Шумим арки камри 50
по максимуму: включает капот, потолок, 4 двери, пол и колесные арки, багажник, задние крылья, крышка багажника. Шумоизоляция торпедо и моторного щита, а так же колесных арок снаружи - за доплату.
Шумоизоляция Toyota Camry V50 / V55. Очень много автомобилей Тойота Камри приезжает к нам на доработку штатной звукоизоляции. Владельцы решительно недовольны гулом колес в столь уважаемом массовом автомобиле бизнес класса и вынуждены обращаться в специализированные сервисы для улучшения звуковой картины в салоне. Мы очень хорошо осведомлены обо всех тонкостях разборки и сборки этого автомобиля, ведь, через наши руки прошло несколько сотен автомобилей Toyota Camry в кузове V50 и V55, и мы решили сделать отдельный фото отчет для обновленной версии этого автомобиля с индексом V55, хотя, по сути, отличий от дорестайлингового кузова совсем нет. Машина приехала к нам по записи, а наша команда уже готова к приему автомобиля заранее: весь шумоизоляционный материал нарезан по нашим фирменным лекалам Камри, и помещен в специальные печки разогреваться до 50 градусов. К тому моменту, когда салон будет разобран, весь шумоизоляционный материал у нас будет уже равномерно прогрет по всей толщине. Это невероятно удобно, а так же ведет к высокому качеству прикатки материала. Чистый инструмент, а так же богатейший опыт ежедневной шумоизоляции автомобилей с 2007 года - это все, что нам необходимо в работе. Обращаем ваше внимание, что мы очень любим, когда клиенты остаются с нами и наблюдают за работой над своим автомобилем - для этого у нас есть все необходимые удобства: уютные диваны прямо напротив автомобилей, чай, кофе, WiFi, а так же столики и розетки с телефонными зарядками для удобства клиентов.
Шумоизоляция капота Camry V55 начинается с обезжиривания металла капота, после чего на металл наносится топовая виброизоляция серии Dark D3 от Comfortmat. Оборотная сторона обшивки капота обрабатывается шумотеплоизоляционным материалом на основе ППЭ или ППУ.
Шумоизоляция потолка Camry V55 обязательно производится с использованием чистых перчаток и начинается с аккуратной разборки потолочного полотна. На эту операцию нашему мастеру необходимо не более 20 минут. Работа происходит без пятен, зацепов и любых других посторонних нюансов. Перед обработкой голый металл крыши обезжиривается и просушивается.
Современная виброизоляция Comfortmat Dark D3 занимает свое место на потолке и существенно повышает его устойчивость к вибрациям, которые и порождают неприятный гул в машине. Материал плотно прикатывается к металлу, а малый вес и высокая адгезия премиальной серии Dark будет способствовать его надежному расположению на потолке. Материал не отклеится ни при каких температурных обстоятельствах.
Мы покрываем крышу слоем шумопоглощающего влагостойкого войлока толщиной 10 миллиметров. Это высокоплотный Felton с влагостойким покрытием. Этот материал идеально поглощает воздушную звуковую волну, гуляющую между металлом крыши и обшивкой потолка.
Шумоизоляция дверей Camry V55 производится одновременно с работами по крыше и капоту. Пока один мастер занимается потолком, другие берут на себя двери автомобиля. Как видим, ситуация до боли знакомая - совершенно голая полость двери - это хороший аккумулятор шума.
На внешней стенке двери мы используем современный (КМП 0,41) и легкий (не более 1500 г. на лист) вибродемпфер Comfortmat Dark D3, который тщательно прикатывается по всей поверхности двери специальным инструментом.
Затем мы используем слой изоляции Comfortmat Start Fi для обеспечения звукоотражающего слоя. На этом этапе штатная акустика перестанет играть "на улицу". Этот материал вместо клеевого слоя имеет тонкий мастичный слой в качестве монтажного, а это значит, что влага ему не страшна на 100%.
Еще один слой Comfortmat Dark D3, но уже на каркасе двери с закрытием всех технологических отверстий. На этом этапе мы формируем закрытый обьем для обеспечения еще более лучшего звучания штатной акустики.
Последним слоем под обшивкой двери мы используем рельефный вязкоэластичный шумопоглотитель толщиной 15 мм. Благодаря заполнению всех пустот, материал гарантированно будет "ловить" воздушные звуковые волны, а так же будет являться уплотнителем для надежной посадки дверной обшивки без скрипов и призвуков.
Шумоизоляция пола, багажника и колесных арок Camry V55. На тот момент, когда работы с потолком и дверьми окончены наша команда принимается к самой важной части работы - днищу автомобиля. Напомним, что весь виброизоляционный материал у нас нарезан и разогрет в специальной печи до 50 градусов.
Мы выносим из салона абсолютно все, что может нам помешать для качественной изоляции пола - сидения, ковры, консоль, обшивки.
Владелец автомобиля находится вместе с нами (мы это приветствуем) и в комфортной обстановке может наблюдать за всеми нашими действиями. Нам нечего скрывать, ведь любой наш мастер обладает необходимой квалификацией для разборки и сборки любой детали в салоне Камри.
Мы располагаем одной из самых больших команд в Москве, что позволяет делать нам несколько автомобилей одновременно. В это время владельцы могут не только наблюдать за нами, но и обменяться впечатлениями об автомоблях или о нашей работе.
Обработка пола в салоне и колесных арок у нас ведется мощнейшим вибродемпфером Comfortmat Ultra Loker толщиной 5,2 миллиметра. Это современнейший легкий и эффективный вибродемпфер, который укладывается нами при температуре 50 градусов для обеспечения лучшей адгезии и плотного прилегания маетриала к металлу. Более того, этот материал эксклюзивно производится только для флагманского установочного центра Comfort mat в Москве, компании Авто-Локер. На фото можно увидеть демонтированную панель приборов. Услуга по ее шумоизоляции у нас является дополнительной. Обработку мы ведем с особой тщательностью, подлезая в самые укромные места. В частности - подворот под панель приборов в ногах передних пассажиров - один из главных источников шума от колес и двигателя.
Пол багажника обрабатывается Comfortmat Dark G3. Не забываем и про задние крылья.
Мы работаем не только эффективно и на совесть, но и красиво и опрятно.
Следущим слоем мы используем плотный современный шумопоглотитель Comfortmat ProLock 6 мм., которым покрываем абсолютно все доступные участки пола в салоне. Этот плотный материал является отличным поглотителем звука и, что важно, имеет влагостойкое лицевое покрытие, позволяющее не впитывать ни грамма воды.
В угоду качеству сборки багажника (чтобы не топорщились обшивки) мы укладываем на пол чуть более тонкий поглотитель Comfort mat Lock 5.
Третий слой тяжелой звукоизоляционной мембраны Блокатор, эсклюзивно производящейся в толщине 4 мм. только для Авто-Локер, позволит существенно повысить эффективность шумопоглощения. Блокатор - это плотная мембрана, которая укладывается на самые шумонагруженные участки кузова, позволяет заключить звуковую волну в шумопоглотителе и не дать ей выйти наружу.
Благодаря качественному монтажному слою, Блокатор может располагаться и на верикальных поверхностях, чем мы и пользуемся. Обрабатываем мембраной колесные арки и нишу запаски.
А это штатный заводской войлок Камри. Мы возвращаем его на место и укладываем поверх проведенной шумоизоляции. Это настоящая ловушка для паразитных звуковых волн.
Крышка багажника виброизолируется, а ее обшивка покрывается слоем антискрипа-шумопоглотителя Ultra Soft.
Шумоизоялция панели приборов Camry является у нас дополнительной услугой и в стоимость шумоизоляции салона не включена. Данная работа позволит полностью избавиться от скрипов и "сверчков" в панели приборов, а так же дополнительно приглушить шум от двигателя. Мы полностью демонтируем панель приборов, разбираем ее на составные части, и обрабатываем вязкоэластичным шумопоглотителем и антискрипом Ultra Soft толщинами от 5 до 15 мм. по месту.
Так выглядят составные части торпедо Camry, обработанные антискрипом.
Само подторпедное пространство так же обрабатывается шумопоглотителем. Важно не только обработать все места контакта с панелью приборов, но и заполнить воздушные полости, чтобы шум от двигателя угасал, проходя через пласты материала.
Comfort mat Ultra Soft и Soft Vawe это вязкоэластичные материалы, которые являются наилучшими поглотителями звуковой волны в воздушной среде.
Наши мастера имеют весь необходимый опыт и квалификацию, которые отработаны годами на ежедневной шумоизоляции автомобилей с 2007 года. Мы гарантируем чистоту в салоне, а так же отсутсьтвие следов разборки, таких как зацепы, щели, сломанные пистоны.
После сборки салона мы производим его протирку, а так же финальную проверку качества сборки и работоспособности всех узлов.
Мы располагаем богатым опытом, который очень ценим. Именно поэтому наши клиенты ежедневно выбирают нас для шумоизоляции своих автомобилей. Бывает даже так, что одновременно могут встретиться 2 или даже 3 камри на шумоизоляции в один день.
Шумоизоляция Toyota Camry V55 произведена специалистами нашего центра в присутствии владельца автомобиля в течение 9 часов. Все это время мы четко и слаженно работали и не мешались друг другу, ведь процесс шумоизоляции каждого автомобиля у нас поставлен как спектакль. Потяжелев на 50 килограммов современной премиальной шумоизоляции, автомобиль приобретает тот самый желанный комфорт, который и подобает автомобилю данного класса. Владелец автомобиля почувствовал снижение шума в автомобиле примерно в 2 раза (по ощущениям), а так же отметил существенное повышение удовольствия, получаемого за рулем Toyota Camry. Наша работа - применять только самые современные и последние топовые материалы для работы в салоне автомобиля и это гарантированно приносит максимально возможный эффект для данного автомобиля. До встречи в Авто-Локер.
по максимуму: включает капот, потолок, 4 двери, пол и колесные арки, багажник, задние крылья, крышка багажника. Шумоизоляция торпедо и моторного щита, а так же колесных арок снаружи - за доплату.
Начинаем с крыши.
Материалы, которые понадобятся:
Шумофф м3 -12шт (виброизоляция);
П8 – 3шт (шумо и теплоизоляция);
Герметон А15 – 2шт (шумопоглотитель).
Для начала разбирается вся обшивка. Делается это в чистых перчатках, чтобы не оставить малейших пятен на обшивке. Сначала укладывается предварительно подогретая виброизоляция Шумофф М3 (3мм) чтобы достичь максимальной адгезии листов к металлу.
Теперь нужно уложить листы шумоизоляции Шумофф П8
и шумопоглотителя Шумофф Герметон А15.
Шумофф П8 эффективно отражает шум, а так же сохраняет тепло в салоне. Герметон А15 поглощает все оставшиеся шумы.
Следующий этап — двери.
Расходные материалы в листах:
Шумофф М3 -25л;
Шумофф П8 -5л
Шумофф М2 – 15л;
Шумофф Герметон А15 -3л
Нужно учитывать, что двери являются деталью салона, шумоизоляцию которой вы заметите сразу, и чем качественней будет проделана работа, тем ощутимее будет результат.
Первоначально обрабатывается внешняя сторона дверей. На тщательно очищенную, наружную поверхность, при помощи роликов прикатывается виброизоляция ШумоффМЗ,
а далее применяется тепло- и шумоизолятор Шумофф П8, изготовленный на водостойкой клеевой основе, гарантирующей максимальное прилипание к поверхности и длительный срок эксплуатации.
Переходим на внутреннюю часть дверей, нанося Шумофф М2. Цель всех работ по внутренней отделки двери — создать закрытое объемное пространство, которое будет обладать противошумными, антивибрирующими и теплосберегающими свойствами, а также будет способствовать более качественному звучанию и акустике колонок.
Поверхность обшивки оклеиваем шумопоглатителем Шумофф Герметон А15
а поверх его накладывается Шумофф П8 (шумо и тепло изолятор).
Третьим слоем на полу и арках укладывается шумопоглотитель Шумофф Герметон А15, для того чтобы получиться максимальный эффект шумоизоляции во все диапазоне частот.
Капот
Материал:
Шумофф М2- 4 листа
Шумофф П4 — 2 листа
Для капота применяем сначала Шумофф М2,
используем его между ребер жесткости капотм, а затем поверх виброизоляции под штатную шумоизоляцию приклеиваем Шумофф П4.
Арки снаружи.
Материал:
Шумофф М2- 4 листа
Шумофф М4- 12 листов
На подготовленную поверхность арки прикатываем горячую виброизоляцию Шумофф М4, очень важно заклеить максимальную площадь.
На пластиковый подкрылок для устранения шума от камешков, песка и воды прикатываем Шумофф М2. Выступающую за подкрылок блестящую поверхность виброизоляции покрываем черным антигравием.
Внимательно рассмотрев эти фото и тщательно погоняв мысли в своей голове, понял, что конструктивно передняя часть автомобиля не очень пригодна для шумоизоляции. Фантазии хватило на следующее:
Вибра 4 или 5 миллиметра (не помню), штатную пластмассовую заглушку не стал убирать, поверх нее наклеил вибру
Эффект от проделанной работы:
Эффекта "ВАУУУУ" нету, однако изменения присутствуют хотя и не ярко выраженные.
— Ушли или снизились определенные звуковые частоты.
— Приятней проезжать по лужам, общий звук остался, но удалился или притупился, ушла звонкость, брызги не режут слух, и не так выражено слышны.
— Звука от ударов песка, камней не слышно.
— Некоторые звуки работы подвески теперь не так навязчиво слышны.
— Основной эффект заметен на мокрой дороге.
на выходных все сделал, как описывалось выше.
Снял передние локеры (сломал 4 пистона - по два нижних с каждой стороны ), керхером смыл каку, обезжирил "спиртосодержащей жидкостью" .
Дальше проблема: металл лонжеронов в арках замазан поверх заводского антикора и краски какой-то мягкой и жирной (на ощупь) (!) мастИкой.
За два года эксплуатации она набрала в себя песка (не вымывается). Естественно, Вибропласт на нее не клеится.
Пришлось мастИку счищать (то еще удовольствие), "спиртосодержащей жидкостью" - обезжиривать по второму разу.
Вибропласт - STP iSilver 100 - прокатывал роликом, поверх STP - антигравий (не помню какой - купил тот, который был) :-)
С пластиковыми локерами - тот же iSilver 100 и антигравий.
Установка всего на место - пол-часа.
Шумоизоляцией заморочился, т.к. после смены резины (зимой езжу на липучке) напрягаюсь от шума штатной летней Yokohama - на скорости больше 60 - аж некомфортно (может, зажрался и придираюсь?). :-)
В итоге:
От проделанной работы - только моральное удовольствие (я это сделал), шумоизолирующего эффекта - никакого не заметил.
В продолжение предыдущего.
Огорчившись в отсутствии эффекта, решил задние арки не шУмить и продолжить эксперименты.
Задние арки решил зашУмить из салона + багажник.
Второй день - багажник.
описывать разборку не буду - все на пистонах, ничего сложного.
багажник изнутри голый. Только в нише запаски наклеен небольшой кусочек виброизолирующего материала, на обшивках со стороны крыльев - пришиты какие-то белые пакеты (что внутри интересоваться не стал).
по кругу - Вибропласт STP Silver 2. Прокатал полностью арки, оба крыла изнутри, нишу запаски.
Вторым слоем - STP Акцент Premium - только на колесные арки на крылья.
Третий слой - STP Бипласт - на внутреннюю (к металлу) поверхность обшивки.
Дополнительно Акцентом прокатал снизу полку заднего стекла.
Итог 2:
Опять моральное удовольствие. :-)
Сколько-нибудь серьезного прорыва в тишину при движении - нет даже на заднем сидении.
Начал сомневаться в своих способностях и качестве материала, вечером проверил кривизну рук.
после смены резины (зимой езжу на липучке) напрягаюсь от шума штатной летней Yokohama - на скорости больше 60 - аж некомфортно
а у тебя резина эта не фонит как зимняя, бывает подгуживает чтоле, какой то не понятный звук от резины ?
Затрудняюсь ответить - фонит / не фонит.
Я никогда не ездил на шипах - только липучка.
У меня второй комплект дисков (от предыдущей Кэмри V-40) на 16" с резиной. Липучка Тойо вообще не шумит.
На лето переобул штатные 17" с Йокой - она жесткая, шелестит.
Если зимой свой любимый трек Faceless World слушал на громкости в 25 единиц и слышал, то сейчас, чтобы услышать с закрытыми стеклами на ходу, ставлю ему громкость в 42. :-(
В машине стоит JBL, слушаю Apple Lossless.
ЗашУмил двери.
Опять - все, как описано по шагам выше.
Изнутри двери прокатал STP Silver (2 мм). Вибропласт накатывал, не доходя до нижней части полости двери по 15-25 мм - чтобы не закрыть сливные отверстия в двери снизу.
Незакатанными остались только трубы усиления.
Ту поверхность двери, что к обшивке - закрыл полностью STP Акцент Premium (10 мм), Кстати, на этой же поверхности двери закатал вибропластом все мелкие отверстия (оставил только по два больших "окна".
На первой двери извращался - вырезал целиковый лист под форму двери, сделал отверстия под саморезы и провода (та еще затея. ). но решил, что потеря времени "для красоты" - это, конечно, хорошо, но технологичность лучше. Остальные три двери заклеил из полос Акцента - встык. Быстрее и удобнее раз в 10.
На внутреннюю часть обшивки положил Бипласт (4 мм) - типа, антискрип.
Полиэтиленовую пленку штатную - "заглушку" полости двери - выкинул.
При сборке отщелкивал от обшивки резинку стекла (там отверткой нужно надавить на металлическую пластинку клипсы и она выходит из обшивки), устанавливал ее на дверь, потом ставил обшивку. Там все просто - прикладываем обшивку к двери, присоединяем тросики и разъемы, "попадаем" в клипсы резинки стекла, нажимаем и защелкиваем их (сверху), потом "наживляем" 3 самореза, потом "легким хлопком, начиная с любого верхнего, защелкиваем обшивку по кругу, потом затягиваем саморезы.
Тяжело встала только обшивка передней пассажирской двери - слишком не пожалел акцента. :-)
Расход материала:
Вибропласт STP Silver - 5 листов (73х53)
STP Акцент Premium - 2 листа (размер вроде тот же)
Бипласт - 2 листа
. Ну.
1. Моральное удовольствие
2. Двери стали ощутимо тяжелее, поэтому стало приятно и открывать и закрывать - и звук и ощущение. Мягче. - даже вспомнил свой Crown JZS-153.
3. Шум резины стал приглушенный. Шум остался, но мой любимый трек теперь на ходУ опять слышно на громкости в 25.
4. Динамики в передних дверях и вообще музычка заиграла интереснее. Басы стали сочнее, вообще картинка стала слышнА. Думаю - помимо шУмки, играет роль герметизация отверстий дверей (дверь теперь - почти как колонка).
На очереди теперь шумка салона. Хотя, учитывая геморройность затеи и мысль, что от штатной музыки мне этого уже достаточно, может и не стану заморачиваться. Посмотрим.
включает капот, двери, потолок, пол и колесные арки, багажник с задними крыльями, крышка багажника. Шумоизоляция торпедо и колесных арок снаружи - за доплату.
Шумоизоляция Toyota Camry v70 2018/2019. Едва успев появиться на экранах телевизоров в рекламе, новая Камри завоевала сердца огромного числа автолюбителей и владельцев Camry предыдущих кузовов. И, конечно же, автомобиль сразу же в начале старта продаж попадает к нам в руки как к самому большому в России спеццентру по шумоизоляции автомобилей. Мы работаем с вашими автомобилями только по топовому варианту с применением самой дорогой линейки шумоизоляции Comfort mat, у нас за 12 лет не было и не будет предложений, таких как эконом или стандарт. Мы уверяем вас, если вы собрались делать шумоизоляцию своего любимого коня (а это вы прежде всего делаете ДЛЯ СЕБЯ), то делать это надо с максимальным подходом, например, таким как у нас.
Еще за 1 час до приезда автомобиля по записи, мы нарезаем весь шумоизоляционный материал по собственным лекалам и располагаем его в наших печках томиться при температуре 45-55 градусов. Это не только поможет нам сделать свою работу максимально качественно и эффективно, но и сэкономит время и силы на нагрев каждого листа, которые мы с удовольствием испольузем для качественной прикатки материала. Вся работа займет примерно 9 - 11 часов, в течение которых владелец может находиться с нами в удобных диванчиках прямо напротив автомобиля и убеждаться в качестве нашей работы на любом ее этапе проведения. Мы уже перевалили огромное число новых Camry, который к нам пригоняют уже прямо от дилера и еще даже без номеров. Мы безмерно благодарны нашим клиентам за такое почтение и готовы отплачивать каждому качеством и добросовестной работой.
Шумоизоляция капота Camry v70 выполняется по классической схеме: вибродемпфирование металла капота легким Comfort mat Dark D3, а так же обработка штатного теплоизолятора материалом ППЭ или ППУ толщиной 3 мм.
Шумоизоляция потолка Camry v70 начинается с аккуратного демонтажа потолочной обшивки. В процессе этой работы мастер работают в чистом комплекте перчаток и не оставляют на потолке ни единой царапины или пятнышка.
После снятия потолочной обшивки крыша выглядит именно так. Заводская виброизоляция отсутствует вовсе. Хорошо хоть ребер жесткости много!
Начинаем обработку потолка вибродемпфером Comfort mat Dark D3 Premium, который отличается дополнительной легкостью, относительно базовых материалов.
Роль поглотителя звука под обшивкой потолка выполняет высокоплотный войлок Felton 10 мм., который является отличной ловушкой для гуляющих воздушных звуковых волн под обшивкой.
Шумоизоляция дверей Camry v70 как обычно, начинается с аккуратного демонтажа дверных обшивок. Мы делаем это без единой царапинки или зацепа на обшивках.
После получения доступа внутрь двери, обезжириваем все потроха.
Первый слой. Демпфируем внешний лист металла легким Comfort mat Dark D3 Premium.
Второй слой: наносим самую легкую мембранную звукоизоляцию специально для дверей Comfort mat Integra 6, которая не только изумительно отводит звук, но и на 100% не боится влаги.
Третий слой. Демпфирование каркаса двери все тем же Comfort mat dark D3 Premium.
Четвертый слой. Толстый рельефный шумопоглотитель Comfort mat Soft Wave 15 в виде пирамидок окончательно задержит звук, проходящий в салон извне. Его наносим на саму обшивку двери.
У нас в боксе всегда "жарко" и есть что посмотреть. Наши клиенты могут подходить к машине когда угодно и убеждаться в надлежащем качестве исполнения в любую минуту.
Шумоизоляция пола, багажника и колесных арок Camry V70 это заключительная, самая сложная и самая важная часть работы, результат по которой внесет наибольший вклад в общий эффект. Для обеспечения работы выносим из салона все, что может помешать: сидения, консоль, полы, обшивки.
Багажник тоже полностью оголяем и выносим все запчасти.
Вся виброизоляция у нас уже заранее нарезана до приезда машины по записи и разогрета в специальных кастомных печках до 50-55 градусов. Поэтому у нас уходит примерно полтора часа на прикатку материала к полу в салоне и в багажнике. На полу и колесных арках у нас самый мощный и злой вибродемпфер Comfort mat Ultra Loker 4,2, который уберет низкочастотные структурные шумы металла. Увы, это не под силу никаким легким и тонким материалам. Поэтому мы используем каркасный и жесткий вибродемпфер на полу, арках и днище багажника.
Comfort mat Ultra Loker 4,2 несет на борту логотип Авто-Локер и изготавливается индивидуально на отдельном конвеере только для нашего спеццентра на правах флагмана Comfort mat по всей России. Материал имеет толщину 4,2 мм, два слоя фольги (. ) и небывалую эффективность при грамотной прикатке. Это наша гордость и наш флагман. Кладется обязательно в горячем виде.
В багажнике флагманский Ultra Loker 4,2 размещен на арках и днище запаски (очень тонкий металл), а остальные детали (пол и крылья) обработаны легким Comfort mat Dark D3.
Закончив демпфирование, переходим к шумопоглощению салона. На полу в салоне размещаем второй слой - шумоизоляционная вспененная резина Comfort mat Vision Red 6, а под задним сидением двухслойный звукоизолятор Comfort mat Blockshot 7.
Затем на пол добавляем третий слой - звукоизоляционная мембрана Блокатор. Таким образом, все днище в салоне у нас покрыто не только шумоизолятором но и звуковой мембраной (черная и синяя) по всей площади, что гарантирует соответствие самым высочайшим стандартам современной шумоизоляции автомобилей. Возвращаем на пол штатную войлочную шумоизоляцию. Таким образом пол в Камри у нас содержит 4 слоя шумоизоляции всех видов. Это потрясающе.
Багажник тоже обрабатываем повсеместно Блок Шотом 7 мм. Таким образом, и багажник у нас под надежной защитой звуковой мембраны.
Крышка багажника обрабатывается вибродемпфером, а ее обшивка звукопоглотителем и антискрипом.
Шумоизоляция панели приборов и моторного щита Camry это дополнительная услуга и в стоимость салона не включена. Именно на этом автомобиле клиент как раз доплачивал за эту услугу. Процедура такова: снимаем панель, обрабатываем шумопоглотителем как саму панель, так и все составные части + элементы подторпедного пространства и моторного щита. Результатом работы служит полное избавление от скрипов (если они были), а так же снижение шума двигателя.
Дополнительная услуга: шумоизоляция колесных арок Camry v70 с внешней стороны позволяет дополнительно воздействовать на колесные арки с целью сделать их еще тише. Данная услуга сопровождается снятием колес и штатных подкрылков. Услуга не включена в стоимость шумоизоляции салона и оплачивается отдельно.
Обрабатываем предварительно обезжиренный металл арки мощнейшей виброизоляцией Comfort mat Ultra Loket 4,2 мм. (горячая 55 градусов) с двумя слоями фольги и прикатываем горячие маты с максимальным усердием к кузову. После остывания - материал как бетон.
Затем мы готовим специальный полимерный состав и напыляем его из профессионального пистолета.
Этот состав является 100% полимером, и используется на любом автомобильном заводе для герметизации сварных швов любой иномарки. Тут мы преследуем цель не только улучшения шумоизоляции, но и полной гидроизоляции арки, чтобы наша работа была навечно защищена от грязи и влаги.
После полного высыхания шовного напыляемого герметика, он превращается в резину с невероятной адгезией. Даже клок материала вырвать не получится. Все настолько сильно связано полимером. Сам штатный подкрылок перед установкой обрабатывается тонкой и эластичной вспененной резиной Comfort mat Fusion, которая на 100% не боится влаги. Устанавливаем подкрылок обратно на свое место. В таком варианте арка по прежнему гарантированно будет проветриваться и никогда не будет даже намека на влагу или конденсат. Мы даем гарантию на это.
За нашей командой наблюдать одно удовольствие. Все настолько слаженно, организованно и без суеты. Это отмечают каждые наши клиенты. Мы стараемся для вас! :-)
Начинается сборка салона, в которой каждая деталь будет установлена именно так, как это предписано заводом. Мы это гарантируем.
Именно так, вытянув ножки, вы можете наблюдать за ходом работ над своим любимым автомобилем.
После сборки салона мы протираем салон, а также проводим финальную проверку качества сборки, а так же работоспособность всех узлов, механизмов и электрики. После чего проверку предлагаем сделать самому владельцу автомобиля. После работы мы даем гарантию на отсутствие сверчков и скрипов в салоне, и самое главное на то, что в салоне не появится следов разбора, таких как царапины, зацепы или сломанные пистоны. На все это каждый наш клиент получает фирменную годовую гарантию.
Шумоизоляция Toyota Camry V70 выполнена в присутствии владельца автомобиля. Наша работа заняла примерно 9-11 часов, за которые мы уложили в автомобиль около 56 килограммов самой топовой и злой шумоизоляции на момент публикации фото отчета. Автомобиль оказался плотно упакован со всех сторон по самому последнему слову современной звукоизоляции, что позволяет нам гарантировать существенное повышение акустического комфорта в салоне Камри, а так же снижение гула и шума от колесных арок. Пассажиры и водитель обработанного по такой схеме автомобиля будет ощущать себя, будто он в автомобиле классом выше. Это наша любимая работа и мы делаем ее вот уже более 12 лет, позволяя автовладельцам взглянуть на свои автомобили по новому!
Так же мы располагаем богатейшим опытом по шумоизоляции Toyota Camry V55. Фото отчет по максимальной звукоизоляции камри V55 вы можете посмотреть по ссылке выше.
включает капот, двери, потолок, пол и колесные арки, багажник с задними крыльями, крышка багажника. Шумоизоляция торпедо и колесных арок снаружи - за доплату.
Читайте также: