Снятие модуля подушки безопасности водителя на ниссан тиида
Довольно часто на автомобилях Nissan, в частности Nissan Tiida (Ниссан Тиида) возникает уже широко известная проблема — ошибка AIRBAG. В большинстве случаев индикатор ошибки мигает после отключения разъема индикации непристегнутых ремней безопасности.
Чтобы произвести сброс ошибки подушки безопасности, вставляем ключ в замок зажигания, поворачиваем его, включив зажигание, и ждем когда индикатор моргая потухнет первый раз. Сразу после этого, не позднее одной секунды зажигание выключаем, ждем три секунды и включаем обратно. Повторяем три раза.
Если вы специалист в тематике, хотите писать и хорошо зарабатывать на этом, то добро пожаловать в команду! Платим выше рынка.
Класс! Помогло! А я уже расстроился, что со шлейфом проблема. Спасибо)))
Красавчик спасибо брат ))))
Круто спасибо Всё чётко Работает Рекомендую
круто. мне помогла, благодарю!)))
И мне помогла эта фишка. Спасибо
Рабочая схема, помогла. А то я уже хотел ехать в сервис, убирать эту ошибку. СПАСИБО!
Спасибо большое за видео. Всё работает
только что вылечил Саньку Тиида вот таким образом..реально рабочая рекомендация:))))))))
Спасибо )) Все помогло)) Хотелось бы узнать, что за звуковые оповещения такие прикольные, у автора видео. где бы и себе такие купить и поставить?
Спасибо! Мигать перестала. Nissan Tiida Latio 2008 правый руль.
У меня ниссан тино 2001г ,мигал этот надоедлевый человечик, когда мороз , попробывал ваш вариант ,ура получилось.Теперь он молчит.
Спасибо. На ниссан жук тоже идёт.
мигает длинными интервалами, потому, что вы вошли в режим самодиагностики подушек (значит все норм, ошибки не найдены). Теперь ищите проблемы с абеэсом, на сайте есть статейка и по проблемах с ним.
День добрый. Tida 2008. Сделал как описано, вроде помогло но потом начало мигать короткими, после очередного сброса мигает длинными. И в довавок загорелась лампочка АВС.
Спасибо большое, все понял. Буду смотреть
Коды неисправности определяются морганиями лампочки СРС (длинными и короткими вспышками). Вот коды неисправностей системы SRS для Ниссана: 1-1 - неисправность правого преднатяжителя ремня безопасности; 1-2 (один длинный, два коротких) - неисправность водительской подушки, включая спиралевидный шлейф; 1-3 - неисправность левого преднатяжителя ремня безопасности; 1-7 - неисправность процессора SRS системы; 1-8 - неисправность пассажирской подушки; 1-6 - только для G35, неисправность переднего датчика удара (за решеткой радиатора, у Skyline этого сенсора нет); 2-1 - неисправность правой боковой подушки (боковой модуль в спинке сиденья); 2-2 - неисправность левой боковой подушки (боковой модуль в спинке сиденья); 2-3 - неисправность правого датчика удара; 2-4 - неисправность левого датчика удара; 2-5 - неисправность правой шторки-подушки; 2-6 - неисправность левой шторки-подушки. Как видим, скорее всего, у вас снятый разъем с датчика или перетерся шлейф подушки рулевого колеса. Проверьте все желтые жгуты и разъемы за подрулевой пластиковой защитой, также проверить модуль подушки.
День добрый! Все сделал как описано, но место того чтоб перестать мигать, он начинает мигать по другому, серия из одного длинного и двух коротких! Подскажите что не так?
спасибо большое. не ожидала,но все получилось с первого раза.по больше бы таких нужных и эффективных советов
Спасибо. При -31* замигал индикатор .По Вашему совету получилось со второго раза.Не нужно при этом торопиться.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Nissan Tiida , ремонт рулевого управления Nissan Tiida , моменты затяжки Nissan Tiida
Рулевое колесо
1. Перед началом работ открываем капот и отсоединяем клемму от отрицательного вывода аккумуляторной батареи, для этого ослабляем гайку ключом на 10. После этого ждем не менее трех минут.
2. С задней стороны рулевого колеса слева и справа аккуратно поддеваем по пластиковой заглушке.
3. В появившееся отверстие вставляем любой подходящий 4 - 6 мм инструмент.
Внимание:
Не используйте инструмент с острыми гранями (типа отвертки) для снятия модуля подушки безопасности водителя с рулевого колеса во избежание неумышленного повреждения компонентов системы подушек безопасности.
4. С достаточной силой проталкиваем инструмент внутрь отверстия до тех пор, пока не раздастся щелчок фиксатора. Во время данной операции оттягиваем на себя край модуля подушки безопасности.
5. Выполняем ту же процедуру для другой стороны рулевого колеса.
6. Потянув на себя, медленно отодвигаем и затем извлекаем модуль подушки безопасности водителя из рулевого колеса.
Внимание:
Перед прикосновением к пиротехническим узлам (например, перед отсоединением разъема) необходимо снять свой “электростатический заряд“. Для этого можно кратковременно коснуться, например, неокрашенной металлической части замка двери.
7. Отсоединяем электрический разъем звукового сигнала.
8. Подходящим инструментом (например, лезвием ножа) поддеваем и приподнимаем фиксатор электрического разъема модуля подушки безопасности.
9. Потянув вверх, отсоединяем электрический разъем модуля подушки безопасности. Убираем в сторону жгут проводов, чтобы в дальнейшем он нам не мешал.
10. Окончательно снимаем модуль подушки безопасности. Укладываем модуль в стороне упругой набивкой вверх.
11. Поворачиваем рулевое колесо в среднее положение (колеса стоят прямо). Если не выполнить это условие, в дальнейшем может выйти из строя система подушек безопасности!
Примечание:
Снятие и установка рулевого колеса должны осуществляться в его среднем положении (передние колеса находятся в положении, соответствующем прямолинейному движению).
12. Плоской отверткой нажимаем на стопорный язычок…
… и отсоединяем электрический разъем контактного диска.
13. Проверяем, имеется ли на рулевом колесе и валу рулевой колонки установочные метки (риски). Если их нет, необходимо пометить положение рулевого колеса относительно вала.
14. Ключом с головкой на 19 ослабляем затяжку гайки крепления рулевого колеса (придерживаем от проворачивания рулевое колесо второй рукой).
15. Покачивая из стороны в сторону, сдергиваем рулевое колесо с посадочного места на рулевой колонке. Затем только после этого окончательно отворачиваем гайку крепления рулевого колеса.
16. Вытягиваем жгуты проводов и электрические разъемы и снимаем рулевое колесо.
Внимание:
- После снятия рулевого колеса зафиксируйте скотчем контактный диск таким образом, чтобы взаимное расположение корпуса и вращающейся части остались неизменными.
- Не проворачивайте контактный диск более, чем это необходимо, поскольку это приведет к нарушению контакта.
Примечание:
Если все таки сбилось положение контактного диска, то чтобы вернуть его в нейтральное положение необходимо выполнить следующее: поворачиваем контактный диск по часовой стрелке до упора, а затем поворачиваем его против часовой стрелки (около двух с половиной оборотов) до совмещения установочных отверстий фиксатора.
17. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее:
- Перед установкой рулевого колеса убедитесь, что передние колеса автомобиля находятся в положении, соответствующем прямолинейному направлению движения.
- При установке снятого рулевого колеса: проверьте, чтобы метки на валу рулевой колонки и рулевом колесе совпали.
- При установке нового рулевого колеса (без меток): рулевое колесо должно быть надето в среднем положении (спицы рулевого колеса должны стоять горизонтально, а передние колеса находится в положении, соответствующем прямолинейному движению).
- Во время установки рулевого колеса направьте установочный штифт контактного диска (см. фото выше) в соответствующее отверстие на рулевом колесе.
- Электрический разъем модуля подушки безопасности, а также контактного диска должен быть вставлен до упора и зафиксирован с отчетливым щелчком.
- При установке модуля подушки безопасности не допускайте зажатия жгутов проводов.
- Разместите подушку безопасности водителя в рулевом колесе и вдавите ее обеими руками по краям до фиксации.
- Подключение аккумуляторной батареи должно производиться при включенном зажигании. При ненадлежащем ремонте пиротехнических компонентов (например, подушек безопасности, преднатяжителей ремней безопасности) после подсоединения провода к клемме аккумуляторной батареи возможно их самопроизвольное срабатывание. Перед подключением аккумуляторной батареи убедитесь в отсутствии людей в салоне/кабине автомобиля.
- Если после установки контрольная лампа подушки безопасности сигнализирует об ошибке, необходимо опросить регистратор событий, обнулить его, а затем опросить повторно.
18. После установки рулевого колеса совершите пробную поездку. Если рулевое колесо стоит неровно, то его необходимо снова снять и переставить на шлицах рулевого вала.
Nissan Tiida (2010 год). Неисправности датчиков удара и подушек безопасности
Неисправности, связанные с системой безопасности (подушки безопасности и датчики удара)
2. Следующая частая причина неисправности системы безопасности авто — нарушение контакта в дверях. В большинстве случаев это следствие ремонтных работ или замены дверей в машине. Во время этого, как правило, разъемы отключаются. Поэтому при последующем их соединении все контакты необходимо проверить. Если индикатор в этом случае продолжает гореть даже после переподключения, то выход из ситуации один — обнулить память управляющего устройства системы безопасности.
3. Еще одна причина неисправности — попадание влаги. Она может оказаться на контактах электрических элементов, на замках ремней безопасности. Это приводит или к плохому контакту, или вовсе к замыканию. Что делать с такой проблемой? Место, где вы обнаружили влагу, нужно тщательно просушить.
4. Некорректное функционирование блока управления, выход его из строя. Причина может быть проста — отошли контакты. Но если суть неисправности кроется в плате устройства, то проблема решается кардинально — заменой данного блока.
6. Замена контрольного щитка или автомобильных сидений. Это тоже может привести к неисправности системы безопасности машины. Причина в том, что при замене может быть повреждена целостность электропроводки. В частности, могут пострадать места соединений.
7. Подобная неисправность в ряду случаев возникает также при замене руля. В частности, в случаях, когда при проведении такого ремонта повреждены контакты системы безопасности. Тут уже индикатор неисправности системы безопасности будет гореть, не переставая.
8. Если при дорожной аварии сработали подушки безопасности, то
индикатор неисправности ПБ в некоторых случаях продолжает гореть даже после восстановления подушек безопасности. Это говорит о том, что информация о происшествии осталась в памяти блока управления. Решить ситуацию можно, удалив оттуда данную ошибку.
10. Пониженное напряжение в бортовой автомобильной сети. Как решить проблему? Первым делом проверьте аккумулятор, а за ним -генератор.
Таким образом, датчик удара является неотъемлемой частью системы безопасности. При его неисправности ПБ не раскроется в нужный момент. Поэтому автовладельцы должны периодически проверять его работоспособность. Как и правильное функционирование всех других элементов этой системы. Ведь от нее зависит сохранность жизни водителя и пассажиров ТС.
11. Неважное соединение элементов в электроцепи подушек безопасности или же отсутствие контактов. Еще одна причина постоянного свечения индикатора неисправности — плохое подключение разъемов системы. Решение в том, чтобы проверить все контакты, а также качество соединения.
Боковые подушки безопасности, расположенные в спинках
передних сидений, и установленные в крыше оконные штор-
ки безопасности, защищающие в случае бокового удара
(для некоторых вариантов исполнения автомобиля):
• Боковые подушки безопасности и надувные шторки безо-
пасности, как правило, не срабатывают при фронтальном
столкновении, ударе сзади, опрокидывании автомобиля,
а также при боковом столкновении незначительной силы.
Поэтому всегда пристегивайте ремень безопасности, что-
бы снизить риск травмирования или уменьшить серьез-
ность последствий дорожно-транспортных происшествий
различного рода.
• Защитное действие ремней и боковых подушек безопас-
ности, а также надувных шторок наиболее эффективно,
если вы сидите прямо и плотно прислонились к спинке
сиденья. Боковые и оконные подушки безопасности на-
полняются газом с большой силой. Не разрешайте людям,
находящимся в автомобиле, приближать руки, ноги, лицо к
зонам установки боковых подушек безопасности и што-
рок безопасности. Пассажиру, находящемуся на переднем
сиденье, а также пассажирам на крайних задних сиденьях,
запрещается высовывать руки из окон или прислоняться
к двери. На рисунках на предыдущей странице показаны
тельной силы. Поэтому всегда пристегивайте ремень
безопасности, чтобы снизить риск травмирования
или уменьшить серьезность последствий дорожно-
транспортных происшествий различного рода.
• Ремень безопасности и подушки безопасности наиболее
эффективно выполняют свои защитные функции, если
вы сидите прямо и опираетесь на спинку сиденья. Фрон-
тальные подушки безопасности наполняются с большой
скоростью и силой. Если вы не пристегнуты ремнем
безопасности, наклонились вперед, сидите боком или в
любом другом положении кроме нормального, опасность
получения травм или гибели в дорожно-транспортном
происшествии значительно возрастает. Вы можете
также получить тяжелые и даже смертельные травмы
при срабатывании подушки безопасности, если буде-
те находиться непосредственно перед ней в момент
срабатывания. Всегда располагайтесь на сиденье на
максимально возможном удалении от рулевого колеса
и панели управления, и плотно опирайтесь на спинку си-
денья. Всегда пользуйтесь ремнями безопасности.
• Держите руки на ободе рулевого колеса. Если вы будете
держать руки внутри обода рулевого колеса, это увели-
чивает вероятность получения травм при срабатывании
фронтальной подушки безопасности.
• Никогда не позволяйте детям находиться в движущемся
автомобиле без использования детских удерживающих
систем, а также высовывать руки или голову из окна
автомобиля. Запрещается держать детей на руках или
на коленях во время движения автомобиля. Некоторые
примеры опасных ситуаций показаны на рисунках.
• Ребенок может получить серьезную травму или по-
гибнуть при срабатывании надувных передних и бо-
ковых подушек или надувных шторок безопасности,
если он не расположен на сиденье должным образом.
Встроенные в передние сиденья боковые подушки безопас-
ности (наличие зависит от исполнения автомобиля): Эта си-
стема предназначена для защиты грудной клетки водителя
и переднего пассажира при некоторых боковых ударах. При
столкновении надувается только та боковая подушка, кото-
рая расположена со стороны удара.
Оконные шторки безопасности (наличие зависит от испол-
нения автомобиля): эти надувные шторки предназначены
для защиты голов передних и крайних задних пассажиров.
При столкновении надувается только та боковая шторка, ко-
торая расположена со стороны удара.
Модули подушек безопасности активируются только в том
случае, если зажигание включено в положение ON или START.
Фронтальные подушки безопасности водителя и переднего
пассажира.
• Фронтальные подушки безопасности не срабатывают
при боковом ударе, ударе сзади, при опрокидывании
автомобиля, а также при фронтальном ударе незначи-
Все рассматриваемые в настоящем Руководстве модели оборудованы системой дополнительной безопасности (srs), более известной под названием подушек безопасности. В обязательную комплектацию моделей с 1995 г. вып. включены две подушки безопасности. Система обеспечивает дополнительную защиту водителя и переднего пассажира автомобиля при сильном лобовом ударе. На моделях ранних лет выпуска предусмотрена только водительская подушка. В состав блока управления srs входит модуль самодиагностики. ecu srs расположен внутри салона автомобиля.
Модели 1998 и 1999 г.г. вып. дополнительно оборудованы боковыми подушками безопасности передних сидений, которые срабатывают при сильных боковых ударах.
Срабатывание подушек безопасности происходит по сигналам датчиков направленных перегрузок, обработанным ecu srs.
Модули подушек безопасности
Водительская подушка безопасности
Модуль помещен в ступичную часть рулевого колеса и состоит из кожуха, внутрь которого помещены собственно подушка и газогенераторный блок. Газогенератор находится в задней части кожуха и обеспечивает практически мгновенное заполнение подушки газом по команде, выдаваемой srs. Электрический сигнал подается на газогенератор через пружинный контакт, установленный в ступичной части рулевой колонки позади модуля подушки безопасности.
Передача сигнала через пружинный контакт осуществляется вне зависимости от положения рулевого колеса. Воспламенитель внутри сборки газогенератора преобразует поступающую команду в тепловой импульс, вызывающий поджиг порошкообразной смеси азида натрия с оксидом меди. При взрывообразном сгорании порошка происходит выделение азота, за доли секунды заполняющего подушку безопасности.
Пассажирская подушка безопасности
Модуль пассажирской подушки безопасности вмонтирован в панель приборов автомобиля непосредственно над вещевым ящиком. Сверху на панель приборов в этом случае наносится маркировка “srs”. Состав и принцип функционирования модуля аналогичны рассмотренным выше для водительской подушки безопасности.
Пассажирская подушка по объему несколько больше водительской и оборудована стальным упорным кожухом. Декоративная крышка разделена запаянным швом, который расходится при срабатывании системы.
Боковые подушки безопасности
Имея более компактную конструкцию, боковые подушки безопасности обеспечивают защиту водителя и переднего пассажира при сильных боковых ударах автомобиля. Датчики перегрузок боковых подушек безопасности помещены в нижнюю часть дверных стоек.
Блок управления/самодиагностики и дополнительные датчики перегрузок
Блок управления/самодиагностики srs состоит из микропроцессора, отслеживающего параметры функционирования системы и датчика перегрузок. О выявленных неполадках система сообщает водителю посредством включения контрольной лампы. Одновременно в память процессора заносится соответствующий код неисправности. Автомобиль в такой ситуации следует немедленно отогнать на станцию техобслуживания. Контрольная лампа будет продолжать гореть до тех пор, пока память процессора не будет очищена после выполнения соответствующего восстановительного ремонта. На большинстве моделей блок управления srs помещается под задней частью центральной консоли, но может быть установлен и под панелью приборов.
Активация подушки происходит только при одновременном срабатывании основных и дополнительного датчиков направленных перегрузок. В случае выхода из строя аккумуляторной батареи питание в систему srs подается от автономного резервного источника.
Меры предосторожности
Пренебрежительное отношение к соблюдению мер предосторожности при обращении с компонентами srs чревато получением серьезных травм!
При обслуживании всех расположенных вблизи подушек безопасности компонентов всегда предварительно отключайте srs:
При снятии модулей подушек безопасности всегда держите их лицевой частью от себя. Не кладите модуль на верстак или другую поверхность проемом подушки безопасности вниз.
НИ в коем случае не применяйте омметр для измерения сопротивления компонентов srs, - напряжение от встроенного в измеритель источника питания способно вызвать срабатывание подушек.
Перед применением на автомобиле электродуговой сварки обязательно отключайте электропроводку srs (разъем желтого цвета, расположенный под рулевой колонкой по соседству с разъемом комбинированного подрулевого переключателя, - водительская подушка безопасности) и такой же разъем позади сборки вещевого ящика (пассажирская подушка безопасности).
Отключение системы srs
Отсоедините от батареи сначала отрицательный провод, затем положительный и обождите в течение не менее 10 минут прежде чем приступать к выполнению процедур.
Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!
Водительская подушка безопасности
Снимите панель доступа в центральной части рулевого колеса под сборкой модуля подушки безопасности и рассоедините 2-контаткный разъем электропроводки, проходящей между модулем и пружинным контактом (см. Главу Подвеска и рулевое управление).
Пассажирская подушка безопасности
Откройте вещевой ящик.
В верхней части вещевого отсека, вблизи защелки рассоедините 2-контаткный разъем электропроводки жгута желтого цвета, соединяющего модуль подушки безопасности с основной косой.
Боковые подушки безопасности
Поддевая специальным инструментом, аккуратно отделите заднюю панель отделки соответствующего переднего сиденья, - старайтесь не задевать электропроводку желтого цвета.
Рассоедините контактный разъем электропроводки.
Включение системы srs
Включение модулей srs производится в обратном порядке.
Подсоедините аккумуляторную батарею.
Снятие и установка компонентов srs
Водительская подушка безопасности
См. Главу Подвеска и рулевое управление.
Пассажирская подушка безопасности
Отключите модуль соответствующей подушки безопасности.
Снимите нижнюю секцию отделки с пассажирской стороны панели приборов (см. Главу Кузов).
Рассоедините 2-контаткный разъем электропроводки. Выверните опломбированные болты с головками типа torx, затем, аккуратно поддевая отверткой, отделите модуль подушки безопасности от панели приборов.
Модуль имеет значительный вес, - держите его двумя руками
Установка производится в обратном порядке.
Болты крепления модуля подлежат замене в обязательном порядке.
Боковые подушки безопасности
Отключите систему srs.
Рассоедините контактный разъем электропроводки модуля соответствующей подушки безопасности. Выверните два крепежных винта с головками типа torx и снимите модуль.
Читайте также: