать 5W-20. Неделю назад залил. Ощущения - стал тише
работать мотор. Даже холодный не сильно шумит, никаких лишних звуков от зоны цепи, клапанов. Особенно заметно когда
выехал из гаража, мотор не сильно нагрет и начинаешь разгон. На старом масле был общий шум двигателя, а также четко
прослушивалось отдельное стрекотание, ну типа швейной машинки, сразу слышно - механизмы работают. А на 5W-20 начинаешь
разгон - и слышно только общий низкий гул, от системы выпуска или ещё чего, но вот это стрекотание полностью исчезло.
Думаю муфты CVVT стали оптимально работать. А после прогрева вообще мотор еле слышно, выйдешь, к капоту подойдешь
и прислушиваешься, если рядом машина едет так вообще фиг поймешь. На педаль газа реагировать стала живее, полез вниз
средний расход по компьютеру (было где-то 8,1 стало сейчас 7,8). Проехал пока 100 км, впечатления положительные, продолжаем
наблюдать. Да, старое масло у меня было шелл хеликс ультра 5w30, пробег на нём был 6900 км. Всего пробег машины 35 тыс. км.
Исходя из этого, думаю что у тебя нормальная реакция двигателя на слишком густое для него масло, чтобы добиться тихой
работы - меняй его на более жидкое.
Пользователь сказал cпасибо:
326 46
Читал по поводу выбора масла для нашего двигателя на известном форуме о маслах (не уверен что здесь можно писать адрес).
Там по поводу нашего двигателя аж 200 с лишним страниц обсуждений. Общая мысль - моторы "любят" жидкие масла, созданы
для них. Причём жидкие - это масла 5W-20, а также 5W-30 с допусками или А5/В5 или ILSAC. Шелл хеликс ультра 5w30 к
таким не относится, у него допуск А3/В3. Если интересно - подробности там почитайте. Там есть и жалобы владельцев на то,
что вот с новья двигатель тихо работал, а после первого ТО и смены масла появились стуки, стрекотания особенно на
холодную. Выводы - мотор не любит "густого" масла, появляются звуки от муфт CVVT и цепи, т.к. натяжитель тоже лучше
работает на "жидком". С прогревом в основном звуки уходят, как и у вас.
Расскажу про свой опыт. Почитал про это всё, решил тоже попробовать 5W-20. Неделю назад залил. Ощущения - стал тише
работать мотор. Даже холодный не сильно шумит, никаких лишних звуков от зоны цепи, клапанов. Особенно заметно когда
выехал из гаража, мотор не сильно нагрет и начинаешь разгон. На старом масле был общий шум двигателя, а также четко
прослушивалось отдельное стрекотание, ну типа швейной машинки, сразу слышно - механизмы работают. А на 5W-20 начинаешь
разгон - и слышно только общий низкий гул, от системы выпуска или ещё чего, но вот это стрекотание полностью исчезло.
Думаю муфты CVVT стали оптимально работать. А после прогрева вообще мотор еле слышно, выйдешь, к капоту подойдешь
и прислушиваешься, если рядом машина едет так вообще фиг поймешь. На педаль газа реагировать стала живее, полез вниз
средний расход по компьютеру (было где-то 8,1 стало сейчас 7,8). Проехал пока 100 км, впечатления положительные, продолжаем
наблюдать. Да, старое масло у меня было шелл хеликс ультра 5w30, пробег на нём был 6900 км. Всего пробег машины 35 тыс. км.
Исходя из этого, думаю что у тебя нормальная реакция двигателя на слишком густое для него масло, чтобы добиться тихой
работы - меняй его на более жидкое.
Я читал те 200 страниц. На самом деле, если резюмировать, то, если хочешь более тихой работы двигателя и экономии топлива, то заливай 5-20, только менять его желательно через 5 т.км, если хочешь бОльшей защиты для двигателя - заливай 5-30 и меняй его через 7,5 т.р. А каждый сам для себя решает, что для него важней. Ну всё это при правильном подборе с учетом допусков, разумеется.
Читайте также: