Стреляет в глушитель при сбросе газа газель 402

Обновлено: 04.02.2025

али056,вспомни на карбах, там ката нет, при выключенном зажигании, а так же на р83 разорванные резонаторы и глушаки.

почему эта смесь должна воспламенятся в глушителе из-за его не герметичности тем более когда там нет горячего катализатора?

leha, А не герметичность тут причем, дело в кислороде который оттуда всасывается и необходим для згорания?

али056

Догорает топливо в выхлопной трубе.Причины-раннее зажигание,топливо не сгорает правильно в цилиндрах.А вообще 2-3 хлопка это нормальное явление и при исправной выпускной системе они не прослушиваются.Чем раньше зажигание,тем больше хлопков.

egozin

Не вводите людей в заблуждение, "выстрелы" в глушитель бывают при позднем зажигании.

Механизм такой: газ убрали, воздух уже перекрыт, а бензин впрыснут. Он в цилиндрах не сгорел, пары попали в глушитель, через негерметичность "подсосало" кислород, смесь там взорвалась.

tolich48

Было несколько случаев на 409 двигателях. Хлопки пропадали при замене блока управления на подменный. В дальнейшем лечились заменой ключей зажигания в БУ.В вашем случае я думаю нужно уделить внимание высоковольтной части.

АПАлекс

tolich48, Коротко и ясно, спасибо за ответ. А миеханизм хло хлопков в впуск при бедной смеси и раннем зажигании не объясните?

али056

Пробитый провод ВВ на 406 дв. Газель, катушка на таком же была причина Хлопков при сбросе газа. Только ГБО пропан 2 поколение стояло, но сути не меняет, проблема в ВВ части была.
Также например, если установлено ГБО, после ремонта или регулировки редуктора ГБО хлопки исчезают, если были ранее.
Наверно причины могут быть разные, но скорее всего в результате пропусков.

Алексей Василь

Бедная смесь горит медленно и не успевает сгорать до открытия впускного клапана, вследствие чего она воспламеняет горючую смесь во впускном трубопроводе.

Зажигание слишком раннее. Впускной клапан еще не успел закрыться, а искра уже поджигает ТВС. Происходит вспышка, и выстрел во впуск.

tolich48

tolich48, хлопки при сбросе газа обычно происходят из-за раннего зажигания. Этим грешат некоторые коммерческие прошивки. Вы попробуйте на ГАЗах подвиньте октан корректор в сторону раннего зажигания, и хлопки в глушителе при сбросе газа Вам обеспечены.

Вовочка

На J5D13T71 такое наблюдал не раз, при резком сбросе газа с 3500,4000 об. на холостом ходу,я считаю ни чего страшного в этом нет, а зачем на ХХ так крутить.

тихорчанин

Вовочка

Так, во всей "красе", проявлялись хлопки. Вот действительно, не заметить, как то не получалось, особенно хозяевам машинок.

тихорчанин

serdgik

vipon

Авто 2115, 2004г.в. 8кл. 71 блок. Бензин. Проблема в следующем. На стоящей машине, если резко топнуть на педальку газа и бросить, при уменьшении оборотов происходит несколько прострелов в глушителе. Какова их природа и как эти прострелы устранить?

Если стреляет в глушитель, то это значит что смесь не сгорела в цилиндрах, а догорает в выпускном тракте. Если не сгорела, то ее либо не поджигали, либо смесь не достаточно качественная, что-бы воспламениться под давлением, либо нету нужного давления. Начните с открытия документации с типовыми параметрами двигателя и ЭСУД, с замера компрессии, проверки герметичности закрытия клапанов, правильности установки ГРМ и высоковольтной части. Форсунки на стенд. А дальше видно будет.

add24

Вот, кстати, недавно было. Хлопает в глушитель после перегазовки. Виновник - сломана клапанная пружина.

А вообще, можно расслабиться уже. Самому создателю темы это все похоже уже не интересно. Пропал.

matveev

Кубань

Sergey_karb

Что бы хлопало в глушитель после перегазовки, затем перешили еепром на 52ой и перестало хлопать? Наверно реально, но вероятность уж очень маленькая, примерно один на миллион. Вероятность я придумал сам, только сейчас, я ее не проверял, просто прикинул.
У меня тогда будет встречный вопрос, а почему именно 52 еепром, а не 53, 54 или 57? Почему все FF не прокатывают? Что такого хорошего в 52 еепроме? ( кстати прошивка не самая лучшая, а даже наоборот,с ошибками в ПО, которые устранили только в январе 2006г., если память не изменяет)

matveev

Кубань

matveev, Кубань, , ведь встречали эту рекомендацию в прошлом, просто забыли. Вспомните, "Reprog ot L. "

тихорчанин

Вот, кстати, недавно было. Хлопает в глушитель после перегазовки. Виновник - сломана клапанная пружина.

А вообще, можно расслабиться уже. Самому создателю темы это все похоже уже не интересно. Пропал.

Василий Михалыч

А я пока не могу победить хлопки при резком сбросе газа и при движении в накат с торможением двигателя на спуске, 2-3 хлопка будет обязательно, но только при
использовании пропана, на бензине все отлично.
Свечи менял, провода в отличном состоянии, заменил глушитель и 2 трубы за ним, в глушителе просверлено 3мм отверстие для слива конденсата, приемная и резонатор
в удовлетворительном состоянии.Машина Газ 2752, движек 406, 100 тыс после капиталки карб К-151, ваккумник
соединен на прямую с задросельным пространством шлангом, микас 7.1 прошит 2х режимкой газ-бензин, не знаю какой, хлопки начались с пол года назад.
Редуктор ваккумный Турецкий, прошел тыс. 60, конденсат сливаю, завожу и прогреваю круглый год на бензине.

Появились хлопки в глушитель при сбросе газа, и неровная работа двигателя едешь и машина чуть подергивается, на месте так же проявляется неровная работа двигателя если газ давить в любом режиме и держать в одном положении обороты двигателя, то с определенной периодичностью появляется как бы маленький провал не значительный но все же влияющий на работу двигателя, большие подозрения что это карбюратор [свечи ставил новые провода тоже]

Комментарии 20

У меня была такая же ситуация, оказалось позднее зажигание и в трамблере подшипнику каюк, заменил полностью трпмблер, от регулировал и все пропало, никаких хлопков и ровная работа 402-го старичка

Проверь компрессию! Если нет компрессометра — посмотри хотя бы зазоры на клапанах. Постреливать в глушак очень может и из-за незакрывающихся (или уже прогоревших) выпускных клапанов.

Про позднее зажигание тут написан полный бред, это только на двухтактных моторах такое может быть. Если уж оно настолько позднее, что к моменту зажигания уже открываются клапана — то двиг вообще как чахотка работать будет (если вообще заведётся)

Клапан ЭПХХ тоже маловероятно, у меня он давно отключен и ничего не стреляет. А вот переобогащённая смесь — может быть. Признак — хорошо тянет на высоких и "захлёбывается" на малых. И по расходу это должно быть заметно.

эпхх если не отключен, то это он. если отключен, то хлопки нормальное явление

…писал уже не раз, ещё напишу, проблема в трамблёре, я решил так, подтянул тонкую пружинку на центробежке, отогнув пластинку на которую она крепится, только не сильно…
Пробуйте, возможно это Ваш вариант, удачи.

Поговори с земляком, Витьком Volgar 2000, у него такой же диагноз. Да, и встретиться бы не помешало. На богатую смесь подозрение.

Я с такой фигней езжу еже 8 лет. На 3-4 передачах при отпускании акселератора идут хлопки в глушак, от одного до трех, не более. Так как стоит два резонатора и один глушитель практически не слышно. Карбюратор К-151, двигатель 402ой, все подключено так как должно быть с завода, провала нет, холостой стабильный. В моем случае причина слишком богатая смесь, так как если закручиваю винт обогащения, хлопки пропадают вместе с тягой. Расход стабильно город-12, трасса 9-10.Пробег после кап. ремонта 140000км.

Может быть прогнивший глушитель, особое внимание участку от головки до резонатора.(ликвидировать неплотности)Замените резонатор и штаны на новые.
Карб. 151 чудесный, лучше вообще от него избавиться.Сразу или в перспективе.Пока ничего с него не отвернулось и не упало в цилиндры.
Трамблер тоже может быть.Перебирать -регулировать на стенде или покупка и замена на Старооскольский.
Совсем нищенский вариант, если нет люфта: тупо поставить в натяжечку две жесткие пружины на грузики .
Восстановить вертикальные зазоры по книжке.

Переобагащение ещё бывает. Характерно при торможением двигателем на скорости. При закрытых заслонках переизбыток топлива с силой засасывает

в 90% случаев стрельбы в глушак ЭТО ЗАЖИГАНИЕ а конкретно надо смотреть что-то и искрой а конкретнее могут и свечи трамблёр и коммутатор

зажигание, покрути трамблер. (ставь метку, что бы "если не помогло" вернуть все как было)

Аналогичная ситуация с дааз 4178. Тоже постреливает, обороты на холостом плавают. Поплавок смотреть и качество?

Что с углом опережения зажигания? Не сбился ли случаем? Температура двигателя не стала выше?

у отца на уазике стреляет третий цилиндр. двиг 402 недавно после капиталки, свечи поменял, провода тоже, местами менял, все равно стоит дать газу как он начинает стрелять, тяги совсем нет. началось все это вчера утром, так поездил около 50 км…
подскажите куда лезть, что смотреть?
заранее спасибо

Комментарии 23

снял крышку клапанов, штанга которая по моему на выход обломило буквально миллиметров 5-7 саму шлюпку маленькую которая сверху, ну а дальше еще за вальцевало сантиметра полтора, плюс ко всему в коромысле канал забило по которому масло сверху мы штангу идет и срезало резьбу с болта которым зазор регулируется, поменял болт, новую штангу, и почистил канал, отрегулировал зазор, все собрал и поехал дальше :)

ничего сегодня не успел проверить, встал утром в 8 а дома уже не отца, не уаза нет, куда уехал не кто не знает и когда приедет, тоже не кто не знает… сегодня занимался своим бтром, меняю 402 на 402 с сотыми поршнями, когда на 24 волге стоял, то 160 дул не задумываясь… думаю в бтре ему будет лучше чем в гараже…

сегодня всплыла такая же фигня, стреляет и всё. в итоге что у тебя было то?

Проверь на подсос воздуха во впускном коллекторе, там где коллектор с головой стыкуется, просто плесни туда воды с бутылки при заведенном двигателе и слушай как работа мотора изменится или нет, может даже слышно быть как воду всасывает.

Была такая фигня по 2-му цилиндру на тестином 31512, при капиталке чудо-мастера поставили изношенную шестирню привода трамблера ( один зуб на шестерне был толщиной с бумагу, плюс дополнительно поменял крышку трамблера и проблема улетучилась.

может крышка трамблёра? Очень возможно

возможно такая капиталка… делал не сам

Компрессию измерить, зазоры клапанов посмотреть. Может какая гадость упала в стаканчик толкателя и клапан немного поджат.

Общался с хорошим механиком. Он сказал что обычно при ремонте нижневальных движков (402, 417, 421) редко кто продувает стаканчики толкателей и притирает их к штангам. Бывает что выработка толкателей такая, что в каком то положении суммарная длинна толкатель + штанга одна, а в каком то положении другая. Вот и получается, что когда толкатель подкручивается распредвалом, плавает высота. Слышно как неравномерность работы на холостом, в глушителе слышно периодически "попердывает". На оборотах этого не заметно.

Кап ремонт это тебе не это :)))))

+1
У самого такое

на счет штанги ты был прав. обломило буквально 5 мм, а дальше уже завальцевало сантиметра на 1.5.
еще резьбу срезало на болту промысла…

Х лопки в глушитель при пуске мотора, при нажатии и сбросе газа, на холостом ходу или при торможении двигателем — распространенные явления, с которыми сталкиваются многие автовладельцы.

Подобная проблема свидетельствует о неисправности двигателя, проблемах в настройке зажигания или сбоях в работе ГРМ.

При выявлении поломки важно устранить ее во избежание еще более серьезных проблем.

В статье рассмотрены основные причины хлопков в глушитель, характерные для большинства марок автомобилей. Затем мы более подробно остановимся на моделях ВАЗ 2106, ВАЗ 2109 ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 инжектор, УАЗ, ГАЗель и машинах с двигателями ЗМЗ 402 .

Когда происходит выстрел в глушитель

Далее топливно-воздушный состав взрывается внутри впускного механизма по причине нагревания до высоких температур. В итоге возникает странный звук, похожий на хлопок.

Такая неисправность может проявиться в любых моторах — с инжектором и карбюратором, вне зависимости от типа применяемого топлива. Одной из причин считается несовпадение фаз механизма ГРМ.

Но это только одна из вариантов. Для выявления и устранения неисправности может потребоваться комплекс работ.

Может ли хлопок в глушитель повредить двигатель

Выстрелы в выхлопной системе считаются последствием сбоев в регулировке двигателя и нарушением его настроек.

Это указывает на необходимость проверки трех систем — зажигания, ГРМ и подачи топлива.

Если затянуть с ремонтом, высок риск повреждения двигателя.

Несвоевременное восстановление может привести к нарушению целостности клапанов, сбою в работе системы выхлопа и даже возгоранию авто.

В процессе ремонта часто необходима комплексная проверка ДВС, проведение регулировок и установка новых расходных материалов.

Проверяем карбюратор и воздушный фильтр

Разобраться, почему появляются выстрелы в глушителе, удается не всегда. Первое предположение, которые выдвигают автовладельцы — нарушение работы ГРМ. Но причины могут быть в другом.

Перед началом работ и проверкой двигателя стоит понять принципы такого явления.

Взрыв в выхлопной трубе — свидетельство сгорания топливной смеси вне камеры сгорания.

Первое, с чего стоит начать — проверить состояние и правильность настройки карбюратора, а также воздушного фильтра.

Практика показывает, что слишком богатая топливная смесь сгорает не полностью, а ее остатки оказываются в коллекторе выпуска, а после — в глушителе.

Имеющейся температуры в тракте достаточно, чтобы готовая смесь загорелась с появлением характерного хлопка.

В таких случаях рекомендуется:

Демонтировать воздушный фильтр и заменить внутренний элемент, обеспечивающий фильтрацию.
Проверить регулировку подачи горючего в карбюраторе.

Влияние теплового зазора на хлопки в двигателе

При появлении сбоев в работе мотора и первых взрывов в глушителе автовладельцы проводят испытания авто при различных нагрузках.

Так, появление хлопков при любых оборотах (высоких, средних и низких) может свидетельствовать о сбоях в регулировке теплового зазора клапанов ГБЦ.

Решение — разборка мотора и применение инструмента для настройки. После выполнения проверки можно делать выводы о причинах проблемы.

Кулачки и толкатели распредвала в месте касания к стержню клапана должны иметь небольшой зазор.

После нагрева металлические детали увеличиваются в размерах, а зазор уменьшается.

Если регулировка сделана правильно, клапана полностью закрывают просвет, а при нарушении этого параметра остается щель, через которую происходит выход смеси в коллектор выпуска.

Угол опережения зажигания

Теперь разберемся как влияет позднее зажигание.

Еще одна причина того, что горючее взрывается в глушителе, связана с проблемами в зажигании.

Чтобы подтвердить или исключить это предположение, требуется проверить правильность установки угла опережения в системе зажигания. Если последнее настроено с запозданием, выстрелов не избежать.

Это связано с тем, что искра срабатывает с задержкой, уже в момент открытия выпускного клапана. В итоге определенный объем горючего оказывается в коллекторе.

Если игнорировать проблему, высок риск прогорания клапанов и выхлопной трубы.

Если с зажиганием проблем нет, и оно настроено правильно, выстрелы все равно проявляются в момент пуска или движения.

Причины могут быть следующие:

Слабая искра.
Плохие контакты проводов.
Неисправность в трамблере или контактной группе.

Одна из причин ухудшения качества искры — проблема со свечами, поэтому нужно поочередно выкрутить каждую из них и проверить качество контактов.

В глушителе еще может стрелять из-за неправильно выбранного калильного числа свечи зажигания.

Проверяем свечные провода

В процессе обслуживания машины автовладельцы часто вынуждены снимать высоковольтные провода для скручивания и проверки свечей.

Впоследствии изделия могут быть надеты на место без проверки правильности подключения.

Такой подход опасен, ведь перепутанные провода приводят к неприятным последствиям — нестабильности работы мотора и хлопкам.

Если при первой попытке пуска двигателя появились выстрелы в глушителе, это повод проверить правильность расположения шнуров.

Проскользнул ремень ГРМ

Если начинает стрелять в выхлопной системе, нельзя отметать проблемы с ремнем ГРМ.

Как отмечалось, одной из причин подобной неисправности являются сбои в работе газораспределительного механизма.

В итоге клапан выпуска открывается раньше, чем горючее успевает сгореть, а оставшееся топливо догорает уже в выхлопной трубе.

Вероятная причина подобных сбоев — растягивание и проскальзывание ремня ГРМ.

Если выстрелы в глушителе возникают только на прогретом двигателе, а на холодном нет, можно с уверенностью говорить о проблемах в ГРМ.

Стреляет в глушитель при сбросе газа

Еще одна ситуация, когда хлопки появляются в момент сброса педали газа. Как проявляет себя неисправность?

На холостых оборотах и в момент нажатия на педаль газа двигатель работает нормально, но достаточно отпустить педаль, и в области глушителя слышны взрывы.

Главная причина — сжигание горючей смеси вне цилиндра, а вызвано это следующим:

Низким качеством распылителей, которые не разбрызгивают топливо, а направляют в камеру сгорания струю.
Низкий уровень кислорода в топливе. При этом бензин сгорает не полностью. В такой ситуации важно контролировать расход горючего. Если он вырос, требуется поменять воздушный фильтр и проверить работоспособность воздушной заслонки.
Выставлена чрезмерная подача топлива.

Существует еще одна теория. В случае резкого нажатия на газ включается ускорительный насос, который обогащает смесь до необходимого уровня.

Пропуски зажигания на повышенных оборотах уже не контролируются, а топливо сгорает не полностью (его остаток дожигается в трубе).

Специалисты на СТО заявляют, что причиной могут быть форсунки (повышенная производительность), рост давления в топливной рампе или позднее зажигание.

В наиболее сложных случаях обычной диагностикой не обойтись — желательно обратиться к специалистам на СТО и пройти полную проверку на специальном оборудовании, в том числе с помощью осциллографа.

Не заводится машина

Еще одна проблема, с которой сталкиваются автовладельцы — выстрелы в глушителе в момент пуска.

Ситуация выглядит следующим образом. Водитель пытается завести машину, заводки не происходит, но появляются негромкие выстрелы в системы выхлопа.

Если ничего не предпринимать, следующая попытка может оказаться фатальной для глушителя — высок риск его повреждения из-за взрыва.

В такой ситуации стоит:

Осмотреть и заменить свечи в случае загрязнения электродов.
Оценить состояние ремня ГРМ и при необходимости подтянуть его или поменять.
Проверить датчик положения коленвала и поменять его (в случае выхода из строя).
Измерить давление в топливной магистрали. Если оно ниже трех, требуется замена насоса.
Проверить компрессию в моторе. Одна из причин того, что стреляет в глушителе — залегание колец. Одним из вариантов является слив масла и наполнение цилиндров керосином. После этого необходимо скрутить свечи и покрутить стартером. Машина должна отстояться, далее сливается керосин и заливается масло. Теперь можно снова пробовать завести мотор.
Отключить датчик ДТОЖ и пустить двигатель с отключенным устройством. Такое действие позволяет более точно определить причину.

Хлопки в инжекторе — причины

Бытует мнение, что выстрелы в глушителе — проблема только карбюраторных моторов. Это не так.

Кроме того, возможно нарушение контактов датчиков, ведь при такой поломке на устройство управления подаются ошибочные данные, и ЭБУ неправильно распоряжается топливом.

Для определения причины необходима подробная диагностика машины.

Как быть, если стреляет в глушителе инжекторного мотора? Мастера на СТО уверяют, что в такой ситуации важно обращаться к специалистам.

В противном случае высок риск повреждения двигателя или глушителя.

Если говорить о наиболее распространенных причинах неисправности, проблема может скрываться в растягивании ремня или перескакивании зуба.

Хлопки в глушители при ГБО

Главная причина — сбои в подаче газа, что вызвано неправильной настройкой редуктора или загрязнением воздушного фильтра.

Как и в случае с бензиновым мотором, взрывы несгоревшего газа могут стать причиной ряда неисправностей — повреждения воздушного фильтра, выхода из строя ДМРВ, разрыва глушителя и разрушения клапанов мотора.

В наиболее сложных случаях возможно возгорание горючего под капотом.

Чтобы исключить проблемы в процессе монтажа ГБО важно точно настроить систему зажигания и поддерживать ее в идеальном состоянии.

Перед установкой газобаллонного оборудования система зажигания должна быть настроена. Ключевое значение имеет состояние воздушного фильтра, который рекомендуется обновлять с учетом рекомендаций производителя.

Также после монтажа ГБО требуется выставить правильный угол опережения с помощью специального октан — корректора.

Как поступить, если уже стреляет в глушителе? В такой ситуации стоит сделать три шага:

Подрегулировать клапана;
Провести регулировку зажигания;
Выполнить профилактические мероприятия по отношению к редуктору.

Разберем ситуации для различных авто

Теперь рассмотрим причины неисправности применительно к определенным моделям авто:

ВАЗ 2106, ВАЗ 2109.

И другие представители отечественного автопрома подвержены появлению выстрелов в глушителе. Частой причиной является нарушение настройки в системе зажигания.

Искра срабатывает, но с опозданием, в момент открытия клапана выпуска, а не в момент наибольшего сжатия.

Итог — часть горючей смеси оказывается в коллекторе.

Причины могут быть следующие:

Неправильная регулировка угла опережения;
Выход из строя модуля зажигания;
Слабая искра;
Ошибочная установка проводов на свечи зажигания;
Сбои в настройках ГРМ;
Растягивание и проскальзывание ремня в системе ГРМ.

Если выстрелы в глушителе появляются в момент нажатия газа в машинах ВАЗ 2106 и ВАЗ 2109 (на низких оборотах), причиной может быть нарушение зазора клапанов.

При его отсутствии часть горючего оказывается в коллекторе, и рассматриваемые последствия становятся неизбежны. Решением проблемы является замена клапанов или их настройка.

Для автомобилей рассматриваемых марок с инжектором такая проблема также характерна, но появляется она реже.

Распространенная причина — сбой в работе фаз ГРМ, неправильная настройка зажигания или сбой теплового зазора.

Здесь рекомендуется проверить правильность работы датчиков и качество контактных соединений.

Если эти элементы функционируют некорректно, то система ЭБУ не сможет правильно распределить горючее.

Для выявления такой проблемы рекомендуется обратиться на СТО к специалистам.

ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, инжектор.

Почему стреляет в глушитель, а двигатель не заводится? При выявлении поломки рекомендуется начать со свечей, выполнить их продувку путем прокручивания стартера и срабатывания газа до пола.

Следующий шаг — проверка работоспособности ДПКВ. Алгоритм следующий:

Демонтировать устройство и выполнить его внешний осмотр. Подозрение должно вызвать повреждение корпуса, сердечника, датчика или контактной колодки. Места соединения проводов должны быть чистыми. Если на контактах имеются загрязнения, их можно удалить с помощью спирто-бензиновой смеси. Результатом работы должна быть полная очистка от грязи и пыли.
Проверить активное сопротивление ДПКВ. Измерения производятся между первым и вторым контактом на колодке датчика. Для измерений можно использовать специальный вольтметр или мультиметр. Оптимальное сопротивление 550-700 Ом. Проверку желательно делать при комнатной температуре (20-22 градуса Цельсия). При определении итогового результата важно учесть погрешность прибора.
Измерить индуктивность обмотки между теми же контактами. Она должна быть 250-420 мГн.
Убедиться, что изоляция между выводами и сердечником устройства находится на оптимальном уровне. Для измерения применяется мегаомметр на 500 В. Номинальное сопротивление — около 20 Мом.

В процессе торможения мотором ЗМЗ 402 слышны выстрелы в глушителе.

В такой ситуации стоит начать проверки зажигания и обратить внимание на трамблер. Можно пролезть через дырку последнего и подогнуть усы, что увеличит натяжение пружин.

Проблема может возникнуть в случае долгого стояния машины на улице. Здесь стоит сделать следующее:

Проверить контактный прерыватель — убедиться в нормальном зазоре между контактами и их чистоте.
При наличии электронного коммутатора на машине стоит выполнить его проверку. Если имеются подозрения на поломку устройства, стоит поставить заведомо исправный прибор.
Проверить распределитель на наличие влаги, которая при длительной стоянке может скопиться под крышкой.
Убедиться в целостности проводов. При наличии подозрений на их повреждение стоит поставить силиконовую коммутацию.

Чаще всего речь идет о пропусках воспламенения, поэтому отдельное внимание должно уделяться системе зажигания.

Одна из вероятных причин — загрязнение контактов прерывателя. После их очистки проблема должна устраниться.

Почему стреляет в глушитель на УАЗ?

Владельцы автомобилей Ульяновского завода также сталкиваются с проблемой выстрелов в процессе пуска и движения авто.

Причины могут быть в следующем:

Раннее зажигание;
Нарушение работы трамблера;
Повышенный люфт бегунка;
Большой зазор клапанов или их прогорание.

Из перечисленных причин наиболее распространенными являются проблемы с зажиганием.

Существует еще одно предположение — неисправности свечей из-за образования водяного конденсата на высоковольтных проводах или под крышкой трамблера.

Если двигатель нормально работает на холодную при натянутом подсосе, это свидетельствует об отсутствии провалов.

Возможны еще две причины:

Уровень топлива снизился к минимуму, и машина плохо тянет даже на подсосе.
Небольшой ток на катушке зажигания, из-за слабого контакта или наличия добавочного сопротивления.

Почему стреляет в глушитель на автомобилях Газель?

Общая причина одна — топливо сгорает не полностью. Вариантов несколько:

Смесь слишком богата. Чтобы устранить проблему, необходимо нажать несколько раз на газ во время стоянки.
Пропуски зажигания. При наличии этой проблемы стрелять в глушителе будет постоянно.
Позднее зажигание. Здесь дополнительными симптомами будет повышенный расход, перегрев мотора или снижение мощности.

Если хлопки возникают не в момент нажатия на газ, а при его сбрасывании, топливная смесь слишком насыщена кислородом.

Стоит проверить работу октан — корректора, и поменять старые трубки карбюратора на силиконовые аналоги. Часто резиновые изделия повреждаются, и найти неисправность не представляется возможным.

Еще одна вероятная проблема — соскакивание тяги в трамблере. Чтобы проверить этот факт, необходимо снять трубку и ртом создать разрежение.

В этот момент стоит смотреть на трамблер — он должен вращаться, а при отпускании — щелкать.

Итоги

Выше мы разобрали причины, почему стреляет в глушителе, и как действовать в таких ситуациях.

Главное — не игнорировать проблему, а решать ее в максимально сжатые сроки.

В противном случае высок риск повреждения клапанов, глушителя и других элементов, а это чревато большими расходами и даже риском для жизни.

Читайте также: