Скрежет со стороны коробки ваз
Прежде чем приступать к устранению неприятных звуков трансмиссии, нужно определить, какая именно коробка установлена на ваш автомобиль.
- автоматическая (АКПП);
- механическая (МКПП);
- роботизированная (АМТ).
У каждой были свои недостатки и преимущества. Поэтому автолюбители могли выбрать КПП под свой стиль и условия вождения.
Что является причиной скрежета в МКПП
Изношенное сцепление
Еще один признак, который говорит о неисправности сцепления, – невозможность переключения скоростей на запущенном автомобиле. Педаль проваливается без усилия. В этом случае поломка вызвана выходом из строя привода сцепления, который необходимо заменить или отрегулировать.
Изношенные синхронизаторы
Передачи могут включаться с трудом и характерным хрустом либо вылетать ввиду неполного включения. Все эти признаки говорят о проблемах с синхронизаторами.
Последние служат для поддержания одной частоты вращения шестерен с валами. Происходит плавное и безрывковое переключение с одной передачи на другую. Синхронизаторы состоят из блокирующего кольца, муфты, шестерни.
Причин для выхода из строя этих элементов много. Основные:
- Резкий старт. Если вы привыкли быстро набирать скорость с места, то ждите, что рано или поздно придется менять синхронизаторы.
- Недостаточный уровень или поздняя замена трансмиссионного масла.
- Неполное нажатие на педаль сцепления при трогании машины с места.
Исключив эти негативные причины, вы продлите срок службы синхронизаторов и коробки переключения передач. Чтобы диагностировать и произвести ремонт КПП, ее необходимо демонтировать.
Может быть износ как муфты, так и самой шестерни. Проблема решается путем установки нового синхронизатора.
Низкий уровень масла
Трущиеся пары недостаточно смазываются маслом, из-за чего появляется металлический скрежет. При движении соприкасающиеся элементы нагреваются и расширяются, что приводит к увеличению силы трения и ускоренному износу таких механизмов. Это провоцирует быстрое стачивание зубьев шестерен, в результате чего детали приходится менять.
Убитые подшипники
Эта же причина может быть диагностирована при появлении трещин на корпусе детали либо износе ее роликов. Подшипник может заклинить, тогда переключение скоростей будет невозможным.
Подшипник первичного вала
Но не всегда звук свидетельствует об износе подшипника. Если вы услышите свист, то элементу просто не хватает смазки. Нанесите немного ее внутрь корпуса подшипника (сделать это можно с помощью шприца). Многие автолюбители рекомендуют вываривать деталь в литоле. Звук после этих манипуляций пропадет.
Что является причиной скрежета на АКПП и АМТ
Шум в автоматической коробке переключения передач может исходить из-за изношенных подшипников и шестерен.
Если вы близки к этим цифрам, то лучше всего отогнать автомобиль на станцию технического осмотра, где вам проведут полную диагностику КПП.
Также осмотрите корпус актуатора и запчасти, расположенные внутри него. Они должны быть без видимых механических повреждений.
Что делать
Чтобы не попасть на дорогой ремонт, необходимо правильно диагностировать поломку. Если проблема все-таки в коробке переключения передач, ее следует срочно решать.
При условии, что на вашем автомобиле установлена МКПП, ремонт можно производить самостоятельно, опираясь на инструкцию по эксплуатации авто.
Можно ли ездить на машине, если хрустит или появился скрежет КПП
Любой механизм требует, чтобы за его правильной и стабильной работой следили. КПП — не исключение. Если появился посторонний шум, его необходимо немедленно диагностировать и устранять.
Даже небольшая поломка может привести к серьезному ремонту. Не оставляйте все на самотек.
периодический металлический скрежет при неполностью прогретой ваз 21154
на холодную проезжаю 1-1,5 км появляется металлический скрежет спереди слева секунд на 30-40, потом проходит и так после каждой длительной стоянки. Скрежет никак не реагирует на выжим сцепления , на скорость (на разгон и торможение) и пропадает при торможении ниже 20 км/ч. Что я только не делал когда возникал скрежет - включал нейтраль, другие передачи, выжимал сцепление, выключал зажигание и двигался накатом скрежет не уходил. Когда было тепло скрежет проходил быстро, чуть похолодало это начало затягиваеться. после полного прогрева никакого скрежета не появляется. КПП установил новую и проехал на ней 2000 км, ставил когда было жарко и скрежет если и возникал то на секунду. КПП не воет не шумит сильно (вторая только настораживает!). Просмотрел параллельные форумы там и коробки перебирали по нескольку раз и толку никакого. Может кто знает что это такое.
Вы нашли причину скрежета? У меня такойже в чем проблема? С уважением Матвеев
Возможно смазал какой-нибудь шкив, и забыл. Похоже что-то находится в масляном голоде.
Неплохо если бы напомнили что представляет из себя двигатель этой машины.
Какой там тип привода клапанов?
причина не известна. заменил коробку по гарантии хотя БИЛСЯ с магазином ОЧЕНЬ долго! хотя и эта КПП шумит, хоть и масло хорошее и налито чуть выше нормы что бы 5 передача не "голодала".
Вот причина зазор сильно маленький - когда меняли кпп - задели за защитный чехол и он трет об диск! Установить нужный зазор и всё пройдёт!
У меня такой же скрежет на девятке. Как брат говорит - хана игольчатым подшипникам в коробке, возможно и не только им.
У меня на 15хе в свое время такое было, после переборки КПП, зимой тоже скрежетало пару минут пока холодная, потом видимо притерлось и все прошло!
Все признают , что коробки Самар реально проблематичные и шумные. Почти на всех честных сервисах предупреждают, что после переборки она от силы будет "тихая" тысяч 2 - 3. В большинстве случаев выходят из строя не сами подшипники, а каким то образом разбиваются седла и новый подшипник попадает в уже выработанное место. А говорить о том, что новые подшипники будут качественные и не приходится. Однако смею заметить, что моя первая КПП прошла почти 180 000 км и проблем бы не было, если бы не зуб шестерни 5 передачи. Поэтому она может шуметь сколь угодно долго и при этом реально работать. Сразу скажу, что всякие присадки типа хадо шум не уменьшают, а попадетесь на херню так еще и образива мелкого в коробку зальете, который как говорит производитель должен осесть на детали мелким слоем. :)
И когда примерно капут КПП Самары настает? Пока 23-тыс проехал, все чики-пики, даже масло не менял, доливал только, передачи включаются легко, окромя задней, настораживающих шумов как таковых не наблюдаю.
Хм. Ну спасибо на добром слове. А то тут же пужают не на шутку, покупают и ставят новую коробку, а она такой же скрежет издает как и старая.
ну новую ставят когда уже старую капиталили. и видимо херово. все упирается в цену вопроса (два раза качественная капиталка с расходниками равна цене новой КПП с гарантией) и в состояние коробки. 23 тысячи это не пробег! у меня это чуть больше полгода например! а почему доливал масло в КПП. сопливит.
Масло доливал по причине его недостатка из начально (было гараздо ниже до метки МАХ по щупу), КПП не сопливит, как и мотор кстати, который я на свой страх решил после обкатки приучить к синтетике. Очень достойно держит, даже неожидал))).
Пробег и правда небольшой с весны 11 г., но просто сия машинка не одна. например в силу сложившихся погодных обстоятельств, пофигизма комунальщиков и убитых дорог 4,5 месяца с Нивы не слазил.
Да и еще, недавно на Калине-такси прокатился, за пробег незнаю (с виду свежая), вот там и обратил внимания на подвывания и шорохи КПП. У меня в сравнении -тишина и покой))
появился ЯВНЫЙ шум и подвывание где то после 100 000 км пробега, а до этого началось с появления разницы в звуке при выжатой педали сцепления и отпущенной. таже хрень (разница в звуке) сейчас и на второй машине Логане при пробеге 74000 км. Так вот, после появления ЯВНОГО шума прокатался до проблем с КПП еще 100 000 км!
Было дело рычаг шарабанил при разгоне, особенно на 4-й, намотал на палец рычага изоленты, обрезал дабы втулки встали, смазал-красота))). Заодно чехол кожаный на рычаг замутил. Гармонично влился.
Ну до этого пробега (100 тыс.) еще нескоро, жизнь покажет, может раньше продадим, а может и нет, учитывая тогдашнюю цену в 8000$, пока что все нравится и устраивает.
Сцепуха беззазорная, двигло поперек расположено, отсюда излишние звуки и вибронагруженость. Меня особо не напрягает.
Этот скрежет изза масленного голадание шестерни.
Какбы по проще объяснитьто. Вобщем когда холодно масло густеет, ну это все в курсе. Когда прогревается автомобиль оно разжижается. А в КПП зубильного симейства есть место где масло остается всегда. Ну оно не сливается в картер, если движок заглушить, зато это место промывается когда кпп работает. Причом только когда работает на передаче. А рядом с ним крутится вал и шестерня. Причом от шестерни до стенок кпп реально совсем немного места.
Ну и понятно что когда на улице холодно масло через это место проходит не всегда. Ну вот шестерня не смазывается, но при этом соприкосается с как ее там. Блин забыл, пластинка прижимная кароче. Вот и свистит покане поступит смазка.
Это мне рассказал умный дядька когда еще дааавно менял на моей 9ке подшибник первичного вроде вала. Но мне было проще его понять потому что все было рассказано наглядно. В будущим кстати мне приходилось также наглядно объяснять уже своим клиентам что это за хрень.
Вообще по поводу тепло-маслообмена 9тое 15е симейство самое не продуманое из тазиков. Это единственный ваз на котором прикепает масленный фильтр. Постоянно, что не делай.
Что-что, а маслофильтр снимал уже трижды собственными руками, ни разу не приходилось отверткой протыкать. может далее будет.
Согласен! за 211000 пробега ни разу ни прикепел! правда по БК выставлен карлсон на срабатывание в 96 градусов
Я не снижал, хоть эта функция в БК и у меня заложена, при 100 градусах вентилятор срабатывает, наверно для этого двигла так и надо.
Появился шум в коробке(скрежет)на холодную очень громкий,прогреется становиться потише.Думал выжимной,поменял,снял коробку заменил все подшипники которые там есть.Шум не пропал,и на пятой вой.Не знаю что делать?
Carleone
Новенький
Markys
Новенький
Alexxx
Новенький
solgans
Молодой-зеленый
всем привет! подскажите ответ на такой вопрос. по- неопытности заехал в ямку и заглох завелся а из под капота звук такой как будто железка по асфальту волочиться доехал до стоянки открыл капот движок заглох попытался завести не заводится
sheff13
Новенький
у меняпосле переборки кпп всё было тип-топ,а сейчас,спустя полгода,опять вой на пятой.всё впорядке,уровень да и само масло чистенькое.у дружбана на новой 15 такая же проблема,на 3 и 5 скоростях.вот такая болезнь.
Никита
Молодой-зеленый
у меня тоже шум и свист на пятой передаче. завтра вечером заберу машину и скажу что сделали и что в итоге получилось. для начала собирались поменять 5-ую передачу и поменять все подшипники.
azovez
Модератор
Там скорее всего поменяют игольчатый подшипник,в основном подвывает из-за его.Как правило езда снизким уровнем масла.
Alexxx
Новенький
заменил сцепление полностью в сборе,сделал масло выше уровня,скрежет прекратился,и остальные звуки,но на пятой маленько подвывает,шестерню 5 новую поставил,а вот подшипник старый остался,думаю он,в будущем заменю.
Никита
Молодой-зеленый
у меня заменили все подшипники и 5-ую передачу(детали 1500руб) и за работу 1000руб(дешево потому что коробка была снята, пока движку капиталили.
im_very_serial
Молодой-зеленый
заменил сцепление полностью в сборе,сделал масло выше уровня,скрежет прекратился,и остальные звуки,но на пятой маленько подвывает,шестерню 5 новую поставил,а вот подшипник старый остался,думаю он,в будущем заменю.
У меня сейчас почти такая же проблема, но треск появляется тока на 4ой и очень редко на 3ей, вой на пятой всегда. Масло в норме. После прогрева треск становится тише и пореже появляется. При выжатом сцеплении треск остается и пропадает при скорости 20 - 30 км/ч. Может ли быть, что треск тоже из-за сцепления?
awdus
Молодой-зеленый
привет всем.схожая ситуация,треск на холостых(если сцепу выжать то треск пропадает),схватывает рывками(на полавину отпустил и ничего нечего а потом удар),вой на пятой(месяц назад появился),в гору не едет(обороты повышать бесполезно).завтра сцепу поеду менять!заодно поспрашиваю!вечерком отпишу
Alexxx
Новенький
У меня сейчас почти такая же проблема, но треск появляется тока на 4ой и очень редко на 3ей, вой на пятой всегда. Масло в норме. После прогрева треск становится тише и пореже появляется. При выжатом сцеплении треск остается и пропадает при скорости 20 - 30 км/ч. Может ли быть, что треск тоже из-за сцепления?
Может из-за сцепления,у меня треск был на холодную,сцепление выжимал пропадал,а потом когда машина хорошо прогревается совсем исчезал,когда сцепление менял я снимал крышку, где пятая(стоял сильный вой на 5),снял шестерню 5 оказалось что подшипник игольчатый приплавился к шестерне,потому что масло не хватало,может еще из-за этого скрежет стоял,поменял я шестерню 5,но вот подшипник старый оставил(поэтому подвывает маленько)и масла налил больше уровня,потому что 5 сверху находиться масла ей не хватает,сейчас тихо работает коробка.
Внезапно возникший гул должен насторожить. Вой коробки может свидетельствовать о выходе из строя отдельных элементов. Дешевле будет заплатить за переборку трансмиссионной коробки, чем потом покупать новый агрегат.
Гул механической КПП ВАЗ-2181
Трансмиссионная коробка начинает выть из-за низкого качества или недостаточного объема масла. Если долив трансмиссионной жидкости не убрал гул, придется разбирать КПП и смотреть состояние подшипников и шестерен планетарной передачи.
Происхождение шума: на холодную, при разгоне, после прогрева
Если коробка воет при запускании мотора и перестает гудеть, когда прогреется, то причина может быть в использовании слишком густого масла. Недостаток жидкости вызывает шум из-под капота в нейтральном положении трансмиссии.
Иногда неприятный звук появляется при движении на одной из передач. В этом случае гудение сигнализирует о том, что шестерни и подшипники начали изнашиваться. Лучше провести ремонт коробки, в противном случае, ручка селектора перестанет обозначать действительную передачу. Отложенная переборка может привести к полной поломке КПП.
При разгоне коробка начинает свистеть, если изношен передний подшипник раздаточной коробки. Бортовой компьютер не отображает эту проблему. Появление шумов на разогретой коробке может быть связано с недостаточной вязкостью масла. Тонкая пленка быстро высыхает на горячих шестернях, элементы начинают изнашиваться, и появляется гудение.
Проблемы с маслом: низкий уровень, плохое качество, загустение
В ряде случаев может потребоваться замена масла. Жидкость плохого качества или не подходящего допуска может увеличить шумность коробки. При определенных условиях эксплуатации: перегазовке, езде на повышенных оборотах, интенсивных торможениях, – масло приходит в негодность раньше указанного в инструкции по эксплуатации срока. Определить его пригодность можно по цвету (темную жидкость необходимо заменить). Масло не должно пахнуть гарью.
На машине с АКПП проверяют наличие стружки на магнитах в поддоне. Если металлические частицы присутствуют в большом объеме, коробку лучше разобрать и прочистить.
Производитель рекомендует заливать в ВАЗ-2181 жидкость по стандарту GL-4. Некоторые владельцы льют GL-5, полагая, что оно лучше. Пятый стандарт разработан для автоматов. Присадки, применяемые для масла GL-5, приводят к быстрому износу синхронизаторов механики и появлению шумов.
Трансмиссионная жидкость с высокой вязкостью лучше защищает шестерни, но хуже смачивает поверхности. В результате при работе на холостых оборотах часть элементов остается сухой и возникает гул. Неприятный шум сопровождается трудностями управления рычагом переключения передач. Как только масло становится горячим и смазывает все шестерни, вой пропадает. Исправлять эту проблему начинают с замены масла на жидкость с меньшей вязкостью.
Неисправности самой КПП
К частым поломкам МКПП относятся:
- выкрашивание зубьев шестерни;
- износ валов;
- выход из строя подшипников.
Частые поломки МКПП
На автомате к появлению воя чаще приводит износ подшипников. В этом случае при повышении оборотов двигателя шум увеличивается. Звук, похожий на биение металлического предмета, может возникать при сильном износе фрикционных дисков. Также скрежет может появляться при износе шестерен дифференциала.
Неприятный стук и скрежет во время переключения передач может возникать по причине буксующего сцепления. Натяжение педали сцепления ослабляется. Диск сцепления продолжает вращаться вместе с двигателем, препятствуя выбору нужной передачи.
Диагностика
Не снимая узел, можно определить неисправность механической коробки по звуку:
- слышится писк при включении 1-3 передачи – посмотреть подшипники;
- коробка воет на 5 передаче – проверить объем масла;
- гул на любой передаче, в том числе, на нейтралке – возможен износ подшипников (выжимного или первичного вала).
Небольшой металлический скрежет и хруст может появляться после ремонта коробки, что говорит о низкой квалификации сборщика.
Иногда сложно определить на слух, что именно издает неприятный шум. Выть может не только коробка. Если странный треск появляется при выжимании педали сцепления и передачи включаются не точно, с хрустом, проблема может быть с выжимным подшипником. Другие причины шума – износ элементов синхронизатора, блокирующих колец, увеличение зазора между блокирующим кольцом и шестерней. По возможности обращайтесь за диагностикой в автосервис.
Устранение возможных неисправностей
Избавляться от шума коробки можно несколькими путями. Выбор метода зависит от причины воя:
Устранение возможных неисправностей
Если неприятные шумы КПП ВАЗ-2181 не исчезают (так как вызваны неудачной конструкцией), можно улучшить шумоизоляцию салона.
Некоторые водители решают проблему гудения, добавляя специальные присадки в масло. По заверениям производителей составов, вещества способны восстановить износившиеся элементы КПП. Подобные обещания представляют собой маркетинговый ход. Металл не способен восстановиться под влиянием посторонних включений.
В механической трансмиссионной коробке ВАЗ-2181, представленной в 2012 году, используется не жесткий тяговый привод, а трос. Тросовый привод обеспечивает облегченное переключение скоростей (особенно 1 и 2 передачи). Минус конструкции – возникновение посторонних звуков.
- седан, хэтчбек, универсал с мотором ВАЗ-11186 (16 клапанный, объем 1,6 литра);
- лифтбек с двигателем ВАЗ-21127 (16 клапанов, 1,6 л);
Читайте также: