Сел аккумулятор фольксваген пассат б6
Падение напряжения в бортовой сети автомобиля, отсутствие заряда АКБ или другие неисправности в системе электроснабжения.
Разряжается аккумулятор. В чем проблема?
Большинство автовладельцев не меняют автомобильный аккумулятор до тех пор, пока он полностью не разрядится. Как правило, это происходит в самое неподходящее время и в самом неподходящем месте. Поэтому стоит регулярно проверять аккумулятор и менять его еще до того, как он выйдет из строя.
12-вольтовая аккумуляторная батарея автомобиля накапливает электроэнергию, которая используется для запуска двигателя автомобиля. Мощность двигателя включает генератор переменного тока, который вырабатывает электричество для подзарядки аккумулятора, чтобы он мог завести автомобиль в следующий раз. Аккумулятор и генератор являются частью электрической системы автомобиля, они работают вместе для питания фар, радио, звукового сигнала и других электрических устройств автомобиля.
Вот три способа, которые помогут вам избежать разрядки аккумулятора:
1. Знайте сколько лет вашему аккумулятору.
Срок службы большинства аккумуляторных батарей составляет от трех до пяти лет. Поэтому нужно знать сколько лет батарее, чтобы можно было вовремя её заменить, прежде чем она выйдет из строя. Отмечайте дату, когда вы покупаете новый аккумулятор. Если вы купили новую машину, то и аккумулятор в ней тоже должен быть новым.
Если на батарее нет даты, то можно оценить состояние батареи по ее внешнему виду. Если АКБ выглядит старым и имеет белую коррозию вокруг клемм, то обязательно проверьте его заряд.
2. Ищите предупреждающие признаки разряда батареи
Вы можете заметить, что при повороте ключа зажигания, двигатель начинает медленно проворачиваться. Это может быть признаком того, что ваша батарея скоро разрядится. Еще один способ проверки разрядки аккумулятора - включить фары при неработающем двигателе. Если фары светят тускло, то батарея скоро может полностью разрядиться.
3. Уход за аккумулятором.
Проведите визуальный осмотр на предмет коррозии вокруг клемм аккумулятора. Обратите внимание на окисления, которые могут повлиять на электрическую проводимость. Периодически очищайте клеммы проволочной щеткой и смазывайте их. Смазка предотвращает коррозию и улучшает электрическое соединение.
Если у батареи есть доступ к элементам добавления дистиллированной воды, то можно долить дистиллированную воду, это поможет сохранить заряд. Однако, проявите осторожность, так как серная кислота в батареях очень едкая и может обжечь кожу.
Выполняя техническое обслуживание аккумулятора, работайте в хорошо проветриваемом помещении, надевайте перчатки и защитные очки. Если аккумуляторная кислота попадет на вашу одежду или кожу, быстро нейтрализуйте ее раствором пищевой соды и воды. Никогда не наклоняйтесь над аккумулятором во время зарядки или тестирования, так как имеется возможность взрыва АКБ.
При проявлении симптома разряжается аккумулятор эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика
День добрый. Заметил недавно, что аккумулятор разряжается на машинке в состоянии её полного простоя, т.е. выключены все потребители напряжения (починяю ходовую с прошлых выходных). А заметил вот как - периодически (раз в неделю) для профилактики подзаряжаю аккум по-полной автоматическим зарядным устройством (аккумулятору три месяца от роду, 60 Ач). Так вот, подзарядил я его на днях, через несколько часов после отключения зарядки на нем как и положено - 12.8 В, через сутки померял - уже 12.45, еще через сутки - 12.2, т.е. аккум за трое суток полностью разрядился. Раньше я постепенное снижение напряжения на нем к концу недели относил к тому, что машинка плохо заводится и аккумулятор не успевает в пути полностью зарядится до максимума (зарядка с регулятора напряжения на генераторе дает на клеммах АКБ при любых оборотах 13.7 В), таким образом его заряд снижался равномерно в течении недели. А тут выходит, что у меня по прикидкам что-то потребляет порядка 7-10 Вт в час. Сигналка есть, но ей не пользуюсь в гараже, да и в режиме охраны она столько не должна потреблять. Что это может быть и откуда начинать раскопки?
a_lacoste
Мастер советчик
Магнитола? Усилитель? А вообще ставим между в разрез АКБ и плюсового провода амперметр и смотрим ток утечки. Далее выдергиваем предохранители, снова смотрим. Пропал - ставим предохранители по одному и смотрим в какой цепи появится. Не пропал - ищем какие потребители работают без предохранителей и отключаем их. Как-то так.
Masterhammer
Постоянный участник
Спасибо за совет. Так и поступлю. Только, чтобы не перепутать предохранители, наверное лучше по одному их выдергивать и следить за потреблением тока. Магнитола ещё родная, с теплым кассетным звуком от mac Audio, выключена. Усилка, соответственно, нет
Александр_ru
Оракул
не лучше, а именно так и делать, в противном случае, каким образом ты определишь, по какой цепи потребление идёт
Masterhammer
Постоянный участник
В общем, дошло дело до замера. При отключенных потребителях ток потребления около 300 мА, при включенной сигналке - 420 мА. Это нормально?
JIEXA-sar
Постоянный участник
300 мА не критично, но многовато. значит не все потребители отключены!
Часто в обход предохранителей (или через отдельно "висящие" предохранители) подключают помимо сигналки разное дополнительное оборудование:
автомагнитола - от 20 до 100мА жрёт (вполне нормально)
часы в салоне - от 10 мА обычно (тоже пойдёт)
дополнительная подсветка в салоне, под капотом, в багажнике, на днище, в арках колёс - ничего не должна жрать, но если где концевичёк заедает и не отключает(бардачёк, багажник и т.п.), то может быть от 10-20 мА до 200-300 мА жрать из-за того, что включена постоянно.
Иногда подключают дополнительные розетки прикуривателей минуя предохранители и через них может быть постоянно подключена зарядка телефона или ещё что-то. может из-за этого быть потребление тока от 1-10 мА до 1-10 А.
В моторном отсеке бывает напрямую от аккумулятора что-то подключают, что не включалось через релюхи после замка зажигания. Фары ещё ладно (ради более яркого света оправдано), но иногда всякие клапаны, датчики и т.п. так подключают - это уже вандализм напоминает. Но надеюсь у тебя авто не в таком плохом состоянии, чтобы в моторном отсеке сопли проводов всяких от аккумулятора висели.
Короче, нужно искать цепи подключеные напрямую. Желаю найти!
P.S. Иногда у некоторых авто после выключения зажигания задние стопари гореть остаются постоянно или лампы заднего хода из-за неправильно подключенных или сломанных концевиков на педалях и рычагах. Но эти цепи обычно через предохранителили идут. Но на всякий случай обрати внимание на задние фонари авто.
Masterhammer
Постоянный участник
Дополнительного оборудования в авто нет, кроме сигналки, газовой установки и радар-детектора (включается с зажиганием). Магнитола древняя, отключается поворотом ручки регулятора громкости (до щелчка). Стопари четко отключаются, свет в багажнике тоже отключается четко (при открытом багажнике потребление около 600 мА), под капотом наколхозили (ещё до меня) какие-то релюшки, висящие на расширительном бачке (я так понимаю, что они отключают бензонасос при переключении на газ). Салонный свет работает исправно, всё четко отключается. Никакого ара-тюнинга типа подсветки подкрылок и арок нет
P.S. Странно, купил 2 разных ареометра (Alca и российского производителя), зарядил аккум до режима поддержания заряда (зарядное полностью автомат), подождал немного и померял - плотность электролита оба ареометра кажут 1.22 - 1.23. Маловато будет, если учесть, что раз в неделю делаю полную профилактическую зарядку, да и ему-то всего несколько месяцев от роду (Westa Premium)
Оракул
Ну ни фига себе многовато! Норма - 40мА. Почти в 10 раз больше нормы!
Автору - идти в ФАК на САЙТ. Читать про "ток покоя", искать прожорливого потребителя. И разбираться, почему он так прожорлив.
И генератор нужно чинить. Он в разряде не виноват, конечно, но нормальное напряжение бортовой сети 14,2 В. 13,7 - это мало. Полвольта в данном случае - большая величина, так как сравнивать нужно не с 0, а с напряжением аккумулятора (для зарядного тока ЭДС аккумулятора встречная по отношению к ЭДС генератора). То есть 14,2 - 12,8 = 1,4 В - это напряжение заряда при полностью заряженном аккумуляторе. А 13,7 - 12,8 = 0,9 В в твоем случае, почти что половина от нормы.
А заряжать аккумулятор раз в неделю - это мазохизм даже на ТАЗике!
Да, наш коллега Alvydas pas ни сколько не обманывал (правда немного ошибался). Всё дело в особенностях электрики VW. Некоторые потребители или лампы коммутируются по массе, т.е. + у них заведён напрямки с 15-й шины через предохранитель. Таки образом, подавая на + контакт данного потребителя внешнее питание, мы запитываем через его предохранитель всю 15-ю шину, от которой питается в т.ч. наш ЦЗ. Минус внешней АКБ нужно подключать к кузову авто.
Нужно только знать "правильное место" подключения.
и как же узнать где (с какой стороны) на лампе подсветки номера +, а где - ? Методом тыка? Если угадал то откроется, а не угадал, то тыкай в другой контакт патрона!
Tehnadzor
Просто заглянул
Всем доброго времени суток.
Столкнулся с такой же неисправностью. Стал искать подсказки на форумах. Натолкнулся на этот форум. Увидел подсказку подключиться через подсветку заднего номера. Попытался, на получилось. Подсветка не работает из-за обрыва провода. Прошёлся вокруг машины в поисках других доступных контактов. Поначалу попытался добраться до повторителей поворотов. Не получилось. И тут обратил внимание на противотуманные фары. Кожух крепится одним винтом. Сама фара тремя винтами под шестигранную "звёздочку". Легко снял кожух, за ним фару. Отсоединил клемму. К ней подходят два провода. коричневый и жёлто-белый. Подсоединил от другого аккумулятора "+" к жёлто-белому проводу, а "-" накинул на кронштейн клаксона (он расположен ближе всех к фаре) и открыл с пульта. Только всё равно пришлось забираться через пассажирскую дверь и открывать водительскую изнутри. У неё механизм замка вышел из строя.
AlexTDI
Quattro рулит.
Всем доброго времени суток.
Столкнулся с такой же неисправностью. Стал искать подсказки на форумах. Натолкнулся на этот форум. Увидел подсказку подключиться через подсветку заднего номера. Попытался, на получилось. Подсветка не работает из-за обрыва провода. Прошёлся вокруг машины в поисках других доступных контактов. Поначалу попытался добраться до повторителей поворотов. Не получилось. И тут обратил внимание на противотуманные фары. Кожух крепится одним винтом. Сама фара тремя винтами под шестигранную "звёздочку". Легко снял кожух, за ним фару. Отсоединил клемму. К ней подходят два провода. коричневый и жёлто-белый. Подсоединил от другого аккумулятора "+" к жёлто-белому проводу, а "-" накинул на кронштейн клаксона (он расположен ближе всех к фаре) и открыл с пульта. Только всё равно пришлось забираться через пассажирскую дверь и открывать водительскую изнутри. У неё механизм замка вышел из строя.
AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит
Tehnadzor
Просто заглянул
Что-то с механизмом. Замок проворачивается, но дверь не открывается. Только изнутри. Вероятнее всего это следствие другой неисправности - протекает лобовое стекло в верхнем левом углу. Неоднократно заделывал герметиком, но через некоторое время течь возобновляется.
Saulius
Оракул
Что-то с механизмом. Замок проворачивается, но дверь не открывается. Только изнутри. Вероятнее всего это следствие другой неисправности - протекает лобовое стекло в верхнем левом углу. Неоднократно заделывал герметиком, но через некоторое время течь возобновляется.
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
Я нихрена не понял, уж простите. КАК. напряжение с плюсового провода ПТФ попало на 30-ю шину, если ПТФ были выключены.
Tehnadzor
Просто заглянул
Я подал напряжение не от АКБ на ПТФ, а от ПТФ к АКБ.
[automerge]1581708320[/automerge]
Только не перепутайте провода. Если подключите "+" к коричневому проводу, поплавится электропроводка.
[automerge]1581708469[/automerge]
Если бы я подключил "-" к коричневому проводу, т.е. к нулю, тогда цепь при выключенных ПТФ не замкнулась бы и до АКБ ток не дошёл бы.
[automerge]1581708794[/automerge]
А что касаемо связи между течью в лобовом стекле и неисправностью дверного замка, то несколько раз вода попадала через звуковой динамик внутрь двери. Также попадала на клавиши открывания багажника и люка бензобака, в результате чего клавиша открывания багажника замкнула. Придётся вскрывать обшивку.
AlexTDI
Quattro рулит.
Что-то с механизмом. Замок проворачивается, но дверь не открывается. Только изнутри. Вероятнее всего это следствие другой неисправности - протекает лобовое стекло в верхнем левом углу. Неоднократно заделывал герметиком, но через некоторое время течь возобновляется.
Лобовое течёт? И попадает в обшивку двери, и мистика.
Но все банальное наверно машина кривая.
Стекло нет смысла герметик ставить, а его просто переклеивают, но при переклейке, он посмотри на рамку лобового, а она скорее всего варена, а тогда перекклей и продай, и хотя сдаётся мне по описанию там дрова не ликвидные
[automerge]1581712860[/automerge]
AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит
Tehnadzor
Просто заглянул
Мистика, говорите? Да нет, реальность. Машина стояла больше двух месяцев на холоде. Где-то идёт утечка питания. Возьму мультиметр и буду выяснять. Скорее всего блок управления водительской двери.
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
Ты отдаёшь себе отчёт, какую ересь ты несёшь.
Нарисуй, пожалуйста, цепь, по которой положительный потенциал попадает на 30-ю шину (или, как ты пишешь, на АКБ) от разомкнутой цепи питания ПТФ?
Или, тогда пиши, что аккум тебе высадили изначально криво подключенные ПТФ, которые не были выключены при уходе.
beisel
Status Quo
Всё дело в особенностях электрики VW. Некоторые потребители или лампы коммутируются по массе, т.е. + у них заведён напрямки с 15-й шины через предохранитель.
верху написано
пс
у мазуды моей старой что возит нигеров сейчас в Африке все освещение тоже копьмутировалось минусом
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
@beisel, Спасибо, не знал. Буду за компом - качну схему, прям интересно стало.
@Tehnadzor, приношу свои искренние извинения. Был неправ.
[automerge]1581759091[/automerge]
А как, интересно, при выключенном ЗЗ питание с 15-й на 30-ю попадает? Или, там бесключевой запуск, с таблеткой и кнопкой?
beisel
Status Quo
Saulius
Оракул
А как, интересно, при выключенном ЗЗ питание с 15-й на 30-ю попадает? Или, там бесключевой запуск, с таблеткой и кнопкой?
Фил, в В6 пассате почти всемя лампами управляет блок электрики, т.е., ключами типа КМОП, от 30 шины, без отдельных релюх и предохранителей. Так что вероятность поступления обратного тока от контакта лампочки на аккум есть. Но тут надобно бы порасследовать такую вероятность .
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
Так что вероятность поступления обратного тока от контакта лампочки на аккум есть. Но тут надобно бы порасследовать такую вероятность .
Ну, коли у Технадзора получилось, значит, бегут электроны через канал. Ежели именно так, как ты пишешь - коммутация по плюсу через полевик. Хотя, странно всё равно. Мож, реально, по минусу коммутируется.
Saulius
Оракул
Нет, второй провод лампочек - минус, общий на весь фонарь, как и у всех, и цвет провода коричневый. Коммутация по плюсу.
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
Чёта всё равно тогда шляпа получается, не должен плюс на 30-ю шину попасть никак, разве что, через какой.нить развязывающий диод.
[automerge]1581778196[/automerge]
Слухай, Технадзор, а ты когда напругу подал, у тебя вторая ПТФ засветилась.
Tehnadzor
Просто заглянул
Для Фил-2000. Я бы попросил Вас высказываться покорректнее. Это я касаемо Вашего обвинения в ереси. Давайте относиться друг к другу повежливее. Я полагаю, что сюда пользователи заходят для того, чтобы получить полезный совет или поделиться опытом. Я поискал здесь совета. Нашел подсказку. Воспользовался ею. Физику, в частности электротехнику, я знаю на уровне школьной и институтской программы. Принципиальная схема электроцепи простая. Ток от клеммы "+" АКБ поступает на фару и возвращается обратно в АКБ на клемму "-". Я отключил фару. От другого аккумулятора с клеммы "+" подключил провод к проводу по которому поступает ток на фару. А клемму "-" подключил к корпусу, т.е. к массе. Таким образом я подал ток реверсом на АКБ, находящийся в автомобиле. Другими словами я запараллелил два аккумулятора. и вторая фара при этом не загорится, поскольку они отключены и следовательно цепь разомкнута. Заметьте, я не подключил "-" от аккумулятора к нулю фары. Так делать нельзя.
Тем не менее, как правило, мы стараемся быть внимательными, часто забываем выключить ближний свет, мигать или оставить радио включенным. К сожалению, если это ваш случай, утром вы можете оказаться, что в вашем Volkswagen Passat разрядится аккумулятор, а центральный замок перестанет работать. Обычно у вас должна быть возможность довольно легко открыть его с помощью ключа, но это не всегда так. Сегодня мы собираемся проверить как открыть Фольксваген Пассат с севшим аккумулятором? Чтобы добиться этого, в первую очередь мы увидим, как открыть багажник вашего автомобиля с разряженным аккумулятором, затем как открыть капот и, наконец, как открыть Volkswagen Passat с разряженным аккумулятором.
Как открыть капот Volkswagen Passat с севшим аккумулятором?
Вторая возможность откройте капот Volkswagen Passat с разряженным аккумулятором . Поскольку у вас нет доступа в салон вашего автомобиля, у вас будет только одно средство, чтобы открыть капот вашего Volkswagen Passat: поднимите автомобиль, возможно, снимите передний бампер автомобиля и найдите тросы замка капота. После обнаружения вы сможете активировать их, чтобы разблокировать капот вашего Volkswagen Passat. и иметь доступ к вашей батарее.
Как открыть дверь Volkswagen Passat с разряженным аккумулятором?
Теперь мы действительно собираемся сконцентрироваться на открывать дверь вашего Volkswagen Passat, в котором больше нет аккумулятора . Вот 3 самых классических способа, которые избавят вас от необходимости звонить в службу неисправности и сэкономят ваши деньги.
Откройте дверь вашего Volkswagen Passat ключом
.
Первое средство может показаться очевидным, но если открыть Volkswagen Passat, в котором больше нет электричества, ключ будет вашим лучшим союзником. Чаще всего у вас будет как минимум механический замок на водительской двери вашего автомобиля, в некоторых стилях у вас будет второй замок на стороне пассажира. Вы наверняка уже нашли и пытались открыть свой Volkswagen Passat через эти замки, но помните, что некоторые замки работают немного иначе. Чтобы открыть дверь вашего Volkswagen Passat, в котором больше нет аккумулятора, вам придется повернуть ключ в замке и одновременно попытаться дернуть дверную ручку . Повторите эту операцию, если она не работает на первой двери на второй, если она все еще не работает, переходите к следующему шагу этой статьи.
Попробуйте зарядить аккумулятор вашего Volkswagen Passat
Это решение не применимо на всех Volkswagen Passat, на самом деле, чтобы вы имели возможность реализовать эту технику, вы также должны: иметь возможность получить доступ к багажнику вашего Volkswagen Passat и подключить к нему прикуриватель or у вас есть возможность поставить свечи на вашем Volkswagen Passat и получить доступ к электрическим кабелям через башмак двигателя. .
Какое бы средство вы ни выбрали, вам нужно будет отсоединить или отключить кабели и подключить зарядное устройство или плоскогубцы для передачи энергии от другого автомобиля.
Разбейте окно вашего Volkswagen Passat
И последнее, но не менее важное, но не самое простое или наименее дорогое средство: вы можете разбить окно, чтобы открыть свой Volkswagen Passat с разряженной батареей. Конечно, это средство заставит вас заплатить франшиза на разбивание стекла or купить окно самому и смонтировать его , но у него есть то преимущество, что он эффективен. Тем не менее, подумайте о своей страховке, прежде чем действовать, заключите договор и осторожно выберите стекло, которое хотите разбить, потому что, как правило, самые маленькие окна дороже и сложнее устанавливать, чем самые большие.
Если, возможно, у вас возникнут дополнительные вопросы о Volkswagen Passat, не стесняйтесь обращаться к нам. Volkswagen Passat категория.
Высаживает аккумулятор за сутки
P.S Аккумулятор новый,заведомо исправный,ставил другой та же петрушка.
Вроде и не большая утечка лампочки в бардачке, багажнике не светятся случайно все время? Подергай предохранители,можно будет понять в какую сторону утекает
видать где то коротыш
у меня стояла машина на мороще с включенными габаритам и ниче, толко до 11.9 высадило. завел поработало. 12.9 оставил, на пуск перед поездкой хватит
Вроде и не большая утечка лампочки в бардачке, багажнике не светятся случайно все время? Подергай предохранители,можно будет понять в какую сторону утекает
Я и говорю что утечка не большая и аккумулятор не может садится за сутки даже если и лампочка горит с такой утечкой аккумулятору нужно 300 часов высадится в 0.Если генератор брал на себя или стартер таким способом все равно бы виднелась утечка или нет?
видать где то коротыш
у меня стояла машина на мороще с включенными габаритам и ниче, толко до 11.9 высадило. завел поработало. 12.9 оставил, на пуск перед поездкой хватит
Как найти этот коротыш?Даже не представляю куда лезть.К электрику ехать тоже смысла не вижу,к одному приехал он сказал что не реально найти утечку,хотя даже тестером не смотрел))Это как день рождения один раз в году)))Ну после таких аргументов я понял что ему только лампочку менять и то с букварем
Я и говорю что утечка не большая и аккумулятор не может садится за сутки даже если и лампочка горит.Если генератор брал на себя или стартер таким способом все равно бы виднелась утечка или нет?
Как найти этот коротыш?Даже не представляю куда лезть.К электрику ехать тоже смысла не вижу,к одному приехал он сказал что не реально найти утечку,хотя даже тестером не смотрел))Это как день рождения один раз в году)))Ну после таких аргументов я понял что ему только лампочку менять и то с букварем
В акб и в зарядке, говоришь уверен? Попробую предохранители по одному выдергивать и смотри, может, что и прояснится
В акб и в зарядке, говоришь уверен? Попробую предохранители по одному выдергивать и смотри, может, что и прояснится
Если вытащить предохранитель центра-замка ток утечки падает 0,02А но уже не работает центр замок.Интересно какая норма должна быть на современных автомобилях
При таком токе разряда АКБ усохнет в "0" за 60/0.05 = 1200 часов или 50 суток. Что очень неплохой результат.
1. Я бы производил замеры не в разрыв массы, клеммы +12. Даже небольшое сопротивление по общей массе может сводить с ума контроллеры. Результат может быть не предсказуемым.
2. Я бы проверил остаточную емкость АКБ. Подключил к АКБ лампу дальнего света (60 Вт, 5 А) и засек время, за которое напряжение на АКБ упадет ниже 12вольт. Умножил время, которое продержалась АКБ на ток 5 Ампер = емкость.
3. Работу генератора проверил бы замером напряжения на неработающем ДВС (не менее 12.6 в), на ХХ и на 2000-3000 оборотов ДВС.
4. Отключил бы нештатную сигнализацию.
И вопросы.
Через какое время ты производил измерения после подключения мультиметра. Машина была на штатной сигнализации. Ты видел как упал ток, когда все контроллеры машины ушли в спящий режим (ток упал до 0.05А.) .
Как ты определял, что АКБ усела в нуль. Плохо крутит стартер.
Двое суток, за которые АКБ разряжается - машина ездит или только стоит.
Если ездит, какие поездки преобладают. Как вариант - 300 метров до детского садика, 500 метров до школы старшего подвезти, жену на работу еще 300 метров и на свою работу метров 500. Вечером все в обратном порядке + пару магазинов посетить. Это короткие поездки.
Passat B5, 1998, МКПП,AHL С УВАЖЕНИМ, ВАСИЛИЙ.Добавить подпись- КАБИНЕТ-МОИ НАСТРОЙКИ-РЕДАКТИРОВАТЬ ПОДПИСЬ.
Это как?: Какое напряжение на АКБ?
При таком токе разряда АКБ усохнет в "0" за 60/0.05 = 1200 часов или 50 суток. Что очень неплохой результат.
1. Я бы производил замеры не в разрыв массы, клеммы +12. Даже небольшое сопротивление по общей массе может сводить с ума контроллеры. Результат может быть не предсказуемым.
2. Я бы проверил остаточную емкость АКБ. Подключил к АКБ лампу дальнего света (60 Вт, 5 А) и засек время, за которое напряжение на АКБ упадет ниже 12вольт. Умножил время, которое продержалась АКБ на ток 5 Ампер = емкость.
3. Работу генератора проверил бы замером напряжения на неработающем ДВС (не менее 12.6 в), на ХХ и на 2000-3000 оборотов ДВС.
4. Отключил бы нештатную сигнализацию.
И вопросы.
Через какое время ты производил измерения после подключения мультиметра. Машина была на штатной сигнализации. Ты видел как упал ток, когда все контроллеры машины ушли в спящий режим (ток упал до 0.05А.) .
Как ты определял, что АКБ усела в нуль. Плохо крутит стартер.
Двое суток, за которые АКБ разряжается - машина ездит или только стоит.
Если ездит, какие поездки преобладают. Как вариант - 300 метров до детского садика, 500 метров до школы старшего подвезти, жену на работу еще 300 метров и на свою работу метров 500. Вечером все в обратном порядке + пару магазинов посетить. Это короткие поездки.
1)как произвести замер не в разрыв?Просто поставить на охрану и смотреть что покажет мультиметр?
2)Акб заведомо исправно,так как такая фигня длится год.Тоже думал что акб хана так как старому 5 лет.Но купив новый акб картина не меняется.
3)Если можно ссылку на видео или инструкцию с картинками пожалуйста.
Замеры произвел сразу то есть ток сначала около 2 ампер составлял,после того как машина ушла в спящий режим ток упал на нормальный показатель 0,05 ампер.Есть предроложение,что либо жрет какой-то генератор или стартер но по идее все равно должна быть утечка.Либо может блок комфорта через какое-то время может оживать?То есть он уснул показания в норме,спустя час или два он сам проснулся такой вариант возможен?
Заводя подсевший аккумулятор загораются лампочка абс и колодок.Либо аккумулятор прокрутит раз и сел в 0 иду заряжать аккуммулятор.После чего опять все бодро крутится
Вечером приехал с работы в 22,00 допустим,лег спать вечером вышел нужно ехать либо с трудом завел,либо совсем не завелась.
Поездки в основном 10 км в одну сторону 10 в другую,но. Если каждый раз скидывать клемму аккумулятора машина всегда заводится бодро,хоть неделю простоит.Аккуммулятор спокойно во время поездки набирает емкость.Но стоит оставить не снятую клемму,вероятность прийти и не уехать 70% либо схватит но загорятся абс и колодки
Читайте также: