Завести машину с севшим аккумулятором через прикуриватель
купи штекер в прикуриватель в авто магазине (стоит наверняка не дороже 50 рублей) и возьми обычную зарядку, затем соедини все вместе при помощи золотых рук своих, небольшого количества изоленты и такой-то матери. и будет тебе щастье. Только не забудь ключ вставить в замок зажигания и повернуть его в положение АСС, иначе все твои труды будут напрасными
не хочу городить огород, такая схема работает что бы открыть электро механический замок капота, но аккум она не зарядит, там есть свои нюансы. ищу специальный девайс )
Такое видел в фирменном сервисе фольквагена, подозреваю, что и в других фирменных сервисах он есть.
Может кто работает - так сможет на пару часов одолжить.
ВАЗ 21063 1991 4MT-
Toyota Camry sv42 -
Nissan Cefiro а33 -
Cefiro S-Touring, VQ25DD, РA33 -
Aristo 2JZ-GTE -
Presage +
не хочу городить огород, такая схема работает что бы открыть электро механический замок капота, но аккум она не зарядит, там есть свои нюансы. ищу специальный девайс )
аккумулятор не зарядится только в одном случае - если он мертвый и главное реле не замыкается при повороте ключа, и в этом случае никакой специальный девайс не поможет. Вот основоной и единственный нюанс. Во всех остальных случаях подача напряжения на прикуриватель с зарядного устройства вызовет заряд аккумулятора. Главное, чтобы зарядный ток не превышал допустимый (написан на предохранителе прикуривателя).
Не знаю как на Субару, а в Ниссане, если запустить руку под торпЭду, то можно можно вытащить пучок проводов. Среди проводов надо найти "постоянный плюс" - обычно жёлтого цвета.
Тестером убедитесь, что там хоть какое-то подобие "+12" есть и попробуйте аккум (через пердохранитель в разрыве) нацепить. Минус, как обычно, на ближайшую железяку. Если нет какого-нибудь диода или реле, то должно сработать.
упс, не - моя только подзаряжается через прикуриватель. А отдает через обычные "крокодилы". Штука реально полезная - не раз и себе помогал, и другим. Впрочем, можно к крокодилам подцепить кабель со штеккером и через него подзарядить севший аккум. Но это можно сделать и с любым внешним аккумулятором
Ее и нельзя прикуривать через эту приблуду, а можно только подзаряжать основной аккумулятор. Обычно для того чтобы открыть электромеханический замок капота, а уж потом открыть капот и прикурить авто через обычные клеммы. Теоретически через это устройство можно подзарядить основной аккумулятор , до того момента чтобы машина могла завестись, но обычно на это требуется много времени. Если же использовать сей девайс как пусковое устройство, то в лучшем случае у вас ничего не получится, либо выбьет пред. В худшем случае может случиться пожар. Вспоминаем как греются "крокодилы" на дешевых проводах, а что уж говорить о контактах прикуривателя.
Для того чтобы подзарядить авто, достаточно заранее найти силовые развязки в вашем авто. Попросту точку в монтажном блоке к которой приходит + от аккумулятора, а с нее в свою очередь идет раздача плюсов на разные потребители. Обычно это болт с гайкой, которые соединяют между собой несколько клемм. Если капот открывается обычным способом и там есть доступ к аккумулятору , то не следует забивать себе голову.
Если бы капот открывался, то голова не была бы забита! =)) машина стояла на улице 4 дня, после сервиса, де её помыли. подозреваю что там нахер все замезло, как вариант, можно подождать весны =)
Я в том году парнишку отогревал строительным феном.
В твоем случае - удлинитель запитать от 220, фен и 10 мин танцев с бубном)
плюс на прикуриватель идет через релюху. ей может не хватить аккума, и при вкл
ключом цепь может не замкнуться.
Как понять, что батарея села?
- При попытке запустить двигатель стартер крутится медленно. Щелкает реле — сообщает о нехватке энергии.
- Фары тускло моргают, при повороте ключа сигнальные лампы и подсветка приборной панели гаснут.
- Не получается открыть машину с брелока.
АКБ не подлежит восстановлению, если :
Как запустить мотор, если АКБ села
1. Подзарядите батарею. Этот способ самый очевидный, но одновременно и самый долгий (тем более, что охлажденная АКБ почти не принимает заряд). К тому же у вас должно быть зарядное устройство.
2. Прикурите от другой батареи. Только понадобятся хорошие пусковые провода и желающий вам помочь. Если провода тонкие, подсоединитесь к батарее чужой машины и подождите 5–10 минут. Возможно, перекачанной таким образом энергии хватит, чтобы разок крутануть стартер.
4. Очистите клеммы от слоя окислов. Бывает, что батарея нормально заряжена, а из-за сильного окисления клемм АКБ плохо контачит с бортовой сетью.
5. С буксира или с толкача. В этом случае внешняя сила выполняет роль стартера — раскручивает коленвал. Способ годится только для автомобилей с механической коробкой передач — из-за особенностей устройства других трансмиссий.
6. Подключив пускозарядное устройство (если есть гараж и сеть 220 В доступна).
Потроха типичного литиевого пускача выглядят хило: по этим тоненьким проводам должны гулять сотни ампер.
Потроха типичного литиевого пускача выглядят хило: по этим тоненьким проводам должны гулять сотни ампер.
8. От аккумулятора от шуруповерта или от сварочного аппарата. Но эти способы — для безвыходной ситуации.
9. С помощью буксировочного троса. Переднеприводную машину иногда удается пустить, намотав трос на поддомкраченное ведущее колесо с последующим рывком. Способ требует навыков и наличия механической коробки.
Пускачи в прикуриватели не помогут
В продаже встречаются устройства с проводом, оснащенным двумя штекерами в автомобильную розетку: один втыкаете в прикуриватель своей машины, другой — в прикуриватель машины соседа. Таким способом можно разве что подзарядить севший аккумулятор, да и то очень медленно. Стартерные токи через слабенькое гнездо не пойдут.
Встречаются и совсем уж примитивные гаджеты в виде крошечной коробочки, заполненной пальчиковыми батарейками АА. Подключать ее к гнезду прикуривателя не стоит: мотор не пустится.
Встречаются и совсем уж примитивные гаджеты в виде крошечной коробочки, заполненной пальчиковыми батарейками АА. Подключать ее к гнезду прикуривателя не стоит: мотор не пустится.
Сколько прослужит аккумуляторная батарея?
Зависит от условий эксплуатации — систематическая недозарядка и продолжительная полная разрядка сокращают срок службы АКБ. Средний ресурс составляет примерно 5 лет.
Сел аккумулятор? Это всегда неприятно. А зимой особенно. Поэтому разберемся, как можно решить проблему. И отчего вдруг батарея могла разрядиться?
Почему сел аккумулятор?
При долгой стоянке можно отсоединить клемму аккумулятора — тогда разряд практически прекратится. Однако на современных автомобилях возможны разные побочные эффекты. Бортовой компьютер может воспринять такие действия как несанкционированное вмешательство и заблокирует все системы — придется обращаться на официальный сервис. Кроме того, при снятии клеммы обнулятся текущие настройки, которые придется восстанавливать вручную.
При каком напряжении можно завести машину?
Напряжение на клеммах аккумулятора должно составлять не меньше 12,6 В. Это пороговое значение, при котором двигатель запустится. Если напряжение ниже, аккумулятор лучше подзарядить.
Проверить уровень заряда батареи можно, измерив вольтметром напряжение на клеммах. На холодном моторе оно должно быть выше 12,5 В. Если меньше, аккумулятор лучше зарядить.
Проверить уровень заряда батареи можно, измерив вольтметром напряжение на клеммах. На холодном моторе оно должно быть выше 12,5 В. Если меньше, аккумулятор лучше зарядить.
Как надо заряжать аккумулятор?
Время полного заряда аккумулятора определяется возможностями зарядного устройства и уровнем разряженности АКБ. Удобнее всего оставить аккумулятор заряжаться на ночь. Зарядный ток должен быть не выше 10% от номинальной емкости батареи. Например, если емкость составляет 55 А . ч, то зарядный ток не должен превышать 5,5 А.
Как завести машину от другого аккумулятора?
Прежде чем подсоединять зажимы проводов для прикуривания, ознакомьтесь с инструкцией. Для каждого автомобиля могут быть свои нюансы.
Прежде чем подсоединять зажимы проводов для прикуривания, ознакомьтесь с инструкцией. Для каждого автомобиля могут быть свои нюансы.
Помочь завести машину могут один-два помощника или хозяин другого автомобиля, который возьмет вас на буксир. В одиночку это сделать практически нереально — разве что в случаях, когда машина стоит на достаточно крутом спуске.
Порядок действий такой. Включаем зажигание, выжимаем сцепление, подключаем вторую или третью передачу и просим помощников подтолкнуть машину. Когда она разгонится до скорости 5–10 км/ч, отпускаем сцепление.
Использование пускозарядного устройства
Завести машину с разряженным аккумулятором помогут устройства, способные выдать энергию для вращения стартера. Стационарные пускозарядные устройства, работающие от сети 220 В, представляют собой мощные источники питания, способные продолжительное время выдавать токи в сотни ампер. Сегодня популярны автономные устройства, называемые по-разному: бустеры или пускачи. Они бывают двух основных типов — аккумуляторные и конденсаторные.
Конденсаторные пускозарядные устройства занимают скоромную нишу на рынке. Они дороже аккумуляторных, однако реальных преимуществ перед ними не имеют. И те, и другие плохо работают на морозе — перед использованием их приходится отогревать. При этом аккумуляторное устройство может сохранять заряд длительное время, а вот конденсаторное предварительно необходимо подзаряжать.
Можно ли завести машину от аккумуляторного шуруповерта?
Вынимаем из шуруповерта аккумулятор, приделываем подходящие контакты, цепляемся к штатным аккумуляторным клеммам автомобиля. Не надейтесь: стартер даже не дернется. Единственное, на что можно рассчитывать, — пустить машину с толкача. Возможно, энергии аккумулятора шуруповерта хватит, чтобы оживить мотор.
Для прикуривания можно использовать аккумуляторый шуруповерт или гайковерт. Только напряжение его батареи не должно быть выше 14 В.
Для прикуривания можно использовать аккумуляторый шуруповерт или гайковерт. Только напряжение его батареи не должно быть выше 14 В.
Полезные лайфхаки
1. Греем аккумулятор
В холодную погоду завести машину поможет… горячая ванна для аккумулятора! При низкой температуре сопротивление аккумулятора велико, и он часто не может выдать на стартер нужный ток. Зато после нагрева он вновь обретает заявленные способности. Лучший способ нагрева — не фен (тем более — не строительный), а ванна с водой при температуре примерно 50 о С (примерно такая течет из горячего крана в наших квартирах). Если ваш аккумулятор не разряжен полностью, такой способ окажется пригодным. Но при напряжении аккумулятора ниже 10,5 В он не сработает.
2. Раскручиваем за колесо
Помочь завести двигатель может веревка или трос. Этот метод подходит для машин с передним приводом и механической коробкой. Автомобиль ставим на ручник, поддомкрачиваем переднее колесо, включаем зажигание, устанавливаем третью передачу, наматываем трос или веревку на висящее колесо и резко дергаем. Такой прием срабатывает не всегда, требует навыка, а потому применять его стоит в крайнем случае. Тех, кто решится, предостерегаем: ни в коем случае нельзя наматывать трос на руку и цеплять его за колесный диск — это опасно.
В качестве буксира для пуска мотора подойдет любой автомобиль. Но лучше поискать более мощный и тяжелый. В идеале — еще и полноприводный.
В качестве буксира для пуска мотора подойдет любой автомобиль. Но лучше поискать более мощный и тяжелый. В идеале — еще и полноприводный.
3. Заводим через прикуриватель
Завести машину с севшим аккумулятором через прикуриватель невозможно. Мощные стартерные токи уничтожат слабое гнездо прикуривателя. Однако в продаже встречаются устройства с проводом, оснащенным двумя штекерами: один вставляете в свой прикуриватель, другой — в прикуриватель соседа. Но с его помощью можно только подзарядить севший аккумулятор (причем на это уйдет много времени). И только пополнив свой аккумулятор, можно попробовать завести мотор.
Встречаются бустеры в виде крошечной коробочки, заполненной пальчиковыми батарейками АА. Подключать ее к гнезду прикуривателя бесполезно: мотор не запустится.
Радикальное решение
Самое простой, но одновременно и самый дорогой способ — вызвать мастеров, специализирующихся на замене аккумуляторных батарей или занимающихся пуском моторов с разряженными аккумуляторами. Хотя такие услуги есть обычно только в крупных городах.
В среднем срок службы аккумулятора составляет 5 лет. Однако его ресурс сильно зависит от условий эксплуатации. И если показалось, что стартер крутит не так бодро, как раньше, сразу проверьте состояние аккумулятора и при необходимости подзарядите его.
Если после зарядки аккумулятор вновь сел, проверьте, исправен ли генератор. Если все в норме, значит ничего другого не остается, кроме как отправляться в магазин за новым аккумулятором.
Проверили четыре способа. Спойлер: как минимум один — рабочий (хотя и с оговорками). Еще один — безусловно стрёмный.
Может ли машина ехать без АКБ? Может!
И мы наглядно доказали, что такое возможно. Конечно, это нештатный режим. Но главное — заставить мотор работать, а дальше генератор начнет постоянно подпитывать сам себя, поддерживая в бортсети относительно стабильное напряжение. И если сильно не газовать, то без АКБ можно добраться и до сервиса, и до магазина.
Дело за малым — пустить мотор.
Способ №1. Взять прикурить
Старый, проверенный способ: подключить пару пусковых проводов к другой батарее. Но у него есть и минус: далеко не каждый владелец современной машины захочет рисковать здоровьем своего автомобиля: а вдруг что-то сгорит, сбросится, заблокируется? Увидев, что под вашим капотом батареи вообще нет, испугается вконец. И его можно понять.
Способ №2. С толкача
Другой старый способ — завести машину с толкача. С автомобилями, на которых коробки передач автоматические, номер заведомо не пройдет; но, может быть, с механикой получится?
Надеемся на то, что остаточное магнитное поле ротора генератора возбудит ток в обмотках, и далее генератор выйдет на номинальное напряжение. Такой эксперимент мы ставили несколько лет назад, отключив разъем, подающий ток на возбуждение генератора. Но тогда штатная батарея оставалась подсоединенной.При увеличении оборотов двигателя выше 2500 об/мин генератор нашего лабораторного Ларгуса самовозбудился, и напряжение в бортовой сети поднялось до 14 В.
Получится ли так, если батареи нет? Цепляем буксировочный трос к обесточенному редакционному Ларгусу и совершаем круг… Нет, не круг почета. Потому что автомобиль категорически отказывается проявлять признаки жизни — даже когда двигатель раскручивается до 3000 об/мин и выше. Увы, этот номер не прошел.
Успешный пуск двигателя Альмеры от литий-ионного бустера без участия штатной АКБ. Для бустера это предельный режим: заряда в нём маловато.
Успешный пуск двигателя Альмеры от литий-ионного бустера без участия штатной АКБ. Для бустера это предельный режим: заряда в нём маловато.
Способ №3. От бустера
Современный способ пуска упрямых моторов — от малогабаритного заряженного бустера: литий-ионного, конденсаторного — неважно. Если в вашем хозяйстве такой бустер есть (или добрый сосед поделился), то победа близка.
Цепляем коробочку вместо штатной АКБ, а дальше…
Первый вариант — пустить автомобиль с толкача. Опять-таки, если коробка — не автомат, то это сработает.
Второй — в лоб: включаем стартер. Правда, большинство инструкций к бустерам настаивает на том, что их надлежит использовать только параллельно штатной батарее. Но мы провели эксперимент, пустив редакционный Nissan Almera от одного лишь бустера. Получилось с первой попытки!
Способ №4. От шуруповерта
Самый хулиганский способ — на зависть блогерам — приберегли под конец. Исходные условия: лишней батареи нет, бустера тоже, зато дома валяется аккумуляторный шуруповерт. Вынимаем из него аккумулятор, приделываем подходящие контакты, цепляемся к штатным аккумуляторным клеммам автомобиля…
Вот тут нужно вести себя аккуратно. Стартер при попытке пустить двигатель даже не дернется, зато в аккумуляторе сработает тепловая защита (если таковая предусмотрена). Мы, конечно, попробовали — любопытство пересилило! Короче говоря, не требуйте от малыша невозможного: стартерные токи ему не по зубам. Машину надо пускать только с толкача или с буксира.
Второй важный момент — напряжение питания шуруповерта. Если это 12 или 14 В, то вопросов нет. А вот если 18 В, то возможно всякое. Мы провели откровенно смелый эксперимент, попытавшись пустить машину именно с 18‑вольтовым литий-ионным аккумулятором, явно непригодным для такой задачи. Чтобы хоть как-то ограничить напряжение, перед подсоединением батареи включили фары.
Итог — забавный: мотор Ларгуса с толкача успешно пустили, но вскоре выяснили, что при этом сгорели две лампы в фарах. Хорошо, что более серьезные блоки выжили. Короче говоря: во время эксперимента серьезно не пострадал ни один Ларгус, но так никогда не делайте!
Никогда не присоединяйте к машине аккумуляторы с повышенным напряжением. В нашем случае обошлось парой замененных ламп, но могло быть и хуже.
Никогда не присоединяйте к машине аккумуляторы с повышенным напряжением. В нашем случае обошлось парой замененных ламп, но могло быть и хуже.
Важное примечание: всё описанное легче пройдет на несложных и недорогих машинах.
А моя машина — сложная?
Если прежде вам доводилось отключать и вновь подсоединять аккумулятор, а с машиной при этом ничего страшного не происходило, то, скорее всего, эта модель (и её электроника) более-менее легко переносит подобные процедуры. Это значит, что поездка без АКБ весьма вероятно состоится и не вызовет печальных последствий.
Некоторые автомобили после отсоединения АКБ начинают играть дроссельной заслонкой на холостом ходу. Например, после пуска обороты могут плавать в диапазоне 1000–1200 об/мин. Но это не страшно и само вскоре проходит. Другие автомобили, если не считать сбитых часов и радиостанций в аудиосистеме, вообще никак не реагируют.
В любом случае, изложенный нами прием — это крайняя мера, а таких лучше их избегать. Берегите штатную АКБ.
Подскажите, я с неделю не подходил к Фунтику, аккумулятор сел и
капот не открывается, т.к. замерз замок капота да еще и тросик капота оборвался. Но вопрос не в этом.
Дома у меня есть другой аккум и зарядное устройство. Вообще, в принципе,
можно ли подключив второй аккумулятор через прикуриватель,
зарядить сдохший до нормального состояния (чтоб крутанул стартер)?
То, что придется повторить процедуру не один раз,
и что следует вначале ограничить зарядный ток – я примерно представляю.
на галстук и в тепло!
изверг,грей давай его,кстати у мня посля тюнинха в попу тупорылого аута,капот открывается либо двоем либо пачку сигарет под язычок
изверг,грей давай его,кстати у мня посля тюнинха в попу тупорылого аута,капот открывается либо двоем либо пачку сигарет под язычок
изверг,грей давай его,кстати у мня посля тюнинха в попу тупорылого аута,капот открывается либо двоем либо пачку сигарет под язычок
Подскажите, я с неделю не подходил к Фунтику, аккумулятор сел и
капот не открывается, т.к. замерз замок капота да еще и тросик капота оборвался. Но вопрос не в этом.
Дома у меня есть другой аккум и зарядное устройство. Вообще, в принципе,
можно ли подключив второй аккумулятор через прикуриватель,
зарядить сдохший до нормального состояния (чтоб крутанул стартер)?
То, что придется повторить процедуру не один раз,
и что следует вначале ограничить зарядный ток – я примерно представляю.
От второго не зарядишь.
А вот если подключить зарядное, тут надо подумать. может и зарядится.
Только на морозе АКБ не заряжают, хим.процессы замедленные.
От второго не зарядишь.
А вот если подключить зарядное, тут надо подумать. может и зарядится.
Только на морозе АКБ не заряжают, хим.процессы замедленные.
Вот бы проверить на ком нибудь :)
там предохранитель 15 амперный, может и получится, только вот сутки на подзарядку точно уйдет, если не больше.
За это время и вскрыть можно и в тепле зарядить успеть.
вот когда он в машине ездит и от генератора подзаряжается, можно ли жто назвать не на морозе, если за бортом -35°?
вот когда он в машине ездит и от генератора подзаряжается, можно ли жто назвать не на морозе, если за бортом -35°?
Получается, что при минусе, зарядки нет!
Вот когда прогреется подкапотное пространство, нагреет АКБ до положительной температуры, вот тогда и заряд идёт!
Получается, что при минусе, зарядки нет!
Вот когда прогреется подкапотное пространство, нагреет АКБ до положительной температуры, вот тогда и заряд идёт!
Пять с плюсом! Вчера оставил АКБ сороковку Панасоник на машине при минус 25, утром пытался завести - кукиш! Пытался подзарядить от Газели - бесполезно.
Принес его домой, подсоединил к заряднику и пока он не отошел от мороза заряд не шёл. А вот через час - пошла зарядка с кипением электролиат, а уже через 4 часа поставил его на Фунтик и без проблем завелся.
Сеячас опять снял его с машины и заряжаю. И так постаряаюсь делать дня 3-4.
Читайте также: