Скрип задней подвески лачетти хэтчбек

Обновлено: 04.02.2025

Всем привет! Мож у кого было что подобное? Появился скрип предположительно слева в задней части в районе заднего колеса как мне показалось. Скрипит на кочках на лежачих полицейских хоть уши затыкай. Пытался раскачивать машину так ничего и не услышал. Заехал на яму пере дёргал все рычажки всё залил вэдешкой непомогло.

Никак не могу выловить причину скрипа. Помогайте мож есть у кого догадки или встречался с чем подобным?

Если скрип металлический, то наверное откручен какой то из рычагов подвески. Если скрип резиновый, то наверное скрипит резинка стабилизатора. Если источник скрипа выше колеса, то наверное скрипит опора стойки.

там где прут стабилизатора проходит-побрызгай ВД

всё пролил ведешкой куда смог добраться. ничего не помогло. мож это сайлентблоки скрипят. слышал что просто пролить смазкой мало. либо менять либо смазать при помощи шприца и иголки проткнуть резинку и залить внутрьВ некоторых независимых задних подвесках применяют "силовые сайлентблоки" когда "сайлентблок" воспринимает значительную радиальную нагрузку. Там внутренняя металлическая втулка имеет форму шарового шарнира. Раньше такие "сайлентблоки" делали с пластмассовым сухарём, смазкой и пыльниками (всё как у шарового шарнира). Вот такой "сайлентблок" если заскрипел, то можно было проткнуть шприцем пыльник и закачать внутрь масла, чтобы он заткнулся на какое то время. Сейчас такие сайлентблоки стали проще - там та же металлическая шаровая втулка в металлической обойме, но залито всё резиной и работает практически как обычный сайлентблок, только с большой радиальной нагрузкой. Такой сайлентблок, если заскрипел, смазка ему уже не поможет (разве что на несколько дней).
В подвеске Лачи нет сайлентблоков такой конструции. У Лачи сайлентблоки обычные. Если уж какой сайлентблок заскрипел, значит у него разорваны резиновые связи и его нужно менять.
-----------------------------------------------
Но лучше начать с резинок стабилизатора)))

Но лучше начать с резинок стабилизатора)))
у меня причина была именно в этом, где то при пробеге в 30 тыс начал скрипеть. по гарантии заменили скрип пропал. сейчас скрип есть но это резина за лед под крыльями цепляет.

проверь опору задней стойки.

а как её можно проверить?

У меня сзади появился резиновый скрип с одной стороны, когда стойку пробил и она потекла. Все вокруг было в масле под колесом. Стойку поменял, все протер-скрип пропал. Похоже масло из стойки куда-то не туда попало и скрип начался

сними левую облицовку багажника.осмотри опору(может треснула или крепёж ослаб)
если ничего не увидишь сними стойку целиком и проверь более тщательно.

когда стойку пробил и она потекла.

Стойка целая. ни единого подтёка да и рано ей )) менял все стойки вкруг год назад.

разобрал обшивку в салоне, на вид опора как новая. ни трещин ничего, ради интереса залил вдшкой. позже проедусь посмотрю.

думаю посадить когонить за руль, а самому сесть сзади и послушать

Ну рассказываю. побывал на сервисе. протрясли всю подвеску. ничего нигде не скрипит.. все резинки втулки и тд всё в почти в идеале! ударили по колесу. и о чудо! гдето чёт скрипнуло. постучали пошатали. мастер показал мне примерное место! скрипит гдет между баком и кузовом. действительно скрипит именно там! но что там может скрипеть то. чтоб узнать дальше нада снимать бак. что затратно и трудоёмко.

вопрос. ктонить снимал бензобак? что там между ним и кузовом? какие то резинки или ещё чего?

скрипит гдет между баком и кузовом. действительно скрипит именно там! но что там может скрипеть то.
Под сидушкой задней лючок б/насоса открыть и трубки подергать мож просто трубка топливная скребет.

У меня тоже как-то появился нехороший скрип сзади. Нехороший такой. Как-будто даже какой-то кузовной. Как что-то где-то оторвалось. Искал. Ломал голову. Потом заметил, что скрипит, когда кто-нибудь сидит сзади. Оказалось, спинка левого заднего сиденья.

вопрос. ктонить снимал бензобак? что там между ним и кузовом? какие то резинки или ещё чего?
Не думаю, что бак может как то перемещаться на ходу, тем более при ударе ногой по колесу.
Там ведь в этом районе к кузову крепится задний подрамник (или это можно назвать балкой), на котором собрана подвеска. Может быть крепления подрамника разболтались или прослабились. СтОит попробовать их протянуть.
Ещё может скрипеть оболочка троса ручника в местах крепления к днищу.

Не думаю, что бак может как то перемещаться на ходу, тем более при ударе ногой по колесу.

да бак не перемещается, проверил. при ударе по колесу скрип издаёт уплотнительная резинка бензонасоса. :shock: проверили один слушал в салоне другой бил по колесу. :crazy: заменил уплотнитель. всё собрал на место там больше не скрипит. но как выяснилось мучащий меня скрип не этот. проехавшись по кочкам всё также где то пронзительно скрипит.
проверил все соединения, тросики, патрубки и т.д. всё норм.

сделал для себя вывод. буду менять всё по очереди. начну с втулок стабилизатора, не поможет заменю тяги и т.д.

итак. поездив тут вызвало у меня подозрения место где крепится опора стойки. похоже скрипит похоже где то там (пока что новое предположение). разобрал обшивку в салоне добрался до креплений опоры. вроде ничего не разболталось всё крепко прикручено. посадив за руль друга, поехали искать кочки (благо в городе у нас их навалом :-D ) проехались скрипит! именно там! причём скрипит на кочках при езде. всячески шатали стоячию машину ничё не скрипит. вот ведь! ещё раз осмотрели ступицу с ней всё норм.

вообщем в следующие выходные поеду в сервис пускай разберут стойку и глянем чё там. за одно и опору поменяю, самому чёт не охото разбирать :-D

После выходных в понедельник, т.е. 28 января, на улице -25. Машина ночюет на улице. При движение на неровностях, ямках и лежачих тоже проскакивал душураздирающий скрип со стороны днища багажника (у меня универсал). При прогреве салона звук исчезал. Причина заключалась в соприкосновении дубовой от мороза докатки с голым металлом кузова. Докатку из машины убрал - скрежет пропал.

У меня появляется жуткий скрежет в задней части, когда на улице температура ниже -27, такой резиновый скрежет на больших ямах(на раздолбаных зимних рельсах). Один езжу скрежечет, с полным салоном скрежечет, с полным баком скрежет, в багажнике порядок навёл всё равно скрежет. И, главное только при очень низкой температуре. Лачетти седан.

Тоже есть скрежет,при морозе,но не всегда.Полностью чистил стекло багажника,от льда.Вытащил фигню из багажника,в которой лежит домкрат и балонник.Она если покрутить, то скрипела как пенопласт.Полку багажника снимал.Поехал в Нижний Новгород и скрип был аж до владимира.Положил на заднюю полку маленькое одеяло.Сложил потолще и на край полки,чтоб свисало.Идея была,чтоб висело между полкой и стеклом и при закрытии багажника,упиралось в обшивку и стекло задней двери.Помогло!Но только доехать до Нижнего.На следущее утро опять заскрипело.Последил вобщем и понял,что скрип появляется после мойки,в сильный мороз.Или в мороз прогретая машина,долго стоит на месте,а на улице идет снег.Видимо тает и стекает в щели,между стеклом и кузовом.А там замерзает.Если не мыть машину,то ни в какой мороз,нет скрипа.

aleks152 добавил 02.02.2013 в 13:09
Кстати в нексии у меня,была такая же хрень.Очень сильный скрип.Весь салон сзади разбирал постоянно.Весь пластик проложил всякими губками,чтоб не прилегал к кузову.Вытащил все заклепки и защелки,которые хоть как-то могли издавать звук.Как же долго потом смеялся,когда просто очистил заднее стекло,щели между стеклом и багажником.Там везде был лед.

Расскажу свою историю, достал такой же скрип резины на полицейских или кочках.
На месте никак не проявляет себя.Началось все в прошлом году после того как машину подняли на подъемнике т.е. колеса были свободно вывешены.Ничего не делали просто диагностика.Уехал со станции и началось. Для начала поменял втулки стабилизатора и пролил все сайлентблоки вдешкой, не помогло.Я чувствовал, что скрип шел то ли от опор стоек, то ли от резинок вверху пружин, хотел поменять но как то все некогда было.Дело шло к осени пошли дожди, слякоть и скрипы прекратились, видимо вода, грязь сделали свое дело.Все было отлично, но пришло время замены тормозных колодок, естественно пришлось опять поднимать машину,
правда в этот раз на обычно домкрате.Поменял и все опять. появился этот противный скрип!Я так понимаю, что надо менять и опоры и резинки вверху пружин.
Или опять ждать осени!:rofl:

Машину уже продал, но может кому пригодится совет, после замены опор
стоек все стало тихо, проблема 100% в них, хотя старые с виду без каких
либо дефектов.

Итак вердикт! Скрипела задняя левая опора стойки. её замена решила проблему!
Номер опоры случайно не подскажете?

У меня был скрип снизу сзади,со стороны левого заднего колеса. Скрипел левый трос ручника.На нём есть гофрированная резинка,которая проходит, через потдерживающий от провисания троса,хомут. Вылечил тем,что вкочал внутрь этой гофры шприцом 5кубиков трансмиссионной синтетики. Может кому пригодится.

Никак не могу выловить причину скрипа. Помогайте мож есть у кого догадки или встречался с чем подобным?

В некоторых независимых задних подвесках применяют "силовые сайлентблоки" когда "сайлентблок" воспринимает значительную радиальную нагрузку. Там внутренняя металлическая втулка имеет форму шарового шарнира. Раньше такие "сайлентблоки" делали с пластмассовым сухарём, смазкой и пыльниками (всё как у шарового шарнира). Вот такой "сайлентблок" если заскрипел, то можно было проткнуть шприцем пыльник и закачать внутрь масла, чтобы он заткнулся на какое то время. Сейчас такие сайлентблоки стали проще - там та же металлическая шаровая втулка в металлической обойме, но залито всё резиной и работает практически как обычный сайлентблок, только с большой радиальной нагрузкой. Такой сайлентблок, если заскрипел, смазка ему уже не поможет (разве что на несколько дней).
В подвеске Лачи нет сайлентблоков такой конструции. У Лачи сайлентблоки обычные. Если уж какой сайлентблок заскрипел, значит у него разорваны резиновые связи и его нужно менять.
-----------------------------------------------
Но лучше начать с резинок стабилизатора)))

Никак не могу выловить причину скрипа. Помогайте мож есть у кого догадки или встречался с чем подобным?

15.07.2019
. . Всю неделю у нас стояла жара под +35-36 градусов. Стал замечать, что при проезде гаражной территории до нормального асфальта, начал появляться хруст или можно сказать скрип в салоне. Дорога у нас в гаражах не очень ровная, наверное как и у всех, желает быть лучше. И когда машина переваливается на ухабах, то кузов начинает ломать из стороны в сторону. И как раз в это время и появляется скрип в салоне. Тут не ходи к гадалке — это в 90% заскрипели резинки на дверях. Я всегда раз в год, обычно летом, смазывал эти резинки на всех машинах ВД-40. Когда то у нас из смазок был только солидол, да моторное масло М-8. В те времена водителей сильно не баловали. Но вскоре за ВДешкой стала появляться в магазинах силиконовая смазка, тоже в балончиках. Это уже считалось — круто. Вот я и приобрёл себе балончик. На радостях вечером намазал все резинки, поставил машину в гараж и со спокойной душой пошёл домой. Утром поехал на работу.

. . О БОЖЕ МОЙ . На первой же канавке пошёл такой скрип, лучше даже сказать — хруст по всему салону, что в первые секунды я даже не понял в чём дело. В обще спрсонья подумал, что у машины лопнул кузов. Там даже было не только стерео, даже не квадро — скрипели все пять дверей. Решил проверить — прыснул ВД на пальцы и стал тереть их между собой. Пальцы долго оставались жирными и скользили при трении. Прыснул силиконом — через минуту пальцы начали скрипеть друг об друга. Вот так силиконовая смазка . Вечером после работы смыл все резинки от неё, по моему уайт-спиритом, и снова намазал ВД-40. В салоне снова воцарилась тишина. С тех пор силикон я больше не переваривал. А тут перед жарой приезжал зять с дочкой из Москвы.Поехали на его машине в сад, дорогу я вам уже показывал. Такой скрип у него в салоне пошёл. Я ему сказал, что скорее всего скрипят резинки дверей. На что он мне ответил, что у него в багажнике лежит силиконовая смазка, сейчас доедем и помажем. На меня сразу нахлынули нехорошие воспоминания. Взял его балончик, прыснул на пальцы и начал растирать. Почувствовал, что так можно и целый день тереть — пальцы были жирными и скользкими. Или научились делать, подумал я, или в то время мне попался фуфловый балончик. Тогда решил попробовать ещё раз. Пошёл в магазин, выбрал самый маленький балончик, незаметно снял крышку, пшикнул себе на пальцы и начал растирать. Содержимое меня устроило, пришлось искать чем вытереть жирные пальцы.

. . И тут как предчувствовал — пришла жара, и заскрипели резиночки и у меня. Вот тут-то я и решил попытать ещё раз счастье с силиконовой смазкой. Удалил пыль с резинок, оторвал кусочек поролона, пропитал его смазкой и намазал резинки всех пяти дверей. Резинки стали чёрные, как новые. Вытер тряпочкой по периметру дверей следы от прикосновения резины с железом. Этот обрезиненный след при трении о сами резинки и выдаёт такой скрип. Иногда даже просто стирал этот след, и сразу пропадали скрипы. В общем решил сделать пару кругов вокруг гаражей и насладиться тишиной в салоне. Но не тут то было. Конечно в машине стало тише, но оказалось, что обнажилась старая болячка. Ведь недавно снимал обшивку водительской двери и ничего не исправил. Совсем я про неё забыл. Пришлось всё исправлять. Но лучше смотрите видео:

Качество дорожного покрытия во многих местах России оставляет желать лучшего. В связи с этим, к подвеске следует относиться практически как к “расходнику”. Оперативная реакция на возникшие посторонние шумы в подвеске позволит избежать дорогостоящего ремонта, ДТП, ухудшения ездовых характеристик, своевременно выявив причину неисправности. Появление скрипа в подвеске в большинстве случае предвещает скорый ремонт.

Подвеска автомобиля

Когда может появиться скрип в подвеске?

Исправная и правильно настроенная ходовая часть не издает посторонних звуков. В группе риска, в основном, находятся автомобили с пробегом от 100-150 тысяч километров. В зависимости от марки и модели, неприятные звуки могут возникнуть и раньше. Скрип может возникать в любых условиях – при повороте руля, езде по неровной поверхности, проезде лежачих полицейских, движении с определенной скоростью и т.д.

Из-за чего может появиться скрип:

• Качество дорожного покрытия, на котором эксплуатируется автомобиль;

• Стиль езды водителя;

• Попадание песка, грязи, и воды в подвижные соединения, что снижает срок службы элементов;

• Пробег и возраст авто;

• Качество деталей (если уже производилась замена элементов подвески).

По статистике, чаще всего скрипы возникают в передней подвеске. В этой части авто расположено большое количество узлов и соединений – рулевая рейка, тяги, наконечники и т.д. Спереди расположен силовой агрегат и другие необходимые узлы и агрегаты, что увеличивает нагрузку на переднюю подвеску. Из-за чего её ресурс зачастую меньше, чем у задней части.

Передняя подвеска

Сайлентблоки и втулки стабилизатора

Претенденты на источник скрипа №1. Резиновые элементы объедены с металлическими, при их взаимном перемещении возникает трение. Это вызывает неприятный и раздражающий звук.

Слева — втулки стабилизатора, справа — сайлентблоки

Основные причины скрипа сайлентблоков:

• Износ. Трещины, наличие люфта и другие механические повреждения свидетельствуют о необходимости замены элемента. Выработанная “резинка” перестает гасить нагрузку. Эта роль переходит на рычаг, из-за чего страдает управляемость и повышается нагрузка на другие элементы ходовой части.

Неисправный сайлентблок

• Неправильный монтаж. Затягивание сайлентблока на подвешенном авто может привести к неприятным звукам. В некоторых случаях помогает смазывание специальными пролонгированными смазками.

• Особенность конструкции. Подвеска некоторых бюджетных моделей может издавать скрипы в дождливую или холодную погоду. А иногда и просто так. Яркий пример – Lada Vesta, у которой с завода скрипят задние втулки стабилизатора. Помогает смазка или замена на аналоги с более мягкой резиной.

Втулки стабилизатора Лада Веста

Конструкция некоторых автомобилей не предполагает возможность замены сайлентблоков по отдельности на некоторых или всех рычагах. В таком случае придется потратиться на новый рычаг.

Скрип втулок появляется от естественного износа, когда пространство между резинкой и металлической частью увеличивается, появляется люфт. Несвоевременная замена грозит износом стабилизатора. В некоторых случаях это особенность конструкции, решить которую помогает смазка или замена на более мягкую резинку.

Втулки стабилизатора

Наличие в конструкции полиуретановых сайлентблоках, особенно там, где они не предусмотрены может давать скрип из-за жесткости резинки. Старайтесь избегать приобретения сайлентблоков и втулок с низкокачественной резиной. Даже при обильном смазывании вероятность появления скрипа присутствует.

Шаровые опоры

Появление противного скрипа при повороте руля или в движении указывает на износ шаровой опоры. Срок эксплуатации данного узла составляет от 30 до 150 тысяч, в зависимости от дорожного покрытия, манеры езды и качества детали. Провести замену рекомендуется как можно быстрее, так как велика вероятность “потерять” колесо на скорости или при резком повороте руля. В лучшем случае пострадает арка, в худшем – траектория полета покрышки может быть какой угодно.

Шаровые опоры Ford Focus II

Чтобы продлить срок эксплуатации шаровой опоры, рекомендуется наблюдать за резиновым защитным кожухом – пыльником. Он предотвращает попадание грязи, пыли и прочего мусора внутрь элемента. Если пренебречь пыльником, то срок службы шаровой опоры значительно сократиться.

Наружные ШРУСы

Проверить износ наружной “гранаты” не сложно. Достаточно вывернуть на месте руль в одну, а потом в другую сторону. При наличии неисправности подобные манипуляции будут сопровождаться скрипом и хрустом.

Порван пыльник Шруса Hyundai Accent

Главная причина износа – порванные пыльники, из-за чего в конструкцию попадает пыль, вода и грязь. При таких условиях деталь может выйти из строя за считанные дни. Как правило, рекомендуется менять их в паре.

Амортизаторы и пружины

Плохое дорожное покрытие, неаккуратный проезд неровностей, ям, лежачих полицейских ведет к поломке этих элементов подвески.

• Неисправный амортизатор можно определить визуально – по подтекам маслам. Из-за трения штока об уплотняющий элемент происходит неприятный скрип. Еще одна причина – отсутствие гашения колебаний. Достаточно попробовать вручную покачать машину и посмотреть, как быстро кузов перестает качаться. При сильном раскачивании вердикт один – под замену.

• Пружины. Возникновения скрипа при езде по плохому покрытию или проезде лежачих полицейских и других неровностей может быть причиной изношенных пружин. Из-за износа и старения металла ломается один виток, что приводит к неприятным звукам. Не стоит тянуть с заменой, так как острый край может разрушить пластиковую или резиновую опоры пружины.

Сломана пружина в подвеске Skoda Octavia A7

Рулевые тяги и наконечники

Износ рулевых тяг можно определить по отчетливому скрипу при повороте рулевого колеса на месте. Выход из строя происходит из-за порванных пыльников. Внутрь попадает грязь и мусор, что приводит к быстрой поломке. Менять наконечники рулевой тяги рекомендуется в паре. Если в ходе диагностики подвески заметили порванный пыльник, его следует заменить и проверить наконечник на работоспособность.

Сверху — рулевая тяга, снизу — наконечник

Подшипники

В момент вращения руля может доноситься скрип из области поворотного кулака. Появление неприятного звука связано с попаданием мусора внутрь или малым количеством смазки. Решается качественной очисткой с последующей обильной смазкой. Или заменой на оригинал или качественный аналог.

Подшипники в поворотном кулаке Nissan Primera

Рулевая колонка и рейка

Скрип при поворотах руля и маневрировании может возникать из-за неисправной рулевой рейки или колонки. Причин целое множество – поврежденные пыльники (попали грязь и мусор), износ основных элементов, потекшие сальники и многое другое. Рулевой механизм – сложная вещь, особенно в современных авто. Поэтому провести самостоятельную диагностику попросту не получится ввиду отсутствия технической возможности.

Места, которые нужно было смазать. Рулевая колонка Toyota Corona 1994 года

Как действовать при обнаружении скрипа?

Следует заехать на диагностику, чтобы мастер начал поиск источника неприятного скрипа. В некоторых случаях найти раздражающий звук может стать целым квестом. Хорошим решением станет использование вибростенда. Он позволяет создать нагрузку, которую испытывает автомобиль при езде по дороге. Тем самым отчетливо послушать все инородные звуки в ходовой части.

Проверка на вибростенде

Не стоит забывать, что помимо элементов подвески издавать скрип могут и другие составляющие:

• Тормозные колодки. Издают крайне неприятный звук при торможении. Причин достаточно много – попадание грязи, износ, неправильная установка, низкое качество материалов.

Тормозная колодка с нанесенной смазкой против скрипа

• Крепление глушителя. Крепление банки осуществляется с помощью резиновых элемент, которые со временем могут изнашиваться. Образовавшийся люфт может издавать скрипящие звуки.

Соединения выхлопной системы

Чтобы найти причину, следует тщательно проверить резиновые элементы ходовой части на целостность.

Что делать: элементы подвески в рабочем состоянии, но есть скрип?

Если в ходе диагностики не было выявлено поломок вышеперечисленных элементов, то следует искать источник шума в другом месте. Например, издавать неприятный звук могут трущиеся о колесную арку покрышки, задевая подкрылки. Подобная ситуация возникает из-за превышения размеров, установленных производителем. Негативно влияет на износ шин и арок.

Еще одной причиной может стать избыточное давление внутри колеса. Тем самым на поворотах может быть слышен скрип. Кроме того, могут скрипеть и сами шины. Неприятными звуками “грешат” бюджетные модели “липучки”. А некоторые производители покрывают новую резину тонким слоем масла, который тоже может издавать скрип. Но, как правило, через 100-200 км он исчезает.

Читайте также: