Со скольки лет можно ездить за рулем в америке
Права есть практически у каждого американца старше 16 лет. Выдачей прав занимается специальное государственное агентство — Bureau of Motor Vehicles (BMV), имеющее офисы во всех городах Америки. Если человек по религиозным или каким-то иным соображением не хочет водить машину, но ему нужен ID, то он может обратиться в BMV, и получить карточку, удостоверяющую личность.
Сдача на права в Америке — процесс двухступенчатый. Сначала сдаётся теория, потом вождение. В Индиане сдавать вождение разрешается не ранее чем через два месяца после сдачи теории. Оба экзамена элементарные и для человека, имеющего российские права, не представляют никакой трудности.
Итак, этап первый: В удобное время вы приходите в местный офис BMV с паспортом и карточкой социального страхования. Зарегистрировавшись, получаете тест с вопросами, на которые прямо здесь же и отвечаете. Тест считается пройденным, если вы правильно ответили на 40 вопросов из 50. Время тестирования не ограничено. После успешной сдачи теста вас фотографируют и просят уплатить в кассу 9 долларов*. Примерно через 10 дней вам по почте приходит временное водительское удостоверение (Learner Permit). С данным документом вы можете водить автомобиль при условии, что рядом с вами, на переднем сидении, находится человек с водительским стажем не менее года. Learner Permit действителен только 6 месяцев.
Этап второй: в течение полугода, но не ранее чем через два месяца после сдачи первого теста, вы регистрируетесь для сдачи вождения. Сделать это можно через интернет, зайдя на официальный сайт BMV штата, или же позвонив по телефону за несколько дней до предполагаемой даты сдачи. К назначенному часу Вы приезжаете в офис BMV на своей машине. Инструктор садится в автомобиль и просит прокатить его по окрестным улицам. Экзамен длится 10–15 минут. В целом, американские правила дорожного двжения намного проще наших. Поэтому сдавать вождение несложно. Самая большая трудность и обязательный элемент экзамена — параллельная парковка. Суть этого маневра в том, что надо суметь аккуратно припарковаться между машинами, стоящими у обочины. При этом важно ни в коем случае не заехать на бордюр.
Так же как и Learner Permit, водительские права направляют вам по почте. Но до момента получения водительского удостоверения вы уже можете управлять автомобилем по временной справке, выдаваемой сразу же после экзамена в офисе BMV. Американские права внешне очень похожи на наши. Тем не менее, есть некоторые отличия. В американском водительском удостоверении указывается полный адрес проживания (у нас только город) , а также ваш вес, рост, цвет волос и глаз. По законам штата Индиана, права международного образца, выданные в другой стране, действительны в Индиане в течение одного года с момента пересечения границы США.
Driving Instructor in Los Angeles
voice/sms 323-301-3555 Alex
Уроки вождения в Лос Анджелесе
Обучение вождению проводится на
специально-оборудованном мaлогабаритном автомобиле.
Эффективно и Безопасно.
Инструктор с 20-летним опытом.
звоните или СМС на 323-301-3555
Александр (English/Russian)
В большинстве штатов существует многоэтапный подход к предоставлению молодым водителям прав (Graduated Driver's Licensing). Как правило, он включает в себя период вождения под присмотром человека с опытом (Learner's Permit), промежуточное удостоверение с ограничениями (Restricted License) и, в конце концов, выдачу лицензии со всеми привилегиями (Full License). Минимальный возраст для получения первого вида прав может колебаться от 14 до 16 лет в зависимости от штата.
А далее мы обсудим основные этапы этого процесса. Важно заметить, что они будут отличаться по стране. Подробные инструкции можно найти на сайте Департамента транспортных средств (DMV) для того штата, который вас интересует.
1. Курсы для начинающих водителей.
Данный пункт актуален не для всех штатов. К примеру, на Аляске, в Кентукки, Тенесси и многих других местах это правило не применяется. А там, где оно существует, перед получением так называемого ученического удостоверения (Learner's Permit), школьник должен прослушать курс для начинающих водителей с теоретической и практической составляющими. Часто такие занятия проводятся на территории школы во внеурочное время, на водительских курсах или онлайн. Количество часов в программе будет зависеть от штата, а после ее окончания ученику выдадут сертификат, с которым он сможет получить первый вид водительских прав.
2. Learner's Permit/Удостоверение ученика.
Достигнув минимально допустимого возраста для получения ученического документа человек должен обратиться в орган, который занимается выдачей водительских прав.
Для подачи заявки в большинстве случаев необходимо иметь с собой сертификат из пункта №1 (кроме тех штатов, где он не требуется), 2 вида удостоверения личности, номер социального страхования, документ, подтверждающий место жительства, подпись родителя или опекуна в анкете и сбор на выдачу прав (~$20). В некоторых штатах могут взимать оплату за проверку зрения (~$20), поэтому общий счет за услуги будет отличаться.
После подачи заявки нужно будет пройти письменный тест на знание правил и дорожных знаков, а также проверить зрение.
С удостоверением ученика водить разрешается только при выполнении ряда условий. В авто с таким водителем на переднем пассажирском сидении должен всегда находиться человек с полноценными водительскими правами. Это может быть папа, мама, друг и пр. - в школу с инструктором идти необязательно. В некоторых штатах будет важен его опыт, и тот, кто получил удостоверение год назад не сможет выполнять эту роль. В зависимости от места проживания, ученику может запрещаться быть за рулем в ночные часы первые полгода после получения прав.
Период действия ученического удостоверения может быть разным (чаще всего - 12 месяцев) и направлен на то, чтобы человек смог попрактиковаться в вождении. В каждом штате есть свои требования для минимального количества часов, которые должен проехать водитель-ученик перед тем, как подавать заявку на получение следующего вида прав. Важно заметить, что если школьника отстранили от занятий на длительный период времени или исключили, то и водительское удостоверение у него скорее всего отберут.
3. Restricted License /Промежуточное удостоверение с ограничениями.
Если ученик провел за рулем требуемое количество часов, не попал за этот период в аварию и не получил штраф, он может подать заявку на следующий вид прав. В этом случае опять придется заплатить взнос, сдать экзамен по вождению, а также иметь с собой документ об автостраховании.
С таким удостоверением водитель имеет ряд ограничений в зависимости от штата. Это может быть запрет на вождение в ночью или допустимое количество пассажиров в машине в возрасте до 21-го.
Через некоторое время после получения таких прав (от полугода до года), если в истории водителя не числятся нарушения и аварии, он может подать заявку на выдачу полноценного удостоверения.
В большинстве штатов нужно будет заплатить взнос, но никаких дополнительных тестов и экзаменов сдавать не потребуется. С такими правами у водителя не будет никаких ограничений, разве что пристегиваться и не писать смски во время движения.
Может, на бумаге прохождение всех этих этапов может показаться сложным, но на самом деле это не так. Во многих штатах выполнение первого пункта не требуется, а на стадии пользования ученическим удостоверением человека смогут обучать его родственники или друзья. Методички и примеры вопросов по теории можно найти онлайн с переводом на много языков, а практический тест занимает около 15-ти минут. Поэтому много школьников в свои 15 или 16 лет довольно уверенно водят авто, а общее количество выдаваемых водительских прав для людей этого возраста составляет более 25%.
Сегодня поговорим о водительских правах Америки. Рассмотрим процесс сдачи экзаменов и получение самого ВУ, отметим некоторые особенности, узнаем отличия всего процесса от российского.
Итак, как получают водительские права в США.
Вступление
К слову, водительские права России имеют "международный формат". В принципе, с ними можно ездить и в других странах. Америка - не исключение.
Только вот объяснять и рассказывать каждому встречному местному полицейскому о принадлежности этой "бумаги" - процедура так себе. Если собираетесь перебираться жить в другую страну, лучше получить права этого государства.
Особенность американского ВУ
Водительское удостоверение США вообще вещь уникальная, его можно использовать как универсальное удостоверение личности. Даже паспорт не понадобится!
Хотите купить билет на самолёт - достаточно предъявить права. То же самое с банками. Можно показать его и в барах/магазинах при покупке алкоголя, дабы подтвердить свой возраст.
Всеми "водительскими" делами у американцев заведует так называемый "DMV" (Department of Motor Vehicles, департамент транспортных средств). Это специальный отдел полиции, который есть почти в каждом населённом пункте, будь то даже мелкий городишка.
Медицинская справка
В Америке с этим всё просто. Проверяют только зрение! Отправляетесь к окулисту, смотрите в специальный прибор и говорите, что вы там видите. Если видите всё "правильно" - ставят "галочку".
Весь процесс можно пройти прямо в местном офисе Департамента.
Процесс получения прав (кратко)
1) Прийти в офис полиции DMV . Там выдадут книжку с местными ПДД, отправят изучать их
2) Выучили правила? Вперёд на сдачу "теории"!
Теоретический экзамен немного отличается от нашего.
Второе отличие - в тесте допускается "ошибаться" на 25% (в России - 10%).
3) Успешная сдача "теории" - получите "ученические права"!
После экзамена платите взнос (около 20 долларов), заполняете анкету, вас фотографируют. Прямо тут же вручат "ученическое ВУ".
С таким удостоверением можно ездить уже самостоятельно, но ограниченный срок (месяц-два). За это время требуется сдать практический экзамен. После успешной сдачи "практики" кандидат в водители получает полноценные права.
Главное отличие от России - можно самостоятельно учиться езде на практике (город, трасса), имея ученическое ВУ. Больше практики - больше навыков, шанс сдать экзамен повышается.
И не нужен никакой "эксперт" или инструктор в машине рядом с вами, всё можно делать самому. Статистика показывает, что благодаря этому методу уровень подготовки водителей повышается.
4) Практическая часть. Время пришло!
Несколько недель поездив самостоятельно, можно приступать к сдаче экзамена. Нужно сказать, что "практика" у американцев сложнее российского варианта.
Никакой "площадки" у них нет, сдаётся экзамен сразу ездой в городе. В машине только вы и инспектор DMV, один на один.
Весь процесс - езда по городу, при этом заданных маршрутов нет. Во время езды инспектор выдаёт "задания" по езде, при этом уделяет строгое внимание кандидату.
Как "ученик" следит за движением, обращает ли внимание на "мёртвые зоны" зеркал (просто глянуть в зеркало будет недостаточно, требуется поворот головы и "внимательный взгляд"). В общем, наблюдают за каждой мелочью.
Надо сказать, что процент сдачи экзамена с первого раза невелик.
Если вам было интересно, поддержите материал вашим королевским лайком и подписывайтесь на наш занимательный канал!
Чтобы получить в США водительские права (drivers license), надо выучить и сдать правила дорожного движения (traffic regulations) в виде теста (written driving test), который в целом… легче, чем в России.
Если водительский тест сдан, сразу же получаете временное разрешение, имеющее тот же статус, что и полноценные права, которые приходят по почте в течение последующего месяца.
На экзамене по практическому вождению вам нужно проехать по контрольному маршруту и выполнить несколько упражнений – примерно тех же, что и в России.
Если получаешь только эту, не водительскую, лицензию, то, разумеется, ничего не сдаешь, а просто представляешь нужные документы, плюс тебя фотографируют прямо на месте.
Итак, знакомьтесь: Лев Соколов собственной персоной и его рассказ от первого лица.
ПРО ПРАВА. АМЕРИКАНСКИЕ
Предисловие
Америка – страна, созданная автомобилем и для автомобиля. В большинстве районов США жизнь без автомобиля просто немыслима. Американец и автомобиль – понятия неразделимые.
Поэтому если уж и перенимать чей-то опыт в плане отношений человека и автомобиля, то именно американский.
Сегодня я расскажу вам, как я получал американские права.
Американское ГАИ – первое знакомство
1) Охота была каждому встречному американскому копу объяснять, что это у тебя за документ такой странный. А американские права – они и есть американские. Копам все понятно.
2) В Америке права – вообще самый главный и самый ходовой документ, удостоверяющий личность. Очень удобно. Хоть в баре показывай (если нужно доказать, что тебе уже есть 21 год, и ты имеешь право покупать спиртное), хоть билеты на самолет покупай, хоть в банке предъявляй, да хоть что делай. В 99.9% случаев прав достаточно.
И вот я отправляюсь в колорадское ГАИ, то бишь DMV — Division of Motor Vehicles.
Попутно вспоминаю нашу действительность. Брр! Все, как известно, познается в сравнении. Сейчас, стало быть, сравним.
— Hello! – говорю. — Так и так, сэр, я приехал из России, хочу получить права.
— Ок, — говорят, — вот Вам книжица (бесплатно) – Правила Дорожного Движения называется. Учите. Будете готовы – приходите сдавать теорию.
— Э, — говорю, вспоминая наш российский опыт, — а что, и все?
— Ну да, говорят, пока все. Потом, как сдадите теорию, выдадим Вам временные права. Так сказать, ученические. С ними можно ездить два месяца. (Тут могу чуть наврать насчет сроков, забыл уже). А как будете готовы – хоть на следующий день – приходите сдавать вождение. Сдадите – дадим Вам права полноценные.
— Ну что ж, — говорю, — Ок. Тогда до встречи.
И пошел я учить американские правила.
И вот читаю я колорадские ПДД. Сравниваю с нашими. Заодно и две системы сравниваю. И выводы совершенно не в пользу российской получаются.
Правила их в целом такие же, как у нас. Но проще и доступнее.
Самое главное, что мне понравилось – это то, что на красный свет можно направо поворачивать, если это специально не запрещено. Ну и, конечно, если ты не создаешь помех тем, кто движется на зеленый. Это здорово разгружает многие перекрестки.
Ну, а в остальном все, в принципе, как у нас. О нюансах говорить здесь не буду.
Главное в другом. В России власти и ГИБДД относятся к водителю если не как к врагу, то, по крайней мере, как к Иванушке-дурачку из сказки. Пойди туда, не знаю куда, и принеси то, не знаю что. На пути к своей цели ты должен пройти массу всяких испытаний и преодолеть кучу трудностей.
Американцы наоборот, стараются всячески жизнь водителя упростить. А заодно и свою. Ведь чем меньше всяких правил, требований и бюрократии, и чем это все проще, тем проще правила соблюдать. Тем меньше, стало быть, нарушений. А коррупции так вообще практически неоткуда взяться. Но все по порядку.
В России каждые три года ты должен проходить медосмотр. Чтобы его пройти, нужно съездить в три места: в больницу, в наркодиспансер и в психоневрологический диспансер. Только на езду уйдет не меньше получаса. Я уже не говорю собственно об осмотре. Кому и зачем это надо? Спросите что-нибудь полегче.
Мои рассказы про справки с фотографией, регулярные медосмотры, поездки во всякие диспансеры и про то, что медицинская справка владельца нужна еще и при техническом осмотре машины, американцы слушали, раскрыв рот. Выражения их лиц показывали, что после такого они не сильно удивятся, если я скажу, что по нашим улицам ходят медведи, а гаишники ездят в лаптях на патрульных телегах.
И уж само собой, никому в США не придет в голову требовать медицинскую справку владельца при техническом осмотре автомобиля.
Не знаю, требуют ли в Америке справку из психдиспансера у кандидатов на работу в тамошнее ГАИ, но идиотов, плодящих идиотские инструкции, у них работает явно меньше.
В США, как и у нас (точнее, это у нас теперь, как у них) на машине нельзя ездить без страховки. И бумажку соответствующую нужно всегда иметь в машине. Только в отличие от нашей бумажки, что размером с простыню, их бумажка – размером с визитку. Это, мягко говоря, значительно удобнее.
Интересно, сколько времени понадобится российским бюрократам и законотворцам, чтобы и у нас стало также?
Изучив колорадские правила, отправляюсь на теоретический экзамен.
— Hi. Я вот насчет экзамена пришел.
— Ок. Тяните билетик.
— Вот Вам карандаш, проходите вон туда, к стойке, отвечайте на вопросы. Как будете готовы – подойдете ко мне.
Норма для сдачи, кстати, мягче. Допускается 25% ошибок, а не 10%, как у нас. Ставлю галочки. Отношу офицеру. Он быстро проверяет.
Обучение езде. Автошколы
В очередной раз завидую простоте, разумности и эффективности американской системы.
Как известно, лучший способ научиться водить машину – это водить машину как можно больше. Правильно? Неправильно, рассудил кто-то мудрый в России и запретил обучение вождению частным образом.
Наверняка, кто-то на этом очень неплохо заработал.
Тем более, что практический экзамен по вождению очень суров.
И вот, покатавшись пару недель с ученическими правами, я записываюсь на практический экзамен по вождению. К слову, на данный момент только мой официальный водительский стаж составлял уже лет пятнадцать.
У американцев наоборот: рубль за вход, два – за выход. Начать ездить на машине просто, и вся система нацелена на то, чтобы не было никакой лишней бюрократии и вытягивания денег. Но когда речь заходит о получении полноценных прав – будь добр, покажи все, на что ты способен. И если ездишь пока не очень – вперед, учись дальше. От этого зависит безопасность и твоя, и окружающих.
Права я получил. На все про все у меня ушло меньше месяца и примерно 50 долларов. Времени на все бюрократические процедуры я затратил на порядок меньше, чем России.
И это показатель классности их работы. Когда все нормально, их не видно. Даже если поток по шоссе идет 80 миль в час вместо положенных 75. Быстрее пробка на выезде из города рассосется. Американский полицейский – думающий полицейский. Его задачи, прежде всего: профилактическая работа и обеспечение комфортного движения на дороге.
Техосмотр. И еще про законы и их соблюдение
Так вот, техосмотр по-американски – это простейшая процедура. Никаких очередей. Никакой нервотрепки.
Лейтенант в ГАИ мне тогда так и сказал: да, я понимаю, что требование идиотское, что оно осталось еще с тех древних времен, когда вся автотехника, включая тяжелые мотоциклы, подлежала мобилизации на случай войны. (Тогда у нас вообще все было на случай войны). Но сделать ничего не могу.
Если ты, дорогой читатель, думаешь, что в Америке нет идиотских или устаревших законов, то ты заблуждаешься. Их там более, чем достаточно. Наберите в любом поисковике. Например, в Техасе запрещено ходить босиком без специального разрешения, которое стоит $5. А еще там запрещено стоя делать более трех глотков пива.
Ах, ну да, про техосмотр. Ты просто звонишь в сервис-центр. Тебе назначают время. Ты приезжаешь. У тебя забирают машину. Ты полчасика гуляешь. Я в магазинчики пошел близлежащие, но и внутри есть место, чтобы кофе попить. Потом тебе отдают машину обратно, ты платишь в кассу некоторую сумму. И все. Машина не только прошла техосмотр, но и, если в ней были неисправности, они уже устранены. На стекле красуется наклеечка.
Вообще, поездив по США, оценивая их опыт, легко увидеть, что очень многие вещи в Российских законах и правилах давно себя изжили. Их спокойно можно отменить. И ничего страшного не будет. Можно отменить и многие нововведения. Тоже ничего страшного не будет. А многие вещи не нужно и вводить. И ничего страшного не случится. Просто будет меньше бюрократии. Меньше нервотрепки. Меньше поводов для взяток.
Пора, наконец, ликвидировать все эти доверенности, вписывания и записывания кого-то куда-то, если речь идет просто о пользовании машиной. В Америке ничего этого нет. И ничего страшного.
Отмените, наконец, медицинскую справку для водителей. Ездят без них в Америке. И подростки, и 90-летние бабушки, которые и ходят-то с трудом. И ничего страшного.
Верните обратно советскую норму в ПДД, когда вождению можно было учиться ездить на обыкновенной машине под присмотром опытного водителя. В Америке новички ездят даже без присмотра. И ничего страшного.
Забудьте про красные поворотники. С ними ездит пол-Америки. И ничего страшного.
Отмените, наконец, требование регистрировать тяжелые мотоциклы в военкомате. Ничего страшного не будет. Даже если завтра война. На чопперах и спортбайках воюют только в кино. В комедиях.
Сделайте это. Возьмите у Америки то лучшее, чему у нее действительно стоит учиться. Миллионы людей скажут вам спасибо.
На этом я свою историю закончу.
Очень надеюсь, что ее прочтут не только мои собратья автомотолюбители, но и кто-нибудь, кто в нашей стране отвечает за законы в области дорожного движения. И сделает их, наконец-то хоть чуточку разумнее, удобнее и лучше.
Водительские права (Drivers license) в Америке — это основной документ, удостоверяющий личность (так называемый ID). Права есть практически у каждого американца старше 16 лет. Выдачей прав занимается специальное государственное агентство - Department of Motor Vehicles (DMV) или Department Of Transportation (DOT), имеющие офисы во всех городах США.
Минимальный возраст для получения водительских прав в Америке отличается в разных штатах - от 14 лет и 3 месяцев в Северной Дакоте (North Dakota), до 17 лет в Нью-Джерси (New Jersey). В большинстве штатов законы для начинающих водителей относятся к новичкам - подросткам, которые именуются "временными водителями", "младшими операторами" и др.
В США для начинающих водителей не существует дополнительных ограничений скорости, запрета управлять автомобилем с прицепом и др. Ограничения обычно касаются количества несовершеннолетних пассажиров, и времени суток.
От начинающих водителей младше 18 лет также могут потребовать пройти расширенное обучение. Некоторые штаты, например Нью-Йорк (New York), могут требовать пройти обучение и от совершеннолетних начинающих водителей.
Начинающие американские водители старше 18 лет (а в Нью-Джерси и округе Колумбия - старше 21 года) не становятся объектом каких-либо дополнительных ограничений. Однако, в некоторых штатах на таких водителей распространяется испытательный срок (обычно от 6 мес до 2 лет) , в течение которого следуют более жесткие наказания за нарушения правил дорожного движения.
Права есть практически у каждого американца старше 16 лет. Выдачей прав занимается специальное государственное агентство — Bureau of Motor Vehicles (BMV), имеющее офисы во всех городах Америки. Если человек по религиозным или каким-то иным соображением не хочет водить машину, но ему нужен ID, то он может обратиться в BMV, и получить карточку, удостоверяющую личность.
Сдача на права в Америке — процесс двухступенчатый. Сначала сдаётся теория, потом вождение. В Индиане сдавать вождение разрешается не ранее чем через два месяца после сдачи теории. Оба экзамена элементарные и для человека, имеющего российские права, не представляют никакой трудности.
Итак, этап первый: В удобное время вы приходите в местный офис BMV с паспортом и карточкой социального страхования. Зарегистрировавшись, получаете тест с вопросами, на которые прямо здесь же и отвечаете. Тест считается пройденным, если вы правильно ответили на 40 вопросов из 50. Время тестирования не ограничено. После успешной сдачи теста вас фотографируют и просят уплатить в кассу 9 долларов*. Примерно через 10 дней вам по почте приходит временное водительское удостоверение (Learner Permit). С данным документом вы можете водить автомобиль при условии, что рядом с вами, на переднем сидении, находится человек с водительским стажем не менее года. Learner Permit действителен только 6 месяцев.
Этап второй: в течение полугода, но не ранее чем через два месяца после сдачи первого теста, вы регистрируетесь для сдачи вождения. Сделать это можно через интернет, зайдя на официальный сайт BMV штата, или же позвонив по телефону за несколько дней до предполагаемой даты сдачи. К назначенному часу Вы приезжаете в офис BMV на своей машине. Инструктор садится в автомобиль и просит прокатить его по окрестным улицам. Экзамен длится 10–15 минут. В целом, американские правила дорожного двжения намного проще наших. Поэтому сдавать вождение несложно. Самая большая трудность и обязательный элемент экзамена — параллельная парковка. Суть этого маневра в том, что надо суметь аккуратно припарковаться между машинами, стоящими у обочины. При этом важно ни в коем случае не заехать на бордюр.
Так же как и Learner Permit, водительские права направляют вам по почте. Но до момента получения водительского удостоверения вы уже можете управлять автомобилем по временной справке, выдаваемой сразу же после экзамена в офисе BMV. Американские права внешне очень похожи на наши. Тем не менее, есть некоторые отличия. В американском водительском удостоверении указывается полный адрес проживания (у нас только город) , а также ваш вес, рост, цвет волос и глаз. По законам штата Индиана, права международного образца, выданные в другой стране, действительны в Индиане в течение одного года с момента пересечения границы США.
Читайте также: