Срабатывает сигнализация на ваз 2106

Обновлено: 29.01.2025

Да, не встречал такого, да и в сети найти не могу. Может кто с клубней поможет.
А пока, давай разбираться.
Когда ты ставишь на охрану, сигналка пикает (допустим один раз) опускает замки и пикает еще - сколько раз?
Далее, должен быть светодиод, или на торпедо или где то на панели. Так вот, моргает ли он, когда и сколько раз?
Сигналка как то реагирует на включение зажигания? Звуками там или морганием светодиода.

поставил на охрану, замки закрылись, дале через пару секунд еще звучит один сигнал, сведо диот моргает как положено. на включение зажигания она не как не реагирует все остается попрежнему. а где может находиться датчик удара, не под капотом случайно. может его надо покрутить попробывать?

Возможно к сигналке не подключен провод от замка зажигания. То что не реагирует на открытие двери или, опять же, не подключен провод от сигналки к концевикам двери или все концевики на всех дверях закисли. Кстати подсветка салона загорается при открытии двери? Если да, то точно не подключен провод от сиги.

Датчик удара, в большинстве случаев установлен в салоне, под торпедо, на моторном щитке. Можно попробовать его покрутить. Кстати на датчике может быть светодиод. Когда сигналка установлена на охрану светодиод, при ударе по датчику будет моргать.

Да, еще, когда снимаешь с охраны светодиод сигнализации перестает моргать или нет? Возможно в сигналке включен режим валет. Посмотри к блоку сиги подключен двойной черный или серый провод. Если да проследи по нему до кнопки, это и будет кнопка валет. В дешевых вариантах, чтобы снять с сервиса сигналку, иногда бывает достаточно нажать эту кнопку.

Самое что интересное когдато сигналка реагировала на зажигание, а сейчас нет (что случилось не заню). Когда снимаю с охраны диод перестает моргать. У меня это первая машина и она у меня недавно. Возможно что перегорело какоето реле или предохранитель, штетные предохранители все целые

Попробуй все таки найти кнопку валет по проводу от модуля сигналки - двойной провод, подключен в большинстве случаев через синий разъем.

искал сегодня кнопку валет, не нашел. но нашел датчик кдара почистил на нем контакты вроде начело чеогто работать. начала реагировать на зажигание.

От него сигналка не станет реагировать на вкл. зажигание. Просто ты "перетряхнул" проводку и соединения, вот кое что и заработало.
Возьми "переустанови" сигналку, т.е. заново ее подключи, распакуй жгут (если там не борода), переделай все соединения.
И есть большой шанс, что сигналка будет работать долго и преданно.

спасибо за совет, только чегото страшно лезть под приборку, чтобы там не чего лишнего не отсоеденить. опыта та 00000000

Ну так нужно опытом то набираться! если страшно то поставь машину в гараж пиши на форум, тут как бы ни кто не отказывается подсказать если что

Если страшно не лезь, хотя все когда то начинали :)
Возьми фотик и все фиксируй, да бы можно было потом все отмотать назад и осторожно, с отсоединенным АКБ, не торопясь, ну ты понял.

Подключил выход на фонари от сигнализации к проводу, удущему от кнопки включения габаритов. При включении сигнализации мигают только фары (если они включены переключателем на руле), габариты не мигают. Почему так? куда лучше поключать этот провод?

И еще. У сигнализации небыло сирены. У меня есть компрессорный гудок от авто. Можно ли его поключить к сигналищзации? В гудке вроде стоит реле 12v 30A . Выход на сирену +1.5 А.

Возможно будет путанница со звуковыми сигналами сигналки, ну например один пик два пика. Да и такой гудок тока жрет больше чем обычная сирена, быстрей посадит АКБ, если будет постоянно срабатывать тревога.
П.С. Я бы себе не ставил.

Я сам подключаю сигналки.Так вот на 2106 слева от водителя внизу есть кожух под панелью,он держится на двух пуклях.Вот именно туда ставили всю приблуду на сигналку.Там также идут два провода на повороты к ним и подсоединятся. Так же там не далеко отверстие с проводами которые идут под капот в нее просовываешь два провода один на сирену один на кнопку капоту( которая идет в комплекте с сигналкой).И купи сирену новую она стоит 100 руб у нас.

там с сигналки на повороты идут два провода обычно белого цвета. и под этим кожухом идут пучек проводов в этом пучке есть провод один на левый поворот другой на правый вот к ним и подсоединяются эти два провода,один к одному другой к другому.Так же там в этом пучке есть дверные кнопки к ним тоже подключаешь провода с сигналки.Два провода идущие на питание они оба подсоединяется к замку ,так как с аккумулятора там есть провод и не надо вести на аккумулятор провод под капот как не которые это делают.

У меня у сигналки на фонари только один провод. Какие диоды ставить, чтобы на поворотники подключить? КД 202 (букву точно непомню, Д кажется) подойдут?

Мужики, ставлю сигналку, вроде во всем разобрался, кроме одного. Можно ли как то подключить родной концевик капота, который с лампой? Если да, то куда идет от него минусовой провод? Как выглядит?

Я когда ставил себе сигналку, тоже такой проблемой задавался, но решения её так и не нашел. А вся причина в том что на концевике с лампой сама кнопка управляет подачей + с провода, а масса там постоянно на лампочке есть. А в сигналку нужна масса. Можно конечно заморочиться, переделать немного, чтобы масса прерывалась, но мне было как то проще концевик поставить.

Спасибо за ответы) А как тогда правильно подключить другой неродной? Смущает то что если к нему подключить плюс и минус допустим от прикуривателя, то он же при открытом капоте будет ток пропускать, не погорит ли чего? Вообщем поясните вкратце как его поставить :)
Может сопротивление какое вкорячить?

Парни не мутите не че сгорит сигналка.на сигналке идет зеленый по моему провод вот он и идет на концевик как масса.

Сегодня занялся установкой сигнализации и столкнулся с такой проблемой, по схеме с замка зажигания на стартер идет коричневый провод, а у меня (по факту) оказался красный, ну это не суть, подключил по схеме в разрыв сигналку, стартер не работает когда стоит охрана, а вот как активировать автозапуск я так и не понял. По схеме из сигналки выходят 3 силовых провода (розовый, розово-белый и оранжевый), на замке зажигания за вкл. зажигания отвечают 2 провода (синий и коричневый). Как же мне правильно подключить их? Может я вообще не то делаю?
Схема и описание:

Очень прошу помощи.

Контакты, цвета и назначение проводов на замке зажигания:
30 (розовый) - вход питания +12 с АКБ/генератора на замок зажигания для стартера, вкл. освещения и всего, что висит на 2-м предохранителе.
30/1 (коричневый) - вход питания +12 с АКБ/генератора на замок зажигания для цепей зажигания.
15 (два сине-черных) - зажигание.
50 (красный) - стартер.

С силового 6-ти контактного разъема сигналки:
2 красных провода сиги подключить к коричневому проводу (30/1) замка зажигания (можно один красный к розовому (30), второй красный к коричневому (30/1), для разгрузки штатных питающих проводов).
Розовый провод сиги подключить к сине-черным проводам с 15 контакта замка.
Розово-белый и оранжевый провода сиги никуда не подключать и изолировать.
Фиолетовый провод сиги подключить к отрезанному (отключенному) от замка (50 контакта) красному проводу, который идет на стартер.

С основного разъема сиги фиолетово-желтый провод подключить на 50 контакт замка вместо отключенного красного провода стартера.

Не забудь еще подключить:
- коричнево-белый провод сиги (стояночный тормоз) на концевик (кнопку) ручника к розово-черному проводу.
- фиолетово-белый провод сиги (тахометр) к коричневому проводу тахометра (уточни на стр. 39).

Чтобы запускать двигатель с брелока, прочитай в инструкции порядок действий - про программную нейтраль и т.д.

Значит розовый просто подключить параллельно 2-м сине-черным проводам.
По поводу тахометра, там почему то написано что фиолетово-белый это (-), на коричневом проводе таха (+)?
И еще вопрос, там есть выход на датчик температуры, но он тоже (-), получается что датчик наш на моторе не катит? Надо какой-то еще докупать?

Розовый - да.
Прочитай внимательно на 39 стр. пункт 10.2.
Я так понял, что датчик температуры присутствует в комплекте сиги, а не штатный датчик в авто. Как его подключить (схему) см. на стр 40 пункт 14.

Никакие провода от прикуривателя тянуть не надо. Устанавливается очень просто. Устанавливаешь сам коцевик на какую нибудь металлическую плоскость, на которой есть масса, а на концевике есть выход "папа", так вот на него надеваешь провод и ведешь к сигналке. При открытии капота концевик замыкаеться и подает массу по проводу на сигналку, так она и срабатывает. А плюс там вообще не нужен. У себя на сигналке один выход на концевик капота и багажника, так вот я провода от концевиков замыкал и на сигналку.
у меня такие стоят Концевик капота/багажника

Я так понял, что датчик температуры присутствует в комплекте сиги, а не штатный датчик в авто. Как его подключить (схему) см. на стр 40 пункт 14.

Странно. Неужели датчики во всех авто имеют одинаковый диапазон сопротивления. Да и в инструкции рассказывается, куда нужно закрепить датчик. Попробуй.

Отбой тревоги))) Датчик действительно есть, я сейчас в инете посмотрел как выглядит, думал что за клема прилагается и куды её цеплять, вот дурень блин))
Спасибо за помощь Митька

По поводу тахометра, там почему то написано что фиолетово-белый это (-), на коричневом проводе таха (+)?
И еще вопрос, там есть выход на датчик температуры, но он тоже (-), получается что датчик наш на моторе не катит? Надо какой-то еще докупать?

Нет, ты подключаешься к тахометру и программируеш, то, что это теперь тахометр и прописываеш обороты. Насчёт датчика, в комплекте должен быть. Он подключаеться одним концом к концевику капота а вторым на массу. Если его нет, то ладно.

Короче распишу сегодняшний день с самого начала. Утром когда заводился машина тарахтела. С 4 раза завелся (но это явление нормальное). Проехал 500м от дома по делам. Закрыл машину с брелка, сходил по делу, вышел открыл с брелка, завел с 1го раза(т.к. прогрелась уже), доехал до дома 500м. Заглушил, закрыл машину (правда не захлопнул переднюю дверь), зашел домой. Выхожу, сажусь. Пытаюсь завестись - нихера. вообще никакой реакции абсолютно. Тут срабатывает сигналка - жму на брелок, она не вырубается. жму-жму - бестолку. Открываю капот, снимаю с него минус. Сигналка выключилась. Подключаю опять. проходит 30 сек, опять сигналка, опять не вырубается с брелка. К плюсу идут 3 дополнительных клемы у меня. Выяснил какой из них сигналка - отключить его и сигналка не врубается. Т.е. все работает, но сигналка не врубается. И не заводится как и ранее - вообще никакой реакции на поворот ключаю направо до упора. А если подключить клему где сигналка, то через 30 сек она опять сработает и ее нельзя будет вырубить с брелка.
Итого:
-машина не заводится ни так ни сяк.
-сигналка, если подключена к акб, срабатывает через 30сек в любом случае и ее нельзя отключить с брелка
-случилось все внезапно
-все предохранители вроде целые

Не заводится (не вкл. стартер), значит подключено реле блокировки стартера. Сигналку можно отключить и без брелока, но нужно знать модель сиги и где находится кнопка валет.

а где это может быть? Сигналка a.p.s. И можно ли как-то завести машину обойдя эти действия? На катушку какую-то мне говорили + пустить. Где она находится?

Ты же говорил, что стартер не щелкает.
Открой дверь. Сирена включится. Включи замок зажигания. В течении 15 с нажми и отпусти кнопку валет. Система снимется с охраны.

ну для начала поменяй батарейку в брелке попробуй снять с сигналезации и завести машину кнопка или тумбрер (валет) обычно ставят или в бардачке или под рулём в месте доступном для водителя нужно нажать на кнопку при включеном зажигании и сигналка отключиться , по ходу у вас стоит реле блокеровки стартёра вот и не заводиться.

Создается впечатление, что автор каким-то макаром умудрился включить функцию Anti-Carjacking (защита от разбойного нападения). Вышеуказанные рекомендации помогут.

А мой ответ будет пессимистичный.Блок сиги кря
У знакомого было подобное,но дело было в неудачном месте установки блока и плохом кране печки,в итоге попал тосол.

И фирма того злополучного блока была апс,хотя у самого такая же,особо не жалуюсь.

ЖигулистикЪ

Mitka

Дед

adslmodem

ЖигулистикЪ

Mitka

Дед

progressi

ЖигулистЪ

Mitka

Дед

Павлуха

Матерый ЖигулистЪ

И фирма того злополучного блока была апс,хотя у самого такая же,особо не жалуюсь.

Mitka

Дед

Сигнализация, которую устанавливаю на "шестерку" — DaVINCI PHI-370. Грубо говоря, это упрощенная версия автосигнализации Sheriff.
Комплектация сигнализации: гарантийный талон, инструкция по установке + схема подключения, инструкция по использованию, комплект проводов, светодиод, двухсторонний скотч, блок сигнализации, антенна двухсторонней связи, реле блокировки с нормально замкнутыми контактами, односторонний брелок и двусторонний брелок с USB проводом для зарядки. Сирены в комплекте нет, поэтому клиент докупил шеститональную сирену Chameleon.

В автомобиле уже был установлен центральный замок и концевик багажника вместе с соленоидом открывания багажника. При установке сигнализации, мне надо будет подключить провода управления ЦЗ к блоку центрального замка, проложить провод идущий на концевик багажника и установить под капотом концевик и сирену.
Как выполнить данные подключения, можете посмотреть в видео:
Как установить соленоид багажника.
Как установить центральный замок

Автомобиль ВАЗ 2106 с карбюраторным двигателем. Никакой электроники в нем нет. Для цепи блокировки буду использовать питающий провод катушки зажигания.

Разбираем автомобиль, чтобы определиться с местом размещения блока сигнализации и упростить прокладку проводов. Блок сигнализации собираюсь разместить за щитком приборов. Здесь же буду делать основные подключения.

Для прокладки антенны снял боковую стойку. Открутил водительский порожек и сапожок. Видим, как "установлен" центральный замок.

К его блоку буду подключить провода от сигнализации. Для прокладывания провода в багажник нужно снять задний порог, сиденье, спинку. Концевик багажника был установлен на подсветку багажника.

Готовим сигнализацию к установке, плетем косы из проводов. У меня вышло примерно 3 косы. Одна уходит под капот: "плюс" на сирену, "минус" на сирену и концевик капота. Основной жгут: "плюс", "масса", повороты, зажигание — белый провод, блокировка — желтый провод, стоп-сигнал — оранжевый. Третий жгут: управление замками — белый и бело-черный, доп.канал — открывание багажника, концевик дверей и концевик багажника.

Поскольку в сигнализации есть только один провод на концевик двери, мне пришлось развести данный провод на 3, через диоды. Диоды нужны для того, чтобы реализовать развязку. Чтобы, например, при открывании двери или капота, в багажнике не загорался свет.

Переходим в автомобиль. Блок сигнализации разместил на перегородке моторного отсека. Я приклеил его на двусторонний скотч и закрепил металлической планкой от ЦЗ.

Массу подключил на штатный болт, который держит торпедо — это черный провод от сигнализации.

Два коричневых провода — включение габаритов или поворотников. Их я подключил на повороты — два синих и два голубых провода.

В том же разъеме, черный двойной провод с одного контакта — +12 В. К нему подключил красный провод от сигнализации и дополнительный провод, который пошел на реле включения соленоида багажника (поставил дополнительный предохранитель).
Тонкий провод синего цвета — идет на катушку зажигания. Его я раскусил и подключил 2 провода от реле блокировки, белый и зеленый, и подключил белый провод от сигнализации — включение зажигания. Желтый провод сигнализации — блокировка. Его подключил на обмотку реле. Второй провод, который коммутирует двигатель — пошел ко второму концу провода на катушку зажигания. Все скрутки пропаял.

Под капот провода ушли через штатный уплотнитель. Еще одно реле, которое я дополнительно использовал, — на управление соленоидом багажника. Это силовое реле, которое подает "плюс" для открывания багажника. В автомобиле была кнопка на открывание багажника — 2 провода, на одном висит постоянный "плюс", на втором, зеленом, соленоид багажника. К зеленому проводу примотал провод от реле, используя нормально разомкнутые контакты. От реле один черный провод пошел параллельно на соленоид багажника, второй — на предохранитель, на 12 В.

В инструкции к сигнализации нашлась ошибка. Было написано, что красный провод с черной полосой — это открывание багажника и на нем должен появляться "минус". Но на самом деле, на нем появляется "плюс". Поэтому от реле, оранжевый провод с белой полосой, у меня пошел на красный с черной полосой. Желтый потянул на массу. В общем, схема немного изменилась.
Желтый провод, наращенный через диод к проводу концевика двери, пошел на белый провод, который идет на дверной концевик. Все двери в данном авто объединены, поэтому можно подключиться только к одному проводу, не разделяя диодами на каждую дверь.

Оранжевый провод, на стоп сигналы, подключаем к красному автомобильному проводу.

Снизу делаю подключение проводов на центральный замок. Белый провод — "закрыть. Белый с черной полосой — "открыть".

Под капотом устанавливаем сирену и концевик. Сирену закрепил двумя саморезами. Концевик установил через планку для ЦЗ, и закрепил также двумя саморезами. Массу на сирену я всегда тяну отдельно, не используя штатный клеммник, потому что он окисляется во время езды, и потом масса пропадает.

После установки сигнализации, обязательно выполняем проверку на работоспособность. Если все хорошо — закрепляем блоки, стяживаем провода, собираем автомобиль обратно.

Для вас трудился — автоэлектрик Сергей Зайцев!

Метки: ваз, ваз 2106, установка сигнализации на ваз 2106

Комментарии 28

Было бы можно поставить минус — поставил бы 3 минуса

Такое ощение что первый раз устанавливаешь. Ничего не сказал о датчике удара. Какая вобще проблема просто смонтировать блок? На классике геморр это замки! Лучше бы рассказал особенности установки приводов цз в задние даери и багажник.

Жигули сигналка не особо спасает, особенно если нет жестянок защиты снизу, кусанул гену и крякалка уснула не успев проснутся)))

а у кого аккум в багажнике стоит? как кусанешь?!

У вазовского семейства при снятии проводов с генератора машина обесточивается, если их тупо кусануть эффект тот-же, питание от аккумулятора идёт к генератору на нем замыкается и расходится по машине

смысла блокировать зажигание на карбовой машине — ноль: подал +12в на клемму Б катушки, и заводись на здоровье. По стартёру аналогичная картина: расстыковал очень удобный стык в районе АКБ, подал на провод +12в с батарейки — и дело в шляпе.

единственный разумный способ блокировки карбового двигателя — это блокировка подачи топлива. У меня для этого стоял эл-клапан в районе бензобака, спрятанный. Пока секретка не нажата, подачи топлива нет. Двигатель заведётся, проработает минуты 2-3 на топливе в поплавковой камере, и заглохнет. Если сразу поехать — проедет метров 50. Для пущей убедительности, пока не нажата секретка, прибор изо всех сил изображает, что не бензина: стрелка на нуле, горит лампа топлива. Это достигается разрывом цепи индикатора топлива, и замыканием на массу лампы остатка. Когда секретка нажата, прибор работает штатно. Кнопка без фиксации, встаёт на само-подхват, и сбрасывается при выключении зажигания.

Мне такая секретка раз 5 спасала машину, когда её пытались завести и угнать.

Можно подробнее какой эл клапан использовали?

в своё время продавали много эл-клапанов низкого давления, противоугонных.

ща у китайцев можно купить что-то типа этого

кроме того, в комплекте ГБО 2го поколения был бензиновый клапан, можно его взять

позже у меня вместо механического насоса был установлен погружной электрический, и роль секретки стал выполнять он, точнее, подача питания на него после нажатия кнопки потайной.

Покажи погружной электронасос для карба?

абсолютно любой насос высокого давления. Настраиваем слив в обратку. и имеем нужное карбу давление +0,1атм

short-circuit

Мне такая секретка раз 5 спасала машину, когда её пытались завести и угнать.

Очень клёвая охранка.

short-circuit

Мне такая секретка раз 5 спасала машину, когда её пытались завести и угнать.

По вашей логике, если воры замороченые, то недолго т в карб напрямую бенза налить и ехать)

при желании, да, можно бензинчика в бутылке принести. Или маленький баллон с газом и с горелкой — открыли кран, сунули хайло горелки во вдох воздухана — хоть херово, но двигатель заведётся и поедет.

но такие заморочки уже подразумевают подготовленного угонщика. Что в случае карбовой машинки, цена коей — копейки (см. тему статьи), уже вряд ли кто будет делать. Поэтому, достаточно подстраховаться от школьников, что будут проводками тыкаться.

Делать ещё больше наворотов — можно, но смысла уже нет особого.

short-circuit

Мне такая секретка раз 5 спасала машину, когда её пытались завести и угнать.

Блокировать надо катушку зажигания через 5-контактное реле, чтобы в режиме охраны + катушки садить на массу, для угонщиков будет небольшой ступор и потеря времени.

Итак, сезон уже открыт, со дня на день поеду на работу, поэтому необходимо подготовить авто к защите от наркоманов и хулиганов, которые любят забирать музыку, аккумулятор и т.д.
Все владельцы классики знакомы со способом быстрого открытия капота (без всякого инструмента) через решетку?! Кто не знает, сейчас научу: Выдергивается пластиковая решетка, через полученное громадное отверстие в капоте дергаем за оплетку троса и всё! Делай с моторным отсеком что хочешь. Как правило, снимают аккумулятор и за 400 рублей сдают на приеме.

Последняя мода в Ульяновске, это откручивание колес и сливание бензина.
Не буду писать здесь модель сигнализации, т.к. это не имеет никакого смысла. Я установил сигнализацию с обратной связью. Все сигнализации подключаются однотипно. Здесь я распишу, какие провода куда цеплять, чтобы подключить сигнализацию самому и сэкономить несколько тысяч рублей!

Что нам понадобится
— Сигнализация (Для классики стоит брать сигнализацию без автозапуска, иначе с подсосом намучаетесь)
— Сирена (Не обязательно, если вам достаточно брелка обратной связи, чтобы молча спуститься к машине и надавать люлей злодею.)
— Активаторы дверей (Не обязательно, если не нужно автоматическое запирание/отпирание дверей. Для передних дверей достаточно активаторов с усилием 4кг, для задних 6кг. При желании можно поставить активатор на багажник, там тоже 6кг.)
— Провода (Не обязательно, если не ставить активаторы, сечение 0,75-1мм. У меня ушло где-то 4-5 метров, чтобы все аккуратно уложить и оставить запас на случай ремонта.)

По деньгам
Сигнализация: от 1,500 до 3,500 руб. в среднем
Сирена: 150-250 руб.
Активатор 1шт. 100-160 руб.
Провод 5м, 1мм сеч. 100-120руб.

Установка
Т.к. на каждой сигнализации цвета проводов выходящие из разъема могут отличаться, то стоит воспользоваться инструкцией от самой сигналки, чтобы определить какой провод для чего нужен. Там схематично изображено, куда что подключить, ну а конкретно для Ваз 2106 я распишу сам.

1. Для подключения к поворотникам от сигнализации идет обычно 2 провода (иногда один). Если 2, то можно подцепиться на разъеме подрулевого переключателя. Там один провод голубой, второй синий с черной полосой. Один провод к одному, другой к другому.

2. Для подключения к штатным концевикам открытия дверей от сигналки обычно идет 2 провода. Один для +, другой для -. В Ваз 2106 плюсовой провод не используется! Его никуда не подключаем. Минусовой для концевика подключаем к проводу, который идет за приборкой, слева со стойки. Там выходит белый с черной полоской провод, это провод с концевика водительской двери. Подключаем к нему, сигнализация будет срабатывать при открытии любой из дверей.

3. Провод, что идет от сигналки на зажигание подключаем к 15-му контакту на замке зажигания.

4. Питание сигнализации подключаем так: (+) провод от сигнализации тянем либо на АКБ (глупый способ), либо на коричневый провод на малой колодке предохранителей, либо на розовый / коричневый провод замка зажигания. (-) провод подключаем к массе, т.е. закрепляем на корпусе автомобиля. Главное чтобы везде были хорошие контакты!

5. Провода, что идут на активаторы крепим так: зеленый и синий непосредственно на активатор двери, там расцветка проводов такая же.Зеленый и синий с черными полосками на массу, а оставшиеся 2 провода, как правило тоже зеленый и синий, только уже с красными полосами, это плюсовые контакты, которые крепятся (ОБЯЗАТЕЛЬНО) через предохранитель к любому контакту, где есть постоянный плюс (см. подключение питания сигнализации в п.4)

6. Для подключения сирены и концевика капота берутся 2 провода, которые вытягиваем под капот. У сирены 2 провода, черный это масса, её закрепляем, например под один из болтов крепления самой серены, либо еще куда-нибудь, где будет хороший контакт с массой, а красный провод подключаем к одному из проводов, который вытащили от сигнализации под капот (не перепутайте с проводом для концевика капота!). У концевика всего один контакт, это собственно масса, его подключаем ко второму проводу, который вытащили под капот. Когда концевик не нажат, на провод подается (-) от корпуса авто, к которому прикручен сам концевик, следовательно, сработает сигнализация.

7. Подключение концевика багажника/крышки бензобака делается аналогично подключению концевика капота. Идет один единственный провод.

8. С некоторыми сигнализациями идет реле блокировки зажигания. Его можно не крепить, но если решите, то принцип реле такой, что из 5-и контактного реле идет 2 провода. На замке зажигания (для блокировки стартера) разрезаем красный провод, и на два полученных конца припаиваем реле. Нужно смотреть по схеме сигнализации, какой провод куда припаять, чтобы реле функционировало правильно. Реле блокировки можно повесить не на блокировку стартера, а на блокировку зажигания, в этом случае разрезается синий с черной полоской провод, идущий с 15 контакта замка зажигания.
Осталось аккуратно замотать в пучок лишние провода и спрятать все это дело под приборной панелью.

Сигнализация установлена!

Крепление активаторов дверей
Активаторы можно закрепить по разному, но я бы советовал закрепить их так, как показано на моем фото. При таком креплении можно выкинуть металлическую пластинку для монтажа и не возить с собой лишний дребезжащий мусор. Лишнюю часть спицы обрезаем как на фото.

Внимание! Перед креплением активатора к передней пассажирской двери убедитесь, что его не задевает стекло. Скорее всего его придётся развернуть другим боком, чтобы активатор не мешал работе стеклоподъемника.

Не забываем благодарить (LIKE), если информация оказалась полезной. :)

Читайте также: