Скрипят тормоза датсун он до
привет!
первый раз на форуме, не пойму, куда лучше писать.
есть проблемка, которая сильно нервирует. Если надавливать на тормоз в стояночном положении, то приблизительно во второй трети хода где-то сзади слышится скрип, похожий на скрип металлического троса (короче, звук, как от скрипа каната на корабле, только металлический). Если поставить на ручник, то такого скрипа нет.
может, кто-то уже писал по этому поводу, не могу найти.
заранее спасибо!
как вариант. забились грязью задние барабаны тормозные
Datsun on-DO 2014. Цвет C01G "Серый металлик". Комплектация TRUST A
---
Написанное мной - сугубо моё личное мнение, которое может быть неправильным, с ним можно не соглашаться, это лишь информация для размышления. Окончательное решение за вами!
не, снимал колеса задние, барабаны смотрел, вроде все чисто, ржавчины тоже не видно.
барабаны смотрел, вроде все чисто, ржавчины тоже не видно.
всмысле разбирал барабаны до колодок?
Datsun on-DO 2014. Цвет C01G "Серый металлик". Комплектация TRUST A
---
Написанное мной - сугубо моё личное мнение, которое может быть неправильным, с ним можно не соглашаться, это лишь информация для размышления. Окончательное решение за вами!
барабаны смотрел, вроде все чисто, ржавчины тоже не видно.
всмысле разбирал барабаны до колодок?
ага, до колодок
думал, что там пружины ржавые, так тоже вроде нормальные.
6 Ответ от Каюр 09-11-2016 13:41:04
привет!
есть проблемка, которая сильно нервирует. Если надавливать на тормоз в стояночном положении, то приблизительно во второй трети хода где-то сзади слышится скрип, похожий на скрип металлического троса (короче, звук, как от скрипа каната на корабле, только металлический). Если поставить на ручник, то такого скрипа нет.
Можно посмотреть по такой проблеме здесь. Кроме того, попробовать снять колесо и определить откуда скрип. если из барабана, то снять барабан и смазать выход троса ручника и трущиеся соединения рычага ручника колодок, только аккуратно, чтоб масло не попало на рабочую поверхность колодок и барабана.
Про скрип каната на корабле, пример не особо понятный, думаю процентов 95 на форуме под парусом не ходили!
7 Ответ от chance 12-11-2016 15:40:22
барабаны смотрел, вроде все чисто, ржавчины тоже не видно.
всмысле разбирал барабаны до колодок?
ага, до колодок
думал, что там пружины ржавые, так тоже вроде нормальные.
Это точно не ручник. У меня та же история: задние барабаны первые 500 метров утром сильно трут о колодки, потом весь день езжу нормально (почти ничего не нервирует). На сервисе сказали, что поможет чистка задних тормозных механизмов и замена задних колодок на более качественные.
8 Ответ от трибол 12-11-2016 16:38:16
artrnd пишет:всмысле разбирал барабаны до колодок?
ага, до колодок
думал, что там пружины ржавые, так тоже вроде нормальные.
Это точно не ручник. У меня та же история: задние барабаны первые 500 метров утром сильно трут о колодки, потом весь день езжу нормально (почти ничего не нервирует). На сервисе сказали, что поможет чистка задних тормозных механизмов и замена задних колодок на более качественные.
А какие колодки более качественные-не сказали?
9 Ответ от valiktyumen 03-01-2017 17:35:40
та же ерунда: на ходу, когда посильнее на тормоз нажимаю, сзади слева скрип. как будто накладка износилась и трет металл о металл. пробег 18400 км. раньше такой эффект был после мойки машины, но сразу пропадал, как будто просушивались колодки.
что думаете, други?
10 Ответ от iamsergei 03-01-2017 17:59:02
та же ерунда: на ходу, когда посильнее на тормоз нажимаю, сзади слева скрип. как будто накладка износилась и трет металл о металл. пробег 18400 км. раньше такой эффект был после мойки машины, но сразу пропадал, как будто просушивались колодки.
что думаете, други?
Снимать и чистить надо. Я обе стороны чистил. Грязи там полно, она ещё и спрессовалась.
Себастьян, скрипит с правой стороны, впечатление что из угла, где замок двери или из самой двери или фиг пойми оттуда. Но замок я изолентой обматывал - не помогло. Вечером смогу посадить туда пассажира и покатать.
Себастьян, да не пойму. Снаружи как машину не качай или как в ней не прыгай - не скрипит ничего. Только на лежачих и больших кочках.
Просто едешь через бугор и когда задний мост поднимается-опускается противный скрип резиновый на весь салон из заднего правого угла салона.
Себастьян, да так вечером и сделаю. У нас полицейских этих много и они близко, можно всю ночь по кругу кататься
У меня когда на кочках ,при медленной езде, когда машину качает звук, кажется, как будто в районе передней пассажирской двери иди стойки. Звук такой бом бом бом, как будто что-то пустотелое об железо стучит. Вот тоже не могу найти это. Руками как не качаю, такого нет
ИТАК.
Я попробовал обмотать петли сидушки изолентой, не помогло, петли двери - не помогло, набрызгал силиконовой смазкой в место крепления задней стойки сверху - не помогло. Кстати там, почему-то была вода.
Валентин Радюков
Тоже долго мучился со скрипом.Проявлялся только на холостых 900 об.Добовляешь до 1000 пропадал.Оказалось глушитель .Труба верхом терялась о кузов.Разрезал резинку крепления глушителя,вырезал середину и надел сверху,как хомут.Тетерь тишина.Фото не сделать т.к ямы нет.
у меня такой же скрип идет, как описано автором, он до 2019.. пока забил на это.. Друг как найдешь причину, обязательно отпишись пожалуйста!
Кирилл, я с ушек снял и на хомуты притянул - скрипит.. думаю дело в них.. кстати после ливня как будто тише скрип, может кажется так..
Игорь Лысенков
Попробуй замки вд сбрызнуть. У меня вот после зимы появились скрипы я изоленты на крутил и побрызгал и всё прошло
а вот побухивание-какие то непонятные полупустые звуки как будто в багажнике 5литровая баклаха прыгает остались!
Антоха, такие же пустые звуки. Фиг пойми. В машине 16 года вообще ничего не гремело, тут блин вся задница полна таинственных звуков.
Антоха, не нас только в банк за деньгами свозили. Вот и весь сервис.
Кирилл, и опять же хотел гранту фл!и опять же дилеры автоваза ни скидок ни подарков толком не дали!в итоге траст 3 по трэйд ин дешевле на почти 80т.р. той же гранты!а комфорта реально оказалось как всегда больше!
Кирилл, у нас же просто арендуют на 3 года шкода кодиак например за 550 т.р. выгодно да я считаю!платят сразу налом и балдеют!
Антоха, а я хотел лифтбек в этот раз. Но в новых грантах новые сидушки и я теперь упираюсь головой в потолок, и смотрю на низ козырька. Очень неудобно.
Ничего не снимал, первое время брызгал силиконом, ничего уже давно не скрипит и вообще по бую))))) Это жоповозка обыкновенная, ездит не ломается и ладно, не мешай машине работать Мерседесом ее все равно не сделать, да и хорошо. ломаются Мерсы не меньше, а вот ремонт и обслуживание в 10 раз дороже Времена нынче такие, машины одноразовые, наши из-за устаревшей конструкции еще и надежней теперь
John, ну предыдущий Датсун не скрипел и не гремел вообще
Там гремело только стекло в битой двери, потому что не родное было.
А тут новая машина как телега блин.
может кресло скрипит, на проушинах, некоторые их изолентой обматывают. да много чего еще, раз смазка тросов не помогла, то это не они
John, не знаю, промотал изолентой
Вчера с работы ехал, вроде не скрипело.
Сегодня ещё послушаю.
Один из самых актуальных и часто задаваемых вопросов среди водителей – “почему скрипят колодки?” Особенно неприятно, когда в теплое время года тянешься в пробке и при каждом нажатии тормозов слышен ужасный и противный звук. Стоит сразу заметить, что если начали скрипеть колодки, это вовсе не значит, что появились проблемы с тормозной системой. Сам по себе звук носит исключительно “эстетический” характер и вовсе не свидетельствует о наличии какой-либо поломки. Казалось бы, только поставили новые колодки, а они стали скрипеть! Что же делать в такой ситуации? Как избавиться от звука?
На фото — тормозной механизм на ступице колеса
Можно поехать на станцию технического обслуживания, поручив специалистам найти и устранить проблему. Однако, далеко не все могут позволить себе такие необоснованные растраты. Тем более, зачем это надо, если можно определить причину скрипа самостоятельно? Но, прежде чем детально рассмотрим возможные варианты, стоит иметь примерное представление о том, какую роль и функции выполняют колодки в тормозной системе.
Тормозная колодка – важный и основной элемент тормозной системы. Состоит из нескольких частей и охватывает тормозной диск с внешней и внутренней стороны. При торможении колодки прижимаются к диску, создавая силу трения, замедляет движение авто. Тормозная колодка состоит из двух основных элементов — металлического корпуса и фрикционной накладки, которая и выполняет основную функцию. Как правило, накладки производятся из сложных составов, в них входят различные компоненты и наполнители. У каждого производителя своя, запатентованная формула. Именно фрикционная сторона колодок издает противный звук. Колесная арка за счет своей конструкции выступает неким усилителем звука, поэтому скрип и свист получаются достаточно громкими.
Устройство тормозного механизма
Основные причины скрипа колодок
Некоторые просто не обращают внимания на возникший звук, игнорируют его. И, казалось бы, зачем нервничать и переживать, если тормозная система работает исправно? Однако, большинство водителей не хотят слышать неприятный звук при торможении. Особенно раздражает при простое в пробке, где приходится часто пользоваться тормозом. И всеми силами пытаются найти причину, чтобы избавить свои уши от неприятных звуков.
1. Некачественный фрикционный материал. Чем дешевле стоимость колодок, тем больше производитель на них экономит. Одно дело, если выбор стоит между изделий за 2500 или 3000 рублей. Другое дело, когда колодки стоят дешевле 1000 рублей. Стоит отметить, что такое изделие может не только негативно влиять на уши, но и увеличить тормозной путь, а также весьма быстро прийти в негодность. Экономия на тормозах – очень плохая затея.
Некачественная тормозная колодка
2. Совместимость с тормозным диском. Многие удивляются, а почему дорогущие тормозные колодки пищат, как дешевый Китай? Ответ прост – несоответствие материалов с тормозным диском. Увы, такое бывает сплошь и рядом. Ведь если водитель не менял тормозные диски, то навряд ли сможет определить производителя. Колодки будут работать замечательно, но издавать неприятный звук.
3. Грязь. Неприятный звук может быть вызван попаданием песка или другого мусора между диском и колодкой. Такое зачастую бывает после дождей. Достаточно подождать несколько дней, пока мусор не сотрется и звук не уйдет сам. Сильно нетерпеливые могут промыть систему под напором воды.
Грязь в колодке
4. Процесс “притирки”. Сразу после установки может возникнуть скрип, ввиду того, что многие производители изготавливают верхний слой с добавлением определенных примесей, которые при торможении издают неприятный звук. Спустя время смесь стирается и звук пропадает. Еще одна причина может заключаться в выработке диска, из-за чего по краям образуются выступы. Соприкасаясь с этими краями, колодка может пищать. Но, со временем притирается и звук проходит. Как правило, достаточно проехать 300-400 км, чтобы звук исчез. Нетерпеливые прибегают к быстрому способу – экстренное торможение на высоких скоростях. При такой нагрузке колодки разогреваются до критической температуры и лишняя смесь сгорает и они лучше притираются к тормозному диску.
5. Естественный износ. Многие производители устанавливают на свои изделия специальные индикаторы износа. Они представляют собой металлическую пластику. Как только стирается фрикционная часть, металлическая часть начинает тереться о диск и появляется неприятный звук. Также, при установке новых колодок индикаторы износа можно неправильно поставить и подобный неприятный звук будет слышен с первых нажатий педали тормоза.
Колодка с индикатором износа
6. Погодные условия. После дождя или при высокой влажности воздуха с вероятностью в 90% может появиться скрип. Это обусловлено тем, что попадая на фрикционную часть, влага вызывает скрип. Однако, он пропадает через определенное время – после нескольких нажатий тормоза. Также, скрип может появиться при активной эксплуатации тормозной системы (частое, экстренное торможение) в жаркое время года. Под воздействием высоких температур происходит частичная деформация поверхности. Однако, возникший звук незначителен и мало кого беспокоит.
Отдельно стоит отметить, что характер звука у каждой из вышеперечисленных причин может быть разным. Найти причину скрипа по звуку сможет исключительно квалифицированный специалист с опытом работы. Поэтому, в процессе самостоятельных поисков стоит перебрать и проверить абсолютно все приведенные выше варианты.
При замене тормозных колодок и/или дисков очень важно тщательно смазать все элементы тормозной системы. В частности – направляющие суппорта. Это не только повысит их долговечность, но и поможет избавиться от лишних и неприятных звуков в будущем.
Направляющая суппорта в смазке. Фото — drive2
Как избавиться от неприятного скрипа?
Самый простой, бюджетный и выгодный способ – ничего не предпринимать. Ведь тормозная система работает хорошо и скрип – далеко не показатель каких-либо неполадок. Без угрызения совести можно сделать музыку громче и оставить все как есть. Но, если такой вариант не подходит, то существует несколько решений:
1. Пропилы. Скрип возникает за счет вибрации при трении тормозной колодки с диском. Чтобы перестать слышать скрип, нужно изменить частоту вибрации. Данный метод является самым популярным и им пользуются как производители тормозных колодок, так и мастера всех уровней. Фрикционная часть колодки разделяется на несколько отдельных частей посредством прорезей с шириной в 2 мм и глубиной в 4 мм. За счет разделения на сектора площадь тормозящего сегмента становится меньше, частота вибраций увеличивается, а неприятный звук пропадает до минимума. Если делаете подобное самостоятельно, то стоит помнить, что данная процедура может повлиять на надежность и работоспособность колодки.
Пропиленная тормозная колодка
2. Закруглить по краям. Закруглив колодки можно добиться постепенного возникновения тормозного усилия, а не мгновенного. Соответственно, уровень вибрации будет значительно ниже.
3. Специальные смазки. Иногда устранить неприятный звук может помочь смазывание направляющих суппортов. Для этого используются специальные составы. Это исключит трение между всеми элементами системы и будет нивелировать неприятный звук.
Смазали колодку
Как показывает практика, причин скрипа – достаточно. Самое главное проанализировать ситуацию и найти эффективное решение. Нужно определить, при каких условиях колодки стали скрипеть и тогда легче найти и устранить причину раздражающего звука.
Разобранный тормозной механизм, антискрипная паста и смазка для тормозной системы
Выполнил все рекомендации, но скрип не пропал – что делать?
Если и это не помогло, тогда рекомендуем посмотреть суппорта, поршни. Износившиеся элементы могут издавать неприятные звуки. Они могут проявляться не только при торможении, но и в движении. В таком случае необходимо все разобрать, почистить и смазать. А если есть такая необходимость, то заменить!
Качество дорожного покрытия во многих местах России оставляет желать лучшего. В связи с этим, к подвеске следует относиться практически как к “расходнику”. Оперативная реакция на возникшие посторонние шумы в подвеске позволит избежать дорогостоящего ремонта, ДТП, ухудшения ездовых характеристик, своевременно выявив причину неисправности. Появление скрипа в подвеске в большинстве случае предвещает скорый ремонт.
Подвеска автомобиля
Когда может появиться скрип в подвеске?
Исправная и правильно настроенная ходовая часть не издает посторонних звуков. В группе риска, в основном, находятся автомобили с пробегом от 100-150 тысяч километров. В зависимости от марки и модели, неприятные звуки могут возникнуть и раньше. Скрип может возникать в любых условиях – при повороте руля, езде по неровной поверхности, проезде лежачих полицейских, движении с определенной скоростью и т.д.
Из-за чего может появиться скрип:
• Качество дорожного покрытия, на котором эксплуатируется автомобиль;
• Стиль езды водителя;
• Попадание песка, грязи, и воды в подвижные соединения, что снижает срок службы элементов;
• Пробег и возраст авто;
• Качество деталей (если уже производилась замена элементов подвески).
По статистике, чаще всего скрипы возникают в передней подвеске. В этой части авто расположено большое количество узлов и соединений – рулевая рейка, тяги, наконечники и т.д. Спереди расположен силовой агрегат и другие необходимые узлы и агрегаты, что увеличивает нагрузку на переднюю подвеску. Из-за чего её ресурс зачастую меньше, чем у задней части.
Передняя подвеска
Сайлентблоки и втулки стабилизатора
Претенденты на источник скрипа №1. Резиновые элементы объедены с металлическими, при их взаимном перемещении возникает трение. Это вызывает неприятный и раздражающий звук.
Слева — втулки стабилизатора, справа — сайлентблоки
Основные причины скрипа сайлентблоков:
• Износ. Трещины, наличие люфта и другие механические повреждения свидетельствуют о необходимости замены элемента. Выработанная “резинка” перестает гасить нагрузку. Эта роль переходит на рычаг, из-за чего страдает управляемость и повышается нагрузка на другие элементы ходовой части.
Неисправный сайлентблок
• Неправильный монтаж. Затягивание сайлентблока на подвешенном авто может привести к неприятным звукам. В некоторых случаях помогает смазывание специальными пролонгированными смазками.
• Особенность конструкции. Подвеска некоторых бюджетных моделей может издавать скрипы в дождливую или холодную погоду. А иногда и просто так. Яркий пример – Lada Vesta, у которой с завода скрипят задние втулки стабилизатора. Помогает смазка или замена на аналоги с более мягкой резиной.
Втулки стабилизатора Лада Веста
Конструкция некоторых автомобилей не предполагает возможность замены сайлентблоков по отдельности на некоторых или всех рычагах. В таком случае придется потратиться на новый рычаг.
Скрип втулок появляется от естественного износа, когда пространство между резинкой и металлической частью увеличивается, появляется люфт. Несвоевременная замена грозит износом стабилизатора. В некоторых случаях это особенность конструкции, решить которую помогает смазка или замена на более мягкую резинку.
Втулки стабилизатора
Наличие в конструкции полиуретановых сайлентблоках, особенно там, где они не предусмотрены может давать скрип из-за жесткости резинки. Старайтесь избегать приобретения сайлентблоков и втулок с низкокачественной резиной. Даже при обильном смазывании вероятность появления скрипа присутствует.
Шаровые опоры
Появление противного скрипа при повороте руля или в движении указывает на износ шаровой опоры. Срок эксплуатации данного узла составляет от 30 до 150 тысяч, в зависимости от дорожного покрытия, манеры езды и качества детали. Провести замену рекомендуется как можно быстрее, так как велика вероятность “потерять” колесо на скорости или при резком повороте руля. В лучшем случае пострадает арка, в худшем – траектория полета покрышки может быть какой угодно.
Шаровые опоры Ford Focus II
Чтобы продлить срок эксплуатации шаровой опоры, рекомендуется наблюдать за резиновым защитным кожухом – пыльником. Он предотвращает попадание грязи, пыли и прочего мусора внутрь элемента. Если пренебречь пыльником, то срок службы шаровой опоры значительно сократиться.
Наружные ШРУСы
Проверить износ наружной “гранаты” не сложно. Достаточно вывернуть на месте руль в одну, а потом в другую сторону. При наличии неисправности подобные манипуляции будут сопровождаться скрипом и хрустом.
Порван пыльник Шруса Hyundai Accent
Главная причина износа – порванные пыльники, из-за чего в конструкцию попадает пыль, вода и грязь. При таких условиях деталь может выйти из строя за считанные дни. Как правило, рекомендуется менять их в паре.
Амортизаторы и пружины
Плохое дорожное покрытие, неаккуратный проезд неровностей, ям, лежачих полицейских ведет к поломке этих элементов подвески.
• Неисправный амортизатор можно определить визуально – по подтекам маслам. Из-за трения штока об уплотняющий элемент происходит неприятный скрип. Еще одна причина – отсутствие гашения колебаний. Достаточно попробовать вручную покачать машину и посмотреть, как быстро кузов перестает качаться. При сильном раскачивании вердикт один – под замену.
• Пружины. Возникновения скрипа при езде по плохому покрытию или проезде лежачих полицейских и других неровностей может быть причиной изношенных пружин. Из-за износа и старения металла ломается один виток, что приводит к неприятным звукам. Не стоит тянуть с заменой, так как острый край может разрушить пластиковую или резиновую опоры пружины.
Сломана пружина в подвеске Skoda Octavia A7
Рулевые тяги и наконечники
Износ рулевых тяг можно определить по отчетливому скрипу при повороте рулевого колеса на месте. Выход из строя происходит из-за порванных пыльников. Внутрь попадает грязь и мусор, что приводит к быстрой поломке. Менять наконечники рулевой тяги рекомендуется в паре. Если в ходе диагностики подвески заметили порванный пыльник, его следует заменить и проверить наконечник на работоспособность.
Сверху — рулевая тяга, снизу — наконечник
Подшипники
В момент вращения руля может доноситься скрип из области поворотного кулака. Появление неприятного звука связано с попаданием мусора внутрь или малым количеством смазки. Решается качественной очисткой с последующей обильной смазкой. Или заменой на оригинал или качественный аналог.
Подшипники в поворотном кулаке Nissan Primera
Рулевая колонка и рейка
Скрип при поворотах руля и маневрировании может возникать из-за неисправной рулевой рейки или колонки. Причин целое множество – поврежденные пыльники (попали грязь и мусор), износ основных элементов, потекшие сальники и многое другое. Рулевой механизм – сложная вещь, особенно в современных авто. Поэтому провести самостоятельную диагностику попросту не получится ввиду отсутствия технической возможности.
Места, которые нужно было смазать. Рулевая колонка Toyota Corona 1994 года
Как действовать при обнаружении скрипа?
Следует заехать на диагностику, чтобы мастер начал поиск источника неприятного скрипа. В некоторых случаях найти раздражающий звук может стать целым квестом. Хорошим решением станет использование вибростенда. Он позволяет создать нагрузку, которую испытывает автомобиль при езде по дороге. Тем самым отчетливо послушать все инородные звуки в ходовой части.
Проверка на вибростенде
Не стоит забывать, что помимо элементов подвески издавать скрип могут и другие составляющие:
• Тормозные колодки. Издают крайне неприятный звук при торможении. Причин достаточно много – попадание грязи, износ, неправильная установка, низкое качество материалов.
Тормозная колодка с нанесенной смазкой против скрипа
• Крепление глушителя. Крепление банки осуществляется с помощью резиновых элемент, которые со временем могут изнашиваться. Образовавшийся люфт может издавать скрипящие звуки.
Соединения выхлопной системы
Чтобы найти причину, следует тщательно проверить резиновые элементы ходовой части на целостность.
Что делать: элементы подвески в рабочем состоянии, но есть скрип?
Если в ходе диагностики не было выявлено поломок вышеперечисленных элементов, то следует искать источник шума в другом месте. Например, издавать неприятный звук могут трущиеся о колесную арку покрышки, задевая подкрылки. Подобная ситуация возникает из-за превышения размеров, установленных производителем. Негативно влияет на износ шин и арок.
Еще одной причиной может стать избыточное давление внутри колеса. Тем самым на поворотах может быть слышен скрип. Кроме того, могут скрипеть и сами шины. Неприятными звуками “грешат” бюджетные модели “липучки”. А некоторые производители покрывают новую резину тонким слоем масла, который тоже может издавать скрип. Но, как правило, через 100-200 км он исчезает.
Одним из наиболее важных узлов автомобиля является механизм тормозов, обеспечивающий безопасность при движении и своевременном торможении по команде водителя.
Система находится в постоянной динамичной работе, подвергается сильным механическим нагрузкам и иногда начинает давать сбои.
Почему скрипят тормоза
При торможении диски вступают в контакт с колодками, их трение вызывает появления нехарактерных для исправной системы звуков. Обычно — это сигнал об износе тормозных колодок.
Иногда посторонние шумы появляются в тормозах после замены колодок. Они не притерты и цепляются за опорный щит механизма тормозов на колесе. В морозную погоду колодки примерзают и тоже скрипят.
Если же колодки новые или находятся в нормальном состоянии, то следует искать другие причины скрипа.
Специалисты называют несколько причин скрипения тормозов во время работы:
- несовместимость материала диска и колодок;
- износ колодок до металлического основания;
- неправильный выбор новых деталей при замене изношенных тормозов;
- неправильная установка противоскрипных пластин:
- искривление или неравномерный износ тормозного диска;
- наличие в зазорах между диском и колодками инородных тел.
Способы устранения скрипа тормозов
Чтобы избавиться от посторонних шумов в тормозах автомобиля, необходимо точно установить источник скрипа, выявить и заменить изношенные детали.
Специалисты рекомендуют начинать проверку состояния тормозной системы с передней подвески, так как чаще всего именно там появляются посторонние шумы. Изношенные колодки следует заменить, а если необходимо, проточить тормозной диск или барабан. Иногда скрип тормозов может быть вызван изношенным подшипником ступицы колеса.
Скрип при торможении
Это наиболее частая ситуация при эксплуатации автомобиля. Чтобы определить причину неисправности, следует:
- определить зону, откуда доносится скрип;
- снять колесо;
- оценить состояние тормозных колодок, диска или барабана;
- проверить геометрию тормозного диска (деформация может вызывать биение).
Деформация диска может возникнуть после сильного удара или перегрева, в результате чего возникает биение. Его можно проверить отверткой, которую подносят к поверхности диска, после чего проворачивают колесо. В процессе вращения необходимо внимательно следить за расстоянием между лезвием отвертки и диском. Если диск будет постукивать по отвертке, значит, есть деформация, и ее нужно устранить (проточить его на токарном станке). Если сделать это невозможно — замените диск.
Еще одной причиной посторонних шумов в тормозной системе может стать изношенный ступичный подшипник, который издает скрежет в первые секунды работы тормозов.
Кстати! На немецких машинах передние тормозные колодки снабжены индикатором износа. При достижении предельного износа, срабатывает сигнализатор на панели приборов.
В некоторых современных моделях автомобилей устанавливаются барабанные или дисковые задние тормоза. Они также могут начать скрипеть. Что делать в этом случае?
Алгоритм поиска и устранения неисправностей идентичен алгоритму для передних колес. Сначала выполняется осмотр тормозных колодок, барабанов и дисков на износ, деформацию и наличие в зазорах инородных тел. Затем проточкой выравнивается рабочая поверхность дисков, либо проводится их замена.
В некоторых случаях регулировка натяжения ручного тормоза позволяет избавиться от постороннего шума задних тормозных механизмов.
Стоит отметить, что шум в тормозах может быть вызван также продуктами износа тормозных колодок, которые прилипают к барабану.
Скрип при движении автомобиля без торможения
Здесь шум в тормозах может быть вызван появлением осевых колебаний переднего или заднего колеса, что вызывает вибрации и биение тормозного диска о колодки. Нельзя исключать также попадания в рабочую зону инородных частиц.
Скрип при нажатии на педаль тормоза
Тут может быть виновата и сама педаль, и тормозной механизм. Бывает, что для устранения проблемы достаточно просто очистить и смазать механизм педали. Но если он сильно изношен, то придется всю конструкцию заменить. Если же с педалью все в порядке — возвращайтесь к алгоритму поиска неисправностей в механизме тормозной системы.
Главное — найти источник скрипа и понять причину. После этого можно приниматься за ремонт. Но помните, что если тормозные колодки или диски изношены, то любой ремонт — это только временная мера, не устраняющая проблему, а только откладывающая ее решение: тормоза должны быть качественными, надежными и исправными.
Расточка дисков и барабанов, другие способы устранения деформаций — это трудоемко и дорого. Тут не обойтись без специалистов СТО и специального оборудования. Но все равно — рано или поздно придется заменить изношенный узел полностью.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Читайте также: