Ниссан примера р12 увеличился расход топлива
у меня комп правильно показывает, проверял. когда загорелась лампочка обнулил, проехал около 1000км потом опять доездил до лампочки. посчетал количество залитого топлива и пробег. получилось почти один в один с компом. хотя у меня тоже появляются прочерки на запасе хода, хотя стрелка на середине красной зоны. я думаю это сделано специально, чтобы не доезжать до полностью пустого бака.
Raiden1986
да да и у меня так же - ехал по трассе к теще 320 км скорость была 100-110 средний расход составил 5.5л . кто не верит вот подтверждение
У меня так постоянно по трассе, как купил сразу удивился, а счас это в норме 5,5 при 100, ездил в хохляндию, в машине 5 человек, багажник шмоток, 120 км/ч - 6,5л/100
kapti
Супер-модератор
У меня так постоянно по трассе, как купил сразу удивился, а счас это в норме 5,5 при 100, ездил в хохляндию, в машине 5 человек, багажник шмоток, 120 км/ч - 6,5л/100
А ты на клуб нисане это напиши - там тема есть про расход - посмотриш что тебе ответят.
Ps вот люкс молодец он сразу пишет: расход такой то - не верите идите нах
Хирург
А ты на клуб нисане это напиши - там тема есть про расход - посмотриш что тебе ответят.
Ps вот люкс молодец он сразу пишет: расход такой то - не верите идите нах
все нах..нах..нах - всем верю в удовольствие от езды:)))
вот ситуация. у человека жрало масло 700 грамм на 200 км - вот это расход..вот такое надо лечить - вылечили. перебрали мотор. а литр топлива на 100 туда сюда от заводского - считаю нормальным.:morning1: расход масла в 1 л на 10 000 км тоже считаю нормальным.
Надежда
у меня Ниссан Примьера двигатель GA16, большой расход топлива по городу 15 на 100км.,на трассе 10 на 100км.По диагностике всё нормально. подскажите в чём может быть причина
уточните. где? как? кто?
Диагностика говорит что лямбда-зонд в порядке?
bulba_man
Надежда, свечи какие?
была точно такая же беда. в -35 примерка не завелась. толкали - завелась, но тут же заглохла. потом тягали очень долго, перепробовал все передачи - двигатель мёртвый. потом оказалось, раскрошился от мороза "уголёк" в трамплёре и ещё свечи доживали свой век. поставили уголёк от москвича и свечи какие-то бошевские оч крутые (б/у прошли меньше 1000 км) и расход стал таким же - 15-17 л по городу. купил родненькие NGK и всё нормализовалось, даже больше: расход стал ещё меньше,. чем был.
1. Неисправность в электронной системе управления двигателем.
Среди множества причин повышенного расхода топлива на современных автомобилях неисправность системы управления двигателем выходит на одно из первых мест. Это, во-первых, некорректная работа датчиков, передающих в электронный блок управления двигателем (ЭБУ) основные параметры работы узлов двигателя.
Основные датчики, необходимые ЭБУ для оптимального расчета воздушно-топливной смеси, это:
• Датчики температуры (coolant sensors) охлаждающей жидкости и впускного коллектора.
Принцип работы основан на свойстве терморезистора. При повреждении датчиков температуры ЭБУ не оптимально управляет смесеобразованием. Воздушно-топливная смесь или "бедная", или "богатая". В любом случае работа двигателя сопровождается потерей мощности и перерасходом топлива.
• Датчики положения дроссельной заслонки – Throttle Position Sensor (TPS).
При неисправности TPS нарушается управление двигателя и в режиме холостого хода, и в режиме ускорения, ЭБУ неправильно воспринимает требуемую нагрузку на двигатель. Последствия: неправильная подготовка топливно-воздушной смеси, потеря мощности и перерасход топлива.
Во многих моделях автомобилей датчик TPS участвует в электронных системах управления и двигателем, и акпп. Неоптимальные режимы работы акпп из-за поврежденного TPS неизбежно влекут за собой повышенный расход топлива.
• Датчики-расходомеры поступающего воздуха.
Необходимы для измерения количества поступающего в двигатель воздуха.
Принцип простой, чем больше воздуха проступает в двигатель при открытии дроссельной заслонки, тем больше требуется топлива для подготовки оптимальной воздушно-топливной смеси (в идеале – 14,7:1).
Существует несколько видов датчиков-расходомеров, имеющих различные принципы работы, это:
MAP (Manifold Air Pressure) – датчики разряжения воздуха во впускном коллекторе (электронные барометры), имеющие на выходе или аналоговый, или частотный сигнал.
MAF (Manifold Air Flow) – датчики скорости потока поступающего воздуха, работа которых основана на различных принципах: электрическом сопротивлении разогретого проводника, изменении частоты ультразвука в потоке воздуха, изменении сигнала с реостата, связанного с механической заслонкой и др.
При нарушении работы этих датчиков ЭБУ неправильно рассчитывает величину нагрузки двигателя, что ведет к нарушению правильного смесеобразования, потери мощности двигателя и перерасходу топлива.
• Кислородные датчики (О2 sensors).
Другие названия: лямбда-зонд, oxygen sensor, датчик кислорода, О2 sensor. Необходимы в качестве обратной связи и передающие электрический сигнал в ЭБУ о степени обогащения воздушно-топливной смеси.
Несоответствие электрического сигнала кислородного датчика и доли кислорода в выхлопных газах ведет к ошибочному расчету в ЭБУ оптимального смесеобразования. Это ведет к повышенному расходу топлива.
На причину повышенного расхода топлива влияют также и неисправности узлов, которые не являются основными и необходимыми для работы двигателя.
Например, система EGR (Exhaust Gas Recirculation), которая служит для снижения выброса вредных компонентов сгорания топлива. При неисправности клапана EGR (заклинил в открытом состоянии) в режиме холостого хода выхлопные газы прорываются во впускной коллектор и резко нарушают баланс воздушно-топливной смеси. ЭБУ в таких случаях не в состоянии управлять работой двигателя. При этой неисправности расход топлива может заметно увеличиться, особенно в условиях города, когда доля работы двигателя в режимах холостого хода и частых перегазовок большая.
Неисправности, связанные с системой управления двигателем, без электронной диагностики, без сканирования датчиков и исполнительных механизмов трудно устраняются. Найти неисправность двигателя методом переборки всех его датчиков и аксессуаров – это потратить много времени и денег.
Про бензин сказать ничего не могу, владею дизельной (2.2 126л.с.).Колёса оригинал р17 215/45 (Dunlop).Расход по городу 6,5-7л. по компу.На автобане при 180 км/ч где-то 7,8л. на 6-стой передаче.Бак 60л. при не агрессивной езде хватает почти на 800км.Из своих наблюдений могу сказать при заправке простым дизелем расход больше, чем при заправке супер-дизелем (Shell,Aral)качество даёт о себе знать.
Откликнетесь у кого Универсал Primera в 12 кузове. Хочу знать про ваш расход. У меня хавает 12-13 л. на сотку колеса стоят 215\65 R17. Считаю что это много. Помогите советом.
Много кушает. СПАСИТЕ.
Добрый день. Неделю назад купил себе машинку Nissan Primera P12 (япошку). Купил её в ухоженном состояние. Все работает нормально, но вот только бензина она у меня кушает как какой то мега джип… проехав 230 км. потратил весь бензобак, а емкость топливного бака 60 л. Это получается расход где то 28 литров на 100 км. Когда заводом изготовителем заявлено 8 л. Я конечно понимаю что для 2 л. И 150 лошадок это очень мало, но расход должен укладываться хотя бы в 12 в городском режиме, но не как не 28 л. Ведь машина весит меньше крузака, а кушает больше.
Кто может подсказать в чем проблема, может что то надо отремонтировать или заменить?
Столько бенза она физически жрать не может (он живьем в трубу будет улетать).
Путь в техцентр на диагностику - может где есть нарушения целостности бака или бензпровода и под давлением течет где-нибудь (не замечали запаха бенза стоя около машины ?) или с датчиками беда.
как вариант - на расход так сильно влиять может только МАФ (датчик массового расхода воздуха).
Тут смысла гадать нет - на диагностику надо или самостоятельно по "мурзилке" на данную модель движка (свою отдал вместе с авто).
у меня сейчас при коротких поездках и прогревах около 18 литров по городу получается, тоже буду что то наверное делать, начну с лямбд, потом МАФ на очереди, наверное, впереди зима, предполагаю будет еще хуже, по трассе кстати все так же 9-10 литров на сотню кушает))
Я думал что только мой U13 SR18,93 г. ARX 15лит. пьет ,а оказывается еще есть попрожерливей.Сегодня почистили форсунки может расход упадет?
Чистка форсунок помогает но не очень сильно, это всеравно что слону дробина, но проблема останеться.
Только один путь, ехать на диагностику, но нужно хотябы знать что диагностировать и какие значения показании датчиков должны быть. Иначе на сервисе сделают тупую рожу и скажут что усё намана, но денюжку всёравно возмют.
Добрый день. Неделю назад купил себе машинку Nissan Primera P12 (япошку). Купил её в ухоженном состояние. Все работает нормально, но вот только бензина она у меня кушает как какой то мега джип… проехав 230 км. потратил весь бензобак, а емкость топливного бака 60 л. Это получается расход где то 28 литров на 100 км. Когда заводом изготовителем заявлено 8 л. Я конечно понимаю что для 2 л. И 150 лошадок это очень мало, но расход должен укладываться хотя бы в 12 в городском режиме, но не как не 28 л. Ведь машина весит меньше крузака, а кушает больше.
Кто может подсказать в чем проблема, может что то надо отремонтировать или заменить?
У меня тоже движек QR20
В общим сьездил на диагностику, сказали движка отличная, все датчики работают как часики. Я спросил а почему машина весит меньше крузака а кушает больше его. на что сказали что может влиять не хватка воздуха или качество бензина. предложили сделать чистку форсунок, замену топлевного фильтра, замену воздушного фильтра и поменять свечи.
приценившись по деньгам я сделал тока чистку форсунок и замену топливного фильтра + диагностика вышло в 3400 руб.
Подумал что воздушку и свечи сам поменяю без проблем.
Когда решил поглядеть состояние воздушки был просто ошарашен, она была забита так пылью как не какой пылесос я её минут 15 вытряхивал.
после всего сделанного поехал домой и заметил что машина начала бежать резвее и расход вроде спал, но я еще не замерял. но уже проехал 156 км. и стрелка не так реско падает вниз :)
Да, кстати , обслуживание автомобиля не доверяю не одной СТО, все делаю сам. За то меня машина и любит :)!
а я вот вчера лямбды отключил обе, жрать стало меньше, но чек загорелся, наверное надо менять, видать совсем что попало выдают они
Привет, как и обещал отписываюсь, правда с опозданием. Вообщем в крации прошла машина по Новосибу 8500 км. Вердикт СТО:
1. Свечи в хорошем состоянии(правда зазор не замеряли, замерию потом сам).
2. Воздушный фильтр как показал сканер или прибор которыим пользуются "мудрецы" на СТО забит (ставил без пропитки бумажный дубликат) -подлежит замене, так как без него машина лучше работает, когда убераешь его совсем. Порекомендовали ставить оригинал, купил.
3. Плохо работают форсунки-промыл.
4. Компрессия в каждом цилиндре в норме
Сказали, если не поможет надо проверять каждый датчик в отдельности на сопротивление.
Итог: воздушный фильтр(оригинал)600р.
сканер 300 руб.
промывка форсунок 500.
выкручивание свечей работником СТО 240
Всего 1640руб.
Залил 20 литров, проехал 130 км, бензин еще есть, как показывает компьютер хватит на 80 км.- я никогда ему не верил. Посмотрим.
кстати вопрос, А топливный фильтр есть смысл заменить?
Привет, вообщем отписываюсь с опозданием. В крации машина прошла по Новосибирску 8500км., двигатель QR20. кузов ТР-12. Был на СТО где мне вынесли вердикт:
1. Компрессия в цилиндрах в норме-уже радует.
2. Свечи в порядке (хотя зазоры не замеряли -сам замерию)-тоже радует.
3. Фильт выбрасывать забитый полность, ставли обычный порекомендовали оригинальный- уже поставил.
4. по сканеру все датчики работаю в норме- тоже не плохо.
5. Порекомендовали промыть топливную систеум -промыл.
Итого расход
Промывка 500руб.
Сканер 300руб.
выкручивание свечей, проверка компресии 240руб
Фильтр воздушный огргинал.600руб.
ИТОГО 1640 руб.
Залил 20 литров проехал 130 км, бензин еще есть, сколько проеду незнаю-компьютер показывает 80кв-я есу никогда не верил. Посмотрим.
__________________________________________________________
Б***ь, когда же наши дороги будут не хуже, чем на Филипиннах?!
Народ я заменил на тачки воздушный фильтр, бензиновый фильтр, почистил инжектор, и замерил расход, он теперь составляет 17.6 литров. конечно поменьше чем 28 Smiley но все же надо еще понижать.
Воздушка была забита полностью, не знаю чем машина дышала, там было стока грязи что ужас. Впринцепе как и в бинзиновом фильтре.
Я правда еще свечи не заменил, все ни как выбрать не могу. не знаю какие лучше.
Мне у нас в городе предлогают два варианта свечей:
Свеча зажигания для автомобилей НИССАН NGK LFR5A-11 - 100 руб. (шт.)
Свеча зажигания для автомобилей НИССАН NGK PLFR5A-11 - 410 руб. (шт.)
Свеча зажигания для автомобилей НИССАН NGK PFR6G-11 - 450 руб. (шт.)
И какая лучще хз. так как в магазинах все говорят по разному Sad
NISSAN PRIMERA P12 1.6 УВЕЛИЧЕЛСЯ РАСХОД БЕНЗИНА
УВЕЛИЧИЛСЯ РАСХОД БОРТОВИК ПОКАЗЫВАЕТ 20-30Л ДАТЧИК КИСЛОРОДА ПОМЕНЯЛ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТОР ТОЖЕ В ЧЕМ ДЕЛО ПОДСКАЖИТЕ
1. Выключи капслок.
2. Езжай к диагносту.
как она вообще заводится? выхлопа нет, топлива тоже.
езжай к нормальным диагностам, которые циферки с манометра покажут.
че вообще тогда тут делаешь, тут человек с проблемой обращается, не кому мозги про-ть или высказаться хотел
Егор, прикрыть тему может? ТС обиделсо, читать раздел не хочет, диагноста нормального искать не хочет, думает, тут на форуме экстрасенсы тусуются. Сочувствующие счас понабегут еще.
диагностику делал 2 раза денег отдал а ни чего путевого не сказали типа может католизатор или топл фильтр или еще что нибудь поэтому обратился сюда может здесь кто подскажет а не так шины подкачай не первый год за рулем на спущенных не езжу
Вот и не разводи детский сад. На расход может влиять несколько десятков причин от неисправного датчика детонации до подклинивающих тормозных колодок. И да, подспущенных колес в том числе.
Я во втором посте давал ссылку на обсуждение расхода топлива. В нашем разделе есть и еще несколько тем про расход. А поскольку современный бензиновый двигатель мало чем отличается у разных производителей и вообще за последние десятилетия принципиальных изменений не претерпел, можно вообще любую тему про перерасход читать. Никто из нас не видел твой двигатель. Никто даже не знает, как ты ездишь. Может, выжимаешь все соки из двигателя. А может в пробках стоишь с утра до вечера. На основании чего мы должны дать совет? Хочешь, чтобы перечислили все возможные причины? Так постояльцам раздела это надоело уже, думаешь, один такой тут? Почитай темы, все уже обсуждалось миллион раз. Чудак человек, честное слово. Чтобы проблему решить -- ее нужно сформулировать как можно точнее. Расход 30 литров. Гадайте, камрады, почему 30 литров.
Всем привет. Приобрёл авто 2003г.в.. P12 с двигателем QR20DE, хэтчбэк, коробка 6-МКПП. Помогите разобраться - по началу, когда купил авто машина при прогретом двигателе глохла на х.х.(холостом ходу). Почитал на форуме - почистил дросельную заслонку, обучить как описанно в руководстве не получилось. но машинка перестала глохнуть на х.х. Тяга хорошая, но сегодня утром заметил, что бортовой компьютер выдаёт странную информацию: при заводке двигателя на холодную показывает 80л/100км. и с выхлопной запах живого бензина При езде по городу показал 33л/100км. Правда проехал по городу 10-15км. Что может быть. С чего начать.
Вандал
езди ,расход упадёт,просто он обнулился
sergBY
Эх, я тоже так думал. Да вот сегодня затроил мотор, загорелась ошибка двигателя. Съездил к одному знакомому специалисту на компьютерную диагностику, он вынес вердикт, что по электронной части всё нормально. Поехал в гараж выкрутил свечи, а они все чёрные. - почистил, прокалил - не помогло. Машина снова подтраивает Завтра попробую заменить свечи на новые, а там посмотрим. Может быть катушка какая-нибудь вышла из строя. Может кто сталкивался с такой проблемкой.
P.S. совсем забыл- перед тем как затроил мотор я менял задние фонари, так как у меня были разбитые. Фонари поставил от англичанки (сигнал заднего хода теперь на левой стороне). Дополнительную "массу" добавлял на каждом фонаре. Вряд ли это связано с проблемой с мотором.
какая ошибка была?Лямды рабочие,графики смотрели?Маф на хх сколько паказывает ?
еще варианты :забитый катализатор,мертвые свечи,одниа или несколько из катух,форсы льют .
sergBY
какая ошибка была?Лямды рабочие,графики смотрели?Маф на хх сколько паказывает ?
еще варианты :забитый катализатор,мертвые свечи,одниа или несколько из катух,форсы льют .
Ошибка по-моему 0003 или 0030, точно не помню. что-то про Про MAF я у диагноста спросил, он ответил, что рабочий. Графиков я точно ни каких на мониторе не видел. Завтра начну с малого - буду менять свечи. Какие свечи лучше поставить (цена/качество)? Подскажите, как можно проверить катушки и форсунки.
оригинал = нжикей,у тя вроде платина или иридий,недешовые)
пс:P0030 Цепь управления нагревателя HO2S
и эт у тебя первая лямда умерла ,или короткое в цепи управления ,или в датчике,или обрвыв цепи(проводки). а может вызываться эта ошибка и в следствии перегреа лямды из-за неправельного смесеобразования (переливают форсы или свечи отжили свое). P0003 А если эта ошибка,то у тя проюлемы с регулятором топливным или с насосом.
sergBY
оригинал = нжикей,у тя вроде платина или иридий,недешовые)
пс:P0030 Цепь управления нагревателя HO2S
и эт у тебя первая лямда умерла ,или короткое в цепи управления ,или в датчике,или обрвыв цепи(проводки). а может вызываться эта ошибка и в следствии перегреа лямды из-за неправельного смесеобразования (переливают форсы или свечи отжили свое). P0003 А если эта ошибка,то у тя проюлемы с регулятором топливным или с насосом.
Equator
фаст пишет что свечки и те и те, но платину рисует именно на RUS и UKR
sergBY
фаст пишет что свечки и те и те, но платину рисует именно на RUS и UKR
glasswolf
sergBY, тебе обычный ставить нельзя. Только платина.
А по проблеме: готовься МАФ поменять.
Equator
sergBY, 22401-8H515 22401-8H516
sergBY
Сегодня обнаружил, что проблема в 3-ем цилиндре. Менял свечи и катушки местами с 3-го на 4-й цилиндр - свечи и катушки получаются рабочие. Куда копать дальше. Может надо проверить подаётся ли импульс на 3-й разъём катушки. Кто что подскажет.
Кстати, померил сегодня компрессию - в каждом цилиндре по 10.5
glasswolf
если компрессия в норме и катушки-свечи тоже, то ты что-то упустил. В таком случае плохо ссыт форса, но живой бенз с трубы? Чудес не бывает. И это. Что значит "обнаружилась проблема в 3-м цилиндре"?
Блеать, приедь ты на диагностику.
sergBY
Утром на холодную завёл машину, поочерёдно начал доставать катушки зажигания в сборе - при поднятии катушки на третьем цилиндре работа двигателя не изменилась. Выкрутил свечу из 3-го цилиндра и отсоединил катушку - поменял местами свечи и катушку с 4-ого цилиндра - завёл и всё осталось без изменений - на 3-ем цилиндре при поднятии катушки зажигания в сборе работа двигателя не изменилась. Нашёл схему - завтра постараюсь добраться до блока ECM и прозвонить провод, который идёт с ECM(клема№60) к разъёму на катушку зажигания 3-го цилиндра. Может обрыв провода произошёл.
На счёт диагностики - оставьте номер сотового, куда обратиться.
sergBY
если компрессия в норме и катушки-свечи тоже, то ты что-то упустил. В таком случае плохо ссыт форса, но живой бенз с трубы? Чудес не бывает. И это. Что значит "обнаружилась проблема в 3-м цилиндре"?
Блеать, приедь ты на диагностику.
Доброго времени суток. Проблему так и не исправил.
Расскажу что было сделанно:
1. Заменил свечи зажмгания на платиновые BOSCH
2. Cнял форсунки вместе с мостом - ключ на стартер - форсунки №1, №2, №4 распыляют бенз равномерными циклами, а вот форсунка №3 две/три секунды поработала и замолкла, потом снова через 5/6 секунд заработала и снова молчит. Решил отвезти проверить и почистить форсунки на стенде. Сегодня, когда забирал форсунки сказали, что форсунки исправные. Поставил все форсунки на мост - ключ на стартер - форсунки №1, №2, №4 без проблем, а вот форсунка №3 просто пылит и не останавливается. Решил прозвонить провод от разъёма форсунки (по схеме F84) до разъема (по схеме F81) --провода целые.
Обнаружил возле разъёма F81 странный комок из изоленты раскрутил, а там самопальная хрень из двух склеенных клеем вместе транзисторов и 3 сопротивлений и 4 провода припаянных к ножкам транзистора. Марка одного транзистора D1415(2SD1415), марка второго. х.з. (по виду как КТ814-КТ815). Одна нога не опознанного транзистора отгнила и провод красно/зелёный получился не припаянный ни к чему.
Аккуратно откусил все эти провода (коричнево/синий; коричневый; зелёно/черный и красно/зелёный), чтобы потом можно было по цветам соеденить и повёз это "чудо" к знакомому электронщику. Тот посоветовал поставить вместо не опознанного транзистора КТ815В. Я всё перепоял на новый транзистор, поставил, но форсунка№3 продолжает пылить почти постоянно. Мотор всё равно троит и белый дым с запахом живого бензина. Под изолентой в другом месте ещё обнаружил транзистор КТ838, но туда уж пока не полез.
Может кто сталкивался с таки или у кого есть какие советы.
Завтра скорее-всего погоню в сервис, но всё равно самому интересно, что за транзисторы, зачем они там, вместо чего стоят, какие номиналы должны быть.
Читайте также: