Моргает чек и троит двигатель мазда сх7
Здравствуйте, история такая. Машина Мазда CX-7, 2008 г., 91 тыс пробег, ТО вот 1 тыс назад было где машину проверили и сказали что все вообще ок, беспокоиться не о чем. Вчера ездил из Москвы в Санкт-Петербург. Туда доехал хорошо никаких проблем, а вот на обратной дороге, вдруг ни с того ни с сего движок затроил и пропала реакция педали газа на нажатие. То есть я еду, жму на газ а ничего не происходит, как будто машина заглохла, а она работает, единственное что троит. Я сразу остановился, заглушил двигатель, завел снова и все заработало. Так повторилось раз 5-6, затем километров 200 все было хорошо, и в очередной раз все повторилось, но больше уже становиться нормальным не захотело(((( Педаль умерла, движок троит, из ошибок горит чек ( он после с самого первого раза загорелся) и антизанос. В итоге оставшиеся 360 км ехал на эвакуаторе, машина стоит возле дома, завтра буду официалам звонить записываться на диагностику. Как думаете что это может быть? Я с таким сталкиваюсь первый раз, и даже не слышал что бы у кого то такое было. И кстати когда машина остыла, заводится вообще не хотела, схватывала, схватывала, еле еле всетаки завелась. Спасибо за ответы.
Александр01, уровень масла проверял?! З.Ы. Капот открывал.
Уровень масла в норме, это я посмотрел сразу после первого отказа, потому что еще в питере на стоянке, заметил слабый дымок из труб.
Все другие жидкости тоже в норме, ничего необычного я под капотом не обнаружил, что еще посмотреть?
Александр01, вполне возможно, что турбина кончился.
А это почему вы так решили? Вообще турбину мне поменяли по гарантии где то 10 тыс км назад, стоит турботаймер, которым я пользуюсь всегда независимо от того "жарил" или нет. Цепь грм, тоже меняли по гарантии недавно.
А это почему вы так решили? Вообще турбину мне поменяли по гарантии где то 10 тыс км назад, как и цепь грм.
А когда будет диагностика?
А когда будет диагностика?
Завтра буду звонить записываться, по результатам тут обязательно сообщу.
Всем привет!
Продолжу рассказ.
Состояние и поведение авто ухудшилось. Троить стало чаще, дольше и сильнее.
Расход бензина в городе 27,3 л./100 — жуть. Выхлоп просто бензинрм пахнет, как не бежит еще из труб.
Терпение лопнуло и поехал я к "официалам" на диагностику.
Не слова не говоря об известной неполадке -заехал. Диагноз тот же.
"Пропуски зажигания в 3 ем целиндре"
Решение- мыть форсунки. Т.к. на прошлой неделе уже лечили "нашего брата" от этой же "болезни".
И после процедуры всё прошло.
Жду завтра.е чтоб узнать результат.
Итоги опишу тут же.
Звонят мне "официалы" с утра, а дозвонится не могут. . Номер, другой записали…
А я весь на "иголках"… Кучу денег возьмут и нового ничего. .
Они мне с порога, мы мол Вам трезвоним с утра. . (
Короче промыли все форсунки и тракт, поездили, постояла н ХХ.Е опять Check!
Сканирует., а там Р0302 — пропуски во втором цилиндре.
Я им: "И чего делать? "
Они: "Смотреть топливный фильтр в баке"
Я: "Давай!"
В итоге все на фото… Там в колбе аж песок, сеточка вообще вся в мусоре, аж не просвечивает.
Поехал до стоянки. Двигатель работает ровно, check не горит, но не едет, видимо тяжело сквозь забитый фильтр тянуть.
Отдельное спасибо менеджеру сервиса Евгению и механику сервиса Евгению. Вообще там все ребята молодцы.
Пока всё…
Заказал я фильтр на EMEX не оригинал JS Asakashi FS25002/ Фирма достойная, проверенная. Доставка 1 неделя., жду.
Пришел, как и обещали, забираю, скачу на троящем двигателе в Mazda-центр, радостный.
Савьте!
Они: Ок, полчасика делов, только освободится мастер. посидите.
Я: Поеду на работу, тут рядом, по звонку прибегу )))
Прошел час… другой. Звонка нет. Лечу сам.
Они: Тут вот какое дело, фильтр не подходит, он от переднеприводной, там конструкция другая…
То что мне прислали:
У нас в Иркутске в наличии только у дилера — 9000 рэ. Остальные под заказ.
Я : собирайте со старым, обменяю — найду нужный, приеду. Собрали, а машина заводится и глохнет сразу…
Я: проверяйте, работало всё.
Они: Ок
Проковырялись час…
Они: Все без изменений. Оставляйте машину у нас, ищите фильтр, привозите — заменим.
Я: Ок, приехал в офис EMEX. Ребятам говорю, что мол заказал одно, а привезли другое… (((
Они: Давайте посмотрим, покрутили покрутили, ок, возьмите Ваши деньги.
Я: Неа, давайте доплачу и везите оригинальный фильтр.
Они: Хорошо, 1678 рэ доплаты, плиз. и через 4 дня он у Вас.
В итоге: прождал я 12 дней, получил долгожданный фильтр, проверил всё на месте.
Иии поскакал в Mazda-центр (дежавю, блин… )
Довольный, прилетаю, отдаю фильтр, записываюсь на мойку кузов-салон(400 рэ) и переобувку(1400 рэ) и диагностику подвески (об этом позднее), всё там же… Кстати гораздо дешевле, чем в других местах
И жду…звонка.
Нету нету… Звоню.
Они: Машинка готова, моется :-)))
Я туда, радостный, в предвкушении поездки на любимом авто )))
ОБЛОМ, , , Приехал, да, машинка чистая, красивая… но троит…
Они: подцепим сканер сейчас, не успели еще. Сами в расстройствах, что столько работы, а результата нет…
Включают — опять та же история с пропуском зажигания в третьем цилиндре. (((
Прав оказался andruavto … Дело в форсунках.
Согласился на "вскрытие". Достанут, повезу на "пролив", далее отпишусь…
08.04.2015 г. Уже 8 часов достают форсунки.
!, 3 и 4-я вытащили без проблем… 2-я — прикипела ((( Никак достать не могут.
Те что вытащили — чернющие, грязнющие, забиты всяким Гэ…
Официалы говорят, что есть умельцы в "FIT сервис", которые приспособу для мытья форсунок сделали, надеюсь на них сильно…
Надежда умирала последней… Вердикт, смерть одной при снятии — высверливали.
Вторая — еле жив… Остальные на грани.
Финал:
Поиск на просторах интернета, заказ в Питере,
замена форсунок. После этого — всё гуд!
Тьфу тьфу тьфу
Заказал 4 шт, и поменял
Лучше все разом менять, чтобы на непоменяных не повториться.
Свечи меняли?
Компрессию мерили?
Можно попробовать свечи заменить и катушки местами поменять. Если ошибка перейдет в другой цилиндр - катушку больную заменить.
диагностировать нужно и разбираться. Полностью готового ответа на форуме врядли найдете.
было точно так же после мойки двигателя, залили 4й колодец свечной, пробило изоляцию свечи, на ней появились трещинки, как волосинки, вылечил заменой свечей. УДАЧИ
возможно ли это от не правильно подобрынных свячах?
сегодня оригинал привезли поставил вроде пока норма!!;)
Заур, в этот мотор свечи только оригинал
Компрессия не ниже 10,5, разбег не больше 1.
Особенно смотрите 3й цилиндр.
Сегодня опять чек загорелся,но троит не так как раньше!
перепад в 2 у меня:confused:
как определить форсунки это или же нет?
тебе на драйве вроде все грамотные дали совет менять форсунки, так? )))
так,но говорят еще не факт что после оно не загорится!
другой вынес приговор форсункам,клапанам и д.р мелочи.
Заур, самое главное не ходить на МПСку, вот это верный говнофорум, там хорошего точно не прочтешь.
Друг другу впаривают б/ушные запчасти и по почте барыги народ окучивают.
У вас в городе немало ребят на мпсах гоняют, как-то проблем нет с ремонтом и диагностикой.
На этом моторе форсунки такого типа, что их мыть бестолку.
Заур, два года уже слежу за этим двигателем. Совет самый главный - не вскрывай его в гаражах! Найди специалистов или дилера нормального. Экономия выльется в покупку нового двигателя в сборе за 200 руб.
з.ы. специалисты, не мастера широкого профиля, а ребята, которые именно этот мотор делали неоднократно с положительным результатом.
Читаю ЗР регулярно сидя в туалете. Все потому, что журнал ударился в рекламу, на мой взгляд. Но осталась все-таки чуточка того самого ЗР с мазутой на ладонях - вот вчера прочитал у Вайсмана (№10, стр.242-243) интересную информацию. Вероятно, я бы тоже решил бы эту загадку, ведь за плечами столько нашемарок от 968 Запорожца до 2112. Особенно 2109 меня радовала (до сих пор хочу купить себе снова такую).
Так вот, почему никто не говорит, какие у него свечи? Вот у Вайсмана провод высоковольтный накрылся. Из-за него пропускал цилиндр. Я смотрю, из наших все свечи меняют. и никто провода! Один катушки перестявлял - уже хоть шаг вперед!
Ребята! Прежде чем разбирать мотор и откручивать голову - подумайте над первопричинами! И прочитайте ту самую статью!
Kirillwin, в этом моторе нет проводов. :D
Ребята! Прежде чем разбирать мотор и откручивать голову - подумайте над первопричинами! И прочитайте ту самую статью!
Kirillwin! Изучите устройство мотора - подумайте, что советуете и почему ломается то одно, то другое! И тогда не придется читать вообще никакие статьи! :D
У нас в махачкале куда не заедешь все мастера,только не разу не разбирали мазду для смены форсунок!буду заказывать,и искать достойного мастера кто уже не раз сталкивался с это бедо
посоветуйте форсунки!!
Заур, на этот мотор идут только оригинальные форсунки
Цена 30,000р комплект за 4 штуки
в комплект входят также все прокладки и колечки для установки, а именно 5штук на каждую форсунку.
Заур, диагностику разве нельзя сделать форсунок? я к чему виду почитал тут и вспомнил у меня схоже беда была на S8 на 3 и 4 цилиндре плохо ссали выбивало ошибку в сервис загоняешь сутки стояла не где нить а у ОД все вроде норм,а как выйдешь проедешь мотор глохнет не дает заводить ошибка двигателя. на эвакуаторе обратно в сервис с неделю такая байда была. потом сделали диагностику какую ту дорогую если память не изменяет около 80 тонн обошлась,сразу нашли причину пропуски на 3 и 4 цилиндре заменили все планку вместе все проблема исчезла. до сих пор новый хозяин радуется. на Мазде разве нет такой диагностики?
Sergei$, А зачем диагностика за 80 "тонн" если комплект новых форсунок стоит почти в 3 раза дешевле.
Простая математика.
Диагностика хороша, когда стоит несопоставимо с ремонтом и позволяет сузить поле поиска дефекта. А 80 "тонн" это почти половина стоимости всего двигателя. Жесть.
Gregor42ru, а как узнать причину того что машина в движение вдруг глохнет и больше не заводится? а в сервисе у ОД ничего не могут найти,все отлично работает и заводится а самое главное ничего не происходит. стоит ее только забрать покататься какое то время и опять все повторяется. математика хороша! когда прибыль в бизнесе считаешь а тут должен быть холодный расчет,и мне кажется за 160 штук нельзя купить хороший двигатель на S8 вот как то так. удачи:)
Как известно, инжекторный двигатель пришел на смену карбюраторному в основном благодаря своей экономичности, а также сниженному количеству вредных выбросов в атмосферу. Это стало возможным в результате гибкой корректировки работы ДВС при помощи электронной системы управления ЭСУД.
Мотор троит, чек мигает или горит: основные причины
Начнем с того, что инжекторные двигатели оснащаются специальными устройствами-катализаторами для очистки выхлопа. При этом каталитический нейтрализатор является достаточно уязвимым и одновременно дорогостоящим элементом, а всевозможные сбои в работе мотора создают опасность его повреждения.
Как правило, чек мигает тогда, когда возникает риск повреждений катализатора. При этом одновременное троение двигателя означает, что один или несколько цилиндров не работают или работают некорректно. На практике это значит, что топливо в проблемном цилиндре не сгорает в полном объеме, после чего попадает в выпускную систему.
В результате остатки несгоревшего топлива догорают уже в области расположения катализатора, так как температуры там очень высокие. Также горючее попадает и на сам катализатор, выводя его из строя.
Становится понятно, что зачастую загорание чека происходит в том случае, когда возникают проблемы со сгоранием смеси в цилиндрах. Не трудно догадаться, что такое сгорание может нарушаться по целому ряду причин, начиная от проблем с системой зажигания или подачи топлива и заканчивая нехваткой воздуха на впуске, подсосом воздуха, сниженной компрессией в цилиндре мотора и т.д.
При этом важно понимать, что троение мотора указывает на неработающий цилиндр. В этом случае чек мигает не по причине выхода из строя какого-либо датчика ЭСУД, сбоев в работе системы рециркуляции отработавших газов или плохого топлива в баке, а именно сигнализирует водителю о прямой угрозе для катализатора.
Данная особенность работы двигателя в первую очередь направлена на то, чтобы не допустить прогара или оплавления катализатора. Сам катализатор состоит из небольших ячеек-сот. Если несгоревшее топливо будет интенсивно попадать в выпуск и догорать в катализаторе, элемент попросту оплавится.
Также катализатор не сможет больше очищать выхлоп, увеличится токсичность. Выход в такой ситуации один – ремонт двигателя для устранения основной причины троения мотора, а уже затем замена дорогого катализатора на новый. Чтобы минимизировать риски, в ЭБУ зашита специальная программа, которая предполагает работу мотора в аварийном режиме.
- Начинать следует с проверки системы зажигания. Самая частая причина троения — выход из строя свечей зажигания и бронепроводов. Свечи могут отработать свой ресурс, разрушиться, быть сильно загрязненными. Бронепровода страдают повреждениями изоляции и пробоями. Так или иначе, но в результате или вообще нет искры, или искра есть, но слабая.
Если со свечами и проводами все в порядке, следует уделить внимание модулю зажигания или катушкам зажигания, которые могут замыкать. Проверку в этом случае лучше доверить опытным специалистам, так как непрофессиональные действия приводят к тому, что можно спалить коммутатор или вывести из строя другие важные элементы.
Также следует добавить, что нужно внимательно осматривать и сами свечные колодцы. Достаточно часто мотор троит в том случае, если в колодцах скопилась вода или туда попадает моторное масло. В ряде случае смазка попадает в колодцы из-за проблем с прокладкой клапанной крышки.
- Разобравшись с системой зажигания, необходимо проверять систему питания. Как правило, некорректная работа инжекторных форсунок или сбои в их работе приводят к троению ДВС. Параллельно будет гореть или мигать чек.
Рекомендуем также почитать статью о том, что такое пропуски зажигания в цилиндрах двигателя. Из этой статьи вы узнаете о причинах пропусков воспламенения и возникновения ошибок, а также как определить и устранить неисправность.
Оптимальным вариантом будет проверка форсунок на специальном стенде. Такая диагностика позволяет определить необходимость чистки, ремонта или замены форсунок. Параллельно специалисты проверяют электропитание на форсунки, состояние уплотнительных колец форсунок и т.д.
- Что касается компрессии, к неожиданному снижению показателя часто приводит прогар клапана. Если клапан прогорел, двигатель начинает сильно троить. При этом троение постоянное, происходит во всех режимах работы мотора. Тяга двигателя сильно падает, наблюдается значительный перерасход топлива.
Отметим, что в этом случае ездить на машине нельзя, так как существует большой риск вывести из строя катализатор и кислородный датчик (лябда-зонд). Для подтверждения диагноза нужно замерить компрессию, а чтобы решить саму проблему, необходимо снимать ГБЦ, проводить дефектовку головки и менять клапан.
Что в итоге
Как видно, если двигатель троит и моргает чек, необходимо как можно быстрее определить причину. Своевременное обращение в сервис или проведение ремонта позволит избежать последующих неприятностей с катализатором и лямбдой.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель не набирает обороты. Из этой статьи вы узнаете о причинах затрудненного набора оборотов, а также как локализовать данную неисправность силового агрегата и его систем.
При этом нужно помнить, что не всегда троение и пропуски воспламенения указывают на серьезную поломку. В одних случаях бывает достаточно заменить свечи зажигания или ВВ-провода, тогда как в других мотор все же нужно ремонтировать.
Напоследок отметим, что ошибки во время замены ремня ГРМ или установки цепи ГРМ также могут приводить к тому, что мотор троит и горит чек. Если метки неправильно выставлены, двигатель будет работать нестабильно.
Основные признаки, по которым можно самому определить проблемы с датчиком положения коленчатого вала ДПКВ. Причины сбоев, поломок, самостоятельная проверка.
При резком нажатии на педаль газа двигатель дергается, появились рывки и провалы, авто не набирает скорость: основные причины неисправности и диагностика.
По каким причинам могут возникать пропуски воспламенения топливно-воздушной смеси в одном или нескольких цилиндрах. Диагностика неисправности, рекомендации.
Почему двигатель может не набирать обороты: бензиновый мотор, дизельный агрегат, автомобиль с ГБО. Диагностика неисправности, полезные советы.
Двигатель не заводится после мойки мотора: основные причины, по которым силовой агрегат не удается завести. Что можно сделать в подобном случае.
Собственно завел сегодня машины, поехал и мин. через 5 начал моргать чек и машина начала немного дергаться при езде. Периодически чек то горит то моргает, автомобиль дергается. Код ошибки через диагностику мою не показывает. Есть у кого предположения?
Mazda CX-7 2008, двигатель бензиновый 2.3 л., 238 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 40
Моргающий чек, на всех машинах, хоть то жигули или бентли, это пропуски зажигания.
А почему они пооисходят, надо искать, свечи, катушки, форсунки, клапана.
Катушки дохнут от плохих свечей
Было тоже самое из-за форсунки в 3 цилиндре)
У меня точно такие же симптомы были когда форсунка приказала долго жить
Было подобное у друга, ЕГР тупит и отхлебыыает ну как вариант)
Нормальный скан скачай, Ну мои мысли это может быть датчик высокого давления на впускном колекторе также датчик температуры ож он почему-то дает те же симптомы, и электро саоленойд турбины это то что я знаю но у меня обошлось заменой дад впускного коллектора, ну если не поможет то слушай медико, , , он мне хорошо помог
А какой нормальный?) Попровал 3 разных, код ошибки никто не выдает
Скачал, с утра было немного времени разобраться с ней, увидел тест там такой.
Допускаю, что некоторые тесты только версия Pro кажет…
Завтра поеду в бустмоторс и узнаю в чем дело)
Скачал, с утра было немного времени разобраться с ней, увидел тест там такой.
Медико тебе посоветует я в командировке извини толком помочь не смогу
а сам прибор не пробовали вытаскивать из диагностического разъема поведение авто не меняется?
Ниче не меняется)
прибор кривой дает такие же симптомы работы авто или лампочки кривые установленные куда либо в электрическую цепь авто могу посоветовать клемму скинуть на минут 30 единственное потом надо все настраивать памят авто обновиться так же и ошибки если таковы есть которые вы не видите прибор ваш не подключать завести посмотреть что то измениться ? если не поможет к диагносту на СТО
Я ж подключил после того, как появились симпомы. Думаю завтра поехать на сто и посмотреть там, думаю проблемы где то в зажигании тк иногда слышно взрывы в начале выпуска.
Свечи то давно не меняли ? какие используете ? какой бензин ?
Месяцев 5 назад свечи меняли на оригинальные, бензин лукоил, но с момента последний заправки уже больше 100 км проехал. Думаю мож катушка выходит из строя какая нибудь.
катушки у нас надежные наконечники могут выходить из строя надо ошибки смотреть тогда можно будет что то сказать а так вилами по воде
Читайте также: