Дренажное отверстие кондиционера ларгус
Итак. У платформы В0 (Largus, Logan, Sandero, Duster и т.д.) есть проблема, заключается она в том что конденсат с радиатора испарителя течет не на улицу а в салон.
Что бы проверить течет конденсат в салон или нет, достаточно после поездки с кондиционером пощупать туннель, там будет мокро или положить до поездки туда тряпку/салфетку а после проверить сухая она или нет. У меня там постоянно лежит тряпка, ее не видно, периодически контролирую, так проще, быстрее и удобнее контролировать.
Если поездили с протекающим кондиционером, надо проверить если вода под ковриками в ногах пассажира и водителя (в водительскую сторону течет обычно меньше и реже, но все же течет), отодвигаем ковролин и уплотнитель от боковой стенки туннеля и просовываем туда ладонь, стараясь подлезть под шумку и пенопласт (толщина пенопласта 4-5 см) в ногах пассажира, достав до самого корпуса авто. Если там мокро, разбираем и сушим это болото.
Проблема находится между корпусом отопителя и корпусом машины, вернее так, при сборке не всегда совмещают отопитель, уплотнительную резинку и корпус машины, в результате получается вот так (белым пунктиром отмечены отверстия сопряженных деталей)
Резинка перевернута верх ногами, сверху та часть которая находится под днищем, дальше по тексту я буду просто называть ее резинка
Тут человеку совсем не повезло, не попали это мягко сказано.
Года два назад поднимался большой шум в результате автоваз признал брак сборки и даже выпустил ИНФОРМАЦИОННОЕ ПИСЬМО № 57-13
Пообещав усилить контроль за сборкой этого узла. Таких промахов теперь наверное нет, но остаются мелкие промахи когда отверстия почти соосны но при сборке резинка стоит немного криво в результате отопитель не попадает точно в отверстие на резинке, а попадает только частично. Таким образом часть конденсата льется на улицу, а часть в салон.
На первом ларгусе у меня был как раз такой случай.
Пути самостоятельного решения
1. Самый оригинальный из тех что я видел ;) но повторять не рекомендую
Пусть конденсат сливается в коврик
2. Попытаться что то подсунуть под отопитель что бы прижать резинку
говорят работает, но на мой взгляд это "костыль"
отопитель на сливном отверстии имеет небольшой буртик, у меня этот буртик с одной стороны лежал НА резинке в результате вода через это место подала в салон.
Как я это исправлял, нужна эстакада, яма, подъемник или что то в этом роде, у меня гараж с подвалом, так что я загнал машину и дал ей остыть, отверстие как раз над выхлопной трубой. Отверстие находится примерно в 15-20 сантиметрах от моторного щита, снизу доступ нему прикрывает тепловой экран сделанный из плотной гофрированой алюминиевой фольги. Экран крепится на 4 плоских гайках, я их открутил плоскогубцами ухватившись за одну из граней. После этого чуть погнул и сдвинул от моторного щита сам экран, что бы не мешался, совсем вытащить его сильно не погнув не получается. Работать не очень удобно, если уж совсем лень снимать экран, то в нем есть небольшое отверстие для слива конденсата, можно просто расширить его, я не стал, по тому что тогда еще не был уверен что сам исправлю проблему и хотелось сохранить гарантию не оставив своих следов вмешательства. Итак экран снят, мы видим резинку и сливное отверстие в ней, засунув туда палец я стал ощупывать бортик на отопителе и понял что весь его ощупать не могу, в направлении кресла пассажира отопитель лежит бортиком на резинке и как раз там я видел в салоне капельки воды из под резинки. Поднялся в салон, взял плоскогубцы и ухватившись за резинку (напротив того места которое нащупал снизу) потянул ее на себя, тянул уверенно, особо не церемонясь, но и так что бы не порвать резинку, сейчас не помню но то ли почувствовал что она чуть подалась, то ли даже был щелчок небольшой когда она спрыгнула с бортика отопителя, но в общем поправил я ее, залез опять под низ и еще раз проверил пальцем бортик отопителя, на этот раз он прощупывался весь. Собрал все в обратном порядке, и с тех пор проблем с конденсатом не имел.
4. Некоторые поступают более радикально.
Не снимая отопитель, выдергивают совсем эту резинку и вместо нее ставят обрезанную медицинскую грушу, так же говорят пыльник шаровой от классики подходит хорошо.
Короче заменяют ее воронкой большего диаметра которая к тому же хорошо прижимается к отопителю на подобии этой
В обшем резинка родная не очень удачная она не очень хорошо прижимается к отопителю, имеет малое входное отверстие, да еще при сборке в него тяжело попасть и практически невозможно проконтролировать попадание.
Подведем итоги. Есть две степени "болезни" и соотвественно лечение надо назначать в зависимости от ее тяжести:
1. У вас очень криво стоит отопитель, большая не соосность между отверстиями в отопителе и корпусе машины. Варианты решения обращение на оффиальный сервис или 4 вариант.
2. У вас отопитель стоит правильно, не соосности или нет или она небольшая, но при сборке замяли резинку и конденсат частично попадает в салон. Самостоятельное решение вариант 3, ну на крайний случай 4 вариант.
Для замены прокладочных колец используйте только соответствующие ремкомплекты. Даже несмотря на то, что уплотнительные кольца внешне могут выглядеть одинаково, старайтесь использовать оригинальные детали, иначе в соединении может возникнуть утечка хладагента.
Примерный размер уплотнительных колец см. на фото
Устанавливать новые уплотнительные кольца необходимо при каждой разборке соединений.
При установке новых колец обязательно смазывайте их маслом для компрессора кондиционера.
Резьбовые соединения трубопроводов затягивайте рекомендуемым моментом. Слабая или излишне сильная затяжка приводит к деформации уплотняемых поверхностей и утечке хладагента. Несоблюдение рекомендаций по снятию и установке элементов системы может привести к утечке хладагента в процессе эксплуатации кондиционера.
Перед снятием трубок кондиционера:
- Установить автомобиль на рабочее место, затормозить стояночным тормозом и отсоединить клемму провода "массы" от АКБ (ключ "на 10").
- Выгрузить хладагент из системы кондиционирования автомобиля.(см. тут)
После замены трубок кондиционера:
- Выполнить вакуумирование системы кондиционирования и загрузить систему хладагентом (хладагент R134a, норма загрузки - 475 ± 35 г).
- Проверить систему кондиционирования на отсутствие утечек хладагента (детектор-течеискатель).
- Проверить работу системы кондиционирования .
ТРУБКА, СОЕДИНЯЮЩАЯ КОМПРЕССОР С ИСПАРИТЕЛЕМ (короткая часть)
Отвернуть гайку 3, рисунок 5-8, держателя 4 трубопроводов (головка "на 10", удлинитель). Снять держатель 4 трубопроводов.
Отвернуть болт 3, рисунок 5-4, крепления и отсоединить трубопровод 1, соединяющий компрессор с испарителем (короткая часть) (ключ "на 13").
Отвернуть болт 6, рисунок 5-8, крепления трубопроводов (ключ "на 13").
Отсоединить трубопровод, соединяющий компрессор с испарителем (короткая часть) от трубопровода, соединяющего компрессор с испарителем (длинная часть).
Установить в отверстие блока испарителя и на трубопроводы технологические заглушки.
Снять трубопровод, соединяющий компрессор с испарителем (короткая часть).
Установку трубопровода проводить в последовательности, обратной снятию.
- перед установкой долить в компрессор или в конденсатор компрессорное масло (Sanden SP-10);
- уплотнительные кольца заменить на новые и нанести на них компрессорное масло;
- момент затяжки болта крепления трубопровода, соединяющего компрессор с испарителем (короткая часть) к испарителю - 8 Н.м (0,8 кгс.м);
- момент затяжки болта крепления трубопровода, соединяющего компрессор с испарителем (короткая часть) к трубопроводу, соединяющему компрессор с испарителем (длинная часть) - 8 Н.м (0,8 кгс.м).
ТРУБКА, СОЕДИНЯЮЩАЯ КОМПРЕССОР С ИСПАРИТЕЛЕМ (ДЛИННАЯ ЧАСТЬ)
Отвернуть гайку 3, рисунок 5-9, держателя 4 трубопроводов (головка "на 10", удлинитель). Снять держатель трубопроводов.
Отвернуть болт 7, рисунок 5-9, крепления трубопроводов (ключ "на 13").
Отсоединить трубопровод 6, соединяющий компрессор с испарителем (короткая часть) от трубопровода 1, соединяющего компрессор с испарителем (длинная часть).
Отвернуть болт 4, рисунок 5-6, крепления и отсоединить трубопровод 2, соединяющий компрессор с испарителем (длинная часть) (ключ "на 13").
Установить в отверстие компрессора и на трубопроводы технологические заглушки.
Снять трубопровод, соединяющий компрессор с испарителем (длинная часть).
Установку трубопровода проводить в последовательности, обратной снятию.
- перед установкой долить в компрессор или в конденсатор компрессорное масло (Sanden SP-10);
- уплотнительные кольца заменить на новые и нанести на них компрессорное масл;
- момент затяжки болта крепления трубопровода, соединяющего компрессор с испарителем (длинная часть) к компрессору - 8 Н.м (0,8 кгс.м);
- момент затяжки болта крепления трубопровода, соединяющего компрессор с испарителем (короткая часть) к трубопроводу, соединяющему компрессор с испарителем (длинная часть) - 8 Н.м (0,8 кгс.м).
ТРУБОПРОВОД, СОЕДИНЯЮЩИЙ КОНДЕНСАТОР С ИСПАРИТЕЛЕМ
Снять передний бампер
Отвернуть гайку 3, рисунок 5-8, держателя 4 трубопроводов (головка "на 10", удлинитель). Снять держатель 4 трубопроводов.
Отвернуть гайку 3, рисунок 5-9, держателя 4 трубопроводов (головка "на 10", удлинитель). Снять держатель 4 трубопроводов.
Отвернуть болт 4, рисунок 5-2, крепления трубопровода 3, соединяющего конденсатор и испаритель (головка "на 13", вороток и удлинитель).
Отсоединить трубопровод от конденсатора. Установить на трубопровод и в отверстие конденсатора технологические заглушки.
Отвернуть болт 3, рисунок 5-4, крепления трубопровода 2 соединяющий конденсатор с испарителем, от блока испарителя (ключ "на 13").
Отсоединить трубопровод от испарителя. Установить на трубопровод и в отверстие блока испарителя и технологические заглушки.
Снять трубопровод, соединяющий конденсатор с испарителем.
Установку трубопровода проводить в последовательности, обратной снятию.
- долить в компрессор или в конденсатор компрессорное масло (Sanden SP-10);
- уплотнительные кольца заменить на новые и нанести на них компрессорное масл;
- момент затяжки болта крепления трубопровода, соединяющего конденсатор с испарителем к конденсатору - 8 Н.м (0,8 кгс.м) ;
- момент затяжки болта крепления трубопровода, соединяющего конденсатор с испарителем к блоку испарителя - 8 Н.м (0,8 кгс.м) .
ТРУБКА, СОЕДИНЯЮЩАЯ КОМПРЕССОР С КОНДЕНСАТОРОМ
Снять передний бампер (см. тут)
Отсоединить элементы крепления воздухоотражателя 1, рисунок 5-1, (отвертка, насадка Torx Т30). Снять воздухоотражатель.
Отсоединить штекерную колодку 1, рисунок 5-10, датчика 2 давления хладагента от жгута проводов автомобиля (отвертка плоская).
Отвернуть болт 2, рисунок 5-2, крепления трубопровода 1, соединяющего конденсатор с компрессором (головка "на 13", вороток и удлинитель).
Отсоединить трубопровод от конденсатора. Установить на трубопровод и в отверстие конденсатора технологические заглушки.
Отвернуть болт 4, рисунок 5-6, крепления трубопровода, соединяющий компрессор с конденсатором (головка "на 13", вороток и удлинитель).
Отсоединить трубопровод от компрессора. Установить на трубопровод и в отверстие компрессора технологические заглушки.
Снять трубопровод, соединяющий компрессор с конденсатором.
Установку трубопровода проводить в последовательности, обратной снятию.
- перед установкой долить в компрессор или в конденсатор компрессорное (Sanden SP-10);
- уплотнительные кольца заменить на новые и нанести на них компрессорное масло;
- момент затяжки болтов крепления трубопровода, соединяющего компрессор с конденсатором - 8 Н.м (0,8 кгс.м).
Конденсатор: А – ресивер-осушитель
В правую часть конденсатора встроен ресивер-осушитель, который имеет фильтр для очистки хладагента от примесей.
Замену радиатора кондиционера можно провести самостоятельно, однако последующую заправку кондиционера, если у вас отсутствует специальное оборудование, лучше проводить на СТО.
Установить автомобиль на рабочее место (или двухстоечный подъемник), затормозить стояночным тормозом и отсоединить клемму провода "массы" от АКБ (ключ "на 10").
Выгрузить хладагент из системы кондиционирования автомобиля. (см. тут)
Примечани: если система разгерметизирована в следствии сквозной коррозии её деталей, то и разряжать её нет необходимости.
Поднять автомобиль на высоту, удобную для выполнения работы.
Снять передний бампер (см. тут)
Отсоединить элементы крепления воздухоотражателя (дефлектора) 1, рисунок 5-1, (отвертка, насадка Torx Т30). Снять воздухоотражатель.
Отвернуть болт 2, рисунок 5-2, крепления трубопровода 1, соединяющего конденсатор с компрессором и болт 4 крепления трубопровода 3, соединяющего конденсатор и испаритель (головка "на 13", вороток и удлинитель).
Отсоединить трубопроводы от конденсатора.
Снять уплотнительные кольца с трубок
Установить на трубопроводы и в отверстия конденсатора технологические заглушки.
Внимание. Не допускать повреждения трубопроводов системы кондиционирования воздуха.
Отсоединить конденсатор в четырёх точках крепления, рисунок 5-3 (отвертка плоская, либо головка "на 7").
Приподняв конденсатор с правой стороны, выводим кронштейн конденсатора из держателя на радиаторе системы охлаждения. Аналогично выводим кронштейн с левой стороны конденсатора.
Снять конденсатор с автомобиля.
Перед установкой долить в конденсатор компрессорное масло в количестве согласно таблице 5-1 (масло компрессорное Sanden SP-10, ёмкость мерная).
Завести конденсатор в проем рамки радиатора и установить его опоры в места крепления в корпусе радиатора, рисунок 5-3 (отвертка плоская).
Извлечь заглушки из трубопроводов и конденсатора, установить на трубопроводы новые уплотнительные кольца. На уплотнительные кольца нанести масло компрессорное Sanden SP10.
Заменить уплотнительные кольца трубок новыми.
Присоединить трубопроводы к штуцерам конденсатора и закрепить болтами, рисунок 5-2.
Момент затяжки болтов крепления трубопроводов - 8 Н.м (0,8 кгс.м) (головка "на 13", вороток и удлинитель).
Установить воздухоотражатель, рисунок 5-1.
Установить передний бампер
Выполнить вакуумирование системы кондиционирования и загрузить систему хладагентом (хладагент R134a, норма загрузки - 475 ± 35 г).
Проверить систему кондиционирования на отсутствие утечек хладагента (детектор-течеискатель).
Замена салонного фильтра Лада Ларгус с кондиционером — это важная процедура, которая влияет на комфортную езду на автомобиле, а также на здоровье находящихся в салоне.
Надо ли менять салонный фильтр Лада Ларгус?
Дело в том, что салонный фильтр Лада Ларгус фильтрует поступающий в салон воздух снаружи. Если не уделять этому узлу должного внимания, то со временем фильтр засорится и перестанет пропускать необходимое количество воздуха. Это приведет к запотеванию стекол в салоне при дождливой погоде, уменьшению эффективности системы отопителя и кондиционера, появлению неприятных запахов из воздуховодов.
К последнему я бы отнесся также серьезно, как к замене тормозных колодок. Ведь появление неприятных запахов в салоне Лада Ларгус говорит о том, что на салонном фильтре начали образовываться микроорганизмы, которые при включении печки или кондиционера прямиком попадают в наши легкие. Отсюда и различного рода заболевания дыхательных путей и т.д.
Когда менять салонный фильтр Лада Ларгус?
Официльный регламент ТО Лада Ларгус предписывает замену салонного фильтра через 15 тыс. км пробега или через 12 месяцев — в зависимости от того, что наступит раньше.
Однако, на деле все обстоит иначе. Даже самые качественные салонный фильтра выходят из строя раньше. Все зависит от условий, в которых эксплуатируется автомобиль. Если машина используется в пыльной местности, то салонный фильтр загрязняется уже через 7-10 тыс. км.
Моя рекомендация — менять салонный фильтр на Лада Ларгус с кондиционером и без него перед каждым сезоном — один раз перед летом и один раз перед зимой. Таким образом летом Вы облегчите работу кондиционера, а зимой — отопителя.
Проблемы, которые могут возникнуть при замене фильтра салона Лада Ларгус?
Первой и самой главной проблемой будет отсутствие салонного фильтра на авто в принципе. Да, французы любят экономить на этой опции. Такое часто встречается у Логанов и Сандеро, а Ларгус унаследовал это от них.
Но не все так страшно. Все делается достаточно просто, если откинуть некоторые нюансы. Достаточно разместиться в салоне в самой неудобной позе и прорезать отверстие в корпусе отопителя.
Вторая проблема — это борьба с герметичностью отопителя после самостоятельной врезки салонного фильтра. В принципе, данная проблема решается проклейкой дополнительного уплотнителя при замене салонного фильтра.
И третья, проблема — неудобный монтаж фильтра салона. При установке нового фильтра необходимо его деформировать — иначе он не войдет.
Замена салонного фильтра Лада Ларгус с кондиционером
Мы пойдет двумя путями — если в машине с завода стоит фильтр салона и если его нет.
Если в машине уже стоит салонный фильтр:
Все делается относительно просто.
1. Отодвигаем назад максимально сиденье переднего пассажира.
2. Находим со стороны пассажира под панелью салонный фильтр.
3. Зажимаем пластиковый фиксатор и вынимаем салонный фильтр поднимая его вврех и двигая в радиальном направлении.
4. Прочищаем отверстие салонного фильтра пылесосом или кистью от крупного мусора и оставшейся пыли.
5. Ставим на место новый фильтр, сжимая его края, чтобы он вошел в монтажное отверстие.
6. Закрываем заглушку салонного фильтра.
Вот наглядное видео, в котором все хорошо показано:
Если салонного фильтра нет с завода, то идем следующим путем:
Для удобства демонтируем сиденье переднего пассажира. Просто отворачиваем его вместе с салазками, используя ключ Торкс Т40. И убираем из машина. Это добавит удобства в нашем нелегком деле.
Далее находим заглушку салонного фильтра и начинаем аккуратно прорезать отверстие строительным ножом. Это кропотливая работа, которая требует внимательности и аккуратности. Если торопиться — можно отрезать лишнего, да и вообще травмироваться.
После того, как прорезали отверстие, обрабатываем края напильником или наждачной бумагой.
Убираем образовавшийся мусор из монтажной полости. Ставим новый фильтр на место.
Если же появилась негерметичность, то проклеиваем дополнительно антискрипом — это такая лента из поролона, которая продается маленькими рулончиками в магазинах с шумоизоляцией:
Салонный фильтр Лада Ларгус с кондиционером — артикул
Для замены фильтра салона Лада Ларгус с кондиционером используется следующий фильтрующий элемент:
Итак, дамы и господа. Вот и настало лето, а значит у отечественного универсала вырисовывается еще одна болячка — вода в салоне Лада Ларгус со стороны водителя или под пассажирским ковриком. Откуда она берется и как решается данная проблема мы расскажем в этом материале.
Почему появляется вода под ковриком Лада Ларгус?
Основной причиной появления воды под ковриком Лада Ларгус является конденсат, который появляется на испарителе во время езды с кондиционером. И это не единичная проблема, недоработка всей платформы B0, на которой построены Largus, Logan, Sandero, Duster и т.д.
Суть всей проблемы заключается в том, что корпус отопителя при сборке авто устанавливается не ровно, из-за чего нет соосности между отверстием для слива конденсата из корпуса и дренажным отверстием в кузове. Из-за этого конденсат попадает под коврик водителя или переднего пассажира. Со временем конденсата становится слишком много и образуется лужа. Если не предпринять меры по устранению этой проблемы, то сначала появится неприятный запах в салоне, а потом начнут повреждаться детали — гнить шумоизоляция, ржаветь металл и т.д.
Как устранить проблему протекания конденсата с кондиционера в салон Лада Ларгус?
Существуют несколько вариантов решения проблемы. Во-всех случаях изначально необходимо частично разобрать салон автомобиля, чтобы просушить промокший утеплитель и ковролин. После этого нужно проверить соосность отверстий дренажа испарителя и кузова. Делается это снизу автомобиля и желательно демонтировать защитный тепловой экран глушителя.
Или же просто немного увеличить:
После этого проверяем пальцем, как расположены отверстия. Если соосности нет, то поправляем резиновый клапан. Можно использовать отвертку пододвинуть его, как нужно. После проделанной работы включаем кондиционер и проверяем, не протекает ли конденсат.
Этот способ самый правильный, но почему-то не все ем пользуются.
Второй способ — это замазать все герметиком. Я не сторонник этого варианта, но на просторах интернета я встречал записи, где данный метод решал проблему появления воды в салоне Лада Ларгус. Правда, надолго или нет — остается загадкой.
Третий способ — подложить под клапан пластину из резины, чтобы прижать его к корпуса отопителя. Я считаю, что как временная мера — это вполне нормальный и рабочий вариант.
4 способ — убрать вообще этот злополучный резиновый клапан, а вместо него поставить обрезанную медицинскую грушу, как показано на фото ниже.
Также вполне рабочий способ, но я все же рекомендую сделать все, как положено на заводе и не выдумывать обходные пути.
Устранение течи конденсата испарителя в салон Лада Ларгус видео
Почему мокрый пол со стороны водителя Лада Ларгус?
Кроме конденсата ото испарителя возникают и другие проблемы, которые приводят к намоканию пола в салоне Лада Ларгус.
В основном они появляются после дождя, если машина стояла на улице под открытым небом, или же после мойки кузова автомобиля. Это связано, прежде все с негерметичностью резиновых уплотнителей дверей. В первую очередь проверяем уплотнитель на целостность. Если уплотнитель поврежден, то его необходимо заменить на новый.
Также бывают ситуации, когда машина после некачественного кузовного ремонта начинает пропускать воду в салон. В этом случае нарушена геометрия кузова или же неправильно отрегулированы двери автомобиля.
Читайте также: