Ст 351б стартер применение
Стартер типа СТ-351 от "Запорожца" аналогичен по конструкции стартеру СТ-353, но имеет обратное направление вращения ротора. Изменив конструкцию этого стартера по методике А. Романова, можно приспособить его к "Вихрю". Для питания стартера пригоден любой автомобильный аккумулятор — полностью заряженный аккумулятор емкостью около 40 Ач обеспечивает 50-70 запусков двигателя.
Для изменения направления вращения якоря, как и в предыдущем случае, нужно, не снимая башмаков с обмотками со статора, поменять местами подсоединение начала и конца обмотки возбуждения.
Затем нужно изменить зацепление роликовой муфты. Деталь 1 (рис. 9) муфты отпускается нагревом до красного свечения и разрезается ножовкой по линии I-I. Отрезанная часть "б" протачивается и запрессовывается на глубину 1,5 мм в часть "а" с другой стороны. Пазы в деталях "а" и "б" должны совпадать (рис. 9 в). Детали пропаиваются латунью или припоем ПСр-45 и затем закаливаются. Пружина муфты несколько укорачивается.
Верхняя часть корпуса стартера, прилегающая к картеру мотора на высоте 35 мм от верха (рис. 10) подпиливается так, чтобы пусковое устройство стартера располагалось слева.
После этого из стали толщиной 4-5 мм изготовляются кронштейны (рис. 10, поз. 2). Размеры кронштейнов подгоняются по месту при помощи предварительно сделанных шаблонов из оргстекла. Вырезанные кронштейны устанавливаются на картер двигателя и их торцы "а" (рис. 10) подгоняются так, чтобы стартер плотно прилегал к картеру, а зубья шестерни и венца на маховике имели на достаточной глубине правильное зацепление.
Если подпиловки статора недостаточно, можно на 1 -2 мм допилить и фланец картера. После подгонки кронштейны привариваются к корпусу статора. При этом статор нужно охлаждать, чтобы не повредить обмотки возбуждения. Все неиспользуемые приливы на верхней алюминиевой крышке стартера устраняются.
Зубчатый венец для маховика можно использовать от пускового двигателя ПД-10. Венец срезается на токарном станке с маховика пуска, причем толщина стенки его делается равной 2,75 мм. Маховик "Вихря" протачивается под плотную посадку венца и последний фиксируется 12 винтами МЗ. Сверление и нарезка резьбы выполняются с наружной стороны венца, насаженного на маховик (рис. 12). После закрепления венца маховик нужно обязательно отбалансировать. В результате динамической балансировки нужно обеспечить величину дисбаланса не более 10гсм.
При правильном выполнении монтажа и крепления, шестерня стартера должна входить в венец маховика, не доставая 1-2 мм до стенки проточки. Если она касается стенки маховика, при запуске будет слышен посторонний шум.
Проверив зацепление, можно прокрутить двигатель, вывернув предварительно свечи. При этом контактор регулируется так, чтобы ток в обмотки стартера подавался только после того, как шестерня войдет в зацепление с венцом маховика.
Дистанционное управление стартером лучше сделать с применением автомобильного замка зажигания с самовозвратом. Клеммы "КЗ" замка можно использовать и как кнопку "стоп" мотора. С вилкой включения шестерни стартера можно соединить тросик обогащения смеси карбюратора, тогда не нужно будет после запуска мотора подходить к нему и отключать подсос.
Стартер СТ222А-3708000 для установки на двигатели Д-21, Д-120, РДЗ. Устанавливается на Т-16, Т-25, ХТЗ-2511, Т-30A-80, ВТЗ-2432, ВТЗ-2427. Напряжение 12В, Мощность 3,5 кВт, Масса 18,6 кг, количество зубьев 10. Стартер Т-16, Стартер Т-25, Стартер ХТЗ-2511, Стартер Т-30A-80, Стартер ВТЗ-2432, Стартер ВТЗ-2427.
Стартер СТ222А-3708000 - это 12ти вольтовый стартер мощностью 3,5 кВт предназначенный для установки на двигатели Д-21, Д-120, РДЗ которые в свою очередь устанавливаются на такую технику как тракторы Т-16 и его модификации (Т-16А, Т-16М), Т -25 и его модификации (Т-25А1, Т-25А2, Т-25А3), ХТЗ-2511, Т-30A-80, ВТЗ-2432, ВТЗ-2427. Стартер СТ-222 произведен в городе Самара заводом КЗАТЭ (КАТЭК) и имеет несколько каталожных номеров: СТ-222А, СТ222А-3708000, СТ222-3708000, СТ222-3708, СТ222-3708000-Г. Купить данный стартер вы можите позвонив по указанным на нашем сайте телефонам.
Технические характеристики стартера СТ222А-3708000:
- Производитель – КЗАТЭ (КАТЭК)
- Каталожный номер - СТ-222А, СТ222А-3708000, СТ222-3708000, СТ222-3708, СТ222-3708000-Г
- Применение на двигателе – Д-21, Д-120, РДЗ и их модификации
- Применение на технике – Т-16, Т-25, ХТЗ-2511, Т-30A-80, ВТЗ-2432, ВТЗ-2427
- Напряжение - 12 В;
- Число зубьев - 10;
- Емкость аккумуляторной батареи - 215 А.ч;
- Мощность – 3,5 кВт;
- Направление вращения - Правое;
- Масса – 18,6 кг.
- Модуль шестерни - 3 мм;
- Угол исходного контура - 20 градусов.
- Потребляемый ток тягового реле (втягивающий\удерживающий) – 53А\12А
- Аналоги - Jubana
- Гарантия – 6 месяцев
Принципиальная схема стартера СТ-222А
1 – защитный кожух; 2 – крышка со стороны коллектора; 3 – контактный диск; 4 – шток; 5 – тяговое реле; 6 – сердечник; 7 – рычаг; 8 – ось рычага; 9 – вал якоря; 10 – крышка со стороны привода; 11 – приводная шестерня; 12 – муфта свободного хода; 13 – промежуточный подшипник; 14 – статор; 15 – якорь; 16 – коллектор.
Стартер СТ222А-3708000, Стартер СТ-222А, Стартер Д-21, Стартер Т-16, Стартер Т-25, стартер СТ222-3708000-Г (12В 3,5кВт)
Понедельник-пятница с 08:00 до 18:00 Суббота с 9-00 до 15-00 Воскресенье — выходной
Производим: Ремонт гидромотора, Ремонт гидронасоса, Ремонт ГСТ, Ремонт шестеренчатого насоса, Ремонт гидрораспределителя, Ремонт гидроцилиндра, Ремонт насоса-дозатора, Ремонт гидростатики, Ремонт гидрохода, Ремонт гидроруля, Ремонт масляного насоса, Ремонт гидравлического распределителя, Ремонт КПП, Ремонт двигателя, Ремонт гидровращателя, Ремонт топливного насоса ТНВД, Ремонт ТКР, Ремонт НШ, Ремонт гидравлического насоса, ремонт гидравлического мотора, Ремонт ГУР, Ремонт гидроусилителя руля, Ремонт рулевой колонки, Ремонт гидравлического цилиндра, Ремонт шестерного насоса, Ремонт гидромотора хода, Ремонт редуктора хода, Ремонт бортового редуктора, Ремонт основного главного насоса, Ремонт воздушного компрессора, Ремонт помпы, Ремонт водяного насоса, Ремонт рулевого редуктора, Ремонт импортных гидромоторов и гидронасосов.
Ремонт импортной гидравлики по всей Украине: Киев, Харьков, Ивано-Франковск, Мариуполь, Бердянск, Винница, Львов, Николаев, Запорожье, Полтава, Донецк, Житомир, Днепропетровск, Орехов, Чернигов, Херсон, Черкассы, Суммы, Тернополь, Черновцы, Ровно, Хмельницкий, Луцк, Краматорск, Борисполь, Ужгород, Бахмач, Измаил, Одесса, Белая Церковь, Камянка, Калуш, Волноваха, Бердичев, Александрия, Белгород-Днестровский, Бровары, Чугуев, Борщаговка, Вознесенск, Черноморск, Днепр, Каменское, Константиновка, Конотоп, Никополь, Макеевка, Кременчуг, Покровск, Прилуки, Моршин, Обухов, Новая Каховка, Курахово, Первомайск, Коростень, Прилуки, Смела, Яремче, Изяслав, Городок, Гайсин, Дрогобич.
Стартер типа СТ-351 от "Запорожца" аналогичен по конструкции стартеру СТ-353, но имеет обратное направление вращения ротора. Изменив конструкцию этого стартера по методике А. Романова, можно приспособить его к "Вихрю". Для питания стартера пригоден любой автомобильный аккумулятор — полностью заряженный аккумулятор емкостью около 40 Ач обеспечивает 50-70 запусков двигателя.
Для изменения направления вращения якоря, как и в предыдущем случае, нужно, не снимая башмаков с обмотками со статора, поменять местами подсоединение начала и конца обмотки возбуждения.
Затем нужно изменить зацепление роликовой муфты. Деталь 1 (рис. 9) муфты отпускается нагревом до красного свечения и разрезается ножовкой по линии I-I. Отрезанная часть "б" протачивается и запрессовывается на глубину 1,5 мм в часть "а" с другой стороны. Пазы в деталях "а" и "б" должны совпадать (рис. 9 в). Детали пропаиваются латунью или припоем ПСр-45 и затем закаливаются. Пружина муфты несколько укорачивается.
Верхняя часть корпуса стартера, прилегающая к картеру мотора на высоте 35 мм от верха (рис. 10) подпиливается так, чтобы пусковое устройство стартера располагалось слева.
После этого из стали толщиной 4-5 мм изготовляются кронштейны (рис. 10, поз. 2). Размеры кронштейнов подгоняются по месту при помощи предварительно сделанных шаблонов из оргстекла. Вырезанные кронштейны устанавливаются на картер двигателя и их торцы "а" (рис. 10) подгоняются так, чтобы стартер плотно прилегал к картеру, а зубья шестерни и венца на маховике имели на достаточной глубине правильное зацепление.
Если подпиловки статора недостаточно, можно на 1 -2 мм допилить и фланец картера. После подгонки кронштейны привариваются к корпусу статора. При этом статор нужно охлаждать, чтобы не повредить обмотки возбуждения. Все неиспользуемые приливы на верхней алюминиевой крышке стартера устраняются.
Зубчатый венец для маховика можно использовать от пускового двигателя ПД-10. Венец срезается на токарном станке с маховика пуска, причем толщина стенки его делается равной 2,75 мм. Маховик "Вихря" протачивается под плотную посадку венца и последний фиксируется 12 винтами МЗ. Сверление и нарезка резьбы выполняются с наружной стороны венца, насаженного на маховик (рис. 12). После закрепления венца маховик нужно обязательно отбалансировать. В результате динамической балансировки нужно обеспечить величину дисбаланса не более 10гсм.
При правильном выполнении монтажа и крепления, шестерня стартера должна входить в венец маховика, не доставая 1-2 мм до стенки проточки. Если она касается стенки маховика, при запуске будет слышен посторонний шум.
Проверив зацепление, можно прокрутить двигатель, вывернув предварительно свечи. При этом контактор регулируется так, чтобы ток в обмотки стартера подавался только после того, как шестерня войдет в зацепление с венцом маховика.
Дистанционное управление стартером лучше сделать с применением автомобильного замка зажигания с самовозвратом. Клеммы "КЗ" замка можно использовать и как кнопку "стоп" мотора. С вилкой включения шестерни стартера можно соединить тросик обогащения смеси карбюратора, тогда не нужно будет после запуска мотора подходить к нему и отключать подсос.
4. Если обмотка возбуждения исправна, необходимо убедиться в наличии напряжения на фазах генератора. Для этого при работающем на оборотах холостого хода двигателе к фазным проводам, идущим от генератора (красного цвета), поочередно (между ними) кратковременно подключить 12-вольтовую лампочку. Отсутствие накала лампочки указывает на неисправность фазных обмоток или обрыв выводов.
Для проверки проводов их следует отсоединить от соединительной панели.
Контрольная лампа работает нормально, но аккумулятор разряжается
Признаки разрядки, слабо прокручивается или не включается стартер, при этом снижается или совсем пропадает накал включенных ламп; слабый свет фар.
1. После проверки целости проводов и надежности соединений на аккумуляторной батарее, стартере, реле- регуляторе и выпрямителе необходимо проверить исправность выпрямителя.
Внешним осмотром необходимо убедиться в отсутствии обрыва соединительных шин и надежности соединений в местах пайки. Обгорание селенового слоя пластин указывает на пробой выпрямителя и необходимость его замены.
пряжение резко уменьшается при повышении оборотов двигателя, это указывает на нарушение добавочного сопротивления регулятора напряжения.
Контрольная лампа работает нормально, но аккумуляторная батарея перезаряжается
Следует убедиться в исправности аккумулятора - отсутствии замкнутых банок. Если аккумулятор исправен, следует подрегулировать регулятор напряжения путем ослабления пружины регулятора напряжения. Если снизить напряжение регулировкой не удается, это указывает на обрыв обмотки регулятора напряжения.
На двигателе установлен стартер СТ-351Б (см. рис. 84). Техническая характеристика
1. Номинальное напряжение 12 в
2. Максимальная мощность 0,6 л. с. при питании
от аккумуляторной батареи 42 а/час
3 Направление вращения якоря правое со стороны при-
4. Зацепление шестерни стартера с венцом махо- при помощи привода вика двигателя с роликовой муфтой
дистанционное посредством рычага, связанного с электромагнитным тяговым реле РС901А и муфтой привода
6 Число полю)сов 4
7 Электрические характеристики при холостом ходе
а) потребляемыйток не более 50 а
б) напряжение на клеммах
в) скорость вращения якоря не менее 5000 об/мин
8. Электрические характеристики при полном торможении
а) потребляе1м1й ток не более 230 а
На корпусе стартера размещено тяговое электромагнитное реле РС901А. Перемещение шестерни привода стартера до зацепления ее с зубчатым венцом маховика двигателя осуществляется действием специального электромагнита на рычаг выключателя.
Кроме основных контактов, в тяговом реле имеется дополнительный зажим, который замыкает накоротко сопротивление катушки зажигания при пуске. Питание тягового реле осуществляется
от замка зажигания через дополнительное реле стартера РС-502. Схема электрических соединений стартера, реле и замка зажигания показана на рис . 85.
После запуска двигателя, как только генератор разовьет достаточное напряжение, контакте! РБ-1 разм1каются и дополнительное реле автоматически выключает стартер, а возвратная пружина внутри тягового реле стартера вхводит шестерню привода из зацепления. Дополнительное реле стартера предохраняет якорь стар-
Алексей Константинов
Паша, не подходит от вихря. Там др вращение. У вихря 369. С пд 10 тоже не подходит. Много левой инфы в интернете, не нужно писать то, чего сами не проверяли! Меня не интересует с ЧЕГО ПОДХОДИТ. Меня интересует маркировка стартера который подходит!
Алексей Константинов ответил Паше
Алексей Константинов
Алексей, ст 366 проблематично найти. Нам по идее нужен модуль зуба 2.5. такой модуль у 362А и 367А стартеров. Вот вращение я не знаю какое нужно. Но у обоих оно - правое. Знать бы, какое вращение на родном.
Алексей Константинов
Поправка. Ст 36х стартера, где Х последняя - означает направление вращения. Четное число - правон. Не четное - левое. Взято с моторка.орг
Алексей Константинов
Алексей, ст 362А везде 9зуб и 2.5 модуль. Во всех справочниках. Вот только с вращением непонятка! Какое вращение у нашей сзд?
Алексей Константинов
Алексей, только узнал. 362А - правого вращения. 367А - левого вращения! У обоих модуль 2.5, 9з, 20 градусов зацеп.
У меня родного нет. Есть гибрид 09 стартер редукторный с шестерней на бендиксе от хз чего, но подходит на венец. Этот стартер крутится влево! Мотор работает по часовой, значит стартер должен крутится влево, воащая мотор в право. Все ведь верно? Или я чтото путаю?
Возможно,что-то путаю.На другую машину когда-то искал стартер(368).Но когда мне подогнали новенький СТ 362-вынужден от него использовать только реле и щетки.Теперь лежит пара СТ 362 в запас и все подходит точно.Направление не знаю,но в запас себе еще один СТ 366 уже почти купил.
Алексей Константинов ответил Алексею
Читайте также: