Скрытые настройки хавал ф7
Разработка собственной коробки позволила отказаться от трансмиссий от Getrag и Hyundai, ранее устанавливавшихся на HAVAL H6 и H6 Coupe. Получив мокрые сцепления, двойной контур охлаждения и кучу инновационных решений коробка получила хороший запас по перегреву узлов, а доработанный мехатроник и конструкция вилок переключения передач в процессе стендовых и полевых испытаний показали свою исключительную надёжность. В итоге, механическая агрегата часть поучилась достаточно лёгкой и надёжной.
Так что же так возмущает в этой коробке многих блогеров и обзорщиков?
Попробуем разобраться что же здесь не так, в чём причина и на столько ли это явление проблематично при вождении?
Уже более года я имею возможность достаточно часто ездить на HAVAL F7 1.5 4WD, исходя из своих впечатлений, опыта ремонта коробок, инженерного образования и опыта эксплуатации попробую разобраться в этих вопросах.
А основной причиной всего является прошивка блока управления мехатроником. Очевидно, что, насобирав статистики эксплуатации преселективных коробок от VAG, Ford и Hyundai в России, китайские маркетологи пришли к выводу, что главной проблемой является ломучесть коробок по причине перегрузок узлов в нештатных режимах работы.
Посему задача инженеров была максимально защитить коробку от нештатных режимов, ограничив по-возможности порывы русской души.
В итоге, самые критичные моменты такие как старт и смена направления были защищены программными паузами.
При старте это обусловлено необходимостью плавного сведения дисков сцепления и ограничения крутящего момента, исключив подгорание дисков, преждевременное старение масла в коробке передач, вынос продуктов износа дисков сцепления в мехатроник и его поломку. А также, защитой двухмассового маховика от разрушения.
По задней передаче задержка сделана для полноценного зацепления шестерни задней передачи, которая как известно по механическим коробкам не имеет синхронизаторов и включается только после полной остановки.
С причиной разобрались, попробуем разобраться со следствием.
Сведение дисков в 7DCT450, как и в ДСГ от ВАГ контролируется при старте положением педали тормоза. Условно там три основных состояния
1. Педаль тормоза полностью выжата – диски разведены (кстати это их нормальное положение в отличие от механических коробок);
2. Педаль приотпущена – диски подсведены и создают преднатяг (долго электроника не даст держать диски в этом состоянии и сбросит зацеп)
3. Педаль полностью отпущена, диски полностью сведены работой приводов.
Если просто бросить педаль тормоза, как это мы привыкли делать на гидротрансформаторной коробке, то электроника сначала создаст преднатяг, машина покатится вперёд, а затем если будет нажата педаль газа диски сведутся полностью. Если педаль газа своевременно не нажать, то если движение не началось, например, машина стоит в гору или уперлась в препятствие через несколько секунд сцепление будет расцеплено и машина может покатиться назад, а если машина покатилась вперёд, например, стоя на ровном, то через несколько секунд сцепление сведётся полностью.
Добавлю, общаясь на форумах уяснил, что на двухлитровых моторах прошивка коробки ещё более бережная и, соответственно, там проблема стоит более остро.
Теперь по реверсу. Программная задержка включения задней передачи работает от начала подачи команды на включение от джойстика управления КПП. Однако если такую команду подать немного раньше, например, не дожидаясь полной остановки автомобиля, то можно сильно сократить потери времени на начало движения.
Практический пример в моём ролике.
Всем доброго времени суток, не могу понять, сначала видел Android auto (телефон Huawei) и отладку USB сделал. Короче сначала все отлично работало, потом подключается телефон минут на 5 сам отключается. а сейчас вообще не видет телефон. с Iphone все ок.
Пенсионер
Участник
AlexJ
Новичок
Пенсионер
Участник
Александр
Новичок
Всем доброго времени суток, не могу понять, сначала видел Android auto (телефон Huawei) и отладку USB сделал. Короче сначала все отлично работало, потом подключается телефон минут на 5 сам отключается. а сейчас вообще не видет телефон. с Iphone все ок.
Fazdex
Участник
У кого-нибудь было такое? При прослушивании музыки с флэшки магнитола всегда воспроизводит файлы в разных порядках: вчера по алфавиту со всех папок, сегодня начала воспроизводить первые треки каждой папки, затем перешла на вторые треки. Переключение режимов "случайное" и "последовательное" воспроизведение не меняют ситуацию.
Просто Глюк? Или проблема ПО?
SyktyvCAR
Новичок
Fazdex
Участник
Сергеюшка
Участник
Надо в телефоне поменять настройку, в графе блютуса. Отключить доступ к контактам, подключить аудио и вызовы. Всё прошло успешно. До этого через секунды две отключал ась.
Вложения
Витал
Новичок
Руководство (инструкция) по эксплуатации мультимедиа Haval F7 в формате PDF.
(Руководство (инструкция) по эксплуатации мультимедиа Haval F7x >>>)
Серго67
Новичок
Обновил ГУ для устранения задержек при разговоре с телефона по блютуз.
Все просто:
1. Берем флешку и форматируем ее (я форматировал в ФАТ32)
2. Записываем в ее корневую папку файл ПО (качал отсюда)
3. Втыкаем флешку в работающую магнитолу (автомобиль я не глушил)
4. Ждем минут 10…
Процесс обновления
5. Вытаскиваем флешку
6. Магнитола сама перегружается
7. Делаем откат к заводским настройкам через меню
8. Настраиваем заново
9. Проверяем результат
40 минут комфортного разговора без задержек!
Основным для меня багом нашего ГУ стало меньше…
Андруа
Новичок
Люди привет!
кто нибудь пытался установить Яндекс навигатор или нет?
и есть ли способ подключения USB- модема?
спасибо
Vovan
Новичок
Доброго времени суток. Рассказываю как подключить вт если гу не видет его и телефон не подключается. Все просто. методом проб нашел выход!! И прошивку менял и перезагружал. и настройки скидывал. ничего не помогло!! На своем телефоне заходите в вт. ищете вашу машину как она у вас называется. и разрываете связь. там так и будет называться. далее снова подключаетесь ..вводите код 0000 и все работает. и вт и андроид авто.
Доброго времени суток. Рассказываю как подключить вт если гу не видет его и телефон не подключается. Все просто. методом проб нашел выход!! И прошивку менял и перезагружал. и настройки скидывал. ничего не помогло!! На своем телефоне заходите в вт. ищете вашу машину как она у вас называется. и разрываете связь. там так и будет называться. далее снова подключаетесь ..вводите код 0000 и все работает. и вт и андроид авто.
Всех приветствую! Вопрос по магнитоле. Как включить магнитолу при выключенном зажигании. Т. е. слушать радио, музыку на природе не заводя двигатель. Спасибо.
rinatik11
Новичок
Один раз нажать на кнопку старт не нажимая педали. Включится только оборудование. Правда через некоторое время выключится, мин через 30, опять нажать и дальше слушать
Eisenmann
Участник
при подключении флешки сами определяются, либо через медиа, а также книжка тоненькая, страница 15, стих воспроизведение видео.)))
читал предыдущий пост. может попробовать сбросить до заводских настроек. и не читаются только флешки?
Вчера обнаружил, что в андроид авто появился 2гис. Для города самое то.
да, проблема только с флешкой. До заводских сбрасывал, не помогло. Поеду к дилеру, пусть решают. Хотел сам разобраться, но, похоже, аппаратная проблема.
Vladimir3
Новичок
Всем привет! Подскажите, пожалуйста, есть ли в штатной мультимедиа функция RDS? Если есть, то как её найти (включить)? Или её просто нет? Спасибо.
vnkom
Новичок
Вовка
Новичок
Всех приветствую! Вопрос по магнитоле. Как включить магнитолу при выключенном зажигании. Т. е. слушать радио, музыку на природе не заводя двигатель.
Один раз нажать на кнопку старт не нажимая педали. Включится только оборудование. Правда через некоторое время выключится, мин через 30, опять нажать и дальше слушать
rinatik11
Новичок
Бензонасос это вообще не понятно, он включается при открытии двери. При нажатии один раз включается электрооборудование, второй раз уже подкльчается двигатель и все его причендалы, но не заводится так как без педали, третий раз отключает все. В принципе насос накачает давленице и уснет до дольнейших распоряжений
Новичок
Всем доброго дня! Подскажите пожалуйста, что может быть: телефон с ГУ интегрируется, аудиофайлы воспроизводит без проблем, начинаю звонить, я оппонента слышу отлично, он меня вообще не слышит.
Admin
Administrator
Eisenmann
Участник
Наконец-то разобрался с ГУ. Перебрал кучу флешек, пришел к выводу что не любая флеш подходит. Возможно, только в моем случае так. Как в итоге заиграла флеш у меня: USB 2.0 Transend Jet 590, 16 гБ Fat 32. и какая-то Perfio USB 2.0 8гБ, Fat32. Флеши USB 3.0 категорически не понимает ГУ, равно как и формат NTFS. Это очень странно, насчет файловой системы, и противоречит инструкции по эксплуатации, я знаю. Зачем мне флеш с музыкой, когда есть Android Car? Мне нравится делать сборники музыки.
Может кому-то пригодится эта информация, если вдруг ГУ не определяет файлы мультимедиа.
Тему снижения расхода топлива исследовали как в теории (методом изучения технической документации, интервьюированием экспертов в этой области), так и не практике (проводили экспертизы реального расхода, с результатами можно ознакомиться по ссылкам внизу текста). К какому выводу пришли?
Как получить такие цифры, если собственные наблюдаются выше, и как еще больше можно снизить расход? Выявлено несколько способов. Опытные автовладельцы все это знают, начинающим стоит ознакомиться.
ЕСТЕСТВЕННЫМ ОБРАЗОМ
А на каких конкретно цифрах расход конкретного автомобиля стабилизируется, зависит от того, насколько добросовестно владелец соблюдает режим обкатки.
ГРАМОТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИЕЙ
Стоит осмысленно почитать руководство по эксплуатации автомобиля и, соответственно, руководствоваться им при эксплуатации. Например, в тех же правилах обкатки рекомендуется не издеваться над двигателем экстренным торможением на первых 300 км пробега, буксировкой прицепов, высокими оборотами. Не топить педаль газа в пол на первой тысяче, и вообще особо не разгоняться. Работать педалью рекомендуется поплавнее, но таки работать, а не гнать подолгу на одних и тех же, пусть и плавно приподнятых оборотах – рекомендуется избегать длительных отрезков движения с постоянной скоростью. Наращивать скоростной режим и динамику управления на новом автомобиле нужно постепенно.
Для чего все это? В том числе как раз и для того, чтобы последующий расход топлива оказался ниже – чем точнее приработаются детальки двигателя (и не только), тем легче им будет совместно крутиться по жизни, меньше энергии потребуется на их раскрутку и работу. Меньше бензина будет съедаться. Хотя главные печальные последствия нарушения режима обкатки располагаются в другой плоскости: ресурс двигателя, расход масла, …
И простые, но частенько игнорируемые истины:
- избегайте длительной работы двигателя на холостом ходу;
- рекомендуется выключать двигатель во время длительных остановок на светофорах, железнодорожных переездах или в транспортных пробках;
- избегайте перегрузки автомобиля;
- регулярно проверяйте давление воздуха в шинах – пониженное давление повышает расхода топлива;
- выключайте неиспользуемое электрооборудование – кондиционер, обогрев сидений, обогреватель заднего стекла и др. требуют большого количества энергии, и, следовательно, расхода топлива,
- закрывайте окна и люк в крыше;
- используйте движение по инерции;
- своевременно проводите периодическое техническое обслуживание, оно гарантирует более длительную и экономичную эксплуатацию автомобиля.
Кстати, по поводу техобслуживательной рекомендации – своевременность, – это не только межсервисный пробег, но и необходимая разумность и достаточность. Воздушный фильтр, например, с нашими дорожными реалиями (а чистота фильтров самым непосредственным образом влияет на расход топлива) можно бы менять и пару раз в год. Операция несложная, расходник недорогой, экономией окупится.
Можно еще выбрать режим Eco. Расход уменьшается ощутимо, но и автомобиль едет очень лениво. Долго выдерживать этот режим способен не каждый.
ВЫБОРОМ БЕНЗИНА
Рекомендованный производителем бензин – не ниже Аи-92. Но вообще-то турбомоторы рассчитаны на более высокооктановые топлива, под 92-й эти движки специально для России поднастроили. А на 95-м и жизнь двигателя ожидается подольше, и автомобиль бегает резвее. И, самое главное в контексте обсуждаемой темы, – экономичнее!
Насколько? Теоретически на 3 – 4% расход 95-го ниже. Практически для 2-литрового двигателя получилось на 0,5 – 1,5 литров на сотню.
Как определить, соответствует ли бензин нарисованному на пистолете числу? К сожалению, абсолютно достоверных экспресс-методов не существует. Но есть проверенный многими автомобилистами признак некондиционности бензина – если после заправки у вас загорелась пиктограмма Check Engine, значит, беспристрастной электронике вашего автомобиля что-то не понравилось в том, как заработал двигатель на влитой жидкости. Бегите с этой заправки, и больше туда не возвращайтесь. Куда бежать? К дилеру – он подтвердит или опровергнет подозрения.
И, наконец, самый вожделенный способ для тех, кто полагает, что у них расход топлива непомерно высок, – чип-тюнинг. И прощай гарантия, лишь бы ел поменьше. Дожидались окончания обкатки, после которой дилеры бесплатно меняли масло, и вперед!
Суть антирасходного чип-тюнинга Haval F7/F7x – возвращение двигателя к исходным настройкам – не секрет ведь, что для России мощности двигателей поддушивают под налогокомфортную базу, а в результате и расход бензина подрастает.
Таким чип-методом можно добиться мощности 1,5-литрового двигателя 169 л.с. и среднего расхода при этом 6,8 л/100 км. Для 2-литрового 224 л.с. и 7,3 л/100 км соответственно. И динамика улучшается.
А еще умельцы научились кнопочкой отключать полный привод, когда он не очень-то нужен.
В общем, получается, что при желании до 2 литров на сотню расход снизить можно. При очень большом желании – изменив манеру вождения – еще больше. Haval F7/F7x требует очень деликатного обращения с педалькой газа, и тех, кто на это оказывается способен, вознаграждает очень невысоким расходом топлива.
Это пока все, что нам удалось наисследовать. Если кто-то располагает дополнительной информацией - поделитесь, пожалуйста, в комментариях – ищущие решение автовладельцы будут вам очень признательны!
Вроде бы совсем недавно мы были на презентации интеллектуального купе-кроссовера Haval F7x. А уже целый год прошел. За это время много воды утекло. Машина успела не только подорожать, но и обзавестись новой топовой версией.
По сути, это та комплектация, что щеголяла во всех рекламных роликах и плакатах при запуске новинки в Китае. К нам же приехала урезанная вариация, и докупить ряд опций не представлялось возможным.
И вот, спустя год и 2 666 проданных за три первых квартала 2020 года F7x, на рынок выходит топовая версия вседорожника, получившая название Tech Plus. Алексей ШВАЙКОВ разбирался, в чем основные отличия новой комплектации, и стоит ли переплачивать за ряд опций.
Techника
Соответственно едет автомобиль абсолютно так же, как и год назад, когда мы впервые его протестировали . Тяги двигателя хватает и для уверенного городского движения, и приятных прохватов по загородному шоссе. Те же упругие подвески, допускающие крены в поворотах. Та же хорошая шумоизоляция. Двигателя практически не слышно, как и аэродинамических шумов. Основной источник шума — колесные арки. Не сказать, что громко, но шины слышно отчетливо.
Techнологии
Что добавилось в Tech Plus, кроме доплаты в 70 тысяч рублей к предыдущей топовой версии Premium? Внешне максимальную комплектацию выдают только новая хромированная решетка радиатора и 19-дюймовые колесные диски нового дизайна. Больше отличий во внешности, сколько ни всматривайтесь, не найдете.
Самое интересное, как это все электронное великолепие работает в исполнении Haval. И вот здесь есть нюансы.
Wireless Charger
На фото: беспроводная зарядка в купе-кроссовере Haval F7x расположена сзади селектора коробки передач.
На фото: беспроводная зарядка в купе-кроссовере Haval F7x расположена сзади селектора коробки передач.
RCTA и AEB (Rear Cross Traffic Alert и Autonomous Emergency Braking)
Систему помощи при выезде с парковки и систему экстренного торможения тестировать не стал. Проверять последнюю лучше на полигоне, а не в условиях реального движения. А что касается первой, то в некоторых условиях она может быть полезна, так как при маневрах задним ходом в узкую амбразуру заднего стекла мало что видно.
TCR (Traffic Sign Recognition)
Не все так однозначно с системой распознавания дорожных знаков. Задумка однозначно полезная, но, как часто бывает, реальность вносит свои коррективы. Принцип работы системы таков: дорожный знак распознается камерой, снимающий предполагаемое расположение дорожного знака и выводит его на дисплей панели приборов. При превышении скорости, указанной на знаке, раздается звуковой сигнал, и в теории водитель должен прекратить нарушать. Так вот, TCR на Haval F7x распознавала примерно 4 знака из 10. Это происходит потому, что часто знаки расположены на разной высоте, закрыты другими знаками, листьями деревьев или вообще выпадают из поля зрения камеры. Но, справедливости ради, те знаки, которые были определены правильно, иногда помогали не нарушить правила.
LDW и LKA (Lane Departure Warning и Lane Keeping Aid)
Интересно было наблюдать за работой системы предупреждения о выходе из полосы и автоматического подруливания. Здесь можно похвалить Haval F7x. Общие алгоритмы работы, скорость срабатывания и способность различать разметку выполнены на вполне конкурентном уровне. Так же ругается, если долго не держать руки на руле, так же отключается, когда не берешь руль, и так же не всегда видит нашу родимую разметку.
Читайте также: