Сломало полуось уаз патриот
То-ли полуось сломал, то-ли шрус рассыпался.
Начну по порядку, сначала ШРУС похрустывал. Т.к. испльзуеться редко, - подумал - бог с ним. Недавно поехали кататься и начались какие-то странные щелчки сопровождаемые потерей хода, причем все менее чем в секунду, щелчек и как -будто резко газ сбросил, а потом опять все Ок. И так несколько раз, подумали на хабы - заменили на военные, и вроде все нормализовалось, но тут застряли неудачно, и вдруг несколько громких щелчков металлических, как-будто горсть крупных болтов на металлический лист просыпали, после этого передка не стало.
Вопрос 1: Как определить где смотреть, передок сложнее все-таки разбирать. Хотелось бы сразу попасть.
Вопрос 2: На что менять? Стояли шрусы с 5 шариками. Но вот не уверен что там нужное количество упортных шайб было. И какие могут быть подвохи в принципе? Если поломана сама полуось ближе к дифу как ее достать?
То-ли полуось сломал, то-ли шрус рассыпался.
Начну по порядку, сначала ШРУС похрустывал. Т.к. испльзуеться редко, - подумал - бог с ним. Недавно поехали кататься и начались какие-то странные щелчки сопровождаемые потерей хода, причем все менее чем в секунду, щелчек и как -будто резко газ сбросил, а потом опять все Ок. И так несколько раз, подумали на хабы - заменили на военные, и вроде все нормализовалось, но тут застряли неудачно, и вдруг несколько громких щелчков металлических, как-будто горсть крупных болтов на металлический лист просыпали, после этого передка не стало.
Вопрос 1: Как определить где смотреть, передок сложнее все-таки разбирать. Хотелось бы сразу попасть.
Вопрос 2: На что менять? Стояли шрусы с 5 шариками. Но вот не уверен что там нужное количество упортных шайб было. И какие могут быть подвохи в принципе? Если поломана сама полуось ближе к дифу как ее достать?
Не факт что утебя шрус расыпался (когда он сыплется как правило колесо клинит) скорее всего главная пара накрылась (по описанию очень похоже).
Шрус сломаный поискать можно так: включаем передок (подключаем хабы) поднимаем по очереди колёса и врашаем их поглядывая на кардан если крутится значит зае. , а не крутится то обрыв (при условии что главная пара исправна).
Главную пару можешь посмотреть через заливную или сливную пробку в мосту (также включаешь хабы поднимаешь передок и крутишь колесо или кардан.) и радостно, а может с унынием смотришь на внутренности.
По поводу шрусов. У себя выбросил с 5-ю шарами и поставил с одним большим шаром (короткая ось с вилкой, которая вставляется в шар с другой стороны в шар вставляется длинная полуось.) всё до ужаса приметивно но работает хорошо и за три года никаких нареканий.
Здравствуйте. Срезало полуось остались только шлицы внутри как достать советовали протолкнуть с обратной стороны пытался проволокой 6кой не получается если снять крышку смогу вытолкнуть или снимать планетарку ?Машина Симбир 2005 г
Заранее спасибо.
Здравствуйте. Срезало полуось остались только шлицы внутри как достать советовали протолкнуть с обратной стороны пытался проволокой 6кой не получается если снять крышку смогу вытолкнуть или снимать планетарку ?Машина Симбир 2005 г
Заранее спасибо.
Вынимать редуктор,а по-другому как?
Давно это было, всех подробностей и не вспомню.
Срезало полуось у ЗИЛА 130, хорошо, что обломок был один.
Мужики умудрились аккуратно туда засунуть сварочный электрод и обломок к нему приварился. Так за кабель и высунули. Но возможно-ли это на УАЗе - х.з.
Нужна снимать редуктор… по крайне мере я не смог.. на обычных колхозных мостах… щас спайсеры у меня.. много думал по этому поводу самому тоже стало интересно.. если сорву полу ось смогу вынуть….только одну крышку сняв?… хотя есть одно но если машину сильно накренить постучать по мосту может и вывалится…главное что бы обломков там не было…
Давно это было, всех подробностей и не вспомню.
Срезало полуось у ЗИЛА 130, хорошо, что обломок был один.
Мужики умудрились аккуратно туда засунуть сварочный электрод и обломок к нему приварился. Так за кабель и высунули. Но возможно-ли это на УАЗе - х.з.
Была такая мысль сделать длинный электрод вставить трубу и через нее ввести электрод но пока идею отложили на верхнюю полку
Нужна снимать редуктор… по крайне мере я не смог.. на обычных колхозных мостах… щас спайсеры у меня.. много думал по этому поводу самому тоже стало интересно.. если сорву полу ось смогу вынуть….только одну крышку сняв?… хотя есть одно но если машину сильно накренить постучать по мосту может и вывалится…главное что бы обломков там не было…
Блин помоему наклонять очень сильно придется осколков не должно быть срезало как будто болгаркой оказывается уже давно лопнувшая была держалась на пятачке с мизинец
(ШРУСов) или для получения доступа к другим агрегатам.
1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом, установите упоры под задние колеса автомобиля. Поднимите и установите переднюю часть автомобиля на опоры, снимите колесо.
2. Снимите тормозной диск (см. "Замена тормозного диска").
3. Снимите датчик частоты вращения колеса (см. "Замена датчиков антиблокировочной системы тормозов").
4. Выверните болты крепления цапфы к поворотному кулаку и снимите цапфу в сборе со ступицей и муфтой отключения колеса (см. "Снятие и установка поворотного кулака").
5. Извлеките из картера моста полуось в сборе со ШРУСом.
6. Перед установкой полуоси заложите в шарниры равных угловых скоростей чистую консистентную смазку ШРУС-4.
7. Установите детали в порядке, обратном снятию.
Видео про "Снятие и установка полуоси" для УАЗ 3163
Замена полуоси, УАЗ Патриот,задний мост 2016. Замена полуоси на УАЗ Патриот Уаз Патриот 48 серия Замена гранаты переднего мостаПолуось снимают при обнаружении утечек масла из-под прокладки фланца крепления полуоси, при регулировке или замене подшипников ступицы и для снятия дифференциала.
Течь масла может быть вызвана также избытком масла в картере или засорением сапуна.
Подготавливаем автомобиль. Устанавливаем упоры под передние колеса автомобиля, затормаживаем автомобиль стояночным тормозом.
Устанавливаем рычаг управления коробкой передач в нейтральное положение.
Для удобства работы поддомкрачиваем заднюю часть автомобиля и снимаем заднее колесо со стороны выполняемых работ.
Головкой на 14 откручиваем десять болтов крепления фланца полуоси.
Вворачиваем два болта с резьбой М10 (приготовленных заранее) в два резьбовых отверстия во фланце полуоси.
Равномерно вворачиваем болты и выпрессовываем полуось из шестерни дифференциала.
Извлекаем полуось из картера моста и снимаем прокладку.
Устанавливаем полуось в обратном порядке.
Перед установкой полуоси прокладку приклеиваем с помощью консистентной смазки к ступице.
Воскресенье. Погода мерзкая. Моросит мелкий дождик. А что делать? Чинить-то надо. Хорошо, что не мороз. Договорился с кумом, слава богу, тот свободен оказался. Вдвоем веселей.
Для начала, чтоб не наугад, решил "наощупь" определить, какая ось лопнула. Вывесил оба колеса. Полез крутить кардан. Вроде оба отзываются на движение кардана. Но одно (левое) лучше, одно (правое) хуже. Потом пошел крутить колеса отдельно. Одно легко крутится(правое), только слышен какой-то шелест внутри, а второе(левое) с каким-то грохотом внутри. Ну и какое из них поломанное? 🙂
Я выбрал левое. Которое гремит сильнее.
Неправильный ответ :)))) Оказалось правое. Которое хуже отзывалось на движение кардана.
В общем, откидываем крышечку, откручиваем 10 болтов ключом на 14, потом один из болтов вставляем в одно из двух свободных отверстий с резьбой, которое служат съемником. И ось выходит. Все очень просто. Эту операцию я проделывал впервые, поэтому очень порадовался, как легко у нас снимаются полуоси. Не снимая колеса и не раскручивая ступиц. С передком посложнее.
В общем, сломалась правая полуось у самого редуктора. Кончик, где шлицы, сантиметров 5.
Достать его, не разбирая редуктор не вариант. По крайней мере в моем случае. Читал, что достают мощным магнитом… Ну-ну. В моем варианте, даже сняв ГП, я не смог его вытащить плоскогубцами.
А пока мы собрали все обратно и поехали в магазин за запчастями.
Полуось — 2600р.
Прокладки паронитовые 2шт.
Масло трансмиссионное Лукойл GL5 80/90 — 2л по 150р. (решил временно залить дешевое, как промывочное. Месяц покатаюсь, залью Шелл) А вообще я офигел, как цены на масла выросли!
ВАЖНО!
Я, как неофит, постоянно сталкиваюсь с чем-то впервые. Для кого-то наверняка это норма, но для меня было досадной неприятностью.
Короче! Для слива и залива масла нужен шестигранник на 12!
У меня такого ни в одном наборе не оказалось.
Мы за ним потом отдельно ездили, когда уже все собрали.
Приехали. Поскидывали полуоси, сняли крышку редуктора (болты ключом на 10). Через крышку и слили масло.
Дальше по схеме
Ключом на 19 откручиваются болты 23 и откидываются скобы 24 и 26.
При этом ГП начинает свободно болтаться, но не выходит.
Необходимо точно пометить положение регулировочной гайки 27 по отношению к фиксатору 25 на скобе 26.
После ослабления гайки 27 ГП выпадает.
Как я уже говорил, это не помогло. Вытащить кусок застрявшей полуоси не получилось.
Продолжили разбирать дифференциал.
Ключом на 14 откручиваем болты 16. Их 8 штук и засажены они на герметик так жестко, что на каждый болт уходит несколько минут.
После этого диф распадается на две части. Святая святых — шестерни сателлитов приводят меня благоговейный трепет :)))
Обломок выпадает с первого же удара.
Диф чистый, стружки и обломков нет. Аккуратно протираем, собираем, вставляем обратно.
Очень внимательно восстанавливаем положение регулировочной гайки 27.
Ну и все.
Воткнули оси, залили масло (предварительно сгоняв за шестигранником на 12).
Все работает, крутится, редуктор не воет.
На все с поездками по магазинам, перерывом на обед мы с кумом потратили 5 часов.
Ну и очередной важный УАЗовский опыт 🙂
Несмотря на тот факт, что внедорожник УАЗ Патриот является моделью с полным приводом, все же главенствующая роль в передаче момента колесам принадлежит задней оси. Подключение переднего моста происходит в определенных случаях, когда в этом возникает потребность.
Конструктивные особенности заднего моста УАЗ Патриот таковы, что предполагают присутствие немаловажных элементов, а именно сальников полуосей. Они предназначены для предотвращения утечки смазки из корпусов, соединенных непосредственно с редуктором. Как и любые другие сальники, эти изделия неминуемо подвергаются износу. Здесь владельцу следует быть бдительным, чтобы своевременно выявить факт износа и чтобы была своевременно произведена замена сальника задней ступицы.
Как осуществляется замена сальника задней ступицы? Именно об этом мы поговорим в нашей статье.
Назначение сальника полуоси заднего моста
Как уже отмечалось главная роль рассматриваемого нами расходника — обеспечение герметичности корпуса полуоси. Сальник расположен непосредственно на самой полуоси, поэтому он подвержен воздействию вращающихся элементов заднего привода. Изделие выглядит как обычный резиновый кольцевой уплотнитель, которому со временем свойственно терять эластичность, что приводит к неспособности предотвратить течь смазки.
Узнать о выходе из строя сальника весьма просто. В месте его установки будут наблюдаться следы смазки. Для этого владельцу следует заглянуть в область расположения задних ступиц.
Сама замена сальника полуоси не является сложной процедурой, хотя достаточно трудоемка, потому что предполагает демонтаж не только колес, но и ступиц. Стоимость новых сальников не расстроит владельца, поскольку она не превысит 150 руб. за единицу.
Важно! Перед покупкой рекомендуем обратить внимание на два аспекта: внутренний и наружный диаметр изделия.
Даже разница в 1 мм недопустима, поскольку установленный на автомобиль УАЗ Патриот такой сальник гарантированно спровоцирует течь масла. А это значит, что процедуру потребуется повторить. Поэтому принимаем меры по избеганию этого досадного момента и внимательно изучаем размеры требуемого изделия.
О ремонте сальника речь не идет, поскольку эта категория деталей не подлежит таковому действию. Единственный вариант – замена сальника полуоси.
Далее рассмотрим непосредственно, как правильно выполняется замена сальника задней ступицы.
Замена своими руками
Напомним, что к указанной процедуре следует прибегать, если в районе расположения задних ступиц владелец УАЗ Патриот обнаружил течь.
Порядок действий имеет следующий вид:
Внимание! Не забываем залить новую смазку в потребном количестве.
Усиленные полуоси на УАЗ
Важно! Усиленные полуоси устанавливаются только в паре, иначе весьма вероятен риск выхода из строя редуктора моста.
Подведем итоги
Подытоживая наш материал, заметим, что в деле по замене заднего моста очень важна своевременность выявления неисправности и выполнения ремонтной процедуры. Такой оперативный подход владельца УАЗ Патриот позволит гарантированно избежать появления и развития более существенных поломок в заднем приводе.
Читайте также: