Скрытые функции соната тагаз

Обновлено: 26.01.2025

Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Коробка передач
Приводные валы и оси
Подвеска
Рулевое управление
Тормозная система
Кузов
Пассивная безопасность
Система кондиционирования воздуха
Электрооборудование автомобиля
Коды неисправностей
Толковый словарь

История Hyundai Sonata началась в далеком 1988 году, когда было представлено первое поколение этой модели. Автомобиль, отличающийся стильной внешностью, богатой комплектацией и мощным двигателем, всегда пользовался большим успехом среди автолюбителей, поэтому за два десятилетия было выпущено несколько его поколений. Очередное (седьмое по счету) поколение Sonata было представлено в 2009 году в Сеуле. Работа над моделью (получившей заводской индекс YF) началась еще в 2005 году, на осуществление проекта ушло 4 года, и было потрачено 450 миллиардов корейских вон или 372 миллиона долларов. По новой i-терминологии Hyundai автомобиль получил название i45.

В новой Sonata совсем иной обзор, обеспечиваемый благодаря панорамному люку. Автомобиль также оснащен PGS - системой контроля парковки, что при параллельном парковании или парковании назад способствует легкому обхождению препятствий. Hyundai Sonata YF вобрала в себя следующие системы и функции: VDC (vehicle dynamic control), ЕРВ (electronic parking brake), ASD (amplitude selective dampers), HMSL (high mounted stop lamp), RHS (rear heated seats), многие из которых вообще не встречаются в машинах данного класса.

Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.

Клуб владельцев Хендай Соната всех поколений.

Скрытые возможности Сонаты! (курьезы и юмор)

В общем, хотел затронуть тему интересных фактов и всего того, что выходит за рамки восприятия Сонаты, как просто автомобиля. Выкладываем необычные фото, видео, интересные рассказы, иными словами все то, что раскрывает многогранность этого "суперкара".

Была такая история: Приехал я значит домой из магазазина,люстру купил.А возле дома уклончик не большой,заглушил вытащил всё из багажника,покурил с тестем минут пять и пошёл домой-СОНЯ стояла как вкопанная.Через час выхожу зогнать в гораж,а Соня с забором целуется в засос .Стояла стояла и поехала- на нетралке бросил,но не пойму почему она сразу не покатилась,уклон вполне хороший

Моя БЫВШАЯ Красная Соня 2004 2,0 Сириус МКПП
Радость от низкой цены длится меньше чем разочарование от низкого качества

Вот такой вот свадебный бодиарт, очень даже оригинально оставили пожелания молодоженам.
P.S. На своей свадьбе обязательно сделаю подобное )

MaxAvto писал(а): Была такая история: Приехал я значит домой из магазазина,люстру купил.А возле дома уклончик не большой,заглушил вытащил всё из багажника,покурил с тестем минут пять и пошёл домой-СОНЯ стояла как вкопанная.Через час выхожу зогнать в гораж,а Соня с забором целуется в засос .Стояла стояла и поехала- на нетралке бросил,но не пойму почему она сразу не покатилась,уклон вполне хороший

Да, Соня такая, требует особого внимания!

Да, там капусты на всю таможню хватит.

Давно уж не набирает. Было ДТП, судя по ролику, 06.05.2012 года. Это происшествие уже обсуждалось гдето на нашем на форуме. Есть мнение, что в машине были забыты тормоза.

Не, я думаю дедок молодость вспомнил, на газ даванул и пошла жара

это смотря где. у нас на форуме до сих пор набирает

а что это у вас за диски и суппорта? Не стандарт?

Для дачного автомобиля не хватает фаркопа и прицепа. Кстати, проехав по России от Самары до Финского залива и по некоторым другим весям, ни разу не встретил Соню YF с фаркопом. Может кому-то больше повезло. Или этот апгрейт ей не по рангу?

А как же самая первая фотка в этой теме? Уверен, что тележка не просто так стоит там. И наверняка она на фаркопе (не проволокой же привязана)

а по-моему она просто рядом стояла.

Нее, присмотрись внимательней, просто так рядом там только столб стоит. А, как видно из нижерасположенных фотографий, машина уже битком забита. А раз тележка загружена капустой и в машине места больше нет, а капусту-то везти как-то надо, то значит не просто так тележка стоит. А, судя по статусу машинки, привязывать тележку проволокой к такой машине - как-то не комильфо. Следовательно, логично предположить, что там фаркоп. Логика

МИ зерный ресурс ремня ГРМ — всего 60 тыс. км — пожалуй, самый весомый недостаток всех моторов, к тому же ТагАЗ в последнем сервисном меню и вовсе снизил срок замены до 50 тысяч. Ремень меняем обязательно с роликами, а на двигателе V6 и с помпой — на второй срок ее редко хватает.

120348

…у нас официально продавали только версии с мотором G6BA — V6, 2,7 л. Менять в нем свечи зажигания — мучение, ведь надо снять впускной коллектор, разобрав при этом чуть не полмотора.

Более ощутимые встряски, уже от дисбаланса первого порядка, почувствуете при перебоях в искрообразовании, которые могут возникнуть не только из-за свечей зажигания, но и катушек. Благо нейтрализатор относится к избытку топлива на выпуске лояльно, что, впрочем, не дает повода тянуть с заменой.

В передней подвеске на двойных поперечных рычагах слабых мест, по сути, нет. А вот тормозные диски на машинах с автоматом требуют замены уже на 40-й и 20-й тысяче, соответственно. Маловато будет!

С цепью, приводящей выпускной распредвал в задней части двигателя (на V6 их две), проблемы крайне редки, однако к 150–180 тысячам она может побрякивать. Замену не откладывайте, иначе придется обновлять и звездочки. Сливая охлаждающую жидкость, удержитесь от соблазна просто вывернуть пробку на радиаторе. По сути, она одноразовая, отдельно в продаже не встречается, поэтому из-за пустяковой детальки придется менять весь радиатор. Уж лучше помучиться, слив жидкость через нижний патрубок.

Слабое звено в задней подвеске — сайлент-блоки верхних рычагов и амортизационных стоек, начинающие стучать порой через 60–70 тыс. км, однако если постоянно перегружать авто (багажник-то — ого!), и того меньше. А вот втулки стабилизатора долгожители: до 120 тысяч о замене можно не беспокоиться.

ИСТОРИЯ МОДЕЛИ

ТВЕРДЫЙ ПРОЦЕНТ

Усилия департамента не пропадают втуне — объем продаж составляет примерно 75 машин в месяц (около 50% предлагаемого парка). Довольны все: продавец без хлопот получает оговоренную сумму (в случае с трейд-ином она, повторюсь, идет в зачет), департамент — комиссионные, а покупатель — автомобиль, гарантию юридической чистоты сделки и остаток заводской технической гарантии (ее сохраняют около 30% авто). Появились уже и постоянные клиенты, регулярно обновляющие тут свой личный автопарк.

ЖАЖДА ПРЕКРАСНОГО

Пассажирам в салоне уютно, однако передняя подушка безопасности не отключается, а значит, ребенка сюда не посадишь. Правда, петли для крепления детского кресла есть на заднем диване — жаловаться не на что.

Есть мнение, что емкий багажник машине такого класса ни к чему. Состоятельный человек мешки с картошкой не повезет — максимум, дипломат да комплект клюшек для гольфа. Похоже, создатели машины тоже придерживались такой точки зрения. Горб усилителя кузова, барханом возвышающийся над сложенными спинками задних сидений, не позволяет устойчиво разместить громоздкий багаж. А закрепить его нечем — ни крючков, ни петель. Полноразмерная запаска притаилась под фальшполом — случись прокол, содержимое грузового отсека придется вывалить на дорогу. Немалую часть внутреннего объема съедают свисающие с заднего подоконника динамики и катушка ремня безопасности среднего пассажира. Грамотная кинематика петель крышки, не требующая дополнительного пространства в закрытом положении, на этом фоне выглядит триумфом конструкторской мысли.

То ли дело под капотом! Все на своем месте, контрольный осмотр настолько прост, что не понадобится даже закатывать рукава рубахи. У бачка омывателя и вовсе специальный поплавок алого цвета, так что уровень жидкости различишь и в темноте. Вспомогательные агрегаты приводятся единственным поликлиновым ремнем с автоматическим устройством натяжения. Если потребуется замена, ее можно проделать и самому — промахнуться с усилием натяжения невозможно. Работающего на холостых оборотах двигателя, даже при открытом капоте, почти не слышно, тишину периодически нарушает лишь вентилятор охлаждения. Нет и вибраций — положив на мотор руку, конечно, понимаешь, что он работает, а вот на глаз и на слух — вроде нет. И это без индивидуальных катушек зажигания, со старомодными длиннющими высоковольтными проводами и со старыми (со слов менеджера), прошедшими более 10 тысяч свечами зажигания.

Я ощутил как работает эта система, был первый снег, по дороге к дому крутая затяжная гора, заехал на летней резине даже ни разу не пукнула, на ровной дороге в снегу решил выключить систему, так машина даже не подумала трогаться с места) думаю в ней есть толк)

ТАК ОНА РАБОТАЕТ КОГДА НА ПАНЕЛИ ЛАМПОЧКА ГОРИТ ИЛИ НЕ ГОРИТ? По умолчанию ничего не горит на панели пока кнопку не нажмешь!

работает она всегда.а кнопка именно для отключения.нажмёшь и загорится tcs на панели приборов и будет гореть постоянно.значит она выключена

Не по русски как-то сделано, надо нажал загорелась значит работает, не горит значит не работает или хотя бы значок зачеркнутый был бы

Система автоматического управления акселератором TCS*

Как работает эта система

Задачей Системы является предотвращение пробуксовывания колес. Это позволяет автомобилю иметь наилучшее из возможных в данных условиях сцепление колес с дорогой, повышая тем самым тяговое усилие.*

Впускной трубопровод имеет две дроссельные заслонки, одна из которых механическая и управляется педалью акселератора. Другая - электронная и реагирует на сигналы датчиков четырех колес, поступающих через контроллер системы ABS. Эта дополнительная заслонка TCS установлена ниже обычной, управляемой посредством троса. Когда автомобиль движется и колеса не пробуксовывают, заслонка TCS работает синхронно с обычной заслонкой. Контроллер системы TCS "чувствует", если передние колеса начинают вращаться быстрее задних. При этом управляемая дроссельная заслонка закрывается достаточно, чтобы передние колеса стали вращаться с той же скоростью, что и задние.*

Преимущества системы TCS будут наиболее очевидными, когда сцепление передних колес с дорогой настолько плохое, что одно из них или оба сразу вращаются быстрее, чем задние колеса.
Индикатор и предупреждающая сигнализация TCS в приборной доске

Индикатор TCS загорается, когда система включена и функционирует электронная дроссельная заслонка.*

Предупреждающая сигнализация TCS OFF горит, если в системе TCS обнаруживается неисправность, а также, если Вы нажатием кнопки TCS OFF вручную выключаете систему.*
Индикатор и предупреждающая сигнализация горят в течение 3 секунд при проверке, когда перед запуском двигателя включается зажигание.
Индикатор TCS в тахометре

Текстовая индикация в тахометре загорается, когда система TCS работает, например, когда функционирует электронно-управляемая заслонка.*

При пробуксовке, которая требует снижения крутящего момента двигателя более чем на 7%, индикатор загорается после короткой задержки (360 мс). Если крутящий момент двигателя должен быть снижен более чем на 30%, то индикатор загорается без задержки. После этого индикатор остается гореть, пока система включена (но не менее 1 секунды).*

Водитель должен воспринимать включение системы TCS, как реакцию на снижение сцепления между шиной и поверхностью дороги, что предупреждает его быть более внимательным.
Выключение системы TCS

Систему можно выключить вручную нажатием кнопки TCS OFF, после чего на приборной доске загорается индикатор TCS OFF. Скорость не должна превышать 60 км/час. Повторное включение системы можно выполнить нажатием кнопки TCS OFF независимо от скорости автомобиля. После запуска двигателя система TCS выключена независимо от скорости автомобиля.*

При запуске двигателя система TCS всегда включается.*

Если темпостат включается когда система TCS начинает изменять положение дроссельной заслонки, то через 1 секунду темпостат будет выключен.*

Неисправность в системе TCS

Если в системе TCS случаются неполадки (механического или электронного характера), то в приборной доске загорается и постоянно горит предупреждающая сигнализация TCS OFF.*
После этого электронно-управляемая дроссельная заслонка будет полностью открыта и перестанет перемещаться. В таком случае система TCS будет полностью выключена, и ее необходимо проверить на станции техобслуживания.

Читайте также: