Сизый дым из выхлопной трубы бензинового двигателя ваз 2110
Автолюбители часто теряются, когда наблюдают появление белого дыма из выхлопной трубы. Самые ответственные владельцы сразу направляются на СТО, подразумевая проблему с силовым узлом. Но белый дым — не всегда признак поломки.
Ниже мы рассмотрим, какова причина появления белого дыма, что делать в такой ситуации, и как избежать проблем в будущем.
Общие причины
Для профессионалов определение причины появления белого дыма из бензиновых или дизельных авто — не проблема.
При этом в диагностической аппаратуре или другом оборудовании нет никакой необходимости.
Давайте же рассмотрим, откуда берется белый дым и стоит ли паниковать.
Есть несколько причин.
1. Испарение конденсата.
После прошлой поездки в резонаторе и катализаторе накапливается водный конденсат. По факту пуска мотора он закипает, что и приводит к появлению пара, выходящего вместе с отработавшими газами.
Через 15-20 минут (по факту прогрева мотора) белый дым становится прозрачным. Аналогичное явление можно встретить не только зимой, но и поздней осенью, когда температура близится к нулю.
При этом важно отличать сизый дым от белого пара. Последний имеет свойство быстро растворяться в воздухе после выхода из трубы.
Что касается маслянистого дыма, то он формирует около автомобиля сплошной туман.
Такой симптом свидетельствует о сгорании масла в моторе и повышенном износе элементов поршневой группы.
Одним из выходов в данном случае является установка новых маслосъемных колпачков.
2. Попадание антифриза в коллектор.
Если на улице тепло, но белый дым все равно валит из выхлопной трубы, то можно говорить о проблемах непосредственно с силовым узлом.
Как правило, данный симптом свидетельствует о попадании охлаждающей жидкости в масло.
Чтобы убедиться в реальной причине появления белого дыма, стоит провести небольшой эксперимент.
Выходите из машины и подносите к выходу выхлопной трубы чистый белый лист. Если на нем видны жирные капли, то можно быть уверенным в попадании антифриза в систему.
В ситуации, когда никаких следов не остается, то причина белого дыма — вода.
Последующая диагностика проводится в несколько этапов:
- выкручивайте пробку с расширительного бачка;
- пускайте мотор;
- внимательно осматривайте поверхность жидкости на факт появления на ней маслянистых пятен;
- принюхайтесь. Запах выхлопа из бачка свидетельствует о попадании ОЖ в систему.
3. Повреждение прокладки, установленной под ГБЦ.
Если на поверхности антифриза можно четко увидеть маслянистую пленку, и слышен запах сгоревших газов, то можно говорить о пробитии прокладки в двигателе.
Второй вариант — повреждение самого цилиндра. В таких ситуациях белый дым появится не только на холодном, но и на горячем моторе.
Диагностировать проблему можно по регулярному снижению охлаждающей жидкости в системе после каждой поездки.
Течь в системе охлаждения и попадание тосола (антифриза) в поддон картера тоже является следствием пробитие прокладки ГБЦ.
Данная неисправность может стать причиной смешивания моторного масла с ОЖ.
Выявить данный факт можно по наличию молочного оттенка на смазывающей жидкости при проверке уровня масла двигателя или его сливе.
В такой ситуации требуется замена и самой прокладки, и смазывающего состава (в противном случае возможны проблемы уже с самим двигателем).
4. Выход из строя термостата.
А так же повреждение вентилятора или муфты, не герметичность генератора, трубок и соединений.
К чему приводит игнорирование проблемы?
Какие-либо выводы можно делать лишь после осмотра двигателя и определения причины появления белого дыма из выхлопной трубы.
Если проблема уходит после прогрева силового узла, а сам дым появляется в холода, то особых действий можно не предпринимать — это обычный пар.
В случае возникновения трещины в двигателе или повреждении прокладки действовать необходимо как можно быстрее.
Смешивание охлаждающей жидкости с маслом превращает состав в бесполезную эмульсию со сниженными смазывающими свойствами.
Кроме этого, повреждение внутри двигателя приводит к падению уровня охлаждающей жидкости.
Если не обращать внимания на проблему, то антифриз может уйти из системы. Последствия — перегрев мотора и его выход из строя.
Учтите, что дефекты, которые приводят к появлению белого дыма, должны устраняться как можно быстрее.
Главное — предварительно найти причину и после этого принимать решение в отношении дальнейших действий.
Все указанные выше дефекты в случае бездействия имеют свойство прогрессировать.
Каждый километр пройденного пути с неисправностью может стоить дополнительных затрат вашему кошельку.
Причина белого дыма у автомобилей с дизельным мотором
В случае с дизельными авто белый и сизый (синий) дым часто относятся к одной и той же проблеме.
К примеру, при повреждении турбины моторное масло может поступать непосредственно в тракт впуска.
В такой ситуации из трубы начинает идти дым сизого цвета, который часто принимают за белый.
Чтобы точно диагностировать оттенок, достаточно принюхаться к выхлопу, и все станет ясно. Запах сгоревшего масла не спутать ни с чем.
Возможно и другая путаница, о которой уже упоминалось выше.
В данном случае за белый дым принимается обычный пар, который хорошо видно при низкой температуре.
Проверить это несложно — достаточно поднести ладонь к выходу выхлопной трубы, и она станет влажной.
На практике одна из главных причин белого дыма из системы выхлопа — попадание ОЖ в мотор (один или несколько цилиндров). К слову, проблемный цилиндр может не работать на ХХ, что проявит себя в троении мотора.
Причиной белого дыма в дизельных авто может быть плохая прокладка, установленная в коллекторе впуска, трещина в головке блока, а также прогоревшая прокладка в ГБЦ.
Если причина — трещина в моторе, то уровень жидкости в расширительном бачке, как правило, меняться не будет.
Причины появления дыма на карбюраторных и инжекторных авто
Выше мы упоминали общие причины, которые могут привести к появлению белого дыма из выхлопной трубы.
Теперь подведем некий промежуточный итог, который позволит точно определить причину данного явления для бензиновых и инжекторных двигателей.
1. Причины белого дыма для карбюраторных автомобилей (к примеру, ВАЗ-2101):
- поломка в системе охлаждения;
- попадание антифриза (тосола) в камеру сгорания;
- низкая эффективность работы системы охлаждения, что приводит к перегреву силового узла и прогоранию поршневых колец. Как следствие, масло проникает в цилиндры и становится причиной задымленности;
- появление пара при сгорании топлива (актуально в холодную погоду). При этом насыщенность пара может зависеть от целого ряда факторов — температуры воздуха и влажности;
- попадание охлаждающей жидкости в двигатель. Цвет и густота пара может меняться, в зависимости от погоды, уровня освещенности, состава охлаждающей жидкости.
Проверка причины появления белого дыма проводится по алгоритму, который описан выше.
При этом осматривайте поверхность головки и блока, а также прокладку на факт появления течи.
В случае прогорания прокладки и перегрева двигателя головка может деформироваться, что может потребовать капитального ремонта двигателя.
Причин данного дефекта может быть масса — выход из строя термостата, поломка вентилятора, повреждение в соединительных трубках, радиаторе охлаждения и так далее.
Если видимых дефектов нет, то стоит проверить герметичность ГБЦ.
Как правило, причиной может быть появление трещины в камере сгорания.
Также стоит убедиться в целостности цилиндра, который может треснуть в процессе эксплуатации.
Данный дефект очень редкий и обнаружить его удается далеко не всегда.
2. Причины белого дыма у инжекторных авто (к примеру, на ВАЗ-2109).
Если вы — владелец инжекторного автомобиля, то причины могут быть следующими:
1. Низкая температура на улице.
В случае прогрева мотора белый дым исчезнет сам собой (такое явление относить к неисправностям нельзя, об этом уже говорилось).
2. Вышла из строя система охлаждения.
Не секрет, что в инжекторных авто (как и в карбюраторных) есть риск попадания ОЖ в камеру сгорания.
Происходит это через прогоревшую прокладку, трещины в головке мотора или блоке цилиндров.
Кроме перечисленных выше причин, можно выделить:
- попадание влаги в камеру сгорания;
- залегание колец в силовом узле;
- наличие некачественных присадок в бензине;
- применение низкокачественного масла с неподходящими присадками;
- плохая работа системы впрыска.
Устранение неисправностей
Устранение данной проблемы во многом зависит от типа мотора.
1. Дизельный автомобиль.
В случае с дизелями проблема может уйти уже после прогрева мотора. Если этого не произошло, то причиной проблемы может быть попадание воды в топливо.
Выход в такой ситуации — его замена.
При обнаружении неисправности мотора, к примеру, повреждении в головке блока цилиндров, необходимо заменить вышедшую из строя деталь.
При этом учтите, что ремонтировать треснутые головки (пусть даже и чугунные) невозможно.
Особенно это актуально, если трещина находится между клапанными седлами.
Обязательно проверьте систему охлаждения на факт появления течей.
2. Для карбюраторных (к примеру, ВАЗ-2101) и инжекторных (к примеру, ВАЗ-2109) авто действия должны быть следующими:
- если вы диагностировали появление пара из выхлопной трубы, то дождитесь прогревам мотора. Возможно, это обычный пар, который после достижения оптимальной температуры станет невидимым;
- снимайте головку блока цилиндров и осматривайте прокладку, а также близлежащие поверхности. Если дефект на прокладке, то изделие нужно заменить;
- если прокладка цела, то проверьте головку блока на факт герметичности. Как правило, появление микротрещин характерно для участков около клапанных гнезд;
- проверьте целостность системы охлаждение — радиатора, бачка и соединительных трубок;
- осмотрите цилиндры на факт трещин. При обнаружении таковых, деталь необходимо менять.
Описанные выше действия, как правило, характерны и для дизельных авто.
Также читайте про другие причины дыма из выхлопной трубы.
Вывод
В качестве итогов выделим основные профилактические мероприятия, позволяющие избежать проблемы:
- заливайте в бак только качественное топливо, на проверенных заправках;
- пользуйтесь оригинальным маслом и ОЖ, которые рекомендованы производителем;
- периодически осматривайте систему охлаждения на факт появления течи (заглядывайте в расширительный бачок). При появлении масла в системе сразу устраняйте неисправность;
- своевременно проводите техническое обслуживание автомобиля (самостоятельно или на СТО);
- меняйте прокладку ГБЦ по появлении первых ее дефектов.
В момент запуска двигателя после длительной стоянки масло начинает выгорать с образованием голубоватого дымка. Затем, нагреваясь, детали расширяются, зазоры уменьшаются: все приходит в норму.
Выпускной тракт исправного ДВС выбрасывает в холодную погоду белесый пар либо чуть заметный серенький дымок: ясным теплым днем выхлопы прозрачные. Однако цвет выбросов бывает черным, белым, может варьироваться от светло-голубого до темно-синего.
О чем говорит синий дым в бензиновом двигателе
Оттенок дыма обозначает проблему в определенном модуле автомобиля. Если густые белые клубы сигнализируют о неисправностях охладительной системы, то причины синего дыма из выхлопной трубы бензинового двигателя кроются в области цилиндропоршневой группы (ЦПГ).
Причины и последствия синего дыма
Голубоватый выхлоп наталкивает также на мысль покопаться в клапанном механизме. Виновником неприятности становится масло, тем или иным способом проникшее в цилиндры.
Сизый дым из выхлопной трубы – откуда он берется
В новеньком авто детали двигателя быстро притираются, работают слаженно. Но со временем компоненты вырабатываются: в канавках поршневых колец появляются зазоры. Через отверстия смазка не просто сама устремляется в цилиндры, но и подкачивается топливным насосом.
При запуске на холодную
Когда прохладным вы заводите машину, продиагностируйте ее по характеру выхлопов:
- белый дым – двигатель не прогрет;
- черный выброс – мотор работает нестабильно;
- синий – в цилиндрах горит масло.
Появление дыма синеватого оттенка на холодную не опасно, если после прогрева движка через 3-5 минут шлейф исчезает. Механизмы еще не изношены, но маслосъемные колпачки (МСК) уже в критическом состоянии: от перепада температур при большом пробеге резинотехнические элементы потеряли эластичность.
При этом появляется зазор между МСК и штоком клапана, ввиду чего моторное масло стекает в цилиндры. Убедиться в этом можно с помощью эндоскопа, не разбирая головку блока цилиндров: поворотная камера покажет капли смазывающего вещества, стекшего на поршень.
В момент запуска двигателя после длительной стоянки масло начинает выгорать с образованием голубоватого дымка. Затем, нагреваясь, детали расширяются, зазоры уменьшаются: все приходит в норму.
Черный дым из авто
Еще одна причина, почему дымит на холодную – неправильно выбранное масло. Например, вы залили полусинтетику вместо рекомендованной производителем синтетике.
На прогретом двигателе
Проблема возрастает с приближением силового агрегата к капитальному ремонту. Значительная выработка деталей ЦПГ, в том числе износ уплотнительных колец становится причиной сизого или синего дыма из выхлопной трубы на горячую.
Одновременно появляются следующие признаки:
- падает компрессия в одном или всех цилиндрах;
- троит двигатель;
- забиваются форсунки в дизельных ДВС, поэтому ДТ плохо распыляется;
- покрываются нагаром и изнашиваются свечи зажигания;
- наблюдается повышенный расход горючего и смазывающих материалов.
В особо тяжелых ситуациях ездоки чувствуют, что в машине воняет горелым.
Причины синего дыма из выхлопной трубы бензинового двигателя
Дефекты поршневых или маслосъемных колец
Важнейшие детали бензиновых силовых установок – поршни – имеют, чаще всего, компрессионные кольца вверху (2 штуки) и по одному нижнему МСК. Детали выполнены из керамики или устойчивых к высоким температурам сплавов.
Верхние кольца деформируются быстрее: наружная сторона трется о поверхность камер сгорания топлива, а внутренняя часть попадает под давление картерных газов. МСК удаляют излишки смазки со стенок цилиндров и одновременно смазывают компрессионные кольца.
Когда маслосъемные элементы изнашиваются, из глушителя валит бело-синий дым. Со временем появляется такой эффект: машина набирает скорость, а выхлопы светлеют и становятся плотнее.
- инородные вкрапления в моторной смазке;
- царапины и ржавчина на внутренней стороне камер сгорания;
- перегрев силовой установки;
- грязные масляные фильтры;
- недобросовестный ремонт агрегата, когда кольца устанавливают, не применяя съемник.
Также закоксовывание колец ведет к выходу из строя элементов.
Деформация цилиндра двигателя
Если вы допускаете частый перегрев ДВС, то цилиндры теряют свою идеально круглую форму: в средней части становятся овальными. А в верхней – сплющиваются, не давая уплотнительным кольцам выполнять свою функцию.
В результате нарушенной геометрии цилиндров появляются зазоры – входные ворота для смазывающих веществ. Участники дорожного движения в итоге наблюдают, как голубой дым вьется из выхлопной трубы вашего транспортного средства.
Повреждения цилиндров
Не только кольца становятся причиной сизого задымления: иногда сами цилиндры также получают повреждения.
Виновными, как правило, бывают собственники авто:
- несвоевременно меняющие масло;
- допускающие коррозию внутри камер сгорания, когда длительное время не запускается двигатель;
- устанавливающие некачественные кольца.
Задиры на зеркале цилиндров появляются, если смазка недостаточно отфильтрована.
Проблемы с вентиляцией картера
Чтобы в картер во время работы мотора не попадали продукты сгорания и бензин, в автомобильной конструкции предусмотрена вентиляция. В момент загрязнения вентсистемы в поддоне создается избыточное давление газов: оно мешает удалению излишков моторного масла поршневыми кольцами. Тогда в результате горения масляных остатков из выхлопной трубы бензинового двигателя идет синий дым.
Диагностировать вентиляционную систему просто: запустите мотор, откройте маслоналивное отверстие. Приложив к горловине ладонь, вы почувствуете, как руку притягивает к отверстию: тяга в контуре есть.
Износ маслосъемных колпачков или сальников клапана
Клапанные уплотнители изготовлены из резины. В холодное время года расходники страдают от перепада температур. Когда на улице мороз, двигатель быстро набирает обороты, уплотнители нагреваются до 200 °С. В результате сальники или колпачки дубеют, перестают быть препятствием для моторной смазки.
Проблемы с турбиной (при наличии)
Турбонаддув как средство повышения мощности силового агрегата и экономии топлива вполне оправдывает себя. Но неисправность турбины (свободный ход оси в подшипнике скольжения) ведет к попаданию масла сначала в охладитель наддувочного воздуха, потом – в ДВС.
Для моторов на дизеле проблема очень опасна: последствиями может быть полное разрушение агрегата. Для устранения неприятности проведите капремонт узла либо замените автокомпонент.
Редкие неисправности
Проблемы синего задымления знакомы даже владельцам автомобилей, купленных на первичном рынке. Тут все заканчивается благополучно, когда в рабочем режиме новые детали притираются друг к другу.
Однако существует ряд нестандартных неисправностей, влекущих синий дым из выхлопной трубы бензинового двигателя:
- из-за высокой температуры сильно изменяется геометрия юбки поршня;
- разрушаются перемычки между кольцами;
- сбивается зажигание.
Вакуумный датчик нагрузки также бывает виновником синей дымовой завесы из выхлопного тракта, но такой эффект характерен только для машин с автоматической коробкой скоростей.
Последствия проблемы синего дыма из глушителя
Убирать задымление нужно из опасения, что заклинит поршневую. Причем делать ремонт нужно вовремя: для сравнения, заменить маслосъемные колпачки на БМВ стоит до 25 тыс. рублей, а всю поршневую – до 60 тысяч. Прибавьте сюда цену запасных частей. Это красноречиво демонстрирует, как важно не игнорировать синий дым из глушителя.
Перерасход масла – тоже безрадостная перспектива. Прислушивайтесь к работе мотора, всматривайтесь в цвет дымка из выхлопной системы: простые меры сберегут ваши деньги, продлят ресурс силового агрегата.
Конфигурация выхлопной трубы способствует снижению шума. Если выхлопной газ образуется в результате характерного для явления процесса, то на выходе он будет бесцветным и не заставит автомобилиста волноваться о неполадках.
По тому, как сильно дымит из выхлопной трубы, можно многое сказать о работе внутренних систем автомобиля. Сильный выброс свидетельствует о развитии неисправностей. А небольшой водяной пар в холодное время года – это вариант нормы. Для опытных водителей одним из сопутствующих критериев диагностики становится цвет дыма. Как определить, что происходит внутри двигателя по внешним признакам – разберем на примерах.
О чем может рассказать дым из выхлопной трубы
Выхлопная труба – обязательная деталь системы, формирующей двигатель внутреннего сгорания. По сути, это глушитель, который обеспечивает снижение уровня шума, связанного с выбросом газов или воздуха из различных устройств.
Цилиндр двигателя внутреннего сгорания в машине выделяет выхлопные газы в результате образованного внутри давления. Это приводит к формированию мощного шумового эффекта, распространяющегося со скоростью звуковой волны.
Что значит дым из глушителя
Конфигурация выхлопной трубы способствует снижению шума. Если выхлопной газ образуется в результате характерного для явления процесса, то на выходе он будет бесцветным и не заставит автомобилиста волноваться о неполадках.
Проблемы начинаются, когда система работает на фоне развития нарушений или возникновения дефектов. В этом случае выброс становится насыщенно-белым, синим или коричневым и черным.
Должен ли идти дым из выхлопной трубы
Дым из глушителя, по мнению многих автомобилистов, является вариантом нормы. Это так, если речь идет о легком выбросе водяного пара белого оттенка. Технически такое явление наблюдается только при низких температурах, когда машина плохо разогрета.
Небольшое облако может быть признаком повышенной влажности, характерной для системы выхлопа при -10 °С и ниже. Как только система хорошо прогреется, конденсат с паром постепенно исчезнет.
Как определить, почему из выхлопной трубы бензинового двигателя идет дым
В бензиновых двигателях внутреннего сгорания предусмотрена система выпуска отработанных паров. Глушитель – это один из ключевых элементов системы, поэтому характер и свойства выброса могут многое сказать о неисправностях и повреждениях.
Причина дыма из выхлопной трубы напрямую связана с работой двигателя. К этому могут привести следующие факторы:
- Нарушения в процессе сгорания топлива.
- Неполное сгорание горючего.
- Попадание масел или антифризов на цилиндры.
По цвету выхлопного газа опытный автовладелец может провести поверхностную диагностику и сделать вывод о том, где искать неисправность.
Разновидности дыма из выхлопной трубы бензинового двигателя
Если сильно дымит из выхлопной трубы, то, в первую очередь, нужно обращать внимание на оттенок выброса. Это многое скажет о характере неполадки.
Белый пар
Выброс белого полупрозрачного пара из глушителя при температуре воздуха ниже -10 °С – нормальное явление. В системе выведения отработанных паров скапливается конденсат, поэтому при разогреве двигателя в холодную погоду начинается интенсивное выделение водяных паров. Подтвердить норму вам поможет внешний осмотр. После прогрева двигателя на срезе выхлопной трубы, как правило, остаются водяные капли.
Насторожить может дым из выхлопной трубы бензинового двигателя интенсивного белого оттенка, когда на улице тепло.
Дым на холодную
Запуск холодного двигателя – это одна из проблем автомобилистов. Пока машина стоит на улице при низких температурах воздуха, она испытывает определенные нагрузки. Если ее периодически не прогревать, то начинают подмерзать важные элементы системы.
Появление густого дыма при холодном запуске может говорить о наличии мелких нарушений в работе:
- Замерзание маслосъемных колпачков.
- Западение поршневых колец.
- Появление неисправностей в системе датчиков.
- Использование некачественного бензина с примесями.
Как определить неисправность по цвету
Если у вас довольно изношенный двигатель с пробегом, то причина может быть в моторном масле. На работу влияет степень вязкости состава. Жидкие средства затекают в зазоры прежде, чем мотор успевает разогреться.
Синий (сизый) дым
Если сильно дымит из выхлопной трубы, но дым белый, то это может быть вариантом нормальной работы. При появлении сизого, синеватого или насыщенно-синего оттенка становится ясно, что внутри машины происходят нежелательные процессы.
Причин для этого может быть несколько:
- Износ цилиндров или поршней.
- Износ подшипников или уплотнений ротора.
Еще один распространенный случай касается неисправности зажигания и негерметичности клапанов. Тогда один из цилиндров отключается, клапан получает прогар – дым становится бело-голубым. Определить дефект цилиндра довольно просто. Внутри детали компрессия малозначительная, сопутствующая свеча покрыта черным нагаром.
Черный дым
После образования черного дыма из глушителя вылетают частицы сажи. Это верный признак нарушения в системе топливоподачи. К этой проблеме, как правило, добавляются сопутствующие сложности:
- Мотор заводится не всегда, работает неустойчиво, может заглохнуть.
- Во время использования машины значительно повышается расход бензина.
- Внутри двигателя падает мощность.
- Выхлопной газ имеет резкий неприятный запах.
Причиной таких явлений может стать негерметичность форсунок – тогда необходим капитальный ремонт мотора. Неисправность этих деталей приводит к затеканию топлива внутрь двигателя, даже тогда, когда вы не ездите на машине. Результатом становится переобогащение топливно-воздушной смеси. Описанное явление ведет к повышению трения между деталями – это увеличивает риск преждевременного износа.
Одна из опасных разновидностей – черно-серый дым, причин для его появления может быть несколько:
- Износ форсунок.
- Нарушение системы регулировки подачи бензина.
- Засорение воздушного фильтра.
- Плохая работа заслонки дросселя.
- Снижение качества зазоров внутри клапанов впуска.
- Нарушения в работе турбокомпрессора.
- Неправильное выставление меток теплоподачи или газораспределения.
Судить о степени неисправности можно по насыщенности оттенка. Чем гуще и плотнее дым, тем сильнее показатели износа деталей.
Каким должен быть цвет выхлопа
Изменение цвета выхлопа из глушителя говорит о переменах в работе двигателя. Своевременная реакция на неисправности поможет избежать серьезных проблем с машиной.
При жоре масла
Когда говорят о перерасходе масла, то, в первую очередь, имеют в виду такое качество, как вязкость. Слишком густое масло провоцирует износ, жидкий состав затекает внутрь, когда мотор находится в состоянии покоя.
О чем говорит дым из глушителя
Если ваша машина съедает много масла, то об этом скажет цвет дыма из глушителя: сначала сизый, быстро исчезающий. Такое явление может пройти незамеченным для начинающего автовладельца.
При богатой смеси
Переобогащение топливно-воздушной смеси внутри системы распределения приведет к появлению черного выброса из глушителя. Это значит, что топливо, которое попадает внутрь, не успевает сгорать. Проблема требует немедленного решения, иначе вы рискуете остаться без машины.
После замены масла
Масляный или сизый дым говорит об использовании некачественного сырья или постоянном затекании масла внутрь двигателя.
Если речь идет о плохой вязкости состава, то помочь может полная замена. После этого из выхлопной трубы сизый дым может появиться на короткое время при первом запуске. Затем исчезает, сменяется на белый или полупрозрачный.
После остановки двигателя
Кажется, что после остановки двигателя автоматически прекращаются все процессы. Но это не совсем так.
Существуют 2 варианта нормы:
- Беловатый дымок. Служит одним из признаков выброса паров конденсата.
- Черный дым тонкой струей. Показатель процесса догорания в катализаторе.
Последний вариант характерен для тех случаев, когда вы используете не очень качественный бензин или масло.
После долгого простоя
В этом случае причину найти легко. Если вы долго не пользовались машиной, то первый запуск приведет к выведению дыма из трубы. Если выброс редеет, а затем исчезает по мере того, как мотор прогревается, то проблемы нет.
Почему дымит глушитель
Если даже при прогреве двигателя дым не прекращается, затем становится более густым, то это свидетельствует о западании маслосъемных колец.
После удаления катализатора
Когда вы удаляете каталитический нейтрализатор, то как бы нарушаете очередность действий внутри системы. Электронные датчики не досчитываются элемента, поэтому начинают вбрасывать больше бензина. Происходит переобогащение топливной смеси – из глушителя сочится черный дым. Эту проблему можно решить, если сбросить настройки или перепрошить электронику.
Под нагрузкой
Нагрузкой для автомобиля можно считать нажатие педали газа до отказа при условии, что машина стоит на месте. Второй вариант – это длительный и сложный подъем на гору. Оба случая предполагают, что глушитель будет подавать белый дым. Это варианты нормы.
Если дым начинает валить из трубы при минимальных нагрузках, то стоит задуматься и провести более тщательную диагностику.
Если белый оттенок выхлопных газов появляется только в холодное время года и пропадает через несколько минут прогрева, причин для беспокойства нет – это просто испаряется конденсат, скопившийся в банке (банках) глушителя.
Характеристики выхлопа для опытного автомобилиста – как лист с анализами для врача, причем некоторые из признаков указывают на необходимость незамедлительного визита к специалисту. Появившийся серый дым из выхлопной трубы — один из таких симптомов.
Что значит серый дым из выхлопной трубы
И если в случае с карбюраторными моторами речь обычно шла об избыточном обогащении смеси вследствие неправильной настройки карбюратора, то с инжекторными двигателями все несколько сложнее. Учитывая, что именно они сегодня установлены более чем на 90 % эксплуатируемых в нашей стране автомобилях, обсуждать мы будем именно их неисправности.
Выхлопной дым из трубы
Давайте разбираться, что может значить серый дым из выхлопной трубы, на какие проблемы указывает, и как их можно решить. Желательно – каким-нибудь бюджетным способом.
Почему из выхлопной трубы бензинового двигателя идет серый дым
Чаще всего явление это обусловлено неполным сгоранием топливовоздушной смеси. Бывает это по причине ее обеднения или обогащения. Разберемся, когда и на каких режимах двигателя симптомы становятся наиболее отчетливыми.
На горячую
Чаще всего на прогретом моторе из выхлопной трубы идет серый дым, свидетельствующий об излишне бедной смеси. Есть две основные причины такого явления: неисправность какого-то из элементов топливной аппаратуры или же подсос воздуха. О неполадках аппаратуры можно догадаться по появлению следующих признаков:
- Резкое увеличение объема потребляемого топлива (ярче всего проявляется на бензине).
- Неустойчивая работа мотора под нагрузкой, возможно пропадание тяги на разгоне.
- Появление ошибок.
На холодную
Отдельной разновидностью следует признать ситуации, когда выхлоп сначала белый, серый дым из выхлопной трубы начинает идти уже после прогрева. Есть большая вероятность, что такой симптом прямо указывает или на прогар прокладки ГБЦ, или же (самый печальный и недешевый вариант) на трещину в самой головке. Последнюю в большинстве случаев выявить бывает сложно, и помогает диагностике лишь опрессовка, проведенная в условиях хорошо оборудованного сервиса.
Если белый оттенок выхлопных газов появляется только в холодное время года и пропадает через несколько минут прогрева, причин для беспокойства нет – это просто испаряется конденсат, скопившийся в банке (банках) глушителя.
Причины появления
Выше мы уже прямо или косвенно упоминали многие предрасполагающие факторы, но подытожить их перечень не помешает:
Методы устранения
Методы устранения дыма из трубы
Читайте также: