Ситроен с5 дергается при разгоне

Обновлено: 29.01.2025

Почитав фоум, я понял, что проблема с подергиваниями, провалами, Антиполюшн фаулти, подтраиваниями на холодную - проблема большинства владельцев Ситроенов. Кто-то просто не обращает на это внимание, кто-то пытается бороться с этим недугом, как впрочем и я.
Я уже писал про антиполдюшн фаулти зимой (когда было холодно). Машину колабсило каждое доброе утро. Сейчас за окошком плюс 21, расколбасы прошли. Но есть одно большое НО. Уже несколько тысяч (около 6-7) км наблюдается ощутимый провал при ровно 3000 оборотах движка. Причем этот трабл то есть, то его нет. Невозможно систематизировать данную проблему вообще. То не едешь, а "плывешь" как в сказке, то как дерганый себя чувствуешь и начинаешь беситься из-за непонятных рывков или просто от отказа разгоняться после 3000 км (как будто отключают тягу).
Я 6 раз был у ОД (если не больше). Вчера был последний. Присутствовал при диагностике сам. С приемщиком катались на машине (при этом отказ в разгоне периодический мы с ним наблюдали, дергания не проявились). Полная диагностика не выявила ни единой ошибки (ни одной абсолютно). После зимы (когда был антиполюшн) эти ошибки все сбросили. По всем параметрам на холостом ходу машина в идеальном состоянии. Ну все работает.
Сам я сменил свечи на Denso Iridium Power, разогнул чуток пружинки в катушках, почистил контакты под капотом. Толку нет.
ОД заявили: ". наверное, мы не обладаем достаточным навыком, квалификацией, чтобы решить данную проблему". Это то и понятно, они даже не знают куда копать, в сторону какого устройства. Вот я и остался один наедине со своими "дрыганиями" и "провалами".

проблема может быть в нас самих.. чем больше мы обращаем внимание на какие то проблемы мелкие, тем их больше.

За 42к пробега столкнулся лишь раз с дерганьем из-за галимого бенза. А так ТТТ!
Может проблема в бензе?

Я пробовал бенз на разных заправках от 92 до 98 - то же самое. Если бы это была маленькая проблема, когда пассажиры говорят "что у тебя машина дергается. " да и сам как дерганый.

У меня дёрганий не было ТТТ. Было дело глохла как то зимой, почистили дроссельный узел, перепрошили, полёт вроде нормальный.

У моего друга была подобная проблема. Машина иногда начинала дергаться на 1 и 2 передачах независимо от оборотов. ОД долго говорил, что никаких проблем не обнаружено, а потом перепрошил какой-то блок управления двигателем и проблема исчезла.

Дико извиняюсь, но обычно как раз именно после этого все проблемы и начинаются
По теме - у мну АКП и на трех тыщах происходит переключение на 3-ю передачу. При этом есть небольшой дерг вследствие странного переключения (уже обсуждалось, как двойное переключение передачи). Может это оно и есть?

_________________

Никогда не находись в одном ряду более 15 секунд!

Был у меня и полюшен и дерганье и плохие холостые, как троит. Лечил все просто: менял заправку. К ОД не ездил. Все сразу проходило. Уже накатал 92 т. км. и ничего.

_________________

Антиполюшн - плохой бензин.
Меняй заправку. Машинка не любит плохого топлива. Лучше Лукойл-БиПи заливать. На 1-2р дороже, но проблем не будет.
П.С.
А коробка, пока она ездит, не надо на нее обращать внимание.
У меня она и на 3ю вставала и не переключалась, и не схватывала, а когда обороты до 3х тыс доходили, в хрустом и визгом колес врубала передачу.
Все лечилось тем, что зглушил машину, постоял 10 мин, и опять все в норме на пару месяцев.

_________________
Citroen C5 2008 2.2HDi.

всегда заправляюсь только на лукойле, только 95 экто
знаю где хороший бензин.. и где не очень.. в виду своей работы..

Покупал в феврале этого года.
Накотал уже 8тыс. км. машина дёргается! особенно 1-2 туда и обратно!
коробка. жжжжуть.

не наю.. если нормальный бензин то дерганья ощущаю ток при смене стиля вождения т.к. каробка адаптивнаяжеж мать ее ))) т.е. када тихо катаешься а потом начинаешь давить тапку то есть провалы и не хочет сразу резко кушать бензин ну и соответственно наоборот нарезвившись в выходные и вернувшись в пробки и умеренную езду может подергиваться. но это быстро проходит как правило. а так ТТТ все путем

У меня МКПП, забыл указать. И не надо валить на бензин - проверено временем и различными заправками, причем не из дешевых. А проблемс все есть и есть.

eevgg
на самом деле сейчас столкнулся с провалом на 3000, раньше такого не было, пока чуть ощутим, тоже МКПП, на Варшавке сказали что дросельную заслонку чистить надо, так как скоро ТО решил тогда и почистить.

Часовой пояс: UTC + 3 часа

Кто сейчас на форуме

Вы не можете создать новую тему
Вы не можете ответить в тему

Машина дёргается при наборе скорости Оценка:

Привет всем. Подскажите может кто сталкивался. У меня двигатель Hp16. При наборе скорости авто начинает дёргаться, не зависимо на какой передаче. Если плавно набираешь обороты то машина едет ровно, но как только чуть чуть дал больше сразу начинает дёргаться. Едешь в гору педаль держишь в том же положении, от нагрузки скорость падает и естественно обороты, авто опять начинает дёргаться. Приходится переходить аж до второй передачи. Едешь по ровной, включил круиз-контроль авто едет нормально, но как только увеличивается нагрузки (горочка) сразу начинает дёргаться. Комп дисплей ничего не выводит. Ничего не загорается. Я взял навалил газу на первой за тем на второй, обороты двигателя более 6000об/мин (машина во время разгона подёргивалась), включилась сигнальная лампа неисправность двигателя и начала моргать, на дисплее появилась надпись неисправность катализатора. Обороны снизил до нормальных, сигнальная лампа неисправность двигателя осталась гореть (могать перестала), появилась надпись аниполюшен. Съездил посмотрел коды ошибок, показывает заедание заслонки про катализатор ни чего нет. Стёр ошибки. погазовал, проверили ошибки не выскакивали. поехал авто дёргается. Катался какое то время, дёргается но ошибок нет. Как навалил опять газу, появилось всё тоже самое включилась сигнальная лампа неисправность двигателя и начала моргать на высоких оборотах, на дисплее появилась надпись неисправность катализатора. Обороны снизил до нормальных, сигнальная лампа неисправность двигателя осталась гореть, появилась надпись аниполюшен. Разобрал заслонку всю промыл, резистор работает нормально, заеданий вроде нет. Подскажите, может кто сталкивался, я уже сломал голову. За ранее спасибо.

Проблема не простая, может быть что угодно. раз заслонку проверил и всё нормально, то ищем дальше. Сними фильтр (крышку) или отсоедини патрубок от заслонки и проверь, я вчера "утонул" фильтр намок и такая же хрень, а без фильтра всё нормально. Далее нужно проверить свечи и катушки (хотя они больше глючат на холостых) но бывает и пробои на максимальных оборотах. Когда мыл форсунки? Если они забиты, то могут просто лить а не распылять, тогда на больших оборотах просто заливают свечи. Рекомендую купить очиститель контактов, есть такой аэрозоль и промыть по максимуму все разъёмы, тоже помогает. Проверь нет ли разрыва (подсоса воздуха) гофр или трубок, если это происходит за расходомером, то такое наблюдается, причём при резком газе двигатель качается и течь увеличивается и всё проявляется сильнее. Ну вот пока из моего опыта и всё. Что вспомню напишу. А сейчас пошёл сушить машину. Устранишь неисправность напиши, многим пригодиться.

[quote name='Серге1965' date='2.7.2010, 5:23' post='433705']
. Если плавно набираешь обороты то машина едет ровно, но как только чуть чуть дал больше сразу начинает дёргаться. Едешь в гору педаль держишь в том же положении, от нагрузки скорость падает и естественно обороты, авто опять начинает дёргаться. Приходится переходить аж до второй передачи. Едешь по ровной, включил круиз-контроль авто едет нормально, но как только увеличивается нагрузки (горочка) сразу начинает дёргаться. ..
/quote]
Было такое, правда не на Ситроене. Сменил заправку. И все.

Голову ломать не надо. :) Все симптомы медленно умирающего топливного насоса (или забитого топливного фильтра если есть)
Проверь давление в магистрали и объем поступающего топлива.

Да очень похоже! У меня правда он умер сразу, но похоже!

У меня началось с зимы, полетел насос высокого давления, в нём порвались манжеты. Что только не перепробовал, пытался сделать эти манжеты из разных материалов, менял конструкцию и т.д. сутки работал, а потом всё равно выходил из строя. Любой материал который я ставил был по-просу раздавлен. Соответственно постоянно включалась лампочка неисправность двигателя и антиполюшен. Но когда насос сделаешь, четыре раза заведёшь индикация пропадает, ничего не светится до следующего раза и потом опять всё по новой. Когда выходил ТНВД из строя авто переходило в аварийный режим и набирал не более 2000об/мин дальше отсекает, приходилось ездить на насосе который в баке. Это продолжалось месяца два. Наконец до меня дошло что сделать из тех материалов которые в доступности я не смогу. Купил насос. Правда дорогой. поставил насос, четыре раза завёл индикация не пропадает, еще несколько раз всё равно не пропадает. Приехал на диагностику, куча ошибок связанных с ТНВД но я это исправил, и ошибка заедание заслонки. стёр, поездил, опять тоже самое, дёргается.
Вчера авто как подменили, если резко педаль в пол с места начинает дёргаться, если едешь на любой передаче и немного по плавнее педаль в пол обороты набирает и не дёргается, если резко то начинает дёргаться. Если едешь с оборотами 2500 и более и резко педаль в пол, то обороты набирает нормально. Это дёрганье достало надо где то быстро сорваться, а она говорит . тебе. Научился более спокойна ездить :pardon:
Спасибо за советы сегодня посмотрю насос в баке и фильтр. Бензин менял много раз не помогает. Контакты сегодня тоже почищу. Фильтр у меня стоит в месте с насосом. Но посмотрю что можно сделать. Авто прошёл 160тысяч и я думаю в нём скорее всего не кто не менял фильтр. Заодно и свечи и катушку.

HPI трясёт при наборе скорости Оценка:

Ситроен С5 2,0 HPI 2001 года выпуска. Через 5000 после покупки накрылся RPG клапан, после замены на новый + свечи остались вибрации при наборе скорости, чисто визуально где то в диапазоне 1500 - 2200 оборотов. Поехал на компютер- приговорили верхнюю лямбду(Р0133) после замены никаких изменений. Да кстати на холодную набирает скорость без проблем, единственное после заводки двигатель в определённый момент вздрагивает и как бы меняет режим работы. Расход около 9 литров. При включении круиза нет характерного рывка вперёд. Помогите пожалуйста советом или подскажите специалиста по HPI .

Всем привет!! Клапан RPG?? После покупки было небольшое поддергивание до 2000 об. но вылечилось комплексно- замена свечей, чистка коллектора и дроссельной заслонки, заглушкой клапана EGR , чисткой форсунок даже не знаю , что и помогло, а вот после включения круиза отчетливый рывок при наборе скорости из под руля.

Проходили такое.. Но как описывал выше все пришло в норму. Какие симптомы после ПОЛЮШЕНА - тупит?? А Расход 9 литров для такой зимы как сейчас- очень неплохой.

Antipollution вроде никак не сказывается. Проблемы начались после замены egr. Может ли неработавший клапан оказать какое либо воздействие? Может к примеру на клапана или форсунки и это не показывает комп.? Или комп некорректно показывает ошибку? Напмню замена лямбды ничего не дала.

Электрическая фишка к ЕГР в норме? Просматри контакты? Если нет тогда придется ждать ответа наших опытных коллег!

Вы уверены с неиправностью (уже замененного) клапана ЕГР? на форуме писали как его проверить на сработку. Я (в свое время) вылечил свой клапан ЕГР - тоже была конкретно ошибку по ему - элементарной чисткой контактов на блоке-мозгах (. ) под капотом при помощи " наждачки" ( я брал с коробки спичек) - писали умные люди, что при нагревании там плавится какая хрень и прощай нормальный контакт на мозгах. Что больше всего удивило - исчез и антиполюшн. поэтому я бы посоветовал электрическую схему в руки, находите контакт своей лямбды и вперед. Единственное - не лезьте чистить контакты фишки на мозгах обычной домашней иголкой (она толще раза в 1.5) - раздвигаются контакты - потом мне пришлось их перепаивать. Где производили диагностику ? название СТО?

Вы уверены с неиправностью (уже замененного) клапана ЕГР? на форуме писали как его проверить на сработку. Я (в свеое время) вылечил свой клапан ЕГР - тоже была конкретно ошибку по ему - элементарной чисткой контактов на блоке-мозгах (. ) под капотом при помощи " наждачки" ( я брал с коробки спичек) - писали умные люди, что при нагревании там плавится какая хрень и прощай нормальный контакт на мозгах. Что больше всего удивило - исчез и антиполюшн. поэтому я бы посоветовал электрическую схему в руки, находите контакт своей лямбды и вперед. Единственное - не лезьте чистить контакты фишки на мозгах обычной домашней иголкой (она толще раза в 1.5) - раздвигаются контакты - потом мне пришлось их перепаивать. Где производили диагностику ? название СТО?

ЕГР уже был в ремонте причем грубом, так что ему скорее всего кирдык. Диагностику делал человек с ситроена того что за 21 веком на победителей. Причем первый раз в частном порядке, а второй раз когда приговорили лямбду в условиях сервиса. Изначально горел антиполюшион но машина летала поэтому на комп попал только когда егр заклинило .машину трясло при любом нажатии акселератора, заменили егр, свечи, помыли дросельную заслонку. Все ошибки сбросились но при разгоне на горячую остались подергивания. Ошибку с лямбдой выдало километров через тыщу. Лямбду поменял но ничего не поменялось. Ошибку пока не читал так как чудо мастер игнорирует мои звонки ищу нового пытаюсь разобраться сам.

Машина дёргается при плавном изменении скорости Оценка:

Приветствую. Я уже задавал этот вопрос, но советов получил мало и проблему не решил. Думаю лучше создать тему тут, что бы не падала вниз.
Citroen c5, 2.0 бензин, автомат AL4, 2005 год, 157000 км
Машина на скорости дёргается при плавном нажатии на педаль газа и плавном или резком отпускании педали газа.
Проблема появляется при плавном ускорении с наката. Когда набор скорости прекращается машина начинает ехать нормально. На постоянной скорости ничего такого нет, идёт идеально. При ускорении с постоянной скорости тоже всё хорошо.
Когда сбавляю скорость плавно отпустив педаль или же сделав это резко, то машина так же начинает подёргивать, а иногда дёргается пару раз довольно сильно, можно сказать пинается. Спустя пару секунд она начинает идти плавно тормозя двигателем. Происходит это как на 2 так и на 3 передаче, на 4 такого нет. После того как машина немного подёргается при последующем накате с торможением двигателем или с использованием тормоза дёрганья нет.
Лексия показывает только ошибку по педали газа, не работает ограничитель скорости, круиз работает. Педаль заменял, ничего не изменилось и ограничитель так же не начал работать, дроссельную заслонку мыл, свечи новые, масло в коробке и двигателе свежее, фильтра чистые, компрессия в норме, комплект ГРМ новый, двигатель на холостых не троит. Единственное машина плохо заводится в холода, после запуска двигатель работает не стабильно секунд 5, как будто собирается заглохнуть, а потом работа нормализуется.
Подскажите пожалуйста что нибудь.

C-5 колбасит при разгоне С-5 колбасит при разгоне Оценка:

При разгоне, где-то от 80 до 100 начинает трясти морду. Посоветовали балансировку, заменил резину. Трясти продолжает. Кто знает отчего, подскажите.

У меня правда не на цитрамоне было такое,но!

Проверил балансировку, всё в норме.

Причина была в ходовой ,стал разваливаться внутренний шурус! После замены радости небыло предела!

У меня правда не на цитрамоне было такое,но!

Проверил балансировку, всё в норме.

Причина была в ходовой ,стал разваливаться внутренний шурус! После замены радости небыло предела!

Граната. Правда не сам до этого допёр, когда случилось. Только когда "фавориты" на мкаде перебрали, нашли, что она разваливается. А друзья мне всё твердили про подшипник. Причём тут мог быть он, ума не пришложу

Ребята, во втором поднятом положение при разгоне есть хорошая вибрация, правая полуось новая, до этого думал проблема в ней, что может быть? При скорости в 100-120 появляется вибрация, причем непостоянная, такое ощущение зависит от небольшой качки авто, т.к. секунда есть, потом секунда нет, и так постоянно, дорога ровная.

Всем привет! Начинать надо с дисков, потом стойки и втулки стабилизатора, потом подшипник ступицы, потом шаровые.

Правильно, до 40, но трясет очень кузов, как при открученном колесе.

Балансировка нормальная, на 17 и 16 колесах одинаково, да и вибрация непостоянная, как описал выше.

По вибрации на 100-120 думаю на шрус, ну или полуось, левую, т.к. все остальное поменял, уже и зад перебрал. Но вот почему колбасит очень сильно во втором положении, до 40 км. не пойму, опускаю машину все нормально становится.

Ну что ты решил проблему?? У меня тоже такое: во 2 поднятом положении колбасит, и при разгоне на трассе, причем эффект не постоянный то есть то нет. Но если едешь больше 10 минут по трассе то постоянно колбасит при разгоне, причем сначала начинается на высоких скоростях а потом уже и на 3 передаче и на 2 начинает колбасить.

Вот тут интересный момент. У меня на данный момент такая же беда, колбасит при поднятом положении и на разгон тоже, аж пассажирское сиденье всё трясётся, в общем в моей теме про трипоид особо эту проблему никто не пожелал со мной обсуждать, а там я писал, что я поменял этот самый трипоид на правом валу и нихрена не изменилось, хотя возможно сама обойма изнутри изношена, но так же у меня подушки двигателя порваные, вот сёдня купил этот самый сайлентблок двигателя, нижний, где правый привод проходит и будем далее разбираться

Читайте также: