Пежо 5008 отзывы владельцев недостатки
На данной странице размещён перечень последних (новых) отзывов от владельцев Peugeot 5008 (2013-2016), где они описывают достоинства и недостатки (все плюсы и минусы) этого автомобиля.
Очень хотелось бы приобрести такой автомобиль. Конечно, новый.
Когда же он будет продаваться в России?
Два с небольшим месяца катаюсь на Peugeot 5008 – 2014 г.в., 2.0 HDi (150 сил), 6-ст. механика, компл. Allure.
Мотор нравится – тяга отличная, причем даже когда машина загружена под завязку. Разгон хороший – как с нуля, так и после 100 км/ч. Комфортная скорость – до 150 км/ч, т.к. дальше начинает парусить.
На коробку тоже не жалуюсь – она идеально сочетается с ДВС (ходы точные, да и усилия небольшие). 6-ю передачу втыкаю уже после 60 км/ч.
А вот управляемость оставляет желать лучшего. Руль пустой, ватный и неинформативный. К тому же после 150 км/ч нужно ловить машину (связь с колесами не чувствуется).
Да и с маневренностью беда – кажется, что это не легковой авто, а автобус, т.к. радиус разворота уж больно большой.
Тормоза работают нормально, но только до 100 км/ч – дальше появляется какая-то ватность. В итоге на высоких скоростях сложно тормозить.
Места в салоне хватает, особенно спереди (сзади чуть тесновато в ногах). Да и всяких ящичков/ниш – навалом.
Обзор, на мой взгляд, достаточный, причем как вперед, так и назад. Вопросы есть разве что к оптике – штатный галоген светит слабо.
Шумка качественная – если и не на 5, то на твердую 4. В салоне тихая и приятная обстановка (мотора почти не слышно), по крайней мере, на скоростях ниже 130 км/ч.
Климат работает как-то невнятно – мало того, что он довольно долго охлаждает салон, так еще и дует неравномерно (возможно, во всем виноват стеклянный потолок).
Расход в городе (с климатом) – 8,5-9 л на 100 км. На трассе получается 7,5 л, но это при 100 км/ч. Если ехать быстрее, то доходит до 9 л. Как для дизеля, я считаю, многовато. Хотелось бы, чтобы было на 1-2 л меньше.
С ноября эксплуатирую дизельный “Пежо 5008” (рестайл, 14 год). Брал у знакомого – тот пригнал его из Германии с пробегом под 150.000 км. Цена вопроса – 13.000 у.е. (с учетом растаможки).
Внешность. Никогда не был поклонником вэнов, но конкретно эта модель мне нравится – смотрится приятно и гармонично, особенно после рестайла.
Клиренс. Не могу сказать, что он высокий, но для семейной машины его хватает, да и свесы не очень большие.
Динамика. Как для мотора 1.6, все очень даже неплохо. Проблем нет ни в городе, ни на трассе, даже с пассажирами и багажом. Во всяком случае, от общего потока не отстаю.
Расход. Ничуть не жалею, что взял дизель. На трассе выходит немного больше 6 литров (при 120-130 км/ч). Правда, это по компу, а не по чекам.
Подвеска. Она работает как-то невнятно – длинные волны отрабатывает шикарно, а вот стыки, ямки и кочки отдаются сильным грохотом (и это я еще не говорю о валкости в поворотах).
Отделка. Качество материалов хорошее – даже лучше, чем я ожидал. Сборка тоже понравилась – все сделано добротно, на совесть. Вопросы есть разве что к коже на руле (выглядит она, мягко говоря, не очень).
Сиденья. Они вроде бы и удобные, с хорошей поддержкой по бокам, но лично мне сильно не хватает регулировки поясничной опоры.
Музыка. Звук среднего качества, но меня он полностью устраивает, т.к. я никогда не был меломаном. Да и прием радио, в принципе, нормальный.
У меня Пежо 5008 минивен 2013 года рестайлинг – устраивает почти всё… но не на панели приборов открывающегося экрана навигатора. Почему? Забыли поставить или что? А без него никакое видео недоступно.
Родной дизайн магнитолы на дисках – полный отстой, правда звук отличный. Пришлось выбрасывать нафиг родную магнитолу и ставить на её место хорошую китайскую 2-диновую магнитолу, но при этом пропали функции парктроника, на руле не работают лепестки и пропал круиз-контроль… но я особо из-за этого не парюсь. Просто обидно, что модели на класс ниже имеют больше наворотов – почему так получилось, не знаю… просто голая панель.
P.S. А вообще машина мне нравится. Чуть клиренс низковат и очень ощущаются маленькие неровности и ямы, но дизайн супер и вместительная, маневреная.
Достоинства и недостатки новой модели Пежо 5008 2020-2021 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Peugeot 5008 1.6 и 2.0 бензин и дизель с автоматом можно узнать из рассказов ниже.
Отзывы владельцев
Эту машину выбрал по необходимости, была банальная причина — я многодетный отец, поэтому мне нужна вместительная безопасная машина, а таких в современном ассортименте немного. В Пежо есть современные автокресла, которые крепятся с помощью изофикс, это-то меня и привлекло. Всего вариантов машин, в которых можно поместить сразу три isofix автокресла на двух-трёх рядах — не так уж и много.
Понравился внешний вид, внутри вполне симпатичный салон. Конечно, пропорции у 5008 не такие изящные, как у 3008, но и неприятия не вызывают, дело вкуса. Шумоизоляция тоже не особо понравилась, хуже, чем в Opel Insignia.
Мощность бензинового двигателя удовлетворительная, для семейного автомобиля вполне подходит, однако при полной загрузке, когда в машине одновременно сидят 3 ребенка, два взрослых и багаж — динамика отличается вялостью и может мешать при резком обгоне на узкой трассе.
Перед покупкой смущало, что в отзывах писали, что автомобиль капризный, и даже при хорошем обращении постоянно что-то нужно менять, но по личному опыту в обслуживании авто не особо затратное.
Отзыв о Пежо 5008 Allure 1.6 (150 л.с.) автомат 2019 года
Видео отзыв
В общем, пробежал на автомобиле 3 000 км. Ощущения самые положительные. Средний расход при движении город/трасса за этот период 8,6 литра 95-го. В машине ничего не гремит. Передние сидения очень удобные, за 600 км пути ловил себя на мыслях о том, что спина не затекает. Сиденья третьего ряда для детей удобные и хватает места для ног.
Машина тихая для меня, шум извне приглушенный. На ночной трассе свет автоматически переключается с ближнего на дальний и обратно, что очень удобно, а главное — работает без нареканий. Очень удачно реализована система активного круиз-контроля, также пользуюсь при ночных поездках на дальние расстояния.
Кстати, при прямых солнечных лучах на любое, видимо, камера слепнет и часть систем на некоторое время отключаются. В целом, машиной доволен!
Отзыв про новый Пежо 5008 1.6 (150 л.с.) с автоматом 2020 года
Пришлось протестировать внедорожник Peugeot 5008 по работе. В целом машиной остался доволен. Отдельно хочется отметить основные положительные моменты, например, отличный набор системы безопасности. Французы всегда были с этим на высоте.
Машина хорошо окрашена, имеет приятный необычный дизайн — выглядит стильно и не избито. Двигатель работает хорошо, достаточно тяговитый и эластичный. Сидеть впереди достаточно удобно, как водителю, так и пассажирам.
В салоне места достаточно много, поэтому сзади с комфортом и удобством размещается три человека, даже с высоким ростом и не маленьким весом. Порадовал качественно собранный кузов с частичной оцинковкой. Вот двери не оцинкованы, как-то по мне это большой минус, поэтому перед тем как покупать для собственного пользования, скорее всего бы подумал два раза.
Ездил летом, поэтому могу сказать о хорошей управляемости на летней резине. Как ведет себя зимой — не знаю. В целом, мнение о машине сложилось хорошее, но есть и минусы.
Уже упоминал о дверях, но еще раз повторюсь, потому что они действительно проблемные. Сложилось впечатление, что их изготавливали где-то в другом месте, не там, где все остальные детали для машины. Сталь для них выбрали какую-то плохую, да и установка хромает. Замки периодически глючит, иногда подтормаживают стеклоподъемники.
Еще мне не понравилась коробка передач, но тут уже дело на любителя. Я с такой шестиступенчатой коробкой раньше дела не имел, поэтому мне тяжело понять, зачем была сделана 6-я ступень.
Аудиоцентр звучал просто ужасно, на моем родном Логане лучше процентов на 70, видно поставили какие-то не особо качественные китайские динамики. Без инструкции разобраться в управление бортового компьютера у меня так и не получилось, но может это и не проблема, я особо не вникал.
Василий Николаевич, отзыв про дизельный Peugeot 5008 2.0d на автомате 2019 г.в.
Кузов. Во втором поколении французы переосмыслили форм-фактор модели, и поскольку сейчас в тренде кроссоверы, то 5008 стал кроссовером. И по мне так внешность кроссовера получилась удачной и оригинальной. Видно сразу, что это совершенно другая платформа и другой автомобиль.
Немаловажно то, что к современной внешности теперь добавилась современная, диодная оптика. И фары, и противотуманки спереди это диоды, причем адаптивные. Сами переключаются с ближнего на дальний и с дальнего на ближний, подсвечивают повороты — все здорово.
Материалы. В салоне очень грамотная подборка пластика. Места, которые должны быть из мягкого и дорого пластика — они такие и есть. Места, где ты бываешь редко — это пластик подешевле. Отдельно отмечу использование декоративной ткани на торпедо и дверях. Я если честно не понимаю почему другие так не делают, но это однозначно красиво и добавляет уюта в салоне.
Багажник в машине приличный. У него три состояния: с разложенным третьим рядом, со сложенным третьим рядом, а также со сложенными третьим и вторым рядами. Если говорить про нормальное состояние багажника, то его хватает на все человеческие нужды. Он приличных размеров, с удобной высотой загрузки, есть ниши, крючки для сеток, резинки для канистр и т.п.
Третий ряд. У меня никогда не было машины с тремя рядами кресел, и я думал, что на третьем ряду только дети могут поместиться. Как оказалось, я со своим ростом чуть выше среднего могу там поместиться. Не скажу, что прям лакшери, но проехаться там можно.
Валерий Кудрявцев, отзыв о новом Пежо 5008 GT-Line 2.0d АКПП 2020 года
Планируете покупку авто в ближайшее время?
Цены меняются очень быстро. Мы сделали подборку автомобилей,
которые есть в наличии и на которые цены точно известны.
Превосходя ожидания
Мнение о Peugeot 5008
Пришлось протестировать внедорожник Peugeot 5008 по работе. В целом машиной остался доволен. Отдельно хочется отметить основные положительные моменты, например, отличный набор системы безопасности . Французы все.
Есть некритичные недостатки
Купил себе Peugeot 5008 II. В отличие от пыжеводов со стажем, раньше Peugeot себе не покупал, поэтому и отношусь к ней непредвзято. Эту машину выбрал по необходимости, была банальная причина — я многодетный отец.
Подумайте, а нужно ли вам это авто
Купил Peugeot 5008 второго поколения, в своем выборе не разочарован. Мощность бензинового двигателя вполне устраивает, катался и по городу и по шоссе. Управляемость на высшем уровне, хорошо себя ведет и летом и.
Зверская тачка
Прикупил себе этот автомобиль на дизельном топливе, с передним приводом, автоматом и двухлитровым движком, вместо своего прошлого Ford C-max и вот что хочу сказать: разница, как небо и земля. Соотношение цены и.
Поделитесь впечатлениями
о вашем авто
Поделитесь впечатлениями
о вашем авто
Обсуждают сейчас
Автомобиль был куплен новым в мае 2019. Пробег за год почти 20к. По ходовым качествам, рулю и запасу мощности - нет вопросов! Аппарат - огонь! По электронным системам и помощникам - всё, что надо, есть. Ну или п.
Покупал свой VW Multivan, в АвтоСпецЦентр VW Внуково, обслуживаюсь в этом автосалоне с 2015 года, поменял за это время уже три машины, и все куплены в этом салоне. К сервисному обслуживанию нет никаких претенз.
Машина не видит ключ,как следствие иногда заводить приходится ее минут 30. Тормоза скрипят,динамики хрипят,сигнализация не работает. Дилеры ничего не исправляют,представительство так вообще не отвечает на обраще.
Если у Вас остались сомнения по поводу покупки данного автомобиля, не бойтесь, а берите его и не пожалеете. Сам купил данный авто в августе 2020 г. Проехал уже 4 600 км и могу с уверенностью сказать, что машина.
После 12 лет с Ниссан просто в шоке от сервисного обслуживания Хавейл, от службы клиентской поддержки. В сервисе не знают технические характеристики авто, не знают, где находится датчики - тыкают "на дурака" ку.
С этой моделью смотрели
Мощный и надежный универсал Peugeot 5008
Покупатели автомобиля Пежо 5008 выбирают эту модель за технологичность и комфорт салона. Это внушительный универсал с двигателем до 2 литров и мощностью 150 л. с. Его динамичность позволяет разогнаться до сотни за 9 сек. Расход топлива составляет 4-6 л на 100 км в смешанном цикле. Среди недостатков в отзывах о Peugeot 5008 покупатели называют жесткую КПП и сложность трансформации салона.
На какие вопросы помогут ответить отзывы о Пежо 5008?
Благодаря реальным отзывам будущий покупатель может получить ответы на такие вопросы:
- будет ли удобным передний привод модели;
- насколько комфортной окажется езда по пересеченной местности;
- каких поломок и неисправностей стоит ожидать от модели.
Эту и другую информацию о Peugeot можно найти на сайте Autospot. Этот сервис поможет получить дополнительные скидки на покупку понравившейся модели.
Перечень отзывов реальных автовладельцев о Peugeot 5008, где они описывают: опыт эксплуатации, недостатки и достоинства (все минусы и плюсы).
У меня Пежо 5008 минивен 2013 года рестайлинг – устраивает почти всё… но не на панели приборов открывающегося экрана навигатора. Почему? Забыли поставить или что? А без него никакое видео недоступно.
Родной дизайн магнитолы на дисках – полный отстой, правда звук отличный. Пришлось выбрасывать нафиг родную магнитолу и ставить на её место хорошую китайскую 2-диновую магнитолу, но при этом пропали функции парктроника, на руле не работают лепестки и пропал круиз-контроль… но я особо из-за этого не парюсь. Просто обидно, что модели на класс ниже имеют больше наворотов – почему так получилось, не знаю… просто голая панель.
P.S. А вообще машина мне нравится. Чуть клиренс низковат и очень ощущаются маленькие неровности и ямы, но дизайн супер и вместительная, маневреная.
Всем привет! Около недели назад наконец-то забрал с салона новенький Пежо 5008, а ждал его с начала декабря.
Автомобиль в красном цвете, с турбодизелем, в максимальной комплектации, плюс допами были установлены панорамная крыша, система ночного видения и дополнительный пакет с системами безопасности.
Автомобиль очень красив, не похож на другие кроссоверы, привлекает к себе внимание, выделяется в городском потоке. Плюс со сборкой нет проблем – все сделано идеально, все кузовные зазоры ровненькие.
Отдельно хочется отметить удобные сиденья и большой багажник, и могу предположить, что автомобиль будет очень хорош при дальних поездах. Но это проверю только летом!
В плане оснащения есть все, что только пожелаешь: очень четкая приборка, шустрая мультимедиа, шикарная панорамная крыша, крутая светодиодная оптика, подогрев и массаж передних кресел… В общем, еще даже не все успел изучить!
Я очень надеюсь, что мои слова – это не эйфория от покупки нового автомобиля, и что первые впечатления такими и останутся! Постараюсь в дальнейшем свой отзыв дополнить!
Буквально вчера ездил в салон, чтобы вживую посмотреть на 5008 II. Сейчас у нас а/м только в шоу-руме – в к-ции “ГТ Лайн” (с бенз. мотором).
Что я могу сказать, в реале он выглядит достаточно стильно и гармонично – не вытянут, как чемодан. Двери закрываются мягко, с приятным, благородным звуком.
По сборке, правда, есть вопросы. Между дверью и порогом заметил крупную щель – не меньше 1 см. Зимой туда наверняка будет забиваться снег.
Относительно клиренса. Под небольшим выступом в защите картера чуть меньше 180 мм (проверил лично). В целом днище ровненькое – нигде ничего не торчит.
Не нравится только то, что запаска у бенз. версии находится снизу. Надеюсь, у авто с дизелем ее там не будет.
Капот, к слову сказать, очень легкий, алюминиевый – сам не захлопывается, нужно нажимать руками, что тоже не совсем удобно (плюс, со временем на нем могут появиться вмятинки).
Багажник со сложенным 3-м рядом не просто большой, а огромный. Если честно, на фото он кажется меньшим.
2-й ряд – какой-то своеобразный. То, что там 3 отдельных места, конечно, радует, но боковые кресла получились довольно узкими – сидишь, прижавшись к двери. Передвинуться к середине нельзя, т.к. будешь сидеть не в “ковше”.
Кожа Наппа не впечатлила – она ну никак не тянет на 125 т.руб. Чисто визуально ее можно сравнить с кожзамом, которым по бокам обшиты сиденья у 3008. Хотя, на ощупь кожа приятная – с этим спорить не стану.
Но как бы там ни было, в целом машина мне понравилась, особенно с точки зрения дизайна. Всерьез задумался о покупке.
Поговорил с менеджером – тот сказал, что на тест-драйв можно будет взять ближе к середине марта. Теперь вот жду… Надеюсь, к тому времени и дизель подоспеет.
С ноября эксплуатирую дизельный “Пежо 5008” (рестайл, 14 год). Брал у знакомого – тот пригнал его из Германии с пробегом под 150.000 км. Цена вопроса – 13.000 у.е. (с учетом растаможки).
Внешность. Никогда не был поклонником вэнов, но конкретно эта модель мне нравится – смотрится приятно и гармонично, особенно после рестайла.
Клиренс. Не могу сказать, что он высокий, но для семейной машины его хватает, да и свесы не очень большие.
Динамика. Как для мотора 1.6, все очень даже неплохо. Проблем нет ни в городе, ни на трассе, даже с пассажирами и багажом. Во всяком случае, от общего потока не отстаю.
Расход. Ничуть не жалею, что взял дизель. На трассе выходит немного больше 6 литров (при 120-130 км/ч). Правда, это по компу, а не по чекам.
Подвеска. Она работает как-то невнятно – длинные волны отрабатывает шикарно, а вот стыки, ямки и кочки отдаются сильным грохотом (и это я еще не говорю о валкости в поворотах).
Отделка. Качество материалов хорошее – даже лучше, чем я ожидал. Сборка тоже понравилась – все сделано добротно, на совесть. Вопросы есть разве что к коже на руле (выглядит она, мягко говоря, не очень).
Сиденья. Они вроде бы и удобные, с хорошей поддержкой по бокам, но лично мне сильно не хватает регулировки поясничной опоры.
Музыка. Звук среднего качества, но меня он полностью устраивает, т.к. я никогда не был меломаном. Да и прием радио, в принципе, нормальный.
С середины августа катаюсь на Peugeot 5008 – 17 год, компл. Allure с дизелем 2.0 (150 сил) и 6-ст. МТ. Брал у ОД (во Франции). Проехал без малого 1500 км.
Салон собран качественно – он воспринимается как единое целое. Нигде ничего не стучит, не гремит и, уж тем более, не отваливается. Но и машина-то, по сути, еще совсем новая – посмотрим, что будет дальше.
Места для мелких вещей не то чтобы мало, но сам по себе бардачок, если честно, мне не понравился – уж больно он крошечный.
Сиденье классное – найти удобную посадку за рулем было совсем не сложно. Спина от него не устает вообще.
Доплачивать за третий ряд не стал, т.к. он мне не нужен, но крепления для него есть. Кстати, сам багажник достаточно большой и вместительный.
Шумка вроде бы и неплохая, но движок работает громковато. Да и вибрации присутствуют – все-таки дизель есть дизель.
С динамикой все в полном порядке. Мотор резвый и тяговитый – его хватает буквально везде (даже с учетом того, что в настоящий момент идет обкатка).
Подвеска – собранная, плотная, но жесткой ее не назовешь. С мелкими неровностями справляется на ура, а крупные, к счастью, мне встречаются редко.
Расход очень приятный. В городском цикле выходит до 6 л (правда, городок у нас маленький, пробок никогда не бывает). На трассе, в основном, укладываюсь в 4,5. Короче говоря, не зря взял дизельный вариант.
Ну наконец-то!
Уже отчаялся было искать аппарат на замену Х-TRAIL’у 2008 модельного года.
Как только приедет в Россию – куплю непременно.
А NISSAN’у – привет (в смысле: сам привет) 2 года назад уже передал!
Кстати, ГТ’шки были и у первого поколения. Просто они практически не отличались от обычных внешне… да и в плане технических показателей – назвать их “особенными” можно с большой натяжкой… как, впрочем, и вторые вот…
Сейчас же франки решили делать упор на визуализацию… и даже продавать её “отдельно” :) … логично – мы же живём в век “визуализации” :) .
У меня дизельный Peugeot 5008 1.6 (макс. к-ция, 12 г.в.). Брал под заказ – с растаможкой и доставкой отдал 12.000 евро.
112-сильного двигателя, если так разобраться, хватает и для города, и для путешествий. Заводится он с полпинка (даже сейчас, в морозы), да и работает не слишком громко.
Слышал, многие жалуются на РКПП. Не знаю, лично мне такая коробка нравится. Главное, правильно ею пользоваться и не забывать об уходе.
По ходовой нет никаких вопросов. Она не то чтобы очень мягкая, но с небольшими ямами и кочками справляется нормально. Правда, по серьезному бездорожью не ездил.
С рулежкой все в полном порядке – авто отлично слушается руля и уверенно стоит на дороге. От вэна такого не ожидал.
Качество материалов, как и отделки в целом, достаточно высокое – как я понял, европейцы не любят на себе экономить. Собрано все аккуратно – нигде ничего не болтается.
Штатная навигация у нас, к сожалению, не работает. Но я бы не сказал, что для меня это проблема – привык пользоваться смартфоном.
Зато климат со своей задачей справляется очень хорошо – зимой в салоне тепло, а летом прохладно.
Расход приятный. В городе, с учетом прогревов и т.д., получается около 6 л. На трассе укладываюсь в 4-5 л (с прицепом выходит где-то 8).
За все время поменял только АКБ и ремень ГРМ (в соответствии с регламентом). Кстати, с запчастями проблем нет – при желании все можно найти. Да и цены не “кусаются”.
В конце ноября будет год, как я владею Пежо 5008 ‘2011 (французской сборки). Движок – дизельный, 1,6 л. Коробка – 6-ст. МТ. Когда покупал, пробег был 166 т.км. Сейчас – 198 т.км.
Обзор из салона – прекрасный, особенно вперед. Дорога прям как на ладони (капот находится низко и вообще не мешает).
Сиденья комфортные, с достаточной боковой поддержкой – сколько бы ни сидел за рулем, спина не болит, да и руки-ноги не устают (задние пассажиры, по сути, тоже не жалуются).
А вот шумка могла бы быть и лучше – не то чтобы она совсем плохая, но на высоких скоростях внутри шумновато. Хотя, этим страдают почти все “французы”.
Эргономика вроде ничего так – все на своих местах. Замечания есть только к ручке КПП – не нравится мне ее форма, какая-то она неудобная.
Да и качество звука, откровенно говоря, так себе – на прошлой машине была китайская магнитола (+ китайские динамики), так она звучала в разы приятнее.
Багажник – большой и вместительный. Все, что надо, в нем помещается, тем более что всегда можно сложить сиденья (при желании там можно даже спать).
Рулится авто неплохо, но есть парусность, причем довольно-таки сильная – из-за ветра страдает курсовая устойчивость.
Зато подвеска в прямом смысле неубиваемая – где я только не ездил, но ей все нипочем (тьфу-тьфу, чтоб не сглазить). За 11 месяцев ничего с ней не делал.
Относительно расхода. За пределами города мотор потребляет 4,8 л солярки (это с 4 пассажирами). С круизом выходит чуть больше – 5,2 л.
Масло в двигателе меняю регулярно, причем даже чаще, чем положено. Расхода, к слову, нет вообще.
Два с небольшим месяца катаюсь на Peugeot 5008 – 2014 г.в., 2.0 HDi (150 сил), 6-ст. механика, компл. Allure.
Мотор нравится – тяга отличная, причем даже когда машина загружена под завязку. Разгон хороший – как с нуля, так и после 100 км/ч. Комфортная скорость – до 150 км/ч, т.к. дальше начинает парусить.
На коробку тоже не жалуюсь – она идеально сочетается с ДВС (ходы точные, да и усилия небольшие). 6-ю передачу втыкаю уже после 60 км/ч.
А вот управляемость оставляет желать лучшего. Руль пустой, ватный и неинформативный. К тому же после 150 км/ч нужно ловить машину (связь с колесами не чувствуется).
Да и с маневренностью беда – кажется, что это не легковой авто, а автобус, т.к. радиус разворота уж больно большой.
Тормоза работают нормально, но только до 100 км/ч – дальше появляется какая-то ватность. В итоге на высоких скоростях сложно тормозить.
Места в салоне хватает, особенно спереди (сзади чуть тесновато в ногах). Да и всяких ящичков/ниш – навалом.
Обзор, на мой взгляд, достаточный, причем как вперед, так и назад. Вопросы есть разве что к оптике – штатный галоген светит слабо.
Шумка качественная – если и не на 5, то на твердую 4. В салоне тихая и приятная обстановка (мотора почти не слышно), по крайней мере, на скоростях ниже 130 км/ч.
Климат работает как-то невнятно – мало того, что он довольно долго охлаждает салон, так еще и дует неравномерно (возможно, во всем виноват стеклянный потолок).
Расход в городе (с климатом) – 8,5-9 л на 100 км. На трассе получается 7,5 л, но это при 100 км/ч. Если ехать быстрее, то доходит до 9 л. Как для дизеля, я считаю, многовато. Хотелось бы, чтобы было на 1-2 л меньше.
Очень хотелось бы приобрести такой автомобиль. Конечно, новый.
На данной странице размещён перечень последних (новых) отзывов от владельцев Peugeot 5008 (2021-2022), где они описывают достоинства и недостатки (все плюсы и минусы) этого автомобиля.
Ну наконец-то!
Уже отчаялся было искать аппарат на замену Х-TRAIL’у 2008 модельного года.
Как только приедет в Россию – куплю непременно.
А NISSAN’у – привет (в смысле: сам привет) 2 года назад уже передал!
С середины августа катаюсь на Peugeot 5008 – 17 год, компл. Allure с дизелем 2.0 (150 сил) и 6-ст. МТ. Брал у ОД (во Франции). Проехал без малого 1500 км.
Салон собран качественно – он воспринимается как единое целое. Нигде ничего не стучит, не гремит и, уж тем более, не отваливается. Но и машина-то, по сути, еще совсем новая – посмотрим, что будет дальше.
Места для мелких вещей не то чтобы мало, но сам по себе бардачок, если честно, мне не понравился – уж больно он крошечный.
Сиденье классное – найти удобную посадку за рулем было совсем не сложно. Спина от него не устает вообще.
Доплачивать за третий ряд не стал, т.к. он мне не нужен, но крепления для него есть. Кстати, сам багажник достаточно большой и вместительный.
Шумка вроде бы и неплохая, но движок работает громковато. Да и вибрации присутствуют – все-таки дизель есть дизель.
С динамикой все в полном порядке. Мотор резвый и тяговитый – его хватает буквально везде (даже с учетом того, что в настоящий момент идет обкатка).
Подвеска – собранная, плотная, но жесткой ее не назовешь. С мелкими неровностями справляется на ура, а крупные, к счастью, мне встречаются редко.
Расход очень приятный. В городском цикле выходит до 6 л (правда, городок у нас маленький, пробок никогда не бывает). На трассе, в основном, укладываюсь в 4,5. Короче говоря, не зря взял дизельный вариант.
Буквально вчера ездил в салон, чтобы вживую посмотреть на 5008 II. Сейчас у нас а/м только в шоу-руме – в к-ции “ГТ Лайн” (с бенз. мотором).
Что я могу сказать, в реале он выглядит достаточно стильно и гармонично – не вытянут, как чемодан. Двери закрываются мягко, с приятным, благородным звуком.
По сборке, правда, есть вопросы. Между дверью и порогом заметил крупную щель – не меньше 1 см. Зимой туда наверняка будет забиваться снег.
Относительно клиренса. Под небольшим выступом в защите картера чуть меньше 180 мм (проверил лично). В целом днище ровненькое – нигде ничего не торчит.
Не нравится только то, что запаска у бенз. версии находится снизу. Надеюсь, у авто с дизелем ее там не будет.
Капот, к слову сказать, очень легкий, алюминиевый – сам не захлопывается, нужно нажимать руками, что тоже не совсем удобно (плюс, со временем на нем могут появиться вмятинки).
Багажник со сложенным 3-м рядом не просто большой, а огромный. Если честно, на фото он кажется меньшим.
2-й ряд – какой-то своеобразный. То, что там 3 отдельных места, конечно, радует, но боковые кресла получились довольно узкими – сидишь, прижавшись к двери. Передвинуться к середине нельзя, т.к. будешь сидеть не в “ковше”.
Кожа Наппа не впечатлила – она ну никак не тянет на 125 т.руб. Чисто визуально ее можно сравнить с кожзамом, которым по бокам обшиты сиденья у 3008. Хотя, на ощупь кожа приятная – с этим спорить не стану.
Но как бы там ни было, в целом машина мне понравилась, особенно с точки зрения дизайна. Всерьез задумался о покупке.
Поговорил с менеджером – тот сказал, что на тест-драйв можно будет взять ближе к середине марта. Теперь вот жду… Надеюсь, к тому времени и дизель подоспеет.
Всем привет! Около недели назад наконец-то забрал с салона новенький Пежо 5008, а ждал его с начала декабря.
Автомобиль в красном цвете, с турбодизелем, в максимальной комплектации, плюс допами были установлены панорамная крыша, система ночного видения и дополнительный пакет с системами безопасности.
Автомобиль очень красив, не похож на другие кроссоверы, привлекает к себе внимание, выделяется в городском потоке. Плюс со сборкой нет проблем – все сделано идеально, все кузовные зазоры ровненькие.
Отдельно хочется отметить удобные сиденья и большой багажник, и могу предположить, что автомобиль будет очень хорош при дальних поездах. Но это проверю только летом!
В плане оснащения есть все, что только пожелаешь: очень четкая приборка, шустрая мультимедиа, шикарная панорамная крыша, крутая светодиодная оптика, подогрев и массаж передних кресел… В общем, еще даже не все успел изучить!
Я очень надеюсь, что мои слова – это не эйфория от покупки нового автомобиля, и что первые впечатления такими и останутся! Постараюсь в дальнейшем свой отзыв дополнить!
Читайте также: