Снятие стеклоподъемника гольф 3
У сына на volkswagen и без стеклоподъемника куча чего навернулось ))) Спасибо за видео, помогло вскрыть дверь! Вот только чтобы снять замок не нужно снимать стеклоподъемник, там есть две белые защелки их нажимаешь и отодвигаешь замок до совпадения белых проризей - это крепление замка на стелоподъмнике. Предворительно открутив три болта с торца двери.
Он за свою харю переживает!Дети могут засунуть голову и ногами нажать кнопку случайно и стекло передавать шею может задохнуться, молодцы производители! А вот теперь подумай кто далба*б! Периодические проблемы с стеклоподъемником начинают напрягать )
Ты, придурок, за языком следи. Я сижу с сыном смотрю, а ты матом кроешь. Напиши сразу в описании, что будешь материться, я бы не смотрел. Лучше что-то конкретное объяснил бы по стеклоподъемнику на vento :)
А у меня такая проблема в водительском блоке что-то щелкает как будто открываешь закрываешь стекло такие мелкие щелчки как будто сама кнопка моросит что может быть?
Здравствуйте скажите пожалуйста у меня резко отказались работать все стекло подъемники и и оба зеркала заднего вида прям все отказались тоже мерс е210 и двигатель 2.3 незнание в чем причина. спасибо заранее
У коллеги с работы с стеклоподъемником на фольксваген до сих пор проблем не было. Как то стрёмно у продавцов спрашивать, есть ли у них пмс.
С вами как всегда Терминатор и Дукалес) Мне приятель сказал на фольце и без стеклоподъемника много чего сломалось >)
Постоянные трудности с стеклоподъемником совсем достали! Народ выбило ошибку забит или неисправен кислородный датчик, и машина зачеркнутая. И нет теперь тяги не могу ее разогнать а едит она только 80, такое ощущение что включён ограничитель. Помогите советом
малевич со своим квадратом отдыхает. Лучше что-то конкретное показал бы по стеклоподъемнику на фольце,
Блин, та же проблема. Чтоб опустить стекло (при полностью поднятом) первые 5см приходилось его туда сюда ерзать, ну или рукой поправлять уголок стекла в низ. Напрягало жутко! Спасибо помог.
У друга и без стеклоподъемника на VENTO куча чего сломалось. Я брал шампунь для бесконтактной мойки и керхером отмывал его, но конечно же не на машине как ты а сняв крепление, полностью размотав его.
после чего прислушался при попытках поднять или опустить стекло заметил шелк, шелк. значит релюхи работают, опыт починки других дверей показал что иногда крякает ротор дрыгателя его можно лицизреть сняв кожух прямо на двери (4 винтика), затем немного покрутить чтобы опустить стекло для снятия остального механизма.
вскрытие показало что вероятно блок защиты наверно глюканул и щетка разогревшись припаялась к корпусу, после доработки зашевелилась
В какой-то теме писали о принципе работы (к валу дрыгателя прикреплен датчик холла и блок управления отключает его если он уперся (не крупится)) но желания и времени нет разбираться почему он не работает т.е. стекло движится по 3-4 см. и стопорится до следующего нажатия.
З.Ы. если ротор обугленный то без нового смысла разбирать дверь я не видел.
-termo-
Admin
Создатель сайта
Hysteresis
разбираю дорогие игрушки
Глядишь, и я до своих стеклоподъёмников доберусь.
syncEST
Завсегдатай
ммм а па алгаритмама работы падёмников знает кто-нибудь чтонить асобенно интересует работа вадительской двери при нажатии кнопки вверх стекло стекло едет кнопку отпускаеш останавливаеться вазможноли сделать так чтобы кнопку нажал при атпускании стекло доходило до верха само извените за оффтоп
Просто заглянул
при включенном зажигании стекло водительской двери закрывается полностью при однократном нажатии на кнопку
Кирилл73
Просто заглянул
Меняй блок управления свеклоподъёмником(Это коробочка в которой схема, где контактная группа двигателя) и всё будет закрываться и открываться нормально, а не по 5 см.
-termo-
Завсегдатай
Недавно залез в передние двери стекла дребезжали, выяснил что ремонт занимает 3-5 минут плюс разборка и сборка где-то исшо 20 .
1. Стекло к свеклоподъемникам необходимо притягивать немного приподняв на 3-5 мм(иначе стекло упирается в пластик и издает душераздирающие звуки)
2. На направляйках(вертикальных) есть небольшие "хреновины" которые прижимают "супорта" к направляйкам они исшо "залиты" пластиком. их иногда нужно подогнуть и люфты пропадают.
yurikk
Просто заглянул
Очень тяжело работает передний левый. Такое впечатление что износ коллектора.Приходится помогать.Думаю надо менять моторчик или реанимировать?
ivaska
Просто заглянул
Bart-1
Просто заглянул
В какой-то теме писали о принципе работы (к валу дрыгателя прикреплен датчик холла и блок управления отключает его если он уперся (не крупится)) но желания и времени нет разбираться почему он не работает т.е. стекло движится по 3-4 см. и стопорится до следующего нажатия.
У меня такая же фигня с правым стеклоподъемником, жмеш поднимается пару сантиметров и все, приходится еще раз жать и еще(раз 5-10 чтобы окно закрыть), и доводчик сигналки тоже неможет окно до конца закрыть.Пару раз был глюк что окно вообще не хотело реагировать, после того как заглушиш\заведеш начинает работать.
В чем может быть проблема ктонибудь подскажет?
paul777
Просто заглянул
А вот как снять механизм если стекло поднято. Кнопки не работают. Хочу починить и не могу сейчас понять как снять
Michalytsch
Оракул
Кирман
Подниматель некротем
Друзья, помогите, пожалуйста, с подключением.
В наличии штатные эсп, штатная салонная проводка. Практически штатная дверная проводка (с донорской отделил всё, что касается ЭСП).
Единственным отличием от штатного подключения является то, что вместо дверных кнопок хочу использовать кнопку опускания задних стёкол, которая находится в центральной консоли.
Покурил схему - вроде как для этого достаточно просто соединить управляющий провод от кнопки в центральной консоли с управляющим проводом, который идёт от дверной кнопки к блоку комфорта эсп - это бело-красный провод в левой двери и бело-зеленый провод в правой.
Вчера пробовал подключить проводку, столкнулся с очень подозрительной ситуацией.
Для начала, сравнил кнопку на задние стёкла и кнопку, которая стоит в двери - начинка у них идентична, стоит резистор с одинаковым сопротивлением.
Подключил кнопку как и планировал (пины 2 и 7 на кнопке соединил с управляющими проводами стеклоподъёмников, которые идут ОТ дверных кнопок к блоку комфорта эсп).
Что имею в итоге:
При нажатии на кнопку вниз стеклоподъёмник едет вниз и не останавливается, пока я ещё раз не нажму кнопку вниз. После повторного нажатия стекло опускается только при точечном нажатии на кнопку, т.е. как везде и всегда.
При нажатии на кнопку вверх стёклоподъёмник НЕ поднимается, при этом мультиметром проверил - при нажатии на кнопку вверх на управляющем проводе появляется +12.
При этом отдельно проверяли мотор - работает в обе стороны.
Что ещё показалось удивительным - в состоянии покоя на управляющем проводе постоянно 7 вольт. Так и должно быть? Т.е. в целом напряжение на управляющем проводе такое:
В состоянии покоя - 7 вольт
В состоянии "вверх" - 12 вольт
В состоянии "вниз" - 0 вольт.
В общем, какая-то загадка, почему при нажатии "вверх" на управляющем появляется +12, но стеклоподъемник не едет.
Единственный нюанс - подключал проводку пока не к машине, а к зарядному устройству. Оно даёт около 13.5 вольт. Может быть такое, что из-за разницы напряжений на постоянном плюсе (13.5) и управляющем при нажатии вверх (12) он не поднимается?
Saulius
Оракул
подключал проводку пока не к машине, а к зарядному устройству. Оно даёт около 13.5 вольт. Может быть такое, что из-за разницы напряжений на постоянном плюсе (13.5) и управляющем при нажатии вверх (12) он не поднимается?
Итак, представляю очередную тему для FAQ, на сей раз рассказ будет посвящен борьбе с дребезгом дверных стекол на автомобилях Golf III (1HX) и Vento. Статья актуальна для механических тросиковых стеклоподъемников.
У меня стекло неприятно дребезжало на неровностях, когда было частично приспущено и ощутимо стучало, находясь в полностью опущенном положении. Также был дребезг стекла при закрывании двери с опущенным окном.
Причин данных неисправностей две. Это износ капролоновых вкладышей ползунков стеклоподъемников и деформация направляющей стекла с ворсовым покрытием (в дальнейшем будем называть ее валенком).
Данную проблему можно устранить, приобретя новый оригинальный стеклоподъемник 1H0837401B (левый) и 1H0837402B (правый), а также направляющую стекла (валенок) 1H3837431 (левый для купе), 1H3837432 (правый для купе) или 1H4837431 (левый 4-дверный) и 1H4837432 (правый 4-дверный) и установив соответствующие детали. Но стоимость оригинального стеклоподъемника более 3100 руб., а валенка 4500 руб. Если у Вас есть такие деньги, то можете заказать детали. Меня жаба задушила и было решено восстановить то, что есть, а не тупо подарить половину зарплаты спекулянтам.
Далее я опишу способ, который не требует много времени и дает неплохой конечный результат. В голове вертится еще один способ тюнинга лифта стекла, но мысль еще не подтверждена.
Замеры показали, что люфт в направляющих стекла более 1мм, а между стеклом и валенком можно просунуть целую кучу щупов:
Итак, снимаем обивку двери.
1. Снимаем ручку (мясорубку) стеклоподъемника. Для этого сдвигаем кольцо двумя пальцами в направлении от колесика до щелчка, далее вынимаем ручку на себя по шлицам.
2. Тянем на себя полусферу регулятора зеркала и снимаем с крепления (там нет ничего хитрого.
3. Плоской отверткой аккуратно поддеваем дверную ручку и вынимаем заглушку.
4. Большой крестовой отверткой отворачиваем два винта под накладкой ручки.
5. Откручиваем против часовой стрелки пимпочку дверного замка.
6. Плоской отверткой поддеваем дверную карту и тянем на себя - вверх, начиная с нижнего
заднего пистона. После отсоединения первого пистона просовываем руку и отсоединяем остальные пистоны.
7. Аккуратно выщелкиваем верхнюю часть карты из оконного уплотнителя. Обратите внимание, что недопустимо тянуть карту с края, пытаясь извлечь ее из оконной направляющей - это часто приводит к поломке. Необходимо просунуть руку под обшивку и воздействовать непосредственно на каждое место с зажимом, не создавая большого рычага.
8. Опускаем дверной замок и извлекаем дверную карту.
9. Снимаем шумоизолирующую прокладку.
Подготовительный этап завершен. Опускаем стекло вниз и ослабляем две гайки на держателях стекла.
Вынимаем стекло, вращая его как показано на рисунке. Стекло должно выйти наружу:
Отворачиваем 5 болтиков крепления рельс стеклоподъемника и редуктора и извлекаем стеклоподъемник в сборе на рабочую поверхность.
Износ происходит на лапках (1, 2), которые немного пружинят и компенсируют естественный износ и на обратной стороне (3)- на подошве. Идея восстановления заключается в наплавке нового слоя капрона на поверхностях трения.
Необходимо снять скользящие направляющие с рельс. Рекомендую снять сначала одну, восстановить ее, а затем проделать то же самое со второй, чтобы не запутаться.
Запомните взаимное расположение деталей. Нейтрализуйте зацепление тросика и скользящей опоры, подцепив тросик и сняв его с зацепов, после чего извлеките узловой элемент из пластика скользящей опоры. Сдвиньте опору в конец релсы и снимите с нее. Вы увидите с обратной стороны потертую пластмассу, которая скользила по рельсе с внешней стороны двери.
Вытираем детали от старой смазки и протираем тряпкой, смоченной в уайт-спирите или обезжиривателе.
В качестве источника капрона я использовал старую оригинальную направляющую полозья сидения. Нагреваем паяльник (я использовал 100Вт) и отплавляем от донора небольшой кусочек. Подогреваем поверхность и наносим расплав на нее, пытаясь прогреть одновременно оба слоя. Когда произойдет смешение слоев, тем же паяльником придаем наплаву требуемую полукруглую форму. Высота наплава 0,5-1,5 мм в зависимости от степени износа.
Обратите внимание, что работать необходимо в плотных очках и с защитой органов дыхания. Дым от этой пластмассы на столько едреный, что я плакалЪ, когда работал. Обычно я нейтрально переношу подобные запахи.
Наплавку следует производить в основном на подошву и немного на усы.
После окончания наплавки остужаем деталь и шлифуем, пробуя одеть на рельсу и проконтролировать плотность посадки. Люфты недопустимы.
Повторяем процедуру со второй скользящей опорой.
Протираем направляющие, одеваем опоры, заправляем тросики и смазываем рельсы с двух сторон. Также смазываем и тросик консистентной смазкой, например, Shell Retinax. Устанавливаем механизм стеклоподъемника на место.
Чтобы устранить дребезг окна при частично поднятом стекле, необходимо уменьшить люфт стекла в валенках. В зависимости от степени износа следует применять различные материалы. В моем случае оптимальным оказалось подложить белую силиконовую трубку от вакуумного автомата опережения зажигания ВАЗ-2108 под отворот валенка. Стекло должно быть прижато к внешней стороне валенка. Вынимаем валенок и подкладываем трубку. В моем случае оптимальным оказалось подложить трубку начиная от заднего нижнего края валенка и заканчивая передним верхним углом. Ушло чуть меньше 2 трубок. Трубки приклеивать не нужно, они держатся за счет силы трения. Трубка поджимает бор валенка к стеклу и препятствует дребезгу.
Я рекомендую проверить ход стекла в направляющих до закрепления стекла в скользящих опорах и если стекло будет заедать, изменить толщину подкладываемой трубки или ее месторасположение. Например, можно подложить самоклеящийся дверной хозяйственный уплотнитель с Р-профилем "Зубр".
После того, как стекло будет безпрепятственно перемещаться в направляющих, устанавливаем его в скользящие опоры, обратив внимание на резиновые прокладки.
Чтобы долго не маяться, поднимите стекло вверх вместе с опорами, вращая рукоятку, но не зажимая до конца гайки. Далее помощник давит вниз на стекло, а Вы отматываете рукояткой механизм на 10 см до совмещения гаек с технологическими отверстиями. Затягиваете гайки торцевой головкой №10.
Проверяете легкость хода механизма и регулируете его, если это необходимо.
Если механизм работает плавно и не заедает, то собираем дверь и едем на тест-драйв.
Продолжаю выкладывать накопившийся материал по ремонту и установке оригинальных ЭСП. Первые две части были про проводку, перехожу к механике и электродвигателю.
Часть третья:
Электродвигатели подъемников мне достались 1992 года, оригинальные. Но при проверке один моторчик крутился с жутким шумом, было понятно что что-то мешает свободному кручению.
Видео снимал для себя, не планировал добавлять видео для записи, но при появлении проблем ситуация изменилась.
С собранной крышкой и вставленным шкивом троса:
Можно было бы забыть про это и установить, но было интересно из-за чего это.
При ручном кручении чувствуется что основная шестеренка что-то задевает:
Крутить можно только якорем, даже если приставить отвертку и пытаться ей сдвинуть шестеренку, ничего не выходило.
WD вообще не помогает, придется все разобрать. Никакой записи в интернете про ремонт двигателя не нашел, только про трос.
Для начала снял электродвигатель с якорем и деталями. Для этого первоначально надо вынуть пластину, выкрутить болты корпуса двигателя, потянуть корпус двигателя, снять его. Чтобы ось якоря освободила втулку, вынуть ось, далее резко дернуть ее для окончательного снятия оси.
Казалось бы разобрать это дело проще простого, снять шестеренку и посмотреть. Но она никак не поддавалась. Устройство просто, шестеренки насаживаются на ось, а сама она насажена на ось.
Долго не мог разобрать, вообще не понимал что может держать шестеренку, не давать ей крутится и сняться. Поддеваем шестеренку рычагом, она изгибается, кажется вот вот треснет, но не вынимается. Пришлось очень сильно и резко дергать ее, тут началось непредсказуемое — начала выниматься не шестеренка, а сама ось с корпуса. Последний рывок, ось выпала с ужасным сильным хлопком, будто взорвался баллон.
Вот виновница торжества:
Смазка и грязь оси превратились в камень, застыли и не давали вращаться шестеренке.
Ось была вычищена, стала тоньше и блестящей.
Теперь другая проблема. Вынимал якорь:
Как только я его вынул, щетки двигателя развалились на кусочки, буквально на атомы.
Вот тут были щетки:
Чтобы достать остатки щеток, с внешней стороны держателя есть спец крышки:
Только осторожно, я все это делал не снимая с якоря, там пружинки, крышка улетела до луны, еле нашел.
Как быть дальше? Щеток отдельно не найти ни за что, держатель щеток тем более. Крах, надо искать один мотор. Не сдаемся, берем запасы щеток, сходил в магазин запчастей:
Слева — оригинальный регулятор напряжения генератора с щетками, посередине — лежащие в запасе щетки регулятора напряжения, справа — щетки генератора от жигулей, они наиболее подходят к квадратной форме.
Остаток родной щетки и снятая щетка жигулей:
Придал форму щеткам, вставил, соединение жгутов сделал гильзами:
Проблема решена? Тут появилась третья. Когда все собирал, отвалились контакты щеткодержателя:
Вообще, в этот день мне и везло, и не везло. Были проблемы, эсп буквально разваливался на руках, но все молниеносно решалось, я был чертовски везуч и в настроении.
Припаиваем контакты, все остальное уже отмыто и очищено, собираем, все блестит и в новой графитовой смазке:
У моего друга и без стеклоподъемника на vento куча чего навернулось! Предохранитель все равно не спасет если снова активаторы центрального замка будут постоянно включенными и сгорят.
Геморрои с стеклоподъемником это еще ничего. Что за чёрный датчик стоит на двери как раз в том месте по вертикали, где была обнаружена царапина, есть момент, когда стекло начал тянуть,верх стекла ушел на внешнюю сторону, то соответственно могло и царапнуть, даже звук характерный есть, плюс направления движения стекла совпадает, так всё это ерунда просто интерес, так ли это?
Фторопласт там стирается только по одной причине, что поверхность была ржавая. Бмв любят ржаветь. Мне друг сказал и без стеклоподъемника на vento много чего навернулось ))
Андрей, кейлос просто ужасно. Лосс - это из другой оперы. Профессионализм должен быть во всем, в том числе и в правильности произношения слов.
У моего лучшего друга с стеклоподъемником на фольце пока проблем еще не было ;) при подьеме или опускании стекла- рычит. не пойму где - движок или редуктор?
Доброго времени суток. Подскажи на каждую дверь право лево кнопки раздельно меж собой подключаются или же связывать надо
Добрый вечер, это Ваша новая машина? где Ваш GX? Вы его продали? смотрю с удовольствием Ваш канал, все очень детально, подробно, без сопли и по делу, продолжайте в том же духе :)
4:42 вы тоже заметили если совеместить центр капота заднее антикрыло и выхлопные трубы то там реально истребитель
Спасибо, весьма информативно. Мне друг сказал на венто и без стеклоподъемника полно чем руки занять Ж))
Мне нравится, что автор, не зная, не понимая и не умея ничего, учится вместе с нами, с трудом находя нужные решения. Одна беда: не хватает терпения смотреть и слушать его обучающий процесс.
Дмитрий спасибо канечно.блин я тебе уже надоел наверное.разобрался с электромагнитным клапаном при замыкание контактов на рхх и заслонки поевляеться минус на эл. клапане опережения зажигания все отлично.утром купил щупы хотел выстовить зазор придеться моник снемать так не подлезишь на нижний болт зацепиться чтоб отрегулировать.ок щас сниму моно.у меня щас так. вкл зажигание натянул тросик отверткой нажал на канцевик он заехал плотно.отпустил тросик канцевик замкнулся заслонка приоткрылась ок.дима теперь мне нужно нижним болтиком отрегулировать да.
Читайте также: