Пенная раскоксовка лавр субару
Делал кто нибудь?
Машина до меня у прежнего хозяина долгое время стояла, заливалось минеральное масло, сейчас происходят выбросы масла раз в неделю (300км пробега) резко пропадает литр.
Есть вероятность что поможет раскоксовка колец, да и рекомендуется делать раскоксовку если авто долгое время стояло.
Делал кто нибудь на Субаре? Какими средствами? Какой эффект давало?
Или может кто пользовалься мягкой промывкой для раскоксовки колец?
Вопрос: Здравствуйте! Скажите пожалуйста, как применять "Раскоксовка-Титан" для двигателя в автомобилях Subaru, где стоит оппозитный двигатель.
Ответ: На оппозитных двигателях каждый цилиндр раскоксовывается по отдельности. Раскоксовка в колличестве 100 мл заливается в цилиндр когда клапана в нем закрыты (такт рабочего хода). Затем приводите пошень в верхню мертвую точку и закручиваете свечу. Оставляете на 1-2 часа. И так с каждым цилиндром.
Гораздо прще раскоксовать кольца на Subaru используя мягкую промывку с эфектом раскоксовки. Её надо просто вылить в масло за 200 км пробега до его замены. На кольца мягкая прмывка действует почти так же как Раскоксовка, только камеру сгорания о нагара не очищает, зато масляные каналы лучше промоет.
да пробег вроде не большой, 158 000 сейчас, прошлый хозяин пожилой пользовал машину мало, у него она лет 7 была, может пробег и не скручен, по пробегу рано капиталку ИМХО
Я прошел через это. Раскоксовка трата денег при запущеном случае. Судя по твоей фразе
to sergeyvo
Напишите какое масло было, как часто менялось (по пробегу и по времени), какой режим работы ДВС, а также какое масло сейчас, как часто меняете (по пробегу и по времени), какой режим работы ДВС.
По теме: вариантов у Вас 2
1. Опереться на опыт людей, эксплуатирующих субару.
2. Довериться людям, зарабатывающим на производстве и продаже Вами указанного продукта.
P.S. Свою брал при 126 тыс. пробега, ужор был 100 гр/1 тыс. После 3-ей смены масла и по сей день (190 тыс.) ужора нет вообще! Замена каждые 10 тыс.
to sergeyvo
Напишите какое масло было, как часто менялось (по пробегу и по времени), какой режим работы ДВС, а также какое масло сейчас, как часто меняете (по пробегу и по времени), какой режим работы ДВС.
По теме: вариантов у Вас 2
1. Опереться на опыт людей, эксплуатирующих субару.
2. Довериться людям, зарабатывающим на производстве и продаже Вами указанного продукта.
P.S. Свою брал при 126 тыс. пробега, ужор был 100 гр/1 тыс. После 3-ей смены масла и по сей день (190 тыс.) ужора нет вообще! Замена каждые 10 тыс.
Какое масло было - не знаю, продавец не помнил с его слов "какое то простое, минералка", на зиму с его слов он лил полу синтетику думаю опять же исходя из меньшего расхода собственных средств.
Я масло не менял не разу, так как масло что было залито было довольно светлое, и не хотелось менять масло пока не понял от куда выброс, слежу за маслом пару раз в сутки, выявил периодичность выброса, доливаю минералку Лукойл, дешёвую
Бывшим хозяиным машина эксплуатировалась думаю аккуратно, для недалеких редких поездок, машина ухоженая, тормозные колодки, ГРМ менины, отдал привод контрактный в нагрузку который он хотел заменить, ну в общем за авто как то следилось
Сайм ездию в среднем ритме, иногда с резкими иногда с медленными разгонами, пытался выявить взаимосвязь расхода масла от стиля езды, от стиля езды переодичность выброса не изменилась
Компрессию мерили (10.5 12 10.5 12) возможно не качественно замерили, свечи поменяли, по диагностики двигателя не чего внятного не сказали
Попробую воспользоваться мягкой промывкой, и сменить масло на нормальное, вы какое масло льете? Мотыль?
Судя по отзывам в инете раскоксовка Лавром многим помогает, но касательно субар отчетов о раскоксовке не нашел
Раскоксовка оппозитного двигателя – непростое дело. Это связано с его конструктивными особенностями, главная из которых заключается в том, что цилиндры расположены под углом 180°, то есть горизонтально. Расскажем способы, как поддерживать производительность такого мотора в норме и защитить от углеродистых отложений, и какие средства из линейки LAVR вам в этом помогут.
Среди раскоксовывающих формул LAVR есть средство, которое поможет оппозитному мотору при уже накопившихся загрязнениях – пенная раскоксовка COMPLEX. Густая активная пена не так подвержена действию сил гравитации, как жидкие составы. За то время, пока пена превращается в жидкость, состав успевает подействовать на кокс и нагар на днище поршня, верхней части камеры сгорания и компрессионных кольцах. Применять пену можно как в сервисе, так и самостоятельно. Запеньте ее в цилиндры, следуя инструкции по применению. После процедуры обязательно заменить моторное масло. В результате вы заметите, что двигатель стал более мощным и приемистым, динамика улучшилась, а аппетит к маслу и топливу стал значительно скромнее.
Для той части наших покупателей, которые привыкли к жидкостным раскоксовкам ML202 и ML203 и не хотят экспериментировать, приводим два приема от инсайдеров, как все-таки раскоксовать ваш оппозитный двигатель жидкостными составами.
Лайфхак 1. Потребуется некоторая ловкость рук. Залить раскоксовку в цилиндр, ввернуть свечу на место и поджать поршнем. В верхней мертвой точке объем камеры сгорания будет минимальный и тем самым жидкость от сжатия заполнит весь объем камеры сгорания. Процедуру нужно проделать с каждым цилиндром, процесс достаточно кропотливый.
Лайфхак 2. Поднять домкратом одну сторону автомобиля и провести раскоксовку, согласно инструкции, в цилиндрах, которые теперь уже расположены под углом. После раскоксовки этой части цилиндров то же самое проделать на другую сторону.
На этот раз на повестке дня продукт, который, хоть и относительно недавно запущен в массовое производство, сразу завоевал успех у автовладельцев. Расскажем, что в нем особенного и как его применять, чтобы получить максимум эффекта.
Для чего создали COMPLEX
Самые известные представители семейства LAVR – конечно, жидкостные раскоксовки, про которые мы вам подробно рассказывали в других статьях. Они умеют многое, но не все. В силу физических свойств, жидкости сложно очистить верх камеры сгорания, даже при выдающейся проникающей способности. Также трудности возникали при раскоксовке V-образных и оппозитных двигателей. Водителям и сервисменам приходилось идти на сложно реализуемые хитрости, чтобы состав мог подействовать на днища поршней и клапаны в цилиндрах, расположенных под наклоном. В продаже на тот момент было достаточно дорогое импортное средство для пенной раскоксовки двигателя. Химиков-технологов и двигателистов LAVR вдохновила идея создания пенной раскоксовки по доступной цене, превосходящей по эффективности предшественника. А теперь подробнее о продукте.
Для начала – перечислим по пунктам, на что способна раскоксовка COMPLEX.
- создает густую пену, которая долго держится и за это время активно воздействует на верх камеры сгорания, впускные клапана и днища поршней. Кстати, в этом видео испытали пену на стойкость;
- способна расщеплять углеродистые отложения в начальной и средней степени;
- удобна в применении (можно применять самостоятельно);
- подходит как для бензиновых, так и для дизельных двигателей;
- безопасна для всех видов антифрикционных покрытий цилиндров и тефлонового слоя поршней, для резинотехнических изделий, катализаторов и краски поддона картера;
После процедуры улучшаются приемистость и динамика двигателя, повышается мощность, выравнивается компрессия в цилиндрах при отклонении от нормы на 10 – 15%.
Пять распространенных ситуаций, в которых рекомендуется процедура с пеной COMPLEX:
- Необходимо сделать акцент на раскоксовке всего объема камеры сгорания, включая верхнюю часть
- Пациент – V-образный или оппозитный двигатель
- Автомобиль эксплуатируется в городских условиях, пробег от ста тысяч, но масложор пока не беспокоит
- Заметили первые симптомы ухудшения динамики, дымность, разность компрессии
- Есть иные основания планировать профилактику отложений
Как пользоваться раскоксовкой COMPLEX
Для начала прогрейте двигатель до температуры не выше +50°С. Хорошо встряхните баллон, прогретый до комнатной температуры.
Шаг 1. Отключите систему зажигания, чтобы не повредить электрическим узлам. Выкрутите свечи зажигания или накаливания (либо форсунки)
Шаг 2. Заполните цилиндры пеной с помощью удлиняющей трубки. Оставьте на 25 минут. За это время пена осядет, снова запеньте цилиндры и оставьте еще на 5 минут. Обратите внимание, общее время воздействия пены равно 30 минутам. Не увеличивайте время выдержки, это может привести к возможному воздействию на краску поддона.
Шаг 3. Удалите остатки препарата из цилиндров, используя шприц с удлинительной трубкой, продуйте сжатым воздухом. Накрыв технологические отверстия, в течение 10 секунд прокрутите двигатель стартером.
Шаг 4. Слейте отработанное масло, замените фильтр и залейте свежее масло.
Шаг 5. Первые 5 – 10 км пробега не нагружайте мотор высокими оборотами, чтоб остатки состава спокойно выгорели и полностью удалились из камеры сгорания.
Фотографии могут добавлять только
авторизированные пользователи. Войдите
в личный кабинет или зарегистрируйтесь.
Комментарий: Действительно работает, Камера сгорания и верха поршней выглядят как новые. Вывод: то что обещает производитель соответствует действительности
Покупал(а) для: Очистка от нагара камеры сгорания двигателя, прошедшего капремонт в 2014 году, мотор - bmw m10 выпуска 1977 года
Комментарий: Отличное средство. Покупалось для профилактической раскоксовки ваз 2131. Баллона хватило на вазовский движок с избытком. Пена густая, выедае нагар и отложения отлично. После применения очень трудно запустить двигатель. 3 раза заливало свечи этой жижей, хотя продувал цилиндры и достаточно долго крутил движок без свечей. После применения двигатель дымил немного, выхлоп вонял химией достаточно долго. После лавра двигатель стал работать намного ровнее, стал приёместей, расход масла не пропал, но стал намного меньше. Однозначно буду использовать ещё при следующей замене масла.
Комментарий: Не сказать что совсем кокс не убирает, но всё-таки ожидал большего. Самый большой косяк - балона с трудом хватает на 4 цилиндра.
Комментарий: Отличная вещь. Делал раскоксовку на Ford Focus 2 рест. 1.8, на пробеге 145 тысяц. Все по инструкции. Результат: масложор уменьшился примерно в два раза, увеличилась мощность процентов на 10-15%, немного упал средний расход, движок как будто помолодел. И самое главное ушла бесячая детонация при разгоне. После применения обязательна замена масла с масляным фильтром. И желательно иметь полностью заряженную АКБ. Так как заводится после процедуры ну очень неохотно.
Комментарий: У меня Субару Импреза с оппозитным мотором, поэтому провести раскокосовку обычными средствами практически невозможно, ну или нужно очень сильно запариться. Раньше я делал промывку инжекторов с раскоксовывающим эффектом, но потом узнал, что есть пенная раскокосовка, которая хорошо стоит в цилиндрах. Почитал отзывы на импортные и российские раскоксовки и решил взять нашу. Она и дешевле, и доверия больше, и главное судя по тестам гораздо дольше стоит, не стекая. Изначально у меня был средний такой нагар во всех цилиндрах и во втором компрессия была на 3 очка меньше, чем в остальных. После процедуры отложения ушли на 80%, а компрессия выросла на 1,2 бар. Повторыную проверку провел через 350 километров и тогда действительно удивился: коршни абсолютно чистые, а компрессия поднялась до среднего уровня, то есть получает эффект еще копится какое то время.
Комментарий: Применял пенную раскоксовку Лавр на разобранном моторе. Сначала хотел просто в очистителе деталей замочить вес , но посмотрел, нагары сильные и твердые, поэтому решил взять более специализированное средство, хотя по инструкции надо при 50 градусах применять. Но даже на холодную состав мне понравился, он превратил весь уголь в сметанообразную штуку, которую потом было довольно просто стереть тряпкой и уже потом обезжирить очистителем.Понравилось еще, что пена стоит долго, минут 25 точно, а потом начинает подтекать грязными потеками. Думаю, на работающем движке за счет температуры получается еще лучше и все эти мазеобразные субстанции выгорают. Расход пены получется небольшой, у меня 3,5 литра объем, хватило и еще соталось. Правда сколько там осталось - не понять, а хотелось бы еще клапана почистить.
Комментарий: У меня ситроен с мотором ЕР6, который имеет сильную склонность к нагарам на впускных клапанах и соответственно к прогоранию клапанов потом от термической перегрузки. Мне удается поддерживать мотор в хорошем состоянии за чет постоянного обслуживания. Раньше я пользовался пенной раскоксовкой мицубиши шума, но когда цены на нее стали просто космическими, стал искать аналоги и нашел лавр комплекс. По заявленным характеристикам и тестам блогеров состав ничуть не уступает японскому, а стоит втрое дешевле. В последние два раза брал именно ее и всем доволен. Тарелки клапанов идеально очищает. Единственный нюанс - сейчас у меня появилась еще проблема с маслосъемным кольцом, так вот пена его не чистит ни лавр, ни мицубиши, никакая. Она в принципе предназначена для очистки именно впуска и днища поршня, а по колечкам уже не очень. Это надо понимать, чтобы правильно подбирать средство в зависимости от ситуации.
Читайте также: