Сломался шток рабочего цилиндра сцепления фиат альбеа
Чтобы сцепление работало долго и плавно, не держите постоянно ногу на педали сцепления. Эта вредная привычка часто приобретается во время обучения вождению в автошколах из-за страха не успеть выключить сцепление при остановке автомобиля. Помимо быстрой утомляемости ноги, которая все время находится над педалью, сцепление хоть и немного, но выжато, а ведомый диск при этом проскальзывает и изнашивается. Кроме того, хотя выжимной подшипник предназначен для работы в режиме постоянного вращения, он подвергается большей нагрузке при даже легком нажатии на педаль и его ресурс снижается. По этой же причине мы не рекомендуем долго держать сцепление выключенным (например, в пробках). Если вам не нужно начинать сразу, лучше перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение и отпустить педаль.
Пробуксовку сцепления можно определить по тахометру в комбинации приборов. Если во время движения при сильном нажатии на педаль акселератора скорость резко увеличивается, затем немного снижается и автомобиль начинает разгоняться, сцепление автомобиля требует ремонта.
ОЕМ коды запасных частей сцепления.
71752234 - комплект сцепления;
55196191 - рабочий цилиндр сцепления;
55196183 - насос сцепления;
55220302 - муфта выжимной (выжимной).
Аналоги:
55199958 - Сцепление Valeo в сборе
55189057 - Диск сцепления Valeo
129941 - муфта выжимная (выжимная) НК
Комплект сцепления Fiat Albea
W07200H - Крафттех;
XVL-826710 –Valeo (Франция);
000 844401-SACHS (Германия);
3000 951 348 - SACHS (Германия);
620 3171 00 - Лук (Германия);
QKT2922AF - Quinton Hazell (Германия).
Полезные советы автовладельцев, накопленные за годы эксплуатации автомобиля FIAT Albea.
Вы слышите скрип (пердение) и щелчки в моторном отсеке и кабине при нажатии на педаль сцепления? Трясти машину, когда уходишь?
Лекарственное. Необходимо смазать графитовой смазкой между лапкой сцепления и штоком цилиндра сцепления. Все находится под аккумуляторной площадкой на картере коробки передач.
А также смазывает трущиеся поверхности педального узла.
Как заменить сцепление на Фиат Альбеа. Инструкция и фото
При первых признаках смерти необходимо заменить сцепление. Фоторепортаж альбейвода станет отличным помощником в этом деле.
Новый комплект сцепления W07200H - Krafttech:
После снятия переменной передачи (коробки передач) мы увидели это изображение. Нажимные лапки корзины сцепления пробиты выжимным подшипником. Сам процесс снятия МКПП очень хорошо и понятно описан в книге по эксплуатации FIAT Albea от Terza Roma.
В комплект входит новая пусковая площадка.
Сравнение старого и нового упорного подшипника, а также корзины с диском сцепления.
Далее собираем все в обратном порядке. Для центрирования диска сцепления требуется шпиндель. В большинстве случаев это передняя часть первичного вала или направляющая, выточенная из специальной планки (см. Фото).
При сборке сцепления главное не упустить очень важную деталь, необходимо смазать смазкой точки, указанные стрелками, и вы очень удивитесь, насколько оно стало мягким. Вам это будет казаться воздушным.
Замена рабочей жидкости в гидроприводе сцепления.
Вам понадобятся: отвертка с плоским жалом, гаечный ключ на 13, тормозная жидкость, прозрачная емкость, резиновый шланг ø 6 мм.
Вам необходимо сделать следующее:
1. Снимите аккумулятор.
2. Снимите барабанную подушку. Крепится 2 винтами (поз. 13).
Прежде чем снимать платформу, осторожно отсоедините зажимы жгутов, идущих к ЭБУ.
Не забываем отсоединять проводку, идущую к бачку с тормозом - проходит через его зажим и так!
3. Для слива отработанного тормоза я использовал бутылку минеральной воды (0,6 л).
Налейте в него немного жидкости и подсоедините шлангом к выпускному штуцеру главного цилиндра сцепления (RCS).
Кстати, труба понадобится чуть большего диаметра, чем для
прокачка тормозов. Я использовал трубу ПВХ ø 6 мм.
4. Качаем старую тормозную жидкость из бачка медицинским шприцем на 20 куб.
5. Залейте свежую тормозную жидкость!
6. RCS имеет кронштейн, которым крепится подходящая трубка. Мы пока не трогаем это, но мы серьезно!
7. Партнер нажимает педаль сцепления 5,6 раза и удерживает ее
8. Аккуратно приподнимите скобу, шланг выходит на определенное расстояние, тормозная жидкость перетекает в баллон.
Тоесть не стоит с этой пружиной эксперементировать , нужно именно межвитковый размер, длинну и примерную упругость.
Теперь по поводу прокачки сцепления . Спасибо Alex, за пост прокачки , но я хотел бы дополнить . Прокачивать правда лучше шприцем , в моем случае 25 мм . НО - при надетой трубке и шприце на штуцер , лучше при нажатии на педаль , шток из шприца вытащить , а выдвинутый шток шланги на один щелчек , лучше придерживать рукой. При полностью нажатой педали, вставить шток в шприц , педаль отпускать , шприц медленно вдавливать.Так делал 3 раза . 3-й раз , скорее для контроля. И работать с ГЦС , лучше все таки снизу , при снятом левом ,переднем колесе.
После двух смыканий витков , подрезания пружины , добился таких же размеров ( пружина по упругости такая же , возможно превосходит аналог)
главное не забыть отписаться через сколько т. км лопнет))) а то заводская особо не выдерживает к 100 т.км. лопается, а там время покажет, ну и глянем на сколько прочен пластиковый шток цилиндра так как он не одевается на пружину, а он должен одеваться
о угроб КПП - ЕРУНДА , все чем это может закончиться в неправильном размере , ломаете упор пружины на пластиковом штоке ; пружина ломается при смыкании витков
ну да главное, что бы пружина не села, а то потом плохо будет включатся народ дальше продолжает каться.. не буду перечислять, что может выйти из строя в коробасе
ну да главное, что бы пружина не села, а то потом плохо будет включатся народ дальше продолжает каться.. не буду перечислять, что может выйти из строя в коробасе
Весь смысл , моих постов - был о том , что пружина с внутренним диаметром 11 мм , садится на посадочное место штока , а на крест дна цилиндра садится еще лучше . Проблема была в количестве витков и расстоянием между ними . Вы и правда считаете , что я собирал бы цилиндр с не севшей пружиной , на свои посадочные места ! Я очень серьезно отнесся к размерам пружины , за 5 дней поисков , у меня их была целая коллекция. Но ту которая сейчас стоит , я мерял и подгонял довольно долго , сравнивая с оригинальной. Проще говоря добился одинакового размера сжатых витков с оригинальной пружиной . За 5+ спасибо !
"Все кина не будет" Пружина в главном сцепления лопнула опять. Симптомы те же. Появился свободный ход педали( от штока до поршня) где то 30%. Тормозная в бачке на уровне. Похоже нужен новый цилиндр. Прошла пружинка где то 35т., найти я думаю опять будет достаточно сложно.
Рис.1 Принципиальная схема работы механизма сцепления.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Для того чтобы сцепление служило долго и безотказно, не держите постоянно ногу на педали сцепления. Эту вредную привычку зачастую приобретают во время обучения вождению в автошколах из боязни не успеть выключить сцепление во время остановки автомобиля. Помимо быстрой усталости ноги, находящейся все время над педалью, сцепление оказывается пусть немного, но выжато, и ведомый диск при этом пробуксовывает и изнашивается. Кроме того, хотя выжимной подшипник и рассчитан на работу в режиме постоянного вращения, он при нажатой даже чуть-чуть педали находится под повышенной нагрузкой, и его ресурс снижается. По этой же причине не рекомендуем подолгу держать сцепление в выключенном состоянии (например, в пробках). Если не придется сразу трогаться с места, лучше установить рычаг коробки передач в нейтральное положение и отпустить педаль.
Пробуксовку сцепления можно определить по тахометру в комбинации приборов. Если во время движения при резком нажатии на педаль акселератора обороты резко возрастают, а потом немного снижаются и автомобиль начинает разгоняться, сцепление автомобиля надо отремонтировать.
Рис.2 Сцепление
ОЕМ коды запасных частей сцепления.
71752234 – комплект сцепления;
55196191 — рабочий цилиндр сцепления;
55196183 — главный цилиндр сцеплени;
55220302 — муфта выключения сцепления (выжимной).
Аналоги:
55199958 — Корзина сцепления Valeo
55189057 — Диск сцепления Valeo
129941 — муфта выключения сцепления (выжимной) NK
Полезные советы автовладельцев наработанные за годы эксплуатации автомобиля ФИАТ Албеа.
Слышны скрипы (пердящий звук) и щелчки в моторном отсеке и в салоне при нажатии педали сцепления? Тряска Вашего автомобиля при трогании с места?
Лекарство. Необходимо смазать графитсодержащей смазкой, между лапкой сцепления и штоком рабочего цилиндра сцепления. Всё это дело находится под площадкой АКБ на кожухе коробки передач.
А так же смазать трущиеся поверхности в педальном узле.
Как заменить сцепление на Фиат Альбеа. Инструкция и фото
При первых симптомах кончины сцепления его необходимо заменить. Фотоотчёт альбеевода будет прекрасным помощником в этом деле.
Комплект нового сцепления W07200H – Krafttech:
После снятия коробки переменных передач (КПП) увидели вот такую картину. Нажимные лепестки корзины сцепления проедены заклинившим выжимным подшипником. Сам процесс снятия МКПП очень хорошо и наглядно расписан в книге по эксплуатации ФИАТ Албеа от Третьего Рима.
Новый выжимной подшипник из комплекта.
Сравнение старого и нового выжимных подшипников, а так же корзины с диском сцепления.
Далее собираем всё в обратной последовательности. Для центровки диска сцепления необходима оправка. В большинстве случаев это передняя часть первичного вала, либо выточенная из подходящего прутка направляющая (см. фото).
При сборке сцепления главное не упустить очень важную деталь, необходимо смазать смазкой места указанные стрелками и Вы очень будите удивлены каким же мягким оно стало. Просто воздушным будет оно казаться Вам.
Замена рабочей жидкости в гидроприводе сцепления.
Надо проделать следующие действия:
1.Снять аккумуляторную батарею.
2.Снять площадку под аккумулятор. Крепиться 2 винтами (ключ на 13).
Перед снятием площадки акуратно отщёлкиваем хомуты крепления жгутов, идущих к ЭБУ.
Не забываем отсоединить жгут, идущий на бачёк с тормозухой — он через свой хомут проходит и так!
3.Для слива отработанной тормозухи я использовал маленькую бутылку из под минералки (0,6л).
Наливаем в неё немного жидкости и соединяем трубочкой со штуцером прокачки рабочего цилиндра сцепления(РЦС).
Кстати трубочку надо будет чуть побольше диаметром, чем для
прокачки тормозов. Я использовал трубку ПХВ ø 6 мм.
4.Выкачиваем из бачка старую тормозную жидкость медицинским шприцом на 20 кубов.
5.Заливаем свежую тормозную жидкость!
6.На РЦС есть скоба, фиксирующая подходящую трубку. Её пока не трогаем но имеем в виду!
7.Напарник делает 5..6 нажатий на педаль сцепления и держит её в нажатом состоянии
8. Плавно поднимаем скобку, шланг выходит на некоторое расстояние, тормозная жидкость стекает в бутылочку.
Напарнику педаль не отпускать!
Засовываем трубку обратно и опускаем скобочку.
9.Теперь самое интересное: напарник отпускает педаль-а, она НЕ ВОЗВРАЩАЕТСЯ!
Не пугаемся, так задумано итальянцами — педаль возвращается под действием давления тормозной жидкости и пружины на коробке у РЦС!
Рис. 6.1. Сцепление: 1 — маховик; 2 — ведомый диск; 3 — кожух сцепления с нажимным диском
Рис. 6.2. Механизм выключения сцепления: 1 — картер сцепления; 2 — подшипник выключения сцепления; 3 — направляющая втулка; 4 — первичный вал коробки передач; 5 — вилка выключения сцепления; 6 — вал вилки выключения сцепления
На автомобили Fiat Albea устанавливают сухое однодисковое сцепление с центральной диафрагменной пружиной.
Нажимной диск смонтирован в стальном штампованном кожухе 3 (рис. 6.1), прикрепленном болтами к маховику 1 двигателя. Ведомый диск 2 установлен на шлицах первичного вала коробки передач и зажат диафрагменной пружиной между маховиком и нажимным диском.
Подшипник 2 (рис. 6.2) выключения сцепления установлен на направляющей втулке 3, выполненной за одно целое с картером сцепления. Подшипник перемещается вилкой 5, закрепленной сваркой на валу 6. На шлицах вала 6 установлен рычаг выключения сцепления, на который воздействует шток рабочего цилиндра гидропривода выключения сцепления.
Гидравлический привод выключения сцепления состоит из главного…
…и рабочего цилиндров…
…бачка…
…и педали сцепления. Главный цилиндр соединен с бачком шлангом.
Бачок общий для гидроприводов выключения сцепления и тормозной системы. В гидроприводе выключения сцепления используется тормозная жидкость.
Для того чтобы сцепление служило долго и безотказно, не держите постоянно ногу на педали сцепления. Эту вредную привычку зачастую приобретают во время обучения вождению в автошколах из боязни не успеть выключить сцепление во время остановки автомобиля. Помимо быстрой усталости ноги, находящейся все время над педалью, сцепление оказывается пусть немного, но выжато, и ведомый диск при этом пробуксовывает и изнашивается. Кроме того, хотя выжимной подшипник и рассчитан на работу в режиме постоянного вращения, он при нажатой даже чуть-чуть педали находится под повышенной нагрузкой, и его ресурс снижается. По этой же причине не рекомендуем подолгу держать сцепление в выключенном состоянии (например, в пробках). Если не придется сразу трогаться с места, лучше установить рычаг коробки передач в нейтральное положение и отпустить педаль.
Пробуксовку сцепления можно определить по тахометру в комбинации приборов. Если во время движения при резком нажатии на педаль акселератора обороты резко возрастают, а потом немного снижаются и автомобиль начинает разгоняться, сцепление надо отремонтировать.
Читайте также: