Солярис кондиционер плохо охлаждает
Добрый день.
Заправка кондиционера входит в гарантию?
Если нет, сколько стоит заправка кондиционера автомобиля Hyundai Solaris (19.05.2014, Крупин Вячеслав) Вячеслав, добрый день!
Гарантия на заправку 1 год или 20 000 км., в зависимости от того, что раньше наступит, при условии, что нет внешних воздействий.
По стоимости (без диагностики) 1 860 руб., более подробно уточняйте по тел. 8 (495) 582-42-32.
Квист-Мытищи
6
Помню лето прошлого года, жары точно не было, сравнивать Вам не с чем, что значит плохо холодит, нажимаете кнопочку "С" для циркуляции воздуха внутри автомобиля вместе с включением кондея или все время забортный идет? Опять же на ходу с оборотами от 2000 лучше холодит, на холостых не очень.
4 1
ИМХО, но проще заехать в нормальный (знакомый) сервис и выяснить причину "плохого охлаждения" (может оно и не плохое вовсе) и уже тогда делать выводы!
Мне честно говоря и в прошлом году не нравилось как она холодит. На моей машине (тойота аурис 2011) - холодит так, что через 4-5 мин. в машине реально холодно становится и я повышаю температуру до 20 градусов! За 3 года и разу не заправлял.
А тут (машина жены) как то фиговенько дует, слегка холодненьким воздухом. Атмосфера не создается, а только за счет прямого потока в грудь становится чуть легче. Циркуляцию (С) включаю, салонный фильтр поменял неделю назад (оригинал).
Кстати еще вибрирует что-то когда включаю на 2-4 скорость.
6
С Тоётой не сравнивайте, была у меня, так там в любую жару хоть в шубе сиди если на полную катушку включил, вчера ездил с климатом, вполне справляется, я б заехал к оффам начнут мозги парить, в обычный сервис, диагностика 600 руб, заправка с нуля после опресовки 1800 руб, с красителем 2100
3
у меня была такая проблема, при длительной работе кондиционера на жаре происходило повышение температуры движка. проблема была в том что радиатор снаружи был забит грязью, после чистки (промывки) проблема исчезла.
Теперь каждый сезон делаю чистку.
11 11
8
790 205
11 11
У нас тепло устоялось недавно. Кондиционер для быстрой эффективности выкручиваю на полную и вентилятор на 2. Охлаждает вполне достойно. Минут через 15 даже замерзаешь и приходится убавлять. Пару раз конечно возмущался, что жара дует уже минут 30 и весь потею, но потом ловил себя на мысли, что кнопка A/C выключена. После включения через пару минут все приходило в норму. Так же есть проблема от окон. Находясь в тени при минимальных настройках кондиционера в салоне приятная прохлада. Стоит только выехать на палящее солнце, так сразу начинает печь. Причем ноги, голова, плечи чувствуют себя комфортно, а грудь и колени жарит. Проблема в неатермальных окнах.
11 11
Заметил что в солярисе жарче чем в вазовской классике.
Похоже что конструкторы салона состряпали неплохую теплицу.
Но кондиционер работает вполне нормально.
Особенно я оценил кондиционер Соляриса при 100% влажности.
В очень сильный ливень салфеткой не удавалось удалить влагу на лобовом стекле изнутри салона, стекло оставалось мутным.
При влючении кондиционера стекло быстро осушилась и видимость стала хорошей.
Ответить 1
Всем привет! Хочу поделиться своей проблемой с плохим охложденьем и ее решением, может кому поможет. Машину приобрел в салоне год назад 1июля 16 года,как раз в разгар жары,работа кондиционера не вызвала восторга, пообщался с кондиционерщиками они сказали что все нормально, опустив руки остаток лета проездил с открытыми окнами. И вот в приближении наступающего лета заехал к своему мастеру на очередное ТО и промеждупрочим заговорили про кондишин, включили погоняли на режимах и заметили что конденсат с дренажной трубки не стекает, в итоге взяли компрессором дунули в нее и о чудо, все заработало, сейчас в Одессе +33 в тени, а в салоне благодать на второй скорости вентилятора и вкл. рециркуляции. Такое впечатление ее на заводе еще закупорили.
11 11
Ну, и у меня примерно так. Только у меня не благодать а умеренная прохлада.
Если солнце на грудь на палит.
700 683
Тоже сталкивался с такой фигнёй , не на своем Солярисе , а на другом но тоже новом , когда "проширнули " дренажную трубку проволкой , от туда литра полтора воды вытекло , после этого кодюк работает нормально , чего это было , и чем был забит дренаж на новой машине , так и не поняли .
Александр Муковнин ![]()
запись закреплена
Всем привет. У кого плохо дует кондиционер на холостых ( например когда машина не в движении) Кто что делал, или это нармально для соляриса? Был на то, сказали что все в поряде. До этого были другие машины, такого не было.
Антон Гребенщиков
Не знаю что у вас там с кондеем у меня все нормально 1.6 мт и в жару холод дует что даже рука замерзает , и на холостых
Nik, у меня в салон загнали в тенек, включили кондей, держали обороты на 1500 вроде и ждали 15 мин до какой температуры холодит, показали бумажки все по инструкции работает и послали. напиши плиз как у тебя было
Иван, вот у меня в зиму кондей не включался хотя все моргало. Мб датчик наружной температуры чудит и блок видит отрицательную температуру и не включает?
Иван, конкретнее можно как понять с разъёма подавал? У тебя с мозгов получается управляющего (минуса)нет на реле включения муфты компрессора ?
Сергей, его нет по диагностике (скрин) и естественно на реле
Проверили на всякий случай что бы проверить компрессор
Иван, я немного не пойму о чем ты просто, кого нет на диагностике, я так понял что реле обошли вы с имитировав минус и муфта у вас включилась, там компьютер на этой машине даже не нужен там схема простая же, прозвоните провода по схеме управляющий на реле от ecm
Сергей, по скрину диагностики видно что мозги не хотят включать кондей
Линия естественно исправна
Основной вопрос что проверять при диагностике этой неисправности
В параметрах очень мало инфы
Иван, на скрине 2 строчка, запрос на включение кондиционера , ВКЛ это показатель что сигнал с кнопки пришёл на включение?
Сергей, по схеме обратной связи нет значит включил и все тут
Проводка проверена на реле на 200% прям разобрал разьем нашел провод в него сзади воткнул иголочку завел машину подал минус реле замкнулось муфта сомкнулась холод пошел
Иван, ну ебу значит виновник
Сергей, если бы он хотел включить но не мог тогда да а так он и не хочет и не включает а вот почему до сих пор вопрос
Иван, у меня такое было только с опелем,но там климат был,там только опком помог,по русски говоря просто ебу забил что у него есть функция кондей и не включал его, управляющий на реле не подавал .
Винты проверьте,у них должен быть плавный запуск,если вентилятор дохлый или щетки хреновые так бывает,ещё трв проверить, и не минус,а плюс на фишку киньте,зазор на муфте проверить- не хватает тока притянуть .
"Чип-тюнинг & Диагностика" Стерлитамак, я написал что мало поэтому сымитировал давление в системе выше (незаскринил) ноль эмоций
Антон Токарев
Антон Токарев ответил Ивану
Александр Кружков
6 бар на выключенном кондее это примерно при 27*С ,а 10 бар на " исправном " авто при 43*С ,где такая жара?
Александр, Да не факт что 10 это нормальное давление может при заправке накрутили лишнего
Я тоже находил эту таблицу
Александр Кружков
Иван, вакумируй систему , если держит заправляй 600 грамм и всё заработает . После зимы такое у них бывает . Уплотнители дубеют , через них , тянет воздух в контур и фреон теряет свои свойства .
Александр Кружков
Александр Кружков
Андрей Александрович
Сканматиком можно проверить все исполнительные механизмы. Возможно эбу прошили, так сказать евро 2 и в моторнике пропало управление системой кондиционирования. В прошлом году попадалось несколько машин, с модифицированным софтом, люди не могли понять, почему не работает кондёр.
DELETED
Если с климатом, бывали случаи что датчик температуры салона показывал достигнутую температуру и не включал компрессор.
DELETED
DELETED ответил Ивану
Иван, несовсем понимаем друг друга. на реле приходит управляющий минус или нет.к сожалению нет схемы под рукой, но если скинешь вин, завтра по работе посмотрю схему. я у диллера работаю хундая
DELETED ответил Ивану
Иван, прочитал выше.могу ошибаться, но с датчика давления шим сигнал идти должен. имитация резюком непройдет
Если вентилятор включает, значит эбу нормально реагирует, температура на датчике оребрения может блокировать муфту, нужен теплый воздух на вход
Датчик температуры испарителя важно проверить. Не исключена зависимость от датчика давления который кроме как видит давление может еще давать сигнал га включение компрессора, но это не точно надо проверять по схеме всё.
Давление в системе не столь важно 6 или 10, включается после 1.5, если мне не изменяет память и при превышении 20 должен отключить но это тоже по памяти.
У меня была такая проблема на таксишнлц машинке. Я сразу приговорил блок с реле и предохранителями. В коробке предов (под капотом) оно по середине. Снимается отвертками. Перепаять можно было релюшку, но в наличии не нашел. А с Китая четко долго. Было некогда возиться, отправил к соседу. В итоге соседский супердиагност перепаял и запитал напрямую к реле зажигания. По итогу муфта была всегда включена при вкл зажигания.
Как итог, в один прекрасный момент, как говорит водитель, садится к нему клиент. Они проезжают 30 метров и раздается такой бабах. Это хлопнул аварийный клапан в компрессоре. А давление там четко на 23-28 кг. Клиент взорвал пукан, выскочил из машины и жалобу накатал.
Водитель приехал ко мне и я уже ему заказал бу блок с евроавто. 3 рубля стоил.
Первая причина это нагрев воздуха от моторного отсека. Однажды вечером я заметил такую особенность что при включенной системе вентиляции автомобиля воздух из центральных воздуховодов дует намного теплее чем температура за бортом. Просто рукой чувствовалось, что на улице воздух прохладнее чем через дефлекторы. Начал размышлять на эту тему и пришел к очень интересному выводу оказалось, что моторный отсек никаким образом термически не изолирован от жабо за которым производится забор наружного воздуха для системы вентиляции. Получается такая ситуация, что тонкий металл нагревается от выхлопной системы и двигателя, а воздух подаваемый в салон подогревается от этого металла с обратной стороны. Получается что это такой небольшой просчет инженеров потому, что на машин ранних выпусков эта часть металла изолирована теплоизоляции. Это хорошо видно на примере Хендай Элантра 2007 года. Что бы это исключить я решил попробовать сделать термоизоляцию с внутренней стороны жабу потому, что снаружи слишком большая температуры когда металл нагревается до него невозможно дотронуться рукой он настолько раскаленной порядка наверное градусов 70 – 60С. В принципе у меня это получилось и воздух теперь поступает такой же температуры как и на улице.
Вторая причина по которой система кондиционирования плохо справляется со своей задачей это прозрачные стекла. Существуют энергосберагающие тонированные стекла которые устанавливают на большинство современных автомобилей. Они маркируются словом TINTED, это атермальное светло-зеленое стекло с теплопоглощающими свойствами. В машине с такими стеклами в солнечную солнце действительно не так сильно припекает. Но современные автомобили Киа Рио 4, Х-Лайн и Хендай Солярис 2 в любой комплектации не имеют таких стекол, хотя в предыдущем поколении они были, что опять говорит о экономии на производстве. Визуально различие между стеклами видны на примере автомобиля Лада Веста.
Данный материал создан на основании своего опыта и анализа других записей. Если вы с чем то не согласны или хотите поделиться своим опытом, то пишите свое мнение в комментариях. Ваше мнение?!
Читайте также: