Скрипит кулиса на приоре
В первом случае управление работой коробки осуществляется непосредственно через жесткую тягу, связанную шарнирно одним концом с рычагом выбора передач в салоне, а другим — со штоком управления исполнительным механизмом внутри самой коробки передач.
Во втором случае используется пара гибких тросиков, управляющих маятниковыми рычагами, расположенными на отдельном, смонтированном на верхней части коробки, устройстве выбора и включения скоростей.
Почему болтается рычаг КПП
На кулисной коробке
Причинами нарушения четкой работы ручки, переключающей скорости, на автомобилях с кулисным типом управления переключениями являются его поломки и разрегулировки.
Потеря устойчивости ручки выбора передач в нейтральном положении, дергание, стук и затрудненная координация включения скоростей могут возникнуть из-за поломки пружины на оси рычага выбора передач в исполнительном механизме, находящемся в картере коробки.
Болтаться рычаг может в вертикальном направлении из-за поломки или выхода из строя деталей шаровой опоры рычага (пластмассовой обоймы, подпорной пружины).
На тросиковой коробке
Что делать
В зависимости от выявленной причины, нужно будет принять меры по ее устранению регулировкой исправных либо заменой вышедших из строя узлов. Для тросовой и кулисной конструкций МКПП нужно сделать описанные ниже шаги.
На кулисной КПП
Если рукоятка селектора болтается и люфтит в вертикальной плоскости, нужно проверить целостность седла шаровой опоры и пружины. Для этого:
Проблема может быть в разрегулированной кулисе или реактивной тяге и в худшем случае — в поломке пружины на оси перемещения рычага выбора задней и передней передач в механизме, расположенном внутри картера КПП. В последнем случае придется принимать неизбежное решение снимать коробку и менять механизм.
Если дело в разрегулировке тяги привода из-за износа шарнира, то необходима замена. Для этого необходимо:
- Открутить хомут и 2 болта крепления кронштейна.
- Вытащить шарнир из тяги, раскрутить гайку и на его место поставить новый, собрав в обратном порядке.
- Вставить в тягу и закрепить болты кронштейна, затем затянуть хомут.
На тросиковой КПП
Завод рекомендует замену тросов, причем новой парой. Это может быть накладно. Чаще всего изнашиваются гнезда, в которые помещаются сферические наконечники пальцев на маятниковых рычагах устройства выбора передач, закрепленного на коробке. Можно попытаться заменить только их с помощью ремкомплекта.
Дребезжание, возникающее на 3-й и 4-й передачах, может генерироваться неплотным прилеганием зацепления прижимающей тросики металлической скобы в отверстии кронштейна консоли, которая будет вибрировать, издавая сильный звук, похожий на звон.
Многие автолюбители, которые пользуются автомобилями семейства ВАЗ Лада, в частности 10-12, Приора, Калина, Ларгус.
Сталкиваются с такой проблемой как неприятный звук из коробки передач.
Точнее, он исходит откуда-то из ручки КПП. Знаете, такое дребезжание которое можно представить, если взять болт, закрутить на него гайку, одеть шайбу закрутить вторую гайку, но не плотно, чтобы у шайбы был ход и подвергнуть болт вибрации.
Так вот для этого есть несколько причин. Я сейчас расскажу, какие действия всегда помогали мне избавиться от данной проблемы.
Во первых, если у вас ручка КПП болтается, замените подушку кулисы, она выглядит вот так:
На фото видно, как она называется правильно. Только из-за ее износа, уже может появиться этот дребезг.
Дальше, идет самая популярная причина, это втулка ручки КПП. Она там металлическая.
Когда появляется износ, появляться звук. При этом, многие люди покупают ремкомплект с новой втулкой и через короткий промежуток времени, снова появляется звук.
Чтобы этого не произошло, вам нужно найти и купить не заводскую металлическую втулку, а текстолитовую. Вам ее может сделать токорь.
Вот фото с размерами.
Вот так она выглядит:
Она располагается вот здесь, крепит рычаг КПП:
Но и это может быть не вашей проблемой. Есть еще один нюанс, который на заводе почему-то не учли.
Дело в том, что если мы полезем под машину и найдем рычаг кулисы, то увидим вот такую картину:
Так вот в этом месте рычаги могут соприкасаться и издавать этот звон.
Чтобы устранить проблему, можно просто намотать на рычаг резинку в один слой (я так обычно делаю).
Хватает примерно на год, потом резинка стирается. Но процесс очень быстрый, поэтому можно раз в год сделать.
Могут быть и другие причины, они также связанны с кулисой. Многие советую просто ставить короткоходные кулисы. Это так же, очень часто решает проблему.
Способы решения о которых я вам рассказал выше, решают проблему в 85% случаев. Надеюсь, этот материал окажется вам полезным.
Что такое кулиса
Термин появился вместе с первыми многоскоростными коробками передач. Он означал какой-то скрытый механизм, соединяющий водителя и трансмиссию, с помощью которого шофер подавал сигнал МКПП о необходимости перейти на следующую или предыдущую скорость.
Как работает кулиса
Принцип работы любой кулисы одинаков: перемещение рычага МКПП в двух плоскостях (вперед – назад, влево – вправо) через систему рычагов и жестких или гибких тяг приводит к перемещению соответствующих вилок внутри коробки передач. В свою очередь, вилки смещают муфты той или иной передачи, благодаря чему они вступают в зацепление со вторичным валом, образуя полноценный редуктор с заданным коэффициентом передачи.
На первой передаче соотношение скорости вращения вторичного и первичного валов минимально, благодаря чему на 3-4 оборота первичного вала приходится 1 оборот вторичного. На прямой (четвертой) передаче скорости вращения обоих валов примерно одинаковы. А вот на высшей редуктор из понижающего превращается в повышающий, ведь на 2 оборота первичного вала приходится примерно 3 оборота вторичного.
- длинноходная с жесткой тягой и плоским рычагом (для 2170 (она же 2110));
- короткоходная с жесткой тягой и круглым рычагом (для 2180);
- тросовая (2181).
Также общим недостатком обеих трансмиссий было нижнее расположение механизма переключения передач, ведь это приводило к:
- протечкам сальника штока выбора передач;
- затрудненному включению скоростей на морозе.
Основные неисправности кулисы
| Симптом | Неисправность | Модель КПП | Способ решения проблемы |
| Нечеткое включение передач | Изношены втулки | 2170–2181 | Заменить все втулки |
| Повреждена подушка | 2170–2180 | Заменить подушку | |
| Растянуты тросы | 2181 | Заменить тросы | |
| Ослаблена затяжка хомутов тяги | 2170–2180 | Отрегулировать, затем затянуть | |
| Провалился рычаг | Порвалась подушка | 2170–2180 | Заменить подушку |
| Слишком большой ход рычага | Изношены втулки | 2170–2181 | Заменить все втулки |
| Растянуты тросы | 2181 | Заменить тросы | |
| Ослаблена затяжка хомутов тяги | 2170–2180 | Отрегулировать, затем затянуть | |
| Одна или несколько скоростей включаются не с первого раза | Деформированы вилки | 2170–2181 | Заменить вилки |
| Ослаблена затяжка хомутов тяги | 2170–2180 | Отрегулировать, затем затянуть | |
| Растянуты тросы | 2181 | Заменить тросы |
Запчасти и ремкоплекты
Список деталей для каждой коробки, которые чаще других выходят из строя:
| КПП | Деталь | Артикул | Количество | Цена, рублей за штуку |
| 2110 и 2170 | Обойма опоры шаровой рычага КПП | 2110-1703190/86/91 | 1 | 500 |
| Ось рычага | 2110-1703219 | 1 | 80 | |
| Втулка оси рычага | 21100-1703226-00 | 2 | 7 | |
| Втулка оси рычага КПП дистанционная | 2110-1703227 | 1 | 40 | |
| Накладка | 2110-1703317 | 1 | 60 | |
| 2180 | Обойма опоры шаровой рычага КПП | 2110-1703190/86/91 | 1 | 500 |
| Ось рычага | 21700-1703219 | 1 | 80 | |
| Шайба упорная | 21700-1703371-00 | 2 | 20 | |
| Втулка (проставка, прокладка) шарнира | 21700-1703226-00 | 2 | 20 | |
| Втулка дистанционная | 11180-1703227-01 | 1 | 45 | |
| 2181 | Кулиса в сборе с рычагом | 21901-1703010-20 | 1 | 2000 |
| Тросы переключения КПП (комплект) | 21901-1703113-00 | 1 | 4000 |
Ремонт и настройка кулисы
- яма;
- эстакада;
- подъемник;
- домкрат со страховочными подставками.
Кроме того, понадобятся такие инструменты:
- набор накидных и рожковых ключей;
- плоская и крестовая отвертки;
- трещотка с удлинителем и набором бит.
Если вы будете работать с домкрата, обязательно ставьте страховочные подставки. А после установки на них автомобиля сильно покачайте его во все стороны. Если упадет с подставок, значит, вы установили их неправильно. Но пусть уж лучше машина падает, пока вас под ней нет.
Механизмы с жесткой тягой
- Поднимите или вывесьте машину.
- Снимите чехол и набалдашник рычага КПП.
- Открутите гайки и болты крепления пластины (кронштейна) блокировки заднего хода, затем снимите кронштейн.
- Открутите гайку оси рычага. Не потеряйте гайку и гроверную шайбу.
- Выкрутите болт, фиксирующий ось рычага, затем вытащите ось.
- Спуститесь под машину и открутите гайки кронштейна подушки кулисы (это удобно делать с помощью трещотки и удлинителя).
- Открутите болты крепления реактивной тяги к кузову автомобиля.
- Вытащите вниз подушку с рычагом.
- Снимите с подушки стопорное кольцо.
- Смажьте шаровую опору новой подушки любой консистентной смазкой.
- Вставьте в подушку рычаг и убедитесь, что он свободно вращается и не вываливается из нее.
- Поставьте подушку с рычагом на место и закрепите.
- Смажьте новые втулки и вставьте их в рычаг.
- Поставьте на место ось рычага.
- Попросите помощника сесть за руль, а сами спуститесь под машину.
- Попросите помощника включить первую передачу. Если рычаг находится там, где и должен, то ремонт и настройка завершены. Если же нет, то ослабьте гайку и болт, затягивающие хомут на тяге рядом с карданчиком. Удерживая шток, попросите помощника поставить рычаг на место, соответствующее первой передаче, и затяните хомут.
Попросите помощника включать все передачи по порядку. Если они включаются четко и нет сильного люфта рычага (на кулисных коробках), то вы все сделали правильно и ремонт с настройкой завершены.
Замена сальника
Чтобы заменить сальник, сделайте следующее:
- Установите машину на яму, подъемник, эстакаду или домкрат с соблюдением всех мер безопасности.
- Отсоедините от коробки реактивную тягу.
- Отсоедините тягу переключения передач от карданчика.
- Снимите пыльник.
- Отсоедините карданчик от штока выбора передач.
- Вытащите втулку с сальником.
- Очистите посадочное место в корпусе трансмиссии.
- Замените сальник во втулке.
- Вставьте втулку в коробку, посадив на герметик.
- Соберите автомобиль.
Проверьте уровень масла в КПП и, при необходимости, долейте соответствующей трансмиссионной жидкости.
Что можно сделать на тросовой коробке
Чтобы заменить тросы, действуйте так:
- Снимите чехол с набалдашником рычага КПП.
- Разберите туннель консоли.
- Снимите боковые вентиляционные крышки с консоли.
- Отсоедините тросы от кулисы.
- Отсоедините все фиксаторы тросиков.
- Откройте капот.
- Снимите воздушный фильтр (можно без этого, но так удобней).
- Снимите аккумулятор, а также его площадку.
- Отщелкните тросики от коробки передач.
- Вытащите тросики в салон.
- Установите новые в обратном порядке.
- Снимите чехол с набалдашником рычага КПП.
- Разберите тоннель консоли.
- Отщелкните тросики.
- Выкрутите 4 болта, которые крепят механизм к кузову.
- Извлеките механизм.
- Установите новый, выполнив все действия в обратном порядке.
Вибрация рычага КПП показана на примере автомобиля ВАЗ 2110 (на Lada Priora точно также):
Если дребезга ручки КПП раньше не было, значит скорее всего можно обойтись ремкоплектом и заменой обоймы шаровой опоры ручки КПП (на рис №5). Также излишняя вибрация может быть из-за старых подушек КПП и двигателя.
Если ничего не помогает, значит переходим непосредственно к источнику дребезга — это металлическая дистанционная втулка (на рис №8). Именно она под действием вибраций ручки КПП издает дребезг.
Снятие дистанционной втулки КПП
Снять кожух ручки КПП (подцепить плоской отверткой). Снимать ручку КПП не нужно.
Установка шайбы
Чтобы исключить дребезг металлической втулки КПП достаточно вырезать шайбу с наружним диаметром 27мм, и внутренним 9мм. Установить шайбу следует между самим рычагом коробки передач и кулисой. Пластмасс должен быть мягкий, чтобы при морозе не раскрошился и не дубел.
Замена втулки КПП на фторопластовую
Потребуется помощь токаря, который должен выточить новую втулку из фторопласта по схеме:
Кстати, весь необходимый материал должен быть тоже у него. Устанавливаем фторопластовую втулку на рычаг КПП взамен штатной металлической.
Подтачивание втулки ручки коробки передач
Чтобы не было дребезга рычага КПП нужно металлическую дистанционную втулку подпилить с каждого края на 2мм. Обильно смазываем литолом и устанавливаем в обратной последовательности.
Кстати, избавится от вибраций ручки КПП Приоры можно путем установки короткоходной кулисы.
Читайте также: