Собрать ваз 2112 с нуля
Салон ВАЗ 2112 трудно назвать шедевром дизайнерского искусства. Поэтому не стоит удивляться тому, что у владельцев этого автомобиля рано или поздно появляется желание что-то улучшить. Кто-то меняет сиденья, кто-то лампочки в приборной панели. Но некоторые идут дальше, и меняют всё сразу. Разберёмся, как они это делают.
Улучшение подсветки приборной панели
У приборных панелей ВАЗ 2112 всегда была одна проблема: тусклая подсветка. Это особенно бросалось в глаза ночью. Так что первое, что делают любители тюнинга — меняют лампочки в приборном щитке. Изначально там стоят простые, и крайне слабые лампы накаливания. Их заменяют белыми светодиодами, у которых сразу два достоинства — одни долговечны и экономичны. Вот что потребуется для работы:
- 8 светодиодов белого цвета;
- плоская отвёртка средних размеров.
Последовательность операций
Чтобы извлечь лампы накаливания из приборного блока ВАЗ 2112, его придётся открутить и вытащить.
- Рулевое колесо смещается вниз, до упора.
- Над приборной панелью располагается козырёк, в который вкручена пара саморезов. Они извлекаются с помощью отвёртки.
Видео: снятие приборного щитка на ВАЗ 2112
Модернизация панели
Последовательность работы
Для снятия панели потребуется всего пара инструментов: нож и крестовая отвёртка.
- Приборный блок извлекается вместе с декоративным козырьком так, как это описано выше.
- Открывается автомобильный бардачок. Внутри есть 3 самореза, они выкручиваются крестовой отвёрткой.
Потолочное покрытие
Последовательность работы
Красить потолок прямо в салоне — не вариант. Вначале покрытие необходимо демонтировать.
-
Потолочное покрытие в ВАЗ 2112 держится на 10 саморезах и 13 пластиковых защёлках, расположенных по периметру. Для извлечения саморезов используется крестовая отвёртка. Защёлки открываются вручную.
Шумоизоляция
Салон ВАЗ 2112 всегда отличался высоким уровнем шума. Вот что используется для повышения шумоизоляции:
- вибропласт. Из названия материала видно, что его главное назначение — гашение вибрации. По виду он похож на толстую резину. Используется для изоляции металлических поверхностей;
- изолон. Ещё один материал, всегда использующийся в сочетании с вибропластом (толщина листов изолона должна быть не менее 7 мм, а покупать его лучше в строительных магазинах, а не в автомобильных);
- поролон толщиной в 2 см;
- банка строительной мастики;
- бутылка уайт-спирита.
Последовательность действий
Сначала салон ВАЗ 2112 полностью разбирается. Снимается практически всё: сиденья, торпеда, рулевое колесо. Затем все поверхности очищаются от грязи и пыли.
Замена рулевого колеса
Вот что требуется для замены руля на ВАЗ 2112:
- большая плоская отвёртка;
- торцевая головка на 22;
- новое рулевое колесо.
Последовательность работы
Первым делом следует избавиться от декоративной накладки на руле. Удобнее всего её поддеть тонким ножом.
- Накладка для включения клаксона крепится на трёх саморезах. Их следует выкрутить с помощью большой отвёртки.
- Под панелью находится гайка на 22. Удобнее всего её выкрутить торцевой головкой на длинном воротке.
Замена оплётки на рулевом колесе
О замене сидений
Поставить сиденья с этого автомобиля на ВАЗ 2112 в гараже невозможно, поскольку нужна серьёзная подгонка крепежа и сварка. Вариант тут только один: воспользоваться услугами специалистов с соответствующим оборудованием.
Фотогалерея: тюнингованные салоны ВАЗ 2112
Автовладельцу вполне по силам сделать салон ВАЗ 2121 немного уютнее и понизить в нём уровень шума. Но любая доработка хороша в меру. В противном случае автомобиль может превратиться в посмешище.
Добрый день. Распилили еще одну машину. Тем кто хочет попробовать начать зарабатывать б/у запчастях должно пригодиться.
Тазик выплыл у знакомых. Ни какого криминала, просто неудачная покупка. Цена была равна стоимости металлолома. Скинули до 6000 руб. Это первые затраты.
Купили. Дальше: эвакуатор 1500, работа разборщика 2000 руб. Итого: 9500 руб. Больше не копейки не тратили.
Запчасти-цена:
кузов наружние элементы
крыло переднее 400
дверь передняя правая 1200
дверь задняя правая 1200
дверь задняя левая 1200
капот (под ремонт) 1100
крышка багажника со стеклом 1000
балка передняя 400
решетка радиатора 300
"жабо" 300
спойлер багажника 500
стекло двери 400
фонарь задний 300
фара (не линз) 650
бампер передний 1300
бампер задний 1300
кузов внутри
карты дверные (комплект) 1000
карманы 200
сидения передние (пара) 1500
чехлы передние 350
руль 200
полка задняя 400
потолок 450
плафон 200
сидение заднее 300
зеркало заднего вида 300
радиатор отопителя 450
рулевое, подвеска, тормоза:
рейка рулевая в сборе 1000
стойка передняя всборе 900
суппорт торомозной 400
диск тормозной 250
пружина задняя (занижена) пара 400
балка задняя в сборе 1200
стабилизатор передний 250
кулак поворотный 800
растяжка столбов 400
рычаг передний с растяжкой 350
вакуумный усилитель с главным торм цил. 600
Двигатель, трансмиссия
Двигатель 1,5 16 клап 6500
Мкпп (коробка передач) 3800
привод в сборе 600
сцепление, комплект 1000
радиатор охлаждения 1000
крышка двигателя пластик 300
Электрика
генератор 1350
стартер 1300
мозги (ЭБУ) с проводкой 211214102040 950
катушка зажигания - модуль зажигания 700
замок зажигания с ключем 400
моторчик отопителя 400
панель приборов 750
трапеция стеклоочистителя с электродвигателем 600
стеклоподъемник 400
клавиши стеклоподъмника /все вместе 250
Электровентилятор охлаждения 400
бачек омывателя 150
расширительный бачек 150
На выходе 44000 руб.кузов наружние элементы
крыло переднее 400
дверь передняя правая 1200
дверь задняя правая 1200
дверь задняя левая 1200
капот (под ремонт) 1100
крышка багажника со стеклом 1000
балка передняя 400
решетка радиатора 300
спойлер багажника 500
стекло двери 400
фонарь задний 300
фара (не линз) 650
бампер передний 1300
бампер задний 1300
карты дверные (комплект) 1000
сидения передние (пара) 1500
чехлы передние 350
полка задняя 400
сидение заднее 300
зеркало заднего вида 300
радиатор отопителя 450
рулевое, подвеска, тормоза:
рейка рулевая в сборе 1000
стойка передняя всборе 900
суппорт торомозной 400
диск тормозной 250
пружина задняя (занижена) пара 400
балка задняя в сборе 1200
стабилизатор передний 250
кулак поворотный 800
растяжка столбов 400
рычаг передний с растяжкой 350
вакуумный усилитель с главным торм цил. 600
Двигатель 1,5 16 клап 6500
Мкпп (коробка передач) 3800
привод в сборе 600
сцепление, комплект 1000
радиатор охлаждения 1000
крышка двигателя пластик 300
мозги (ЭБУ) с проводкой 211214102040 950
катушка зажигания - модуль зажигания 700
замок зажигания с ключем 400
моторчик отопителя 400
панель приборов 750
трапеция стеклоочистителя с электродвигателем 600
клавиши стеклоподъмника /все вместе 250
Электровентилятор охлаждения 400
бачек омывателя 150
расширительный бачек 150
На выходе 44000 руб.
Плюс пилили почти безжалостно, сдали металлолома на 5500.
На выходе почти 40000 рублей в плюсе.
Есть одно "но": ежедневное размещение объявлений в соцсетях и на торговых площадках. Почти каждый день показы-просмотры. Так что время уходит по 2-3 часа в день. Самое ходовое разошлось за первые две недели. Примерно на 20-25 тысяч. Остатки медленно, но продавались. Причем вплоть до копеечной мелочи, что порадовало. Продажа всего (почти)заняла 1,5 месяца. Наторговалось вместе с металлоломом на 63000 рублей.
Вывод: неплохой дополнительный доход при наличии свободного места для хранения.
Пишу тем кто остановил свой выбор на покупке полуфабриката ВАЗ - 2112 16кл.
Советую брать совершенно пустую, и приготовить от 1000$ до 5000$
ДВИГАТЕЛЬ; Снять коробку , посадить сальники на герметик(беда всех 16кл не держит масло),(можете потом лить синтетику без проблем)
Свечи долой, ставь те хорошие импортные.(зимой без проблем)
Аккумулятор только для лета, на зиму хороший импортный(не экономьте на батарейке,зимой окупится)
Высоковольтные провода долой, тоже ставьте импортные.(если наши пробьёт,попадете на комутатор)
Чипуйте инжектор на низы(на оригинале не возможно ездить)
Имейте всегда в запасе комплект датчиков, дроссел,хол.хода.(меняется за 2 минуты)
В коробку залить синтетику.(шум пропадёт)
Ремень ГРМ заменить сразу на импортный, да и генератора не мешает.(наш не предсказуем, порвется попадёте на 200 - 500$)
Воздушный фильтр долой, ставьте прямоточный( хороший приём на верхах)
Катализатор убрать сразу из системы выпуска, да и прямоточку не плохо бы поставить.
Итог; 100 лошадок, надёжный, шустрый двигатель на всех режимах.
ХОДОВАЯ; Установить распорку на заднюю балку .
Установить также распорку вперёд на стойки, с доп крепедом на двигатель, а также доп крепеж на двигатель со стороны поддона( машину не узнаете, не клюёт при старте и торможении, все ямки и колдобины гасятся всей подвеской, уверенность в управлении на больших скоростях)
Резина, родную долой, если позволяют средства ставьте импортную.(хотя и наша лицензионная хорошая)
Итог; У друга новые Форд Фокус 1.8 и Тойота РАВ4, прокатился на моей машинке, говорит разницы не чувствует( по ходовой, (до Форда он ездил на 2110 лет 5)
КУЗОВ; Антикор и подкрылки само сабой( не верьте в оцинкованность кузова)
Жестянка дохлая, дотрагиваться страшно,можно помять.
А работы по покраске и жестянку довольно дорогие.
Полировать желательно хотябы раз в 2 месяца.
Итог: Если следить за состоянием, проблем не будет. За три года эксплуатации не пятнышка ржавчины.
САЛОН; Заднюю полку заменить на фанеру 15( и для музыки хорошо и дребезжать не будет)
Посадить на герлен все, куда можно залесть.
Переднюю панель обработать герметиком( в идеале , герлен но хлопотно это)
Итог; Не шумит не гремит, зимой в сильные морозы поскрипывает( лечится селиконовым маслом)
Замки в морозы после мойки лечатся тормозухой из шприца( ВД - лажа)
ЭЛЕКТРИКА; В принципе без проблем, не одной лампочки пока не перегорело, что не скажу о заводских моторчиках на стеклоподьемниках, и моторчиках ЦЗ( ужас )
Совет - берите пустышку(машину), и устанавливайте импортные комплектующие по необходимости.
Итог; Проблем нет.
Вышеописанное это минимум что надо сделать что бы ездить без проблем.
У меня на машине много еще чего стоит, но это уже понты.
Пробег на сегодня 110000 км, проблем нет.
Вывод за один год эксплуатации.
Не было не одной серьёзной поломки, всегда на ходу.
Моё мнение ,что если планируеш ездить по людски в течении минимум 5 лет и есть руки с головой, бери 12шку, а если планируеш продавать через год эта машина не для тебя.
У меня двенаха, знаю эту машину как облупленую. Чтобы её действительно в идеал сделать надо дохуя времени и терпения. По мотору надо довольно прилично ковыряться, в салоне сверчков вагон, топеду перебирать полностью и тщательно, систему вентиляции ПЕРЕДЕЛЫВАТЬ полностью, дорабатывать дворники, менять или дорабатывать свет. Багажник - заводскую полку в утиль, с ней нифига хорошего сделать не получится, делать самодельную. Регулировка зазоров это вообще целое приключение. А еще и вибро-шумоизоляция.
В общем, удачи ребятам и терпения. В идеал всё равно не сделают, но, если постараться, можно сделать хорошо.
Нива. 45 лет в пути
Сегодня исполняется 45 лет с начала производства Нивы.
В 1971 году заводе начались работы по проектированию автомобиля, над автомобилем работали Семушкин, Соловьев, Вихко, Демидовцев, Прусов.
Апрель 1972г. Собран первый опытный образец автомобиля, под названием Э2121.
В 1973 году началось строительство корпуса под производство Нивы
В 1974 году выдан патент на Ниву
В феврале 1976 годаСобрана опытно-промышленная партия из 50 автомобилей, которые сначала были представлены в Москве, а затем отправлены на тестовую эксплуатацию в разные учреждения
В июле того же года началось серийное производство автомобилей в объеме 12-14 штук в день, а 31 августа была выпущена тысячная Нива
2 марта 1978 года был собран 10 000 автомобиль и начались поставки на экспорт. Также освоено производство экспортной модификации ВАЗ-21211 с двигателем 1,3 л.
В 1979 году был собран 50 000 автомобиль
В 1981 году на ралли "Париж - Дакар" Нива завоёвывает бронзу
В 1982 году начато производство экспортной модификации ВАЗ-21212 с правым рулём.
1982 и 1983 год "Париж-Дакар" приносит серебро
В 1986 году сборку Нивы наладили в Греции
В 1990 году Нива начала работу на советской станции в Антарктиде.
В 1992 году появились первые бронированные Нивы и начат выпуск дизельной версии 21215.
В 1993 году автомобиль был модернизирован, начат выпуск модели 21213 с двигателем 1,7 л, 5-ступенчатой коробкой передач, обновлённым интерьером, модернизированным кузовом, новой светотехникой. Так же в этом году был выпущен миллионный экземпляр.
В 1995 начат выпуск пятидверных автомобилей, здесь стоит отступить, вообще за свою жизнь Нива получила огромное количество модификаций кузовов, конечно не всё было серийным, были разные поисковые решения для улучшения вместимости или к примеру отработка конструкций для создания минивена "Надежда". Помимо привычных сейчас 3-х и 5-ти дверных вариантов, были и четырех дверные, с дополнительной дверью по правому борту, при этом длина автомобиля была больше 3-х дверной, но меньше 5-ти дверной. Или длинный 2131, но дверей оставляли 3, а так же пикапы с одним или двумя рядами сидений, снегоболотоход "Марш"
В 1999 году Нива поднялась на высоту 5726 м в горах Тибета. До этого такую высоту колесная техника своим ходом еще ни разу не преодолевала, а Болотоход совершил экспедицию к Северному Полюсу.
В 2001 году была выпущена 1 500 000 Нива
В 2002 году начало производства модификации с двигателем 21214 с распределённым впрыском топлива.
В 2005 году в связи с появлением Chevrolet Niva, обычную Ниву переименовали в LADA 4х4
В 2006, 2009 и 2011 автомобиль модернизировался и получил комплектации с ГУР, переработана кинематика шасси, новый салон: литые, объемные обивки дверей, центральных стоек и боковин. Введена диагональная схема тормозов, внедрена электронная педаль акселератора и АБС – сначала для экспорта, затем для внутреннего рынка.
В марте 2013 года был выпущен 2 миллионный автомобиль, а так же введена катафорезная антикоррозионная обработка кузова взамен анафорезной, что повышает коррозионную стойкость кузова
В 2014 году появилась версия Urban - автомобиль получил ряд новых опций, в т.ч. кондиционер и подогрев сидений
В 2016 году очередное обновление в шасси: подшипник ступицы переднего колеса, не требующий периодической регулировки; газонаполненные амортизаторы; независимое крепление редуктора переднего моста.
5 апреля 2017 года
К 40-летию с момента начала серийной сборки Нивы выпущена юбилейная серия из 1977 автомобилей, каждый из которых получил уникальную табличку с порядковым номером. Автомобиль номер 13 продавать не стали – он хранится в заводском музее. Некоторые машины из юбилейной партии были впервые окрашены в трехцветный камуфляж в заводских условиях.
Фото той самой машины из заводского музея.
А это упомянутая раньше машина из Антарктиды
В 2019 году автомобиль получил новый интерьер
В 2021 году автомобиль в очередной раз сменил имя, официально теперь он именуется LADA Niva Legend
На сегодняшний день собрано практически 2 500 000 экземпляров, 700 000 реализовано на экспорт.
Стоимость автомобиля в 1977 году составляла 8500 рублей
Стоимость в апреле 2022 года составляет 818 900 рублей, это цена рекомендованная изготовителем, без учёта допов.
Новая Лада Веста.
Продавать обновленную LADA Vesta планируется в трех комплектациях: Classic, Comfort и Luxe Pro. Базовая версия без учета фирменного пакета аксессуаров обойдется в 1 390 900 рублей, промежуточная — минимум в 1 470 900 рублей, а за топовый вариант с максимальным оснащением (правда, пока непонятно, в каком кузове) придется отдать, по меньшей мере, 1 920 900 рублей.
Читайте также: