Шумоизоляция мазда 3 bk

Обновлено: 29.01.2025

Как бы ни привлекала Мазда 3 своим экспрессивным дизайном, уровень тишины в салоне этого авто порой оставляет желать лучшего. Одно дело, когда водитель в процессе движения слышит шум дождя и шквального ветра. И совсем другое – когда он не может сосредоточиться на вождении, потому что постоянно отвлекается на посторонние шорохи, скрипы, постукивания, побрякивания и другие звуки, издаваемые как самим автомобилем, так и далеким от идеала дорожным полотном.

Именно качество дорожного полотна зачастую и приводит к тому, что шумоизоляция Мазда 3 становится не роскошью, а жизненно необходимой процедурой. Известно, что производитель ориентируется на среднего потребителя, и в Россию поставляются машины, которые с тем же успехом могут быть проданы в одном из городов Европы. Однако езда по европейскому шоссе разительно отличается от поездок по русской дороге. У европейцев нет такой потребности в надежной защите от шума, как у россиян, а потому и машины выпускаются с базовой изоляцией, которая в наших условиях кажется неполноценной.

Зачем делать шумоизоляцию?

Во-первых, тишина в салоне – это залог комфортной поездки. Можно любоваться видами из окна, погружаться в собственные мысли и беседовать друг с другом, не повышая голоса.

В-третьих, при хорошей защите от лишних шумов становятся заметными серьезные неисправности в работе автомобиля. Одно дело, если водитель в процессе движения всегда ощущает вибрацию под ногами. И другое – если он заметил вибрацию в своем относительно тихом авто. Возможно, вышла из строя какая-то деталь транспортного средства.

И, наконец, стоит подумать и о собственном здоровье. Как известно, высокий уровень шума (шумовое загрязнение) приводит к усталости, утомлению и другим негативным последствия. Достаточно того, что современный человек постоянно находится под действием шума на улице, в торговых центрах, на работе. В своем авто он может наконец-то расслабиться и отдохнуть.

Порой требуется выполнить небольшой объем работ – например, сделать качественную шумоизоляцию дверей, и Мазда 3 станет еще более комфортным автомобилем!

Советы по выбору материала

Материалы, сохраняющие в салоне тишину, можно условно подразделить на поглотители шума и поглотители вибрации.

Основная функция шумопоглотителей – предупреждать распространение звуковой волны по воздушной среде внутрь салона автомобиля. Однако современные шумопоглотители могут обладать и дополнительными способностями. Например:

Эти материалы хорошо поглощают шум ветра, дождя. А вот от более громких звуков (например, стука гравия) изолируют звукопоглотители. Они состоят из слоя закрытых ячеек, с одной стороны покрытого непроницаемой пленкой.

От вибрации защищают вибропоглотители, или виброизоляторы. Они препятствуют передаче механических колебаний. Как правило, с этой целью используется вспененные, но достаточно вязкие полимеры (битум-полимерные композиции). Среди них наибольшей популярностью пользуются:

ВизоМат;
БиМастСтандарт и БиМастБомб;
Вибропласт.

Помимо шумо- и звукопоглотителей, виброизоляторов, используются: герметики, средства на основе полиуретана, тонкий поролон на клеевой основе и другие виды прокладки, которые устраняют скрипы, шорохи в местах соприкосновения отдельных деталей автомобиля.

Снаружи транспортное средство покрывается жидкими изолирующими составами. Она не только блокирует распространение звука, и предупреждает преждевременный износ автомобиля. Для Мазда 3, которая высоко ценится за свой дизайн, это важный момент.

Шумоизоляция пола и крыши

Выполнить шумоизоляцию корпуса Мазда 3 можно и своими руками, если иметь в распоряжении хорошо оборудованный гаражный бокс.

Для наложения шумоизоляционного материала на крышу, первым делом, нужно будет снять весь пластик, который наложен по периметру верхней части авто. Заодно снимаются козырьки и ручки, плафоны (и салонный, и штурманский). Если все сделано правильно, потолок повиснет на петле, которую можно снять, слегка потянув потолок назад.

Поскольку вынуть потолок из салона из Мазда 3 будет достаточно сложно, придется смириться с некоторыми неудобствами во время наложения шумопоглотителя. Но в этой ситуации есть и один ощутимый плюс: не придется перерезать провода, а впоследствии – скреплять их по новой. Поскольку изоляция потолка редко бывает приоритетной задачей и чаще идет в комплексе других работ, лучше не осложнять ее и сосредоточиться на изоляции пола.

Неплотное наложение изолирующей прослойки на пол чревато полным отсутствие результата. Поэтому к разбору пола нужно подойти со всей долей ответственности, действуя поэтапно:

Снять клемму с АКБ.
Снять заднее сидение (просто потянуть наверх).
Открутить крепления центрального тоннеля к приборной панели и к кузову в подлокотнике.
Вытащить пепельницу и подстаканники.
Открутить ручку КПП.
Снять декоративные заглушки передних сидений, открутить их и немного откинуть назад, отсоединить клеммы подогрева, подушек и ремня. Вынуть передние сидения.
Убрать центральный тоннель.
Снять декоративный пластик по периметру.
Снять пистоны крепления паласа к полу.
Вытащить палас.

Теперь можно очистить пол и нанести изоляционные материалы (на 60-70%), оставив место для свободного хода педалей и проклеив стыки армированным скотчем.

Нужно будет позаботиться и о колесной арке (ее звукоизоляции); шумоизоляция арок Мазда 3 может выполняться и жидкими материалами, которые наносятся кистью или распылителем. Но можно выполнить ее при помощи твердого изолятора.

Шумоизоляция дверей и крышки багажника

Наиболее часто своими руками в Мазда 3 выполняется шумоизоляция дверей (см. фотоотчет). Это довольно простая процедура, которая начинается с аккуратного снятия внутренней обшивки. Стекло можно заранее зафиксировать липкой лентой (лучше использовать бумажный малярный скотч – он не оставит следов, которые впоследствии пришлось бы удалять спиртом).

Чтобы вынуть обшивку, нужно открутить два небольших шурупа (под ручкой и в подлокотнике). Обшивка отойдет от корпуса, после чего можно будет отсоединить штекера от замка двери и кнопок на обшивке, а также моторчик зеркал, и отвинтить все шурупы и гайки.

Поверхность двери хорошо очищается, обезжиривается, измеряется. На листе вычерчивается фигура нужной формы и размера, вырезается, наклеивается. Начинать клеить лучше снизу, при необходимости, накладывая края внахлест (верхний на нижний). Это обеспечит дополнительную защиту металла двери от влаги. По края можно улучшить изоляцию при помощи герметика.

Шумоизоляция багажного отделения

Изоляция багажника более актуальна для Мазда 3 хэтчбек, нежели для седана. Считается, что багажный отсек и задние колесные арки – самые активные источники шума в этом авто.

Наложение изоляционной прослойки начинается со снятия обшивки. Стандартную защиту на полу, если она находится в хорошем состоянии, снимать не надо. Акцент лучше сделать на покрытие материалом арок и стенок багажного отделения. Для этого нужно:

Сначала накладывается слой виброизолятора, затем – шумопоглотитель.

Шумоизоляция двигателя

Осложняется работа наличием большого количества выступов и деталей, из-за чего материал приходится нарезать на небольшие фрагменты, приклеивая их поочередно. Если при этом тщательно фиксировать к поверхности каждый фрагмент, качество работы не пострадает.

Мазда Премаси – функциональный и сдержанно элегантный автомобиль производства японского автоконцерна Мазда, относящийся к классу…

Мазда Премаси — автомобиль японского производства, относящийся к классу малотиражных минивэнов. Первая модель этой серии…

Mazda Premacy– один из лучших представителей японского автопрома, позиционируемый, на автомобильном рынке, как семейный минивэн…

Как объяснить желание провести шумозащиту своими руками? Да довольно просто:

Что нужно сделать в первую очередь

Подойти к делу нужно ответственно, приготовить все инструменты, материалы, которые можно найти практически в любом магазине, надеюсь с этим, у вас проблем не будет. Когда все материалы и инструменты готовы, и их отсутствие вас не будет отвлекать и останавливать работу. Можно приступать.

Следующее, что вам пригодится, это:

Обязательно запаситесь материалом;
Не забудьте канцелярский нож с запасными (сменными) лезвиями;
Сапожный нож;
Острые ножницы;
Рулетка, линейка и т.п.;
Растворитель, либо обезжириватель, лучше если он будет с распылителем. Рекомендуем использовать Уайт-Спирит если такого нет, можно использовать универсальный обезжириватель. Агрессивные жидкости, что выводят краски, к использованию не рекомендуем;
Понадобится большое количество чистых тряпок;
Валик, чтобы прикатать материал, вполне подойдёт полиуретановый ролик или металлический прокатный. Первую будет стоить дешевле;
Набор для снятия обшивки, вполне подойдет набор Force;
Технический фен. Он обязательно нужен. Благодаря нему, мы будем разогревать поверхность для более лучше сцепки друг с другом.

Алгоритм работы по шумоизоляции

Начать работу, рекомендуем с багажника. Шумоизоляция арки багажника, да и всего отсека, сыграет довольно важную роль в снижении шума непосредственно в салоне автомобиля. Сделав эту нелёгкую процедуру, вы заглушите звуки проникающие к вам в салон с задней части автомобиля, заглушите шумы подвески и глушителя. Помимо снижения шума, выполненная именно своими руками, вы повышаете уровень пассивной безопасности, а так же повышаете теплоизоляционные свойства, это вы почувствуете в прохладное и зимнее время.

Приступим к работе:

Освобождаем багажник в Mazda 3, убираем от туда всё. Берём пылесос, с такой насадкой, чтобы можно было убрать грязь даже с труднодоступных мест;
Затем, демонтируем полку, при этом, не забыв вынуть запасное колесо;
Сидения нужно будет сложить;
Снимаем всё то, что довольно легко выходит;
Затем делаем и здесь уборку, тщательно пылесося;

Чистота – залог успеха.

Нужно снять обшивку автомобиля. На этой стадии, всё должно пройти легко. Производитель подумал об этом, и за это ему отдельное спасибо. Всего то, защелки, клипса и пару болтов. При разборке, обязательно запоминайте где, что было, иначе при сборке можете запутаться;
На колёсных арках мы с вами увидим хилую изоляцию, которую лучше полностью убрать. Виброматериал что на полу, трогать не нужно;
Убираем спинки задних сидений, иначе они будут нам мешать;
Теперь наступает ответственный момент, начинается он с обработки арок. Давайте с вами отметим, что колёсные арки и багажный отсек в Mazda 3 является самым шумным. И катать придётся конкретно. Рекомендуем использовать материал Бимаст Бомб 4,3 мм.. Он будет сравнительно лучше чем Вибропласт Сильвер, чья толщина всего 2 мм.;
Разрезаем материал нужной нам длины;
Берём фен, и разогреваем, затем прикладываем к поверхности, чисто для примерки и чтобы наш материал принял нужную нам форму;
Тщательно наносим на поверхность обезжириватель;
С материала нужно снять защитный слой, хорошенько прогреть, а затем приложить к поверхности;
Далее берём валик и от центра к краям раскатываем материал;

Если под материалом останется воздух, то эффективность шумоизоляции снизится, а данное место может быть причиной каррозии.

Тщательно раскатываем материал во всех местах;
Настал момент применения шумоизаляционного материала, советуем вам СПЛЕН 8 мм..
Оставшиеся металлические поверхности обезжириваем;
Затем клеем СПЛЕН
И всё это прикатываем валиком

Переходим к обшивке:

Берём нож и отдираем заводской слой;
Обезжириваем поверхность;
Не жалеем, клеем Вибропласт Сильвер 2 мм.;

Обращаем ваше внимание на колёсные арки и багажник. Зачастую в этом месте устанавливают сабвуфер.

Затем клеим Битопласт 10 мм.;
Битопластом покрываем и остальные элементы багажника, не забудьте оставить место под клипсы и фиксаторы;
Устанавливаем всё на место.
- Дверь багажника.
Слава богу с багажником мы с вами закончили, но осталась сама дверца багажника:
- В первую очередь снимаем верхнюю часть обшивки;
- Находим там омыватель заднего стекла, аккуратней, не сломайте;
- Далее снимаем обшивку до конца;
- Закатываем все поверхности Вибропластом Голд 2,3 мм;
- Нужно содрать заводской валенок;
- Затем обезжирить всё;
- Наносим наш Вибропласт Сильвер;
- И сверху Битопласт-10;
- И всё тоже самое для остальных элементов двери багажника;
- Собираем всё обратно;
  - Все двери.
  Учитывая, что в Mazda 3 у нас будет более мощная акустика, то наше внимание будет направлено на передние двери, где размещаются фронтальные динамики.
  - Треугольники на двери — отщёлкиваем, они держатся на пистонах.
  - Отсоединяем штекер – это пищалка;
  - Нужно поддеть защелку на которой находится саморез;
  - Снимаем ручку двери и её рамку;
  - Убираем обшивку. Вам будет легче работать если вы опустите стекло;
  - Если установлены штатные динамики, их нужно извлечь;
  - Чтобы не разбить стекло, приклейте его скотчем;
  - Берем острый предмет, можно нож, и отжимаем фиксатор ручки (стрелка укажет направление).
  - Затем фиксатор вверх;
  - Откручиваем головкой гайки на 10;
  - Убираем заводскую шумку;
  - Убираем разъём электрозамка;
  - Убираем всю внутреннюю часть двери;
  - Обезжириваем;
  - Кладём на виброматериал. Советуем Вибропласт Голд 2,3 мм.
  - В нижней части двери оставляем около 2 см. не закатанной части, для водостока
  - На вибропласт кладём Акцент-10;
  - Маделином, нужно замотать тягу двери, что устранит нам стуки и скрипы.
  Со стороны салона:
  - Берём Вибропласт Сильвер 2 мм.;
  - Часть двери ставим на место;
  - Переходим к внешней части и их закатки;
  - Контур крепления нашей акустической колонки, советуем проклеить Битопласт 5.
  - Нужно ножом срезать заводской валенок;
  - Обезжирить поверхность;
  - Ложем ВибропластСильвер;
  - Место под СТПД обрабатываем Маделином;
  - И начинаем собирать всё на место;
  - Обезжириваем виброматериал;
  - Затем кладем Битопласт 10, не забывайте про места под пистоны;
  - Обратная сборка.
  После проделанной работы, наши двери будут закрываться бесшумно, динамики буду звучать на много лучше, а уровень шума в нашей Mazda 3 значительно снизится.
  
  Последние модели Мазда Премаси отличаются изысканным дизайном и не менее впечатляющими техническими характеристиками. Но это,…
  
  Mazda MPV семиместный минивэн японского производства. Одними из его явных преимуществ является просторный салон и отличные…
  
  Mazda Familia долгое время считался одним из самых главных представителей концерна Mazda Motor. С 1963 по 2003…
  
  Всем привет, наконец-то я закончил шумку пола и багажного отделения. Не судите строго, делали сами. В сервисе насчитали за работу и материал около 15000₽!
  В итоге решил попробовать сам, закупился материалом шумка 3мм ( 20 листов, потратил 14, 6 осталось) и сплен ( 3мм 3 погонных метра ) = 4500₽.
  Многие говорили в Мазде что с шумкой что без одно и тоже. но всё-таки решил попробовать.
  У меня потолок и двери были уже сделаны шумкой от предыдущих владельцев. За мной осталось доработать пол и багажное отделение))
  В свободное от работы время производил поклейку с 18:00 — 21:00 примерно.
  Первый день разобрал весь салон помыл от пыли грязи и мусора ( предыдущие посты ) поставил водительское сиденье для поездок по делам.
  Второй день наклеил шумку на пол и багажное отделение, было не очень трудно клеил второй раз в жизни ( первый опыт на моей бывшей ваз 2114 )
  Третий день клеил сплен, было немного трудновато в плане подгона, что бы меньше стыков было, но под ковром не особо видно.
  Четвёртый день собрал салон, потратил около 2 часов.
  Между делом ремонтировал мелкие детали такие как: течь задних фар, мелкие царапины на пластике, хим.чистка сидений и дверных карт, чистка ковролина, ремонт ограничителей дверей, полировка фар.
  Инструмент: Строительный фен, канцелярский нож, ножницы, мет. валик, обезжиреватель.
  По итогу в салоне стало НАМНОГО ТИШЕ! (хотя говорили что не слишком отличаться будет). Неровности на дороге проходят плавно, звук в салоне как в студии😅, стал отсутствовать скрип пластика, перестало дребезжать из багажного отделения.
  Результатом доволен вполне!
  Плюсы сделать самому:
  Опыт.
  Т.к. это первая моя иномарка увидел как что устроено и тд.
  Проверил что творится под салоном и ковром.
  Помыл ковролин от песка и накопившейся грязи.
  Почистил сиденья.
  Почистил от грязи и мусора под обивкой салона.
  Исправил косяки предыдущих хозяев.
  Сэкономил примерно 10к
  Минусы: потраченное время ( но с пользой 😅)
  Любите свои машины и они ответят тем же!
  Всем ровных дорог!
  
  Как объяснить желание провести шумозащиту своими руками? Да довольно просто:
  
  Что нужно сделать в первую очередь
  
  Подойти к делу нужно ответственно, приготовить все инструменты, материалы, которые можно найти практически в любом магазине, надеюсь с этим, у вас проблем не будет. Когда все материалы и инструменты готовы, и их отсутствие вас не будет отвлекать и останавливать работу. Можно приступать.
  
  Следующее, что вам пригодится, это:
  - Обязательно запаситесь материалом;
  - Не забудьте канцелярский нож с запасными (сменными) лезвиями;
  - Сапожный нож;
  - Острые ножницы;
  - Рулетка, линейка и т.п.;
  - Растворитель, либо обезжириватель, лучше если он будет с распылителем. Рекомендуем использовать Уайт-Спирит если такого нет, можно использовать универсальный обезжириватель. Агрессивные жидкости, что выводят краски, к использованию не рекомендуем;
  - Понадобится большое количество чистых тряпок;
  - Валик, чтобы прикатать материал, вполне подойдёт полиуретановый ролик или металлический прокатный. Первую будет стоить дешевле;
  - Набор для снятия обшивки, вполне подойдет набор Force;
  - Технический фен. Он обязательно нужен. Благодаря нему, мы будем разогревать поверхность для более лучше сцепки друг с другом.
  Алгоритм работы по шумоизоляции
  
  Начать работу, рекомендуем с багажника. Шумоизоляция арки багажника, да и всего отсека, сыграет довольно важную роль в снижении шума непосредственно в салоне автомобиля. Сделав эту нелёгкую процедуру, вы заглушите звуки проникающие к вам в салон с задней части автомобиля, заглушите шумы подвески и глушителя. Помимо снижения шума, выполненная именно своими руками, вы повышаете уровень пассивной безопасности, а так же повышаете теплоизоляционные свойства, это вы почувствуете в прохладное и зимнее время.
  
  Приступим к работе:
  - Освобождаем багажник в Mazda 3, убираем от туда всё. Берём пылесос, с такой насадкой, чтобы можно было убрать грязь даже с труднодоступных мест;
  - Затем, демонтируем полку, при этом, не забыв вынуть запасное колесо;
  - Сидения нужно будет сложить;
  - Снимаем всё то, что довольно легко выходит;
  - Затем делаем и здесь уборку, тщательно пылесося;
  Чистота – залог успеха.
  - Нужно снять обшивку автомобиля. На этой стадии, всё должно пройти легко. Производитель подумал об этом, и за это ему отдельное спасибо. Всего то, защелки, клипса и пару болтов. При разборке, обязательно запоминайте где, что было, иначе при сборке можете запутаться;
  - На колёсных арках мы с вами увидим хилую изоляцию, которую лучше полностью убрать. Виброматериал что на полу, трогать не нужно;
  - Убираем спинки задних сидений, иначе они будут нам мешать;
  - Теперь наступает ответственный момент, начинается он с обработки арок. Давайте с вами отметим, что колёсные арки и багажный отсек в Mazda 3 является самым шумным. И катать придётся конкретно. Рекомендуем использовать материал Бимаст Бомб 4,3 мм.. Он будет сравнительно лучше чем Вибропласт Сильвер, чья толщина всего 2 мм.;
  - Разрезаем материал нужной нам длины;
  - Берём фен, и разогреваем, затем прикладываем к поверхности, чисто для примерки и чтобы наш материал принял нужную нам форму;
  - Тщательно наносим на поверхность обезжириватель;
  - С материала нужно снять защитный слой, хорошенько прогреть, а затем приложить к поверхности;
  - Далее берём валик и от центра к краям раскатываем материал;
  Если под материалом останется воздух, то эффективность шумоизоляции снизится, а данное место может быть причиной каррозии.
  - Тщательно раскатываем материал во всех местах;
  - Настал момент применения шумоизаляционного материала, советуем вам СПЛЕН 8 мм..
  - Оставшиеся металлические поверхности обезжириваем;
  - Затем клеем СПЛЕН
  - И всё это прикатываем валиком
  Переходим к обшивке:
  - Берём нож и отдираем заводской слой;
  - Обезжириваем поверхность;
  - Не жалеем, клеем Вибропласт Сильвер 2 мм.;
  Обращаем ваше внимание на колёсные арки и багажник. Зачастую в этом месте устанавливают сабвуфер.
  - Затем клеим Битопласт 10 мм.;
  - Битопластом покрываем и остальные элементы багажника, не забудьте оставить место под клипсы и фиксаторы;
  - Устанавливаем всё на место.
    - Дверь багажника.
    Слава богу с багажником мы с вами закончили, но осталась сама дверца багажника:
    - В первую очередь снимаем верхнюю часть обшивки;
    - Находим там омыватель заднего стекла, аккуратней, не сломайте;
    - Далее снимаем обшивку до конца;
    - Закатываем все поверхности Вибропластом Голд 2,3 мм;
    - Нужно содрать заводской валенок;
    - Затем обезжирить всё;
    - Наносим наш Вибропласт Сильвер;
    - И сверху Битопласт-10;
    - И всё тоже самое для остальных элементов двери багажника;
    - Собираем всё обратно;
      - Все двери.
      Учитывая, что в Mazda 3 у нас будет более мощная акустика, то наше внимание будет направлено на передние двери, где размещаются фронтальные динамики.
      - Треугольники на двери — отщёлкиваем, они держатся на пистонах.
      - Отсоединяем штекер – это пищалка;
      - Нужно поддеть защелку на которой находится саморез;
      - Снимаем ручку двери и её рамку;
      - Убираем обшивку. Вам будет легче работать если вы опустите стекло;
      - Если установлены штатные динамики, их нужно извлечь;
      - Чтобы не разбить стекло, приклейте его скотчем;
      - Берем острый предмет, можно нож, и отжимаем фиксатор ручки (стрелка укажет направление).
      - Затем фиксатор вверх;
      - Откручиваем головкой гайки на 10;
      - Убираем заводскую шумку;
      - Убираем разъём электрозамка;
      - Убираем всю внутреннюю часть двери;
      - Обезжириваем;
      - Кладём на виброматериал. Советуем Вибропласт Голд 2,3 мм.
      - В нижней части двери оставляем около 2 см. не закатанной части, для водостока
      - На вибропласт кладём Акцент-10;
      - Маделином, нужно замотать тягу двери, что устранит нам стуки и скрипы.
      Со стороны салона:
      - Берём Вибропласт Сильвер 2 мм.;
      - Часть двери ставим на место;
      - Переходим к внешней части и их закатки;
      - Контур крепления нашей акустической колонки, советуем проклеить Битопласт 5.
      - Нужно ножом срезать заводской валенок;
      - Обезжирить поверхность;
      - Ложем ВибропластСильвер;
      - Место под СТПД обрабатываем Маделином;
      - И начинаем собирать всё на место;
      - Обезжириваем виброматериал;
      - Затем кладем Битопласт 10, не забывайте про места под пистоны;
      - Обратная сборка.
      После проделанной работы, наши двери будут закрываться бесшумно, динамики буду звучать на много лучше, а уровень шума в нашей Mazda 3 значительно снизится.
      
      Последние модели Мазда Премаси отличаются изысканным дизайном и не менее впечатляющими техническими характеристиками. Но это,…
      
      Mazda MPV семиместный минивэн японского производства. Одними из его явных преимуществ является просторный салон и отличные…
      
      Mazda Familia долгое время считался одним из самых главных представителей концерна Mazda Motor. С 1963 по 2003…
      
      Читайте также: