Смазать крестовины кардана митсубиси аутлендер 3

Обновлено: 26.01.2025

Карданный вал Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. Подвесной подшипник карданного вала. Карданная передача. Смазка/замена крестовин карданного вала Mitsubishi Outlander XL

Навигатор темы
Подвесной подшипник карданного вала Mitsubishi Outlander XL.
Подвесной подшипник карданного вала Peugeot 4007. Подвесной подшипник карданного вала Citroen C-Crosser.
Карданная передача Mitsubishi Outlander XL. Карданная передача Peugeot 4007. Карданная передача Citroen C-Crosser.
Карданный вал Mitsubishi Outlander XL. Карданный вал Peugeot 4007. Карданный вал Citroen C-Crosser.

Шум кардана на полном приводе при скорости 20-25км/ч

Машина Outlander XL. 3.0. V6, автомат, год выпуска-весна 2007. Пробег 25000 км.
Проблема: на полном приводе (авто, Lock) на скорости в районе 20 -25 км/ч слышатся странные глухие частобарабанящие звуки, напоминающие звук, которые издает деревянная палка, если ею быстро провести по штакетному деревянному забору. Звук не одинаковый, его сила зависит от степени нагрузки, например, при полной загрузке машины и езде под гору - звук очень напористый и сильный, при спуске с горы - тихий и слабый. При езде одному - тоже самое, под гору - сильнее, с горы - слабее. Эти глухо барабанящие звуки возникают каждый раз при включенном полном приводе. Если быстро проходится отметка в . 20-25 км/ч. (обычная городская езда с остановками и троганьем со светофоров) - то звук слышится разово, состоящий из 5-7-9 глухих частых тарабаний, а если поддерживать такую скорость постоянно, то и эти звуки слышатся постоянно. Их тональность и сила звучания зависит от силы нагрузки на автомобиль при движении и от силы давления на педальку газа. Звуки эти проявляются только на полном приводе! И только в районе 20 -25 км/ч. На большей скорости их уже нет. На переднем приводе их нет! Осмотр у ОД машины снизу никаких результатов не дал, диагностика у того же ОД тоже ничего не выявила. Подъем машины на подъемнике и ее работа в режиме "D" на 4Lock с вывешенными колесами ситуацию не прояснило. Те звуки при такой "холостой" нагрузке не проявлялись. Идет переписка с главным офисом ОД в Киеве. Местное представительство ОД разводит руками, мол первый случай и статистики пока никакой. Я сам из Севастополя. Кстати, после меня с этой же проблемой к ОД обратились еще две машины, одна с пробегом за 40 000 км, другая с пробегом 6 000 км. . Да, и еще, я эти глухо тарабанящие звуки слышу от себя по правую руку спереди, передние пассажиры и жена слышат примерно в том же месте. Мастера ОД слышат кто спереди, кто сзади. Вот такая вот загагулина. Что скажите? Какие мысли?

У меня тоже самое
1. Проявляется в диапазоне скоростей 20-25 км/ч(При переходе через этот скоростной диапазон)
2. Проявляется под тягой(При значительно открытом дросселе)
3. Во всех режимах работы коробки
4. На 4WD и на 4WD LOCK
5. На любом покрытии дороги
6.На холодной машине не проявляется(Либо очень тихо - что неслышно)

Засвистел подвесной подшипник

Болезнь исходит от подвесного карданого вала. Лечится элементарно просто - откручиваете крепление подвесного и под шайбы из резины ( т.е. между дном авто и резиновыми шайбами) прокладываете металлические шайбы толщиной 2мм., и закручиваем всё на место. Симптомы, были точно такие же как Вы описываете. А решилось всё так просто! Вот и всё. Про звук забыли.

не буду забегать вперед, но некоторая инфа есть. по крайней мере проявление этого звука почти ушло, а если и проявляется, то не так значимо и слышно. Осталось только доработать детали. :-)))
надо поднять на подъемнике машину. Пройтись взглядом по карданнаму валу. Спереди увидите подвесной устройство, которое крепится к кузову, через него как раз и проходит карданный вал. открутить крепеж подвесного от кузова, подложить дополнительную резиновую шайбу или что-то в этом роде и закрутить все на место. Резинка должна быть между кузовом и крепежом подвесного. Собственно вот и все. Звук почти пропал. не слышно, бывают моменты его проявления, но они стали очень редки и почти незначительны по силе шума. но это вопрос может быть в толшине самой резиновой шайбы. может поставить чуть толще и звук вообще пропадет. С чем проявление этих шумов связано, сложно ответить, может в незначительном нарушении соосности самого карданного вала, которую незначительно нарушает его подвесное устройство, которое находится спереди, сразу после двигательного отсека. Попробуйте. Всем удачи.
Почему не писал об этом раньше. потому что только несколько дней назад это выявили. Осталось только подобрать нужный размер шайбы.

Народ подскажите как смазать кардан и рулевые. Что-то я там тавотниц не увидел. 2,4 Out Tip-tronic 10000 пробег.

Не буду работать на Нико и их рашпильный официальный сервис
Может у тебя руки из ж-ы и сам не можешь два раза качнуть тавотницу.

Руки ростут у меня правильно, просто самоделка у меня на ТАЗах закончилась.
Подскажите плиз, не могу найти, где написано, что на 10 000 пробега, карданы с рулевыми на Аутах шприцевать нужно.

Простите, ээээ. вы это тут о чем?
что такое тавотница?
и вообще нах это делать при пробеге 10 000.

у меня почти 100 000 и до такой хрени как смазка кардана и ещё чёто в этом же духе - мой мозг почему то не дошел. мож я чё не понимаю? просветите плиз..

Первый раз слышу, чтоб их кто-то мазал. Разве что действительно на ГАЗах, да и то по-моему даже они ушли от шкворней.

По pdi-engels-02.pdf смазка кардана каждые 30000 или два года.
При тяжелых условиях эксплуатации дели на два.
Я по лесу и песку езжу чаще чем по бетону. Смазать проще чем менять или ждать пока застучит!
Женщина любит ласку машина смазку.

Люди вернитесь на Землю.
Простой технический вопрос, какое кому дело как часто я буду на МОЕЙ ЛЮБИМОЙ машине мазать кардан. И причем тут Москва. Может человек менять машины раз в пару тройку лет пусть меняет. Я бы даже масло в двигателе не менял, если бы знал, что на 100 000 куплю другую машину, а эту отправлю на свалку(прошу заметить не продам, а выкину), так сейчас в США все ездят. 100000 и в мусорку или в Совок.

Я понял, рассказываю:
по мануалу:

1. проверка масла в кардане каждые 30 тыш км или раз в год
2. замена при интенсивной эксплуатации каждые 45 000, в городе 90 000
3. как это делают в сервисах. вопрос
4. надо ли это делать в принципе - наверно да, но почему об этом молчат сервисмены - безусловно вопрос..

но я считаю что изначально вопрос был поставлен некорректно, что послужило причиной некоторых конфликтов и долгих тёрок что там к чему. считаю вопрос понятным и требующим теперь раскрытия делают ли это в сервисах например при ТО-30 или 45 и тем более 90 .

Уважаемый krekompaa, я думаю что скажу от лица многих : "Задавайте пожалуйста вопрос чётко", с указанием причины вопроса, это нам с вами в будущем гораздо облегчит взаимопонимание

А ларчик просто открывался - в мануале смазка рулевых и карданов только на Паджерик, на Out до 100000 никаких смазок и даже проверок (заглянь в сервисную книжку). А до 100000 еще дожить надо.

По мануалу: детали подвески, шарниры, чехлы, карданный вал - проверка, смазка, затяжка до регламентируемого момента - через 30 тыс. или 24 мес. . (оттуда же) . нанесите смазку на смазочные точки передней подвески, задней подвески, рычагов и тяг привода рулевого управления и карданных валов.
К сожалению, не нашел в мануале карты смазки.
Когда делал ТО, и попросил смазать подвеску - получил ответ - в Ауте масленок нет, соответственно - смазывать ничего не будем.

Тему почистил.

krekompaa настоятельно рекомендую изучить матчасть и относится ко всему с юмором.

MAZEPPA получает предупреждение (нарушение Правил форума).

У меня Outlander 3 конца 2014 г. выпуска, 4 WD. двигатель 2.0 146 л/с. В сервисной книжке по п. 32 стоит "смазка шарниров, проверка крестовин". Делается это через 15000 км или через год.
Хотелось бы иметь представление, что там и как смазывается ? В каком месте авто это находится ?

@vpaoli, Если вы не знаете где это то зачем самому делать)
в третьем ауте не надо ни чего смазывать, там всё вечное

Сегодня цеплял фаркоп.
Пока лазил в яме обратил внимание на отсутствие колпачков на тавотницах крестовин кардана.
Взял шприц маленький 100граммовый с мобилом 222 и продул крестовины на заднем кардане. Вылезло немножко заводской серой смазки и много звуков воздушных пузырьков.
Одел сверху колпачки от прокачных штуцеров.
На следующие выходные посмотрю передний кардан.

не проверил только переднюю крестовину переднего кардана,
с остальных всюду равномерно жиденькая! смазка шла, у меня с трудом давилось, может не удобно, может манжеты такие плотные.
Про жиденькую- есть предположение что масляная ванна лучше консистентной смазки - может к этому приблизились японцы?
На шлицах и так видно есть - влажно у манжет равномерно.

У меня карданы вообще были сухие. Когда механик шприцевал крестовины, то старая смазка вообще не вылезла.

Такой вопрос. Я не обнаружил тавотницу на передней части заднего кардана, где пластиковый пыльник. А на месте движения пыльника по кардану была ржавчина. Подскажите кто знает, эта передняя часть заднего кардана как то смазывается?

Друзья объясните подробней, что это за процедура? Для чего шприцовать? надо ли это делать простому( не езжу на охоту, рыбалку и т.д.) владельцу спорта? Помню тесть раньше шприцовал узлы колес на "волге", это что-то из этой серии? Что будет если не шприцовать?
Когда покупал спорт, то думал, что буду не лазить в авто, обслуживать лишь на ТО и проверять уровень масла и все.

Для чего шприцовать? надо ли это делать простому( не езжу на охоту, рыбалку и т.д.) владельцу спорта? Помню тесть раньше шприцовал узлы колес на "волге", это что-то из этой серии? Что будет если не шприцовать?

Подшипники крестовины, элемент, который находится в постоянных экстремальных условиях. Вода, песок, грязь -вымывают смазку, что при отсутствии обслуживания приводит к выходу из строя крестовины.

если предусмотрены тавотницы, значит периодически необходимо шприцевать. Как часто, это нужно смотреть в карте ТО.

ну так эт и есть т.о. крестовина ведь крутится под разными углами.помню на паджеро 2 1992 года выпуска на моём даже шаровые шприцевались.

Если без бродов - мне надо успокоится что там есть смазка.
Если броды - я шприцую.
Если нет смазки(у меня была) или плохое уплотнение манжет(брак) -
заржавеет - замена крестовин всего лишь. Если шлицевое - не знаю на сколько хватит до замены кардана

Точно задний кардан шлицы не смазывал- нет тавотницы.
Стягивается пыльник или полностью разъединять шлицевую? У меня сухо вокруг.

Почитал тут оил клуб по поводу смазки кардана- взрыв мозга!))) Как оказалось, там по смазкам не все так просто, многие не совместимы друг с другом и закоксовывают подшипники крестовины. Так что будьте внимательны при выборе смазки. Нам подходит как я понял на основе лития- лучше всего, литиевый комплекс. Он совместим со смазкой с завода. И никаких молибденов!

В сервис-мануале написано, что после брода немедленно смазать передний кардан. Я так понял смазка нагнетается во внутрь вала, где шлицевое соединение или какое-то другое. По инструкции надо отсоединять кардан от переднего дифа и сжать его вдоль оси. После этого нагнетать смазку. Если не сжать будет избыточное кол-во смазки и ее будет выдавливать и обсирать все вокруг (так написано). На практике кто нибудь отсоединяет вал или можно смазывать не отсоединяя?
По поводу колпачков на тавотницах, на своем МПС еще не смотрел. Если одеть колпачки, они не слетят от центробежных сил при вращении кардана?
Смазка мобил 222 на основе литиего комплекса без молибдена, мобил 222 special тоже самое но с добавлением молибдена.

В сервис-мануале написано разъединять. В пыльнике стоит сальник, который тоже смазывается. Чтобы разъединить надо ставить маркеры, чтобы потом собрать в том-же положении шлицов иначе дисбаланс.
Кстати при сборке нарисовано, что должна выдавиться лишняя смазка которую надо стереть. Так что теоретически следы смазки должны присутствовать.

Мобил 222 нам подходит , но только она плоха при очень низких температурах- сильно застывает, Смотрел тесты на замерзание при -50 в якутии.
Думал что на синтетической основе лучше чем на литиевой, но как оказалось очень спорно и есть несовместимость с родной.