Стронгер вместо катализатора нива шевроле
Выхлопная система: переделка, удаление катализатора. (+)
Выхлопная система: переделка, удаление катализатора. (+)
.
Дало уменьшение вибрации выхлопной системы, и как следствие снижение общей вибрации! Громче и "басовитие" стал звук выхлопа, особенно на средних и высоких оборотах, улучшилась реакция двигателя на нажатие педали газа!
MEW: я тоже заменил но обычной трубой, врезкой, продавалась в магазине, нечего недалал, к трубе приварено 2 нужных фланца.
Миха: А я просто выбил перегородки
Антоха: Вообщето пламягаситель не просто так пламягасителем называецо, а ставить вместо катализатора надо ставить именно пламягаситель, а не трубы или гофры.
Зоркий сокол: Какое там пламя. Что там гасить с 80 заморенных кобыл?
Ну и гофра ничего особо не гасит (в смысле вибраций) и "басовитый звук" не даёт.
Зы. Резинка крепежа штанов красива и аккуратна,но боюс сгорит
Хоть убей не пойму для чего пламегаситель нужен вместо катализатора, ведь на НИВЕ карбюраторной нету перед резонатором пламягасителя и всё нормально работает!
Гофра гасит вибрацию нормально, спецально из ямы смотрел када брат газовал. У меня уже раньже стояла трубка - дак постоянно газ между фланцем штанов и трубкой пробивало (аж в салоне воняло) - новая прокладка поработает малёх и накрывается. Особенно када резонатором по снежно - ледяным торосам пополазиш!
Теперь на гофре отигрывается (главное её не порвать ).
Напрашивается спрятать выхлопную систему под сплошной листовой защитой!
Дикий МИТЬ: Правильно что крепление отвода на резонатор, замутил сразу после гофры, снимает лишние колебания на гофре и увеличивает ее срок службы. Но есть огромный минус твоей конструкции, слишком низко весит, что увеличивает возможность подцепить что-нить и получить удар в резонатор, как ты выразился, а в последствии разрыв и замену гофры.
че т я не понял зачем вы катализатор на трубу/гофру меняете
Антоха: А катализатор движок душит в угоду евростандартам.
MEW: это ЭБУ душит движек, готовя в угоду экологии такую смесь, в которой будет по минимуму вредных веществ.
катализатор это по сути много-много трубочек (ну не трубочек - сот керамических) в которых находяться вещества (напыленные на стенки) вступающие в реакцию с выхлопными газами. запах выхлопа ощутимо различен, а у иномарок порой вобще вонь несусветная.
если катализатор выгорел то конечно душит.
я так понял можно перепрошить эбу.
G.A.R.: Ещё как душит, забился после 1000 км от нашего бензина, потом я его помял када за грибами ездил. А на обратном пути по трассе 120 топил - в нем шото грохотать начало и пришёл ему полный ой!! Поменял на трубку - машинка стала лучше на газ реагировать - но громче выхлоп, расход уменьшился.
Евро 2 - одна лямбда до ката. Ничё не перепрошивал в мозгах машина и так отлично едет.
стоп! граждане автолюбители! катализатор служит для дожига несгоревшего топлива и преобразования угарного газа в углекислый, которые у нас неизбежно вылетают из окна выхлопного клапана.
лямбда-зонд показывает количество кислорода в выхлопных газах. соответственно по данным с этого датчика идет регулировка форсунки посредством ЭБУ. ЭБУ дает команду увеличить или уменьшить расход топлива через форсунку.
почему стало грохотать и лучше реагировать. рассыпался катализатор от последствий грибов и фигового бензина. вот если человеку сдавить горло или заткнуть горло, то он задыхаться начнет, а вынешь или ослабишь - порозовеет. с авто полная аналогия
Xavi: Катализатор нейтрализует окислы вредных выхлопов, в катализаторах добавляют драг металлы для химической реакции. Функция дожига не сгоревшего топлива вообще не поддается логике, если только оно испаряется при высокой температуре катализатора, но обычный резонатор тоже может такую температуру набрать если катализатор убрать, получается резонатор начинает дожигать - глупости. когда слышу от людей такие слова о катализаторе становится ясно что человек не глубоко знает об этом, а чтоб знать надо хотябы прочесть статью не обязательно зазубривать, может грубо я выразился, но это так. и еще, если выхлоп сильно воняет тухлыми яйцами значит в бензине большое кол-во серы, если катализатор развалился то лучше его выбить побыстрее и поставить таблетку обманку с пламегасителем, или просто выбить поставить пламегаситель и отрубить датчик через мозги, сам пламегаситель продлевает жизнь остальным банкам системы выхлопа.
MEW: я ж сказал, если непрогоревший и соты не забились
откуда зонд знает, что после катализатора, если он стоит ДО на машинах с Бош мп7. На машинах с Бош мп7.9.7 две лямбды: одна до, другая - после, вот там да, ЭБУ будет шпили-вили делать, хотя надо эксперементировать, возможно ничего страшного.
на патриотах - я слышал - без катализатора жопа будет, а на нивах - хз.
у меня 2003 года, MP7. 1 лямбда, катализатор сам по себе.
Здравствуйте, дорогие друзья! Хочется детальнее изучить такой вопрос как замена катализатора на пламегаситель. Многие стремятся провести подобную процедуру, причем порой не понимая, к чему она может привести.
Но постараюсь быть максимально объективным. Я расскажу не только о последствиях, но и о том, какие положительные стороны возникают при замене стандартного катализатора в выхлопной системе авто на пламегаситель или стронгер. Это одно и то же понятие, но именно пламегаситель получил наибольшее распространение среди автолюбителей.
Нельзя сказать, что это универсальный элемент, который можно ставить всегда и везде. Нужно разобраться в этом вопросе и получить наиболее важные ответы.
Предварительные нюансы
Начнем с простого понятия катализатора, который почему-то хотят своими руками или руками мастером заменить на пламегаситель. Катализатором является устройство, входящее в состав выхлопной системы. Оно служит для очистки газов, вырабатываемых при сгорании топлива, от всевозможных примесей.
Но если это устройство ломается или загрязняется, вернуть его начальный уровень работоспособности не так просто. Фактически автовладельцами принимается одно из 2 решений. В первом случае они покупают новую деталь, и устанавливают на место старой. Вторым вариантом считается замена катализатора не устройство под названием пламегаситель. Он же стронгер. При этом вокруг второго способа ходит очень много споров и разговоров. Автомобилисты порой не понимают, зачем это делать, что даст такая доработка и не ухудшит ли она работу машины.
Автолюбители разделились на 2 лагеря. Одни утверждают, что установка стронгера является прекрасным решением по тюнингу. Другие же уверены, что от такой модернизации получается только вред.
Но насколько в действительности удаление катализатора будет опасным? И если это вредно, то почему в Екатеринбурге, в Спб, таких городах как Москва, Воронеж, Волгоград и в других точках страны СТО активно предлагают эту услугу? Да и цена не так уж сильно кусается.
Все дело в мифах, которые сформировались вокруг пламегасителей. Они выглядят следующим образом:
- мотор начинает быстро выходить из строя;
- возникает поломка глушителя;
- двигатель сильно шумит;
- отработавшие газы становятся опаснее по своему составу;
- наносится огромный вред природе;
- в салоне можно отравиться выхлопом;
- мотор пожирает топливо в огромных количествах;
- в разы сокращается моторесурс;
- выхлопная система служит совсем немного и пр.
Но я не зря акцентировал внимание на том, что это мифы. Большинство из них очень далеки от истины.
Потому сейчас нужно изучить все плюсы и минусы, рассмотреть суть и понятие пламегасителя, и прийти к соответствующим выводам.
Суть стронгера
Если отталкиваться от принципа действия, то между гасителем и резонатором есть много общего. Но задача первого сводится к тому, чтобы гасить звуковые волны и колебания от двигателя, а также параллельно снижать температуру выходящих газов.
Простыми словами можно описать стронгер так. Это устройство, выполняющее 2 функции одновременно. А именно снижает температуру, опуская ее до безопасного для автомобиля и конкретно самой выхлопной системы уровня, а также снижает уровень шума. Это автоматически опровергает некоторые из представленных ранее мифов. Тем самым вы уже можете сделать некоторые собственные выводы относительно справедливости обвинения пламегасителя во всех бедах, связанных с выхлопной системой машины.
Если говорить об установке, то она осуществляется на трубу автомобильного глушителя, либо же в сам выпускной коллектор. Это позволяет выделить магистральный (на трубе) и коллекторный стронгер.
Причем существенной разницы по уровню шума, как утверждают специалисты, здесь нет. После замены, что подтверждают отзывы автомобилистов, шумность авто даже снижается.
Зачем проводят замену
Не открою никому секрет, если скажу, что во многом решение заменить катализатор на пламегаситель обусловлено экономической составляющей. То есть автовладелец банально хочет сэкономить.
Тут достаточно взглянуть на стоимость этого элемента. Если брать во внимание даже отечественные автомобили, ценник будет выглядеть внушительным. Теперь представьте, что ваш ВАЗ прошел уже около 200-300 тысяч километров. И тут возникает необходимость поменять катализатор. Обойдется такая покупка в 50-70 тысяч рублей. Согласитесь, сумма более чем серьезная. И сопоставьте со стоимостью пламегасителя, цена которого в несколько раз меньше. Некоторые и вовсе делают его своими руками из куска трубы, проделывая в ней множество отверстий. Тогда цена окажется вовсе нулевой.
Если вы решили поставить себе такую конструкцию, не стоит забывать про обязательное оснащение стронгера с обманкой. Обманка, эмулятор катализатора, обманка лямбды. Называйте как хотите. От этого суть не изменится.
Обманка лямбды служит для того, чтобы корректировать поступающий сигнал от датчика кислорода в электронный управляющий блок вашего авто. Причем ставить такое устройство необходимо, если на место катализатора монтируется пламегаситель.
Не сделав это, ЭБУ начнет воспринимать работу системы выхлопа как проблематичную, начнет постоянно включаться аварийный режим работы ДВС. Это обернется снижением ресурса мотора и повышением расхода горючего.
Подобные конструкции, состояние из стронгера и обманки, можно поставить на любые авто:
Прицеп Зубренок для легкового автомобиля: фото, технические характеристики, отзывы
- Мазда 3;
- Хендай Элантра;
- Шевроле Лачетти;
- Форд Фокус;
- Рено Меган;
- Тойота Прадо 120;
- Хендай Солярис;
- Опель Астра;
- Нива Шевроле;
- Киа Рио и пр.
Игнорировать применение обманки не стоит. О последствиях такого не опрометчивого решения вы уже знаете.
Преимущества и недостатки
В завершении предлагаю посмотреть на плюсы и минусы, то есть на возможные негативные и позитивные последствия, если заменить штатный катализатор на не совсем штатный пламегаситель.
Крепление груза на багажнике автомобиля: выбираем лучший способ
Из положительных моментов можно выделить следующие:
- меньшие затраты на покупку и монтаж стронгера;
- возможность перехода на более дешевое топливо низших марок;
- увеличение мощности мотора;
- защита двигателя от поломок.
Ошибочно считать, что пламегаситель гробит мотор. Все происходит иначе. Мотору становится проще работать. Проблемы возникают лишь в случае отказа от обманки и неправильной настройки ЭБУ. Потому важно обратиться к специалистам.
Теперь что касается недостатков. Минусы или последствия будут такими:
- увеличится уровень вреда выхлопного газа;
- обязательно придется прошивать ЭБУ, если не используется обманка;
- снизится срок службы глушителя.
Как вы можете наглядно видеть, серьезных последствий при грамотной установке и использовании компонентов высокого качества не возникнет. Во многих пунктах вы даже сможете выиграть.
Ставить пламегаситель или нет, либо покупать новый дорогой катализатор, решать вам.
Обязательно делитесь своим мнением в комментариях. Если есть личный опыт замены и эксплуатации с катализатором и затем с пламегасителем, напишите, почувствовали вы разницу и столкнулись ли с какими-нибудь негативными последствиями.
Спасибо всем за внимание! Подписывайтесь, оставляйте комментарии и задавайте актуальные вопросы!
Пока мыл на мойке машину, зашёл в рядом расположенное СТО, узнать сколько будет стоить вырезать катализатор и приварить на его место стронгер. Сказали за 1500р все сделают. Подъёмника и ямы у меня нет, решил не парится и сделать это в СТО. О чем я пожалел ни один раз… А дальше фото, без комментариев, даже описывать это тяжело…
"На сердце боль взгляд смотрит в небо, ждёт ответа. Душа не верит в то что нету, тебя уже нету…"
куда можно продать катализатор подороже?
Chevrolet Niva 2012, engine Gasoline 1.7 liter., 92 h. p., AWD drive, Manual — tuning
Comments 81
Каталожный номер у кого нибудь есть пламегасителя?
мне без съема глушителя делали) напартачили тебе тут конечно(
главное, что работает)
как будто добавили 2х лошадей к корыту)
Captain-Smollett
вот это шов конечно пиз д ец! поровнее никак?
То бишь получается мне надо прошивку за примерно 5 тыс вместе с услугой человека и еще приблизительно 2 тыс на удаление катализатора и вварить заглушку, все равно дешевле чем катализатор менять при том не единожды.
Можешь и дешевле прошить или сам бесплатно
Размер стронгера не помнишь?
И ещё прошиться не забудь под евро-2 без регулировки лямбдой, конечно если до этого не шил уже…
Что за дебилизм убирать катализатор? Наоборот надо ставить
дебилизм это ездить с ним и душить свой двигатель, когда рядом камаз за одно нажатие на педаль газа выстрелит в атмосферу столько говна, сколько нива на евро 2 без ката за месяц )))
Что за дебилизм убирать катализатор? Наоборот надо ставить
Мда уж. Ребята рукожопы. Такие вещи по месту прихватывают чтобы исключить кривизну и дальнейшее намазывание герметиком, и подгибания. Щвы косячные потому что не зачищали металл под сварку, насрато с раковинами. Хвост резрнатора видно близко к тепловому экрану, стучать будет. Вообщем сними и сходи отлупи их этой трубой. Да и на рк сальники смени плачет вся
Даже вспоминать не хочу о этой трубе… РК плачет уже года 4, такая у неё печальная судьба, главное, что уровень масла не уходит ниже минимума
Здравствуйте, дорогие друзья! Хочется детальнее изучить такой вопрос как замена катализатора на пламегаситель. Многие стремятся провести подобную процедуру, причем порой не понимая, к чему она может привести.
Но постараюсь быть максимально объективным. Я расскажу не только о последствиях, но и о том, какие положительные стороны возникают при замене стандартного катализатора в выхлопной системе авто на пламегаситель или стронгер. Это одно и то же понятие, но именно пламегаситель получил наибольшее распространение среди автолюбителей.
Нельзя сказать, что это универсальный элемент, который можно ставить всегда и везде. Нужно разобраться в этом вопросе и получить наиболее важные ответы.
Предварительные нюансы
Начнем с простого понятия катализатора, который почему-то хотят своими руками или руками мастером заменить на пламегаситель. Катализатором является устройство, входящее в состав выхлопной системы. Оно служит для очистки газов, вырабатываемых при сгорании топлива, от всевозможных примесей.
Но если это устройство ломается или загрязняется, вернуть его начальный уровень работоспособности не так просто. Фактически автовладельцами принимается одно из 2 решений. В первом случае они покупают новую деталь, и устанавливают на место старой. Вторым вариантом считается замена катализатора не устройство под названием пламегаситель. Он же стронгер. При этом вокруг второго способа ходит очень много споров и разговоров. Автомобилисты порой не понимают, зачем это делать, что даст такая доработка и не ухудшит ли она работу машины.
Автолюбители разделились на 2 лагеря. Одни утверждают, что установка стронгера является прекрасным решением по тюнингу. Другие же уверены, что от такой модернизации получается только вред.
Но насколько в действительности удаление катализатора будет опасным? И если это вредно, то почему в Екатеринбурге, в Спб, таких городах как Москва, Воронеж, Волгоград и в других точках страны СТО активно предлагают эту услугу? Да и цена не так уж сильно кусается.
Все дело в мифах, которые сформировались вокруг пламегасителей. Они выглядят следующим образом:
- мотор начинает быстро выходить из строя;
- возникает поломка глушителя;
- двигатель сильно шумит;
- отработавшие газы становятся опаснее по своему составу;
- наносится огромный вред природе;
- в салоне можно отравиться выхлопом;
- мотор пожирает топливо в огромных количествах;
- в разы сокращается моторесурс;
- выхлопная система служит совсем немного и пр.
Но я не зря акцентировал внимание на том, что это мифы. Большинство из них очень далеки от истины.
Потому сейчас нужно изучить все плюсы и минусы, рассмотреть суть и понятие пламегасителя, и прийти к соответствующим выводам.
Суть стронгера
Если отталкиваться от принципа действия, то между гасителем и резонатором есть много общего. Но задача первого сводится к тому, чтобы гасить звуковые волны и колебания от двигателя, а также параллельно снижать температуру выходящих газов.
Простыми словами можно описать стронгер так. Это устройство, выполняющее 2 функции одновременно. А именно снижает температуру, опуская ее до безопасного для автомобиля и конкретно самой выхлопной системы уровня, а также снижает уровень шума. Это автоматически опровергает некоторые из представленных ранее мифов. Тем самым вы уже можете сделать некоторые собственные выводы относительно справедливости обвинения пламегасителя во всех бедах, связанных с выхлопной системой машины.
Если говорить об установке, то она осуществляется на трубу автомобильного глушителя, либо же в сам выпускной коллектор. Это позволяет выделить магистральный (на трубе) и коллекторный стронгер.
Причем существенной разницы по уровню шума, как утверждают специалисты, здесь нет. После замены, что подтверждают отзывы автомобилистов, шумность авто даже снижается.
Зачем проводят замену
Не открою никому секрет, если скажу, что во многом решение заменить катализатор на пламегаситель обусловлено экономической составляющей. То есть автовладелец банально хочет сэкономить.
Тут достаточно взглянуть на стоимость этого элемента. Если брать во внимание даже отечественные автомобили, ценник будет выглядеть внушительным. Теперь представьте, что ваш ВАЗ прошел уже около 200-300 тысяч километров. И тут возникает необходимость поменять катализатор. Обойдется такая покупка в 50-70 тысяч рублей. Согласитесь, сумма более чем серьезная. И сопоставьте со стоимостью пламегасителя, цена которого в несколько раз меньше. Некоторые и вовсе делают его своими руками из куска трубы, проделывая в ней множество отверстий. Тогда цена окажется вовсе нулевой.
Если вы решили поставить себе такую конструкцию, не стоит забывать про обязательное оснащение стронгера с обманкой. Обманка, эмулятор катализатора, обманка лямбды. Называйте как хотите. От этого суть не изменится.
Обманка лямбды служит для того, чтобы корректировать поступающий сигнал от датчика кислорода в электронный управляющий блок вашего авто. Причем ставить такое устройство необходимо, если на место катализатора монтируется пламегаситель.
Не сделав это, ЭБУ начнет воспринимать работу системы выхлопа как проблематичную, начнет постоянно включаться аварийный режим работы ДВС. Это обернется снижением ресурса мотора и повышением расхода горючего.
Подобные конструкции, состояние из стронгера и обманки, можно поставить на любые авто:
Замена ремня ГРМ Рено Логан: сделать своими руками или доверить мастеру
- Мазда 3;
- Хендай Элантра;
- Шевроле Лачетти;
- Форд Фокус;
- Рено Меган;
- Тойота Прадо 120;
- Хендай Солярис;
- Опель Астра;
- Нива Шевроле;
- Киа Рио и пр.
Игнорировать применение обманки не стоит. О последствиях такого не опрометчивого решения вы уже знаете.
Преимущества и недостатки
В завершении предлагаю посмотреть на плюсы и минусы, то есть на возможные негативные и позитивные последствия, если заменить штатный катализатор на не совсем штатный пламегаситель.
Как клеить карбоновую пленку на детали автомобиля своими руками
Из положительных моментов можно выделить следующие:
- меньшие затраты на покупку и монтаж стронгера;
- возможность перехода на более дешевое топливо низших марок;
- увеличение мощности мотора;
- защита двигателя от поломок.
Ошибочно считать, что пламегаситель гробит мотор. Все происходит иначе. Мотору становится проще работать. Проблемы возникают лишь в случае отказа от обманки и неправильной настройки ЭБУ. Потому важно обратиться к специалистам.
Теперь что касается недостатков. Минусы или последствия будут такими:
- увеличится уровень вреда выхлопного газа;
- обязательно придется прошивать ЭБУ, если не используется обманка;
- снизится срок службы глушителя.
Как вы можете наглядно видеть, серьезных последствий при грамотной установке и использовании компонентов высокого качества не возникнет. Во многих пунктах вы даже сможете выиграть.
Ставить пламегаситель или нет, либо покупать новый дорогой катализатор, решать вам.
Обязательно делитесь своим мнением в комментариях. Если есть личный опыт замены и эксплуатации с катализатором и затем с пламегасителем, напишите, почувствовали вы разницу и столкнулись ли с какими-нибудь негативными последствиями.
Спасибо всем за внимание! Подписывайтесь, оставляйте комментарии и задавайте актуальные вопросы!
Читайте также: