Скрип втулок стабилизатора форд фокус 2
Автомобиль FOCUSII,пробег 2000км.При проезде "лежачих ментов" или других крупных неровностей появился "резиновый" скрип в передней подвеске.Кто знает что это может быть?
Добрый день, у меня заскрипело на 2000 - как и у многих сзади справа на плохих дорогах, потом
стал слышен даже когда вручную корму качал.
26 - го августа в воскресенье был на сервисе ( Форд-центр север - 85 км МКАД)
они там намазали какой-то пластичной смазкой вроде резиновую толи втулку толи пыльник (сам не смотрел
говорю со слов механика) задней правой стойки - скрип пропал.
ff2, trend-сарай, 115 л.с.
У меня появился спереди со стороны водителя скрип при переезде лежачих полицейских. Пробег 3000 км. Напрягает - как на телеге.
пробег 50000.
впервый раз услышал тысяч в 39000 (Лето было . )
нудит, скрипит как телега если медленно. на неровностях.
причем я заметил четко - когда на улице мокро, в дождь, слякоть накатешься,
оставишь машину на улице и нна тебе. утром ползешь по неровностям - и моментами проскакивает.
Я честно говоря сначала думал что баг не распространенный.
Но почитав выше ветку понял что байян =D
По гарантии при моем пробеге уже нет смысла обращаться.
-EyE-
Если не амортизатор, то есть смысл. Хотя вряд ли, что найдут. Я временно забил. От М18 хрен чего добьешься, думаю и другие так работают.
У меня гарантия заканчивается через 2 недели, и вот проявился какой то грохот, будто бы пустые банки в багажнике возишь. Гремит почти везде, по любым дорогам с небольшими неровностями. Чего это такое? Знает кто нибудь? Пробег 65000
Ребята,помогитете,как бороться с сервисменами из "Превокса" ! Взял тачку в июле,как холода начались,
из передней подвески,при проезде "стандартных" лежажих полицейских раздается "хрум - хрум",музон
выключаешь,раздражает конкретно. Записался на диагностику, делал упор на пыльники стоек. Ответ
сервисмена : "У Вас не гарантийний случай,Вы готовы сделать замену за свои деньги?
(Я СПЕЦИАЛЬНО засыпал туда песок .Я даже не знаю ,как к ним подлезть). Поехали с ним прокатиться
около "Превокса" (На Кетчерской) ,там ТАКОЙ лежажий полицейский . На нем не только "хрум - хрум",
но и БАБАХ - БАБАХ не идентифицируешь !
FF2 1,6 пробег 5600. С Уважением, KBU.
EDEM
Ребята Фокусоводы-1 рекомендуют на это забить ,я жаловался ниже.
Но почему у тебя с одной стороны? Может ,реально,опорный подшипник?
Руль до упора выкручиваешь,скрежета нет?
После 10 000 появился скрип в районе задней подвески на маленькой скорости при проезде неровностей дороги и лежачих полицейских, на ТО1 оказалось, что скрипят задние двери - промазали чем-то проёмы дверей, скрип прекратился. Сейчас 29 000 - скрип возобновился. Думаю проблема таже, на ТО2 попробую продлечить
MANчик
После каждой мойки советую самостоятельно протереть резинки дверей (особенно в холода)
и обработать силиконовым спреем . Рекомендую силиконовый карандаш "SONAX"- не пахнет
Когда мы на ТАЗах ездили,ничего у нас не скрипело, не жжужало, а как на приличные
тачки сели - давай "сверчков" искать ! Давайте искать их ВМЕСТЕ. ,потому что
FOCUS - это приличная машина, а не ТАЗ .
sanekk
Это стойки ,нормальное явление для 65000 ,либо разводи сервисменов (но это хлопотно,посоветуйся с ребятами на других ветках)
либо забей,если,конечно,тебе на ТО не предъявят ТВОИ вытекшие вкладыши,или треснувшие пружины.
На ТО стой ТАМ, не уходи!
У меня скрипело спереди начиная с 3000 км. Причем скрип то пропадал совсем, то появлялся снова (причем очень сильный). Три визита в сервис успехом не увенчались, т.к. по приезду скрип пропадал начисто. Диагностика ходовой тоже проблем не выявила. Я уже хотел забить на это дело, т.к. косяков в машине и так достаточно, скрип отошел на второй план. При очередном ТО попросил посмотреть что скрипит, не надеясь на успех. В итоге замена опорных подшипников (по гарантии) решила проблему. Никогда не подумал бы, что они могут выдавать такой противный "резиновый" скрип.
В итоге разобрался со своим грохотом. Переложил в сумке с аптечкой, огнетушителем, тросом все вещи по другому - стало тихо, ничего не трещит. Хотя конечно, я понимаю что при таком пробеге уже скоро стойкам будет конец.
При пробеге около 10000 появился стук в подвеске (передняя с права)
При пробеге 15000 аналогично появился стук и слева!
При этом характерно, что только при проезде неровностей на малой скорости. Причем не всегда, хотя и часто.
Скоро у меня ТО-1, интересно, что скажет Рольф-центр
У меня заскрипело сзади справа когда на заднее сиденье пассажиры залезают. Пробег 38000.
Записался к дилеру.
Скрип идет от передней левой стойки.Вчера открыл капот и покачал машину,скрип идет от опрного подшипника, отчетливо слышно.С правой стороны все нормально, записался на диагностику
Скрип появился ещё в прошлом году, но только при температурах ниже +2. Вращаешь руль, стоя или на малой скорости - скрипит из-под капота. Сегодня поехал в "Независимость". Вердикт: опорный подшипник. Пробег 44 ткм, сделали по гарантии.
Ну что, поездил я три дня после замены опорных подшипников и все стало на свои места. Снова СКРИПИТ! Зараза!
Serjo
отпиши плз как в дальнейшем машина себя вести будет, такая же проблема спереди слева скрипит при повороте руля и на кочках при маленькой скорости
Хм. Мдаа. Пробег 5500. На выходных нагрузил машину(5 чел-к+забитый до отказа багажник). И вот начало что-то скрипеть сзади, но не как у всех справа. а слева, за мной. Так еще и припалил, что сиденье моё начало скрипеть, но это уж совсем. (Я вешу 70 кг. Или сиденья фокуса не рассчитаны на такой громоздкий вес?! Худеть?! ). Да насчет скрипа сзади. происходит. кода перезжаю меддленно либо ямку, либо леж.полицейский, причем он появляется, когда передняя часть автомобиля падет в ямку, начинает скрипеть сзади. Короче. Что посоветуете? К дилеру?!
ЗЫ. На нексии откатал 25000. С 60000 по 85000. Воообще ни одного скрипа не было. А тут 6000 не отьездил
Angel Of Death
У меня недавно было похожее. Заехал на яму, оказалось скрипит задний стабилизатор в резинках. Побрызгал силиконовым спреем - пока тихо.
Strellec89
"Лучше молчать и казаться дураком, чем сказать и оказаться дураком" Так вот. я наверное окажусь дураком.
А можно по подробней. Де побрызгать и де посмареть-то?!
У меня сегодня скрип слева спереди изчез , не знаю из-за чего, единственно что подкачал колесо переднее на 3 десятых атмосферы до нормы мож оказало влияние
il-2
Странная фигня. У меня по-моему тож скрип седня исчез. как покатал кого-то сзади.
Но сиденье все равно скрипит. Что делать?!
"Angel Of Death"
либо смазать, либо поищи, тема такая была скрип вод. сиденья, там иногда трубка какаято лопалась
Со скрипом сзади справа катаюсь уже достаточно давно (общий пробег 8000). То появлялся,то исчезал,логики появления не выявил.Ну кроме той,что скрип появляется на неровностях. Поначалу были такие версии:
1. Скрипит пенопласт при соприкосновении с запаской - вроде и зазор есть между ними,но тем не менее.Проложил тряпками,поездил - скрипит
2. Скрипит пенопласт при соприкосновении со спинкой сиденья - вынул пеноспласт,поездил - скрипит
3. Скрипит детское кресло (стоит сзади справа) - совсем уж дикий вариант,но все равно вынул,поездил - скрипит.
В конце концов тупо раскачал задок машины - скрип пошел из-под заднего правого фонаря! Но скрип кажется немного другим - с места водителя все-таки больше похож на пенопластовый (почему я с этим пенопластом и возился).То ли это действительно другой скрип, то ли тот самый, но пространство салона такой эффект дает.
Автомобиль FOCUSII,пробег 2000км.При проезде "лежачих ментов" или других крупных неровностей появился "резиновый" скрип в передней подвеске.Кто знает что это может быть?
Добрый день, у меня заскрипело на 2000 - как и у многих сзади справа на плохих дорогах, потом
стал слышен даже когда вручную корму качал.
26 - го августа в воскресенье был на сервисе ( Форд-центр север - 85 км МКАД)
они там намазали какой-то пластичной смазкой вроде резиновую толи втулку толи пыльник (сам не смотрел
говорю со слов механика) задней правой стойки - скрип пропал.
ff2, trend-сарай, 115 л.с.
У меня появился спереди со стороны водителя скрип при переезде лежачих полицейских. Пробег 3000 км. Напрягает - как на телеге.
пробег 50000.
впервый раз услышал тысяч в 39000 (Лето было . )
нудит, скрипит как телега если медленно. на неровностях.
причем я заметил четко - когда на улице мокро, в дождь, слякоть накатешься,
оставишь машину на улице и нна тебе. утром ползешь по неровностям - и моментами проскакивает.
Я честно говоря сначала думал что баг не распространенный.
Но почитав выше ветку понял что байян =D
По гарантии при моем пробеге уже нет смысла обращаться.
-EyE-
Если не амортизатор, то есть смысл. Хотя вряд ли, что найдут. Я временно забил. От М18 хрен чего добьешься, думаю и другие так работают.
У меня гарантия заканчивается через 2 недели, и вот проявился какой то грохот, будто бы пустые банки в багажнике возишь. Гремит почти везде, по любым дорогам с небольшими неровностями. Чего это такое? Знает кто нибудь? Пробег 65000
Ребята,помогитете,как бороться с сервисменами из "Превокса" ! Взял тачку в июле,как холода начались,
из передней подвески,при проезде "стандартных" лежажих полицейских раздается "хрум - хрум",музон
выключаешь,раздражает конкретно. Записался на диагностику, делал упор на пыльники стоек. Ответ
сервисмена : "У Вас не гарантийний случай,Вы готовы сделать замену за свои деньги?
(Я СПЕЦИАЛЬНО засыпал туда песок .Я даже не знаю ,как к ним подлезть). Поехали с ним прокатиться
около "Превокса" (На Кетчерской) ,там ТАКОЙ лежажий полицейский . На нем не только "хрум - хрум",
но и БАБАХ - БАБАХ не идентифицируешь !
FF2 1,6 пробег 5600. С Уважением, KBU.
EDEM
Ребята Фокусоводы-1 рекомендуют на это забить ,я жаловался ниже.
Но почему у тебя с одной стороны? Может ,реально,опорный подшипник?
Руль до упора выкручиваешь,скрежета нет?
После 10 000 появился скрип в районе задней подвески на маленькой скорости при проезде неровностей дороги и лежачих полицейских, на ТО1 оказалось, что скрипят задние двери - промазали чем-то проёмы дверей, скрип прекратился. Сейчас 29 000 - скрип возобновился. Думаю проблема таже, на ТО2 попробую продлечить
MANчик
После каждой мойки советую самостоятельно протереть резинки дверей (особенно в холода)
и обработать силиконовым спреем . Рекомендую силиконовый карандаш "SONAX"- не пахнет
Когда мы на ТАЗах ездили,ничего у нас не скрипело, не жжужало, а как на приличные
тачки сели - давай "сверчков" искать ! Давайте искать их ВМЕСТЕ. ,потому что
FOCUS - это приличная машина, а не ТАЗ .
sanekk
Это стойки ,нормальное явление для 65000 ,либо разводи сервисменов (но это хлопотно,посоветуйся с ребятами на других ветках)
либо забей,если,конечно,тебе на ТО не предъявят ТВОИ вытекшие вкладыши,или треснувшие пружины.
На ТО стой ТАМ, не уходи!
У меня скрипело спереди начиная с 3000 км. Причем скрип то пропадал совсем, то появлялся снова (причем очень сильный). Три визита в сервис успехом не увенчались, т.к. по приезду скрип пропадал начисто. Диагностика ходовой тоже проблем не выявила. Я уже хотел забить на это дело, т.к. косяков в машине и так достаточно, скрип отошел на второй план. При очередном ТО попросил посмотреть что скрипит, не надеясь на успех. В итоге замена опорных подшипников (по гарантии) решила проблему. Никогда не подумал бы, что они могут выдавать такой противный "резиновый" скрип.
В итоге разобрался со своим грохотом. Переложил в сумке с аптечкой, огнетушителем, тросом все вещи по другому - стало тихо, ничего не трещит. Хотя конечно, я понимаю что при таком пробеге уже скоро стойкам будет конец.
При пробеге около 10000 появился стук в подвеске (передняя с права)
При пробеге 15000 аналогично появился стук и слева!
При этом характерно, что только при проезде неровностей на малой скорости. Причем не всегда, хотя и часто.
Скоро у меня ТО-1, интересно, что скажет Рольф-центр
У меня заскрипело сзади справа когда на заднее сиденье пассажиры залезают. Пробег 38000.
Записался к дилеру.
Скрип идет от передней левой стойки.Вчера открыл капот и покачал машину,скрип идет от опрного подшипника, отчетливо слышно.С правой стороны все нормально, записался на диагностику
Скрип появился ещё в прошлом году, но только при температурах ниже +2. Вращаешь руль, стоя или на малой скорости - скрипит из-под капота. Сегодня поехал в "Независимость". Вердикт: опорный подшипник. Пробег 44 ткм, сделали по гарантии.
Ну что, поездил я три дня после замены опорных подшипников и все стало на свои места. Снова СКРИПИТ! Зараза!
Serjo
отпиши плз как в дальнейшем машина себя вести будет, такая же проблема спереди слева скрипит при повороте руля и на кочках при маленькой скорости
Хм. Мдаа. Пробег 5500. На выходных нагрузил машину(5 чел-к+забитый до отказа багажник). И вот начало что-то скрипеть сзади, но не как у всех справа. а слева, за мной. Так еще и припалил, что сиденье моё начало скрипеть, но это уж совсем. (Я вешу 70 кг. Или сиденья фокуса не рассчитаны на такой громоздкий вес?! Худеть?! ). Да насчет скрипа сзади. происходит. кода перезжаю меддленно либо ямку, либо леж.полицейский, причем он появляется, когда передняя часть автомобиля падет в ямку, начинает скрипеть сзади. Короче. Что посоветуете? К дилеру?!
ЗЫ. На нексии откатал 25000. С 60000 по 85000. Воообще ни одного скрипа не было. А тут 6000 не отьездил
Angel Of Death
У меня недавно было похожее. Заехал на яму, оказалось скрипит задний стабилизатор в резинках. Побрызгал силиконовым спреем - пока тихо.
Strellec89
"Лучше молчать и казаться дураком, чем сказать и оказаться дураком" Так вот. я наверное окажусь дураком.
А можно по подробней. Де побрызгать и де посмареть-то?!
У меня сегодня скрип слева спереди изчез , не знаю из-за чего, единственно что подкачал колесо переднее на 3 десятых атмосферы до нормы мож оказало влияние
il-2
Странная фигня. У меня по-моему тож скрип седня исчез. как покатал кого-то сзади.
Но сиденье все равно скрипит. Что делать?!
"Angel Of Death"
либо смазать, либо поищи, тема такая была скрип вод. сиденья, там иногда трубка какаято лопалась
Со скрипом сзади справа катаюсь уже достаточно давно (общий пробег 8000). То появлялся,то исчезал,логики появления не выявил.Ну кроме той,что скрип появляется на неровностях. Поначалу были такие версии:
1. Скрипит пенопласт при соприкосновении с запаской - вроде и зазор есть между ними,но тем не менее.Проложил тряпками,поездил - скрипит
2. Скрипит пенопласт при соприкосновении со спинкой сиденья - вынул пеноспласт,поездил - скрипит
3. Скрипит детское кресло (стоит сзади справа) - совсем уж дикий вариант,но все равно вынул,поездил - скрипит.
В конце концов тупо раскачал задок машины - скрип пошел из-под заднего правого фонаря! Но скрип кажется немного другим - с места водителя все-таки больше похож на пенопластовый (почему я с этим пенопластом и возился).То ли это действительно другой скрип, то ли тот самый, но пространство салона такой эффект дает.
Скрип в подвеске - это неприятное явление знакомое многим автовладельцам! Скрип подвески бывает постоянным или появляется при наезде на препятствие. Особенно отчетливо, скрип в подвеске проявляется при резких перепадах температуры воздуха.
Почему скрипит подвеска автомобиля?
Скрип в подвеске может появиться по причине некачественной затяжки болтов, просевших пружин, износе резиновых компонентов и многих других причин, но чаще всего скрип издают именно втулки стабилизатора. Если замена втулок не производилась более 30000 км пробега, то скрип свидетельствует о критическом износе и устраняется своевременной заменой втулок стабилизатора. Но что делать, если втулки скрипят сразу после замены, и особенно на полиуретановые?
Почему скрипят полиуретановые втулки стабилизатора и как это устранить.
Если после установки полиуретановых втулок стабилизатора подвеска автомобиля стала скрипеть, то причины могут быть в следующем:
Резиновые втулки быстро изнашиваются, деформируются и уже не могут обеспечить плотный обжим стабилизатора. Между втулкой и стабилизатором образуется зазор, в который попадают дорожная грязь с песком. Это приводит к тому, что сам стабилизатор становится тоньше начинает постоянно проворачиваться даже в новых втулках, издавая неприятный скрип.
Решить данную проблему можно с помощью замены стабилизатора.
- Использование смазок на литиевой основе.
Втулки стабилизатора устанавливаются с усилием, поэтому многие автолюбители используют смазку, для облегчения работы. Обычно, под рукой оказываются известные всем смазки: “Литол - 24” или “Шрус - 4”. Данные смазки абсолютно НЕ ПОДХОДЯТ для втулок стабилизатора, так как не высыхают, а притягивают к себе грязь и пыль, способствуя износу стабилизатора и появлению неприятного скрипа.
Для установки полиуретановых втулок стабилизатора можно использовать мыльный раствор или смазку на водной основе, например WD40.
После замены элементов подвески, окончательная затяжка болтов должна производится только на нагруженной подвеске, под весом автомобиля. Если болты затянуть, когда автомобиль висит на подъемнике, то вероятнее всего, после постановки на колеса, втулки провернуться и примут неправильное положение и неприятный скрип не заставит себя долго ждать.
- Полиуретановые втулки некачественного производства.
Производство автокомпонентов из полиуретана - трудоемкий и многоэтапный процесс, который соблюдают не все производители. Только соблюдение всех этапов производства, сырье высокого качества и комплекс необходимых присадок могут обеспечить высокое качество продукции. Приобретая полиуретановые детали подвески проверенных временем производителей Вы можете быть уверены в ходовых качествах своего автомобиля!
Во многих современных автомобилях стойки стабилизатора крепятся на амортизаторах, а не на рычагах. Эта конструктивная особенность позволила увеличить рычаг хода стойки стабилизатора, что придает автомобилю большую устойчивость. При сжатии амортизаторов, стабилизатор проворачивается во втулках, издавая неприятный звук.
В этом случае, проблема решается использованием специальных смазок или все той же WD40.
Небольшой скрип полиуретановых втулок стабилизатора при резком падении температуры допускается, так как на ходовые свойства автомобиля он не влияет. Но при этом, полиуретановые втулки не меняют свою структуру после нормализации температуры и остаются эластичными, в отличие от резиновых аналогов.
Российская компания CS20 производит полиуретановые автокомпоненты уже более 10 лет, постоянно тестируя собственную продукцию на раллийных гонках и в дрифте. Выбирая полиуретановые втулки стабилизатора CS20 Вы можете быть уверены в их качестве. На всю продукцию CS20 действует активная гарантия в течение 12 месяцев!
Качество дорожного покрытия во многих местах России оставляет желать лучшего. В связи с этим, к подвеске следует относиться практически как к “расходнику”. Оперативная реакция на возникшие посторонние шумы в подвеске позволит избежать дорогостоящего ремонта, ДТП, ухудшения ездовых характеристик, своевременно выявив причину неисправности. Появление скрипа в подвеске в большинстве случае предвещает скорый ремонт.
Подвеска автомобиля
Когда может появиться скрип в подвеске?
Исправная и правильно настроенная ходовая часть не издает посторонних звуков. В группе риска, в основном, находятся автомобили с пробегом от 100-150 тысяч километров. В зависимости от марки и модели, неприятные звуки могут возникнуть и раньше. Скрип может возникать в любых условиях – при повороте руля, езде по неровной поверхности, проезде лежачих полицейских, движении с определенной скоростью и т.д.
Из-за чего может появиться скрип:
• Качество дорожного покрытия, на котором эксплуатируется автомобиль;
• Стиль езды водителя;
• Попадание песка, грязи, и воды в подвижные соединения, что снижает срок службы элементов;
• Пробег и возраст авто;
• Качество деталей (если уже производилась замена элементов подвески).
По статистике, чаще всего скрипы возникают в передней подвеске. В этой части авто расположено большое количество узлов и соединений – рулевая рейка, тяги, наконечники и т.д. Спереди расположен силовой агрегат и другие необходимые узлы и агрегаты, что увеличивает нагрузку на переднюю подвеску. Из-за чего её ресурс зачастую меньше, чем у задней части.
Передняя подвеска
Сайлентблоки и втулки стабилизатора
Претенденты на источник скрипа №1. Резиновые элементы объедены с металлическими, при их взаимном перемещении возникает трение. Это вызывает неприятный и раздражающий звук.
Слева — втулки стабилизатора, справа — сайлентблоки
Основные причины скрипа сайлентблоков:
• Износ. Трещины, наличие люфта и другие механические повреждения свидетельствуют о необходимости замены элемента. Выработанная “резинка” перестает гасить нагрузку. Эта роль переходит на рычаг, из-за чего страдает управляемость и повышается нагрузка на другие элементы ходовой части.
Неисправный сайлентблок
• Неправильный монтаж. Затягивание сайлентблока на подвешенном авто может привести к неприятным звукам. В некоторых случаях помогает смазывание специальными пролонгированными смазками.
• Особенность конструкции. Подвеска некоторых бюджетных моделей может издавать скрипы в дождливую или холодную погоду. А иногда и просто так. Яркий пример – Lada Vesta, у которой с завода скрипят задние втулки стабилизатора. Помогает смазка или замена на аналоги с более мягкой резиной.
Втулки стабилизатора Лада Веста
Конструкция некоторых автомобилей не предполагает возможность замены сайлентблоков по отдельности на некоторых или всех рычагах. В таком случае придется потратиться на новый рычаг.
Скрип втулок появляется от естественного износа, когда пространство между резинкой и металлической частью увеличивается, появляется люфт. Несвоевременная замена грозит износом стабилизатора. В некоторых случаях это особенность конструкции, решить которую помогает смазка или замена на более мягкую резинку.
Втулки стабилизатора
Наличие в конструкции полиуретановых сайлентблоках, особенно там, где они не предусмотрены может давать скрип из-за жесткости резинки. Старайтесь избегать приобретения сайлентблоков и втулок с низкокачественной резиной. Даже при обильном смазывании вероятность появления скрипа присутствует.
Шаровые опоры
Появление противного скрипа при повороте руля или в движении указывает на износ шаровой опоры. Срок эксплуатации данного узла составляет от 30 до 150 тысяч, в зависимости от дорожного покрытия, манеры езды и качества детали. Провести замену рекомендуется как можно быстрее, так как велика вероятность “потерять” колесо на скорости или при резком повороте руля. В лучшем случае пострадает арка, в худшем – траектория полета покрышки может быть какой угодно.
Шаровые опоры Ford Focus II
Чтобы продлить срок эксплуатации шаровой опоры, рекомендуется наблюдать за резиновым защитным кожухом – пыльником. Он предотвращает попадание грязи, пыли и прочего мусора внутрь элемента. Если пренебречь пыльником, то срок службы шаровой опоры значительно сократиться.
Наружные ШРУСы
Проверить износ наружной “гранаты” не сложно. Достаточно вывернуть на месте руль в одну, а потом в другую сторону. При наличии неисправности подобные манипуляции будут сопровождаться скрипом и хрустом.
Порван пыльник Шруса Hyundai Accent
Главная причина износа – порванные пыльники, из-за чего в конструкцию попадает пыль, вода и грязь. При таких условиях деталь может выйти из строя за считанные дни. Как правило, рекомендуется менять их в паре.
Амортизаторы и пружины
Плохое дорожное покрытие, неаккуратный проезд неровностей, ям, лежачих полицейских ведет к поломке этих элементов подвески.
• Неисправный амортизатор можно определить визуально – по подтекам маслам. Из-за трения штока об уплотняющий элемент происходит неприятный скрип. Еще одна причина – отсутствие гашения колебаний. Достаточно попробовать вручную покачать машину и посмотреть, как быстро кузов перестает качаться. При сильном раскачивании вердикт один – под замену.
• Пружины. Возникновения скрипа при езде по плохому покрытию или проезде лежачих полицейских и других неровностей может быть причиной изношенных пружин. Из-за износа и старения металла ломается один виток, что приводит к неприятным звукам. Не стоит тянуть с заменой, так как острый край может разрушить пластиковую или резиновую опоры пружины.
Сломана пружина в подвеске Skoda Octavia A7
Рулевые тяги и наконечники
Износ рулевых тяг можно определить по отчетливому скрипу при повороте рулевого колеса на месте. Выход из строя происходит из-за порванных пыльников. Внутрь попадает грязь и мусор, что приводит к быстрой поломке. Менять наконечники рулевой тяги рекомендуется в паре. Если в ходе диагностики подвески заметили порванный пыльник, его следует заменить и проверить наконечник на работоспособность.
Сверху — рулевая тяга, снизу — наконечник
Подшипники
В момент вращения руля может доноситься скрип из области поворотного кулака. Появление неприятного звука связано с попаданием мусора внутрь или малым количеством смазки. Решается качественной очисткой с последующей обильной смазкой. Или заменой на оригинал или качественный аналог.
Подшипники в поворотном кулаке Nissan Primera
Рулевая колонка и рейка
Скрип при поворотах руля и маневрировании может возникать из-за неисправной рулевой рейки или колонки. Причин целое множество – поврежденные пыльники (попали грязь и мусор), износ основных элементов, потекшие сальники и многое другое. Рулевой механизм – сложная вещь, особенно в современных авто. Поэтому провести самостоятельную диагностику попросту не получится ввиду отсутствия технической возможности.
Места, которые нужно было смазать. Рулевая колонка Toyota Corona 1994 года
Как действовать при обнаружении скрипа?
Следует заехать на диагностику, чтобы мастер начал поиск источника неприятного скрипа. В некоторых случаях найти раздражающий звук может стать целым квестом. Хорошим решением станет использование вибростенда. Он позволяет создать нагрузку, которую испытывает автомобиль при езде по дороге. Тем самым отчетливо послушать все инородные звуки в ходовой части.
Проверка на вибростенде
Не стоит забывать, что помимо элементов подвески издавать скрип могут и другие составляющие:
• Тормозные колодки. Издают крайне неприятный звук при торможении. Причин достаточно много – попадание грязи, износ, неправильная установка, низкое качество материалов.
Тормозная колодка с нанесенной смазкой против скрипа
• Крепление глушителя. Крепление банки осуществляется с помощью резиновых элемент, которые со временем могут изнашиваться. Образовавшийся люфт может издавать скрипящие звуки.
Соединения выхлопной системы
Чтобы найти причину, следует тщательно проверить резиновые элементы ходовой части на целостность.
Что делать: элементы подвески в рабочем состоянии, но есть скрип?
Если в ходе диагностики не было выявлено поломок вышеперечисленных элементов, то следует искать источник шума в другом месте. Например, издавать неприятный звук могут трущиеся о колесную арку покрышки, задевая подкрылки. Подобная ситуация возникает из-за превышения размеров, установленных производителем. Негативно влияет на износ шин и арок.
Еще одной причиной может стать избыточное давление внутри колеса. Тем самым на поворотах может быть слышен скрип. Кроме того, могут скрипеть и сами шины. Неприятными звуками “грешат” бюджетные модели “липучки”. А некоторые производители покрывают новую резину тонким слоем масла, который тоже может издавать скрип. Но, как правило, через 100-200 км он исчезает.
Всем привет.
В попытках диагностировать глухой "бух" доносящийся от передней подвески были предприняты попытки диагностировать втулки стабилизатора.
При освобождении штанги стабилизатора от косточек и вывесив передок пытался под нагрузкой поперечной и продольной сдвинуть штангу стабилизатора, но он довольно упруго и плотно держится в резинках.
Записал небольшие видео — спецы скажите — живые они или нет?
Comments 19
Я менял у себя на 150к втулки. После чего симптомы мертвой рейки частично ушли, однозначно полезная процедура, сделать стоит хотя бы для того чтобы исключить момент по рейке
Ну в целях профилактики поменять можно я так понял
Недавно их менял… Насоветовали. Как и у тебя на ямах стук был… Оказалось стойки стабилизатора
Стойки стаба новые
все что они могут издавать — это иногда скрипеть.
В резинках тяга стабилизатора не имеет круглого сечения . Поэтому не смогли сдвинуть .
Да и вообще, по опыту, при очень больших пробегах втулки не выходят из строя, как раз таки именно из за того, что сечение тяги не круглое, не проскальзывает в втулке и не стирает ее .
Бухает подвеска из за амортов .
Вот и я ближе к амортам склоняюсь
У меня было несколько Фокусов, с разным пробегом и 100 и далеко за двести .
Причин стуков море, вообще фокусовская передняя подвеска после 100 начнет конкретно доставать .
Через монитор никто не подскажет .
Могу из опыта назвать несколько причин, плюсуя свои пробеги, важно, я один единственный хозяин, дороги в моем регионе более менее нормальные, езду аккуратно .
К 80 стойки аморта, на первых порах обычно нижнее соединение, помогает перевернуть шарик на 90 грдусов .
К 100 т. км. рейка, стук очень похож на стойки стаба или амортов, лечится методом исключения, подтяжка рейки, не поможет, замена стоек стаба .
К 150-200
Шаровые, на одной авто у меня дожили до 180, все по разному, но у меня начали стучать при резком старте с места, стук ярки, как молотком по рычагу.
К 150 Начинают погибать задние сайленты, могут стучать, стук глухой, не понятно где, чаще при резком торможении с небольшой скорсти .
Чуть за 200 Глухой стук в левую ногу, чаще при трогании с места или остановки : втулки подрамника, вещь противная, чаще передние втулки, если не запущенно, то можно вылечить шайбами, НО страдает безопамность, как при дтп все это поведет себя не ясно, сложится ли подрамник под машину, не ищвестно .
Это все по низу, не брал опорники, они не стучат, хрустят при вращении рулем .
Даже за 260т.км. ни на олной авто не менял аморты, не текли, работали исправно .
Так что, если нет опыта, то нужен опытный мастер, понимающий именно Фордов, Фокус машинка сложная среди однокласников .
В том вся и беда — в регионе фокусов много, а спец СТО по фордам — нет.
У мастеров на обычных СТО у нас в городе поговорка — фокус "машина сплошная рейка". Во время движения стучит, а берутся диагностировать — все нормально, кроме рейки)
В любом случае спасибо за описание Вашего опыт!
Если на дороге, в виде гребенки, медленно ехать и вывернуть руль на лево и будет лязгать, постукивать, брынчать с права, то это правая втулка рейки . Лечится только заменой .
Если вывернуть на право, и нычнет постукивать с лева, то это пятак который поджимает рейку, его можно подтянуть, если аккуртно . На 3 фокусе лучше снять или приспустить подрамник . На вторых 5 мин. и накидной ключ с трещеткой .
В остальных случаях практически всегда не рейка .
подтяжку наловчился делать без приспуска подрамника, только саблю и пластину убирал.
Во время движения бряки есть — отчетливый стук из рейки
А вот на месте если стоишь, когда руль в полный выворот из лево-в право и наоборот, единоразовый стук слева и с права проскакивает.
Вот и я ближе к амортам склоняюсь
Текс с телефона печатал, без редактора, так что на опечатки не ругайтесь .
Да все ясно — даже более чем!
Все симптомы передней подвески — вами озвучены
По моей ситуации — аморты родные, но один сопливит — грешу на него.
Шаровые — пока целые, монтажной люфта не нашёл, Сайлент-блок рычагов задний — плотный, резина без трещин.
Стойки стаба, тяни рулевые и наконечники новые — но реечное бряконье не победил. Подтяжка рейки уже была.
В общем втулки подрамника и амортизаторы в зоне подозрений первые остаются
Читайте также: